A Nova Classe Executiva da Air France…. desde que a Air France renovou suas cabines da Classe Executiva, sempre tive uma enorme expectativa sobre como seria voar nesse novo produto. Como já tinha voado algumas vezes na Classe Executiva da Air France e ouvi falar bem da Nova Classe Executiva, a Best, aproveitei a oportunidade e paguei pelo upgrade* da Classe Econômica para a Classe Executiva da Air France!

Neste post, contarei como foi o processo de upgrade e nossa experiência na Nova Classe Executiva da Air France.

Já adianto que nunca imaginei me decepcionar tanto com essa experiência, mas peço que você leia o post com atenção e até o final para entender o que aconteceu para tornar a experiência tão ruim e para tirar suas próprias conclusões! De qualquer forma, essa avaliação foi feita considerando minha experiência acumulada durante trinta viagens em Classes Executivas de várias companhias aéreas.

Para você ter uma ideia, a Air France me deixou decolar em um assento com defeito e que, segundo os comissários da Air France, não atendia às normas de segurança para a decolagem!

E aí, pronto para viajar mais uma vez comigo?

1. Dados do voo

Voo AF 454 de Paris (CDG) para São Paulo (GRU)

Data: 8/4/2019

Classe Executiva (Best)

Assentos: Inicialmente 15E (com defeito) e 15F, trocados para 16E e 16F

2. Introdução

Nossa viagem de volta para o Brasil se iniciou em Viena, nós chegamos ao aeroporto Charles de Gaulle voando no Airbus A321 da Air France.

Nós passamos nossa conexão, de pouco mais de cinco horas, na Sala VIP da Air France no Hall L do Terminal 2E do Aeroporto Charles de Gaulle.

Depois da longa conexão, fomos para a fila do embarque prioritário e nos preparamos para a quarta experiência na Classe Executiva da Air France e a primeira na Best, a Nova Classe Executiva da companhia francesa.

3. O Boeing 777-300ER da Air France

A aeronave que nos levou de Paris para São Paulo foi o Boeing 777-300ER de matrícula F-GSQI, que tinha pouco mais de 14 anos de uso.

Os 296 assentos da aeronave eram distribuídos da seguinte forma:

• 4 assentos na Primeira Classe com 200,66 cm (79 polegadas) de comprimento e 60,96 cm (24 polegadas) de largura
• 58 assentos na Classe Executiva com 154,94 cm (61 polegadas) entre eles e 54,61 cm (21,5 polegadas) de largura
• 28 assentos na Premium Economy com 96,52 cm (38 polegadas) entre eles e 48,26 cm (19 polegadas) de largura
• 206 assentos na Classe Econômica com 81,28 cm (32 polegadas) entre eles e 43,18 cm (17 polegadas) de largura

Nas duas fotos abaixo, você confere o mapa de assentos da Primeira Classe e da Classe Executiva. A primeira fileira, com quatro assentos, é a Primeira Classe. As quatro fileiras seguintes compõem a primeira parte da Classe Executiva:

A foto abaixo mostra a segunda parte da Classe Executiva da Air France, que conta com onze fileiras!

O layout da classe executiva é 1-2-1, o que confere acesso direto ao corredor para todos os passageiros.

4. Como fiz o upgrade para a Classe Executiva da Air France

Diferentemente de várias companhias aéreas que estão oferecendo o sistema de lances para upgrade, a Air France disponibiliza o pagamento pelo upgrade no momento do check-in on-line.

O valor cobrado costuma ser fixo. Há algum tempo, esse valor poderia ser reduzido em até 50%, dependendo da ocupação das classes econômica e Premium Economy, mas não sei se essa política ainda existe.

No nosso caso, entrei no site da Air France exatamente 30 horas antes do voo, bem na hora que o check-in on-line começou. Estávamos passeando por Budapeste e fiz uma pausa para fazer check-in e tentar o upgrade.

4.1. Air France cobra para reservar assentos comuns na Econômica!

Algo que sempre me choca e assusta vários leitores, familiares e amigos é o fato de a Air France cobrar pela reserva antecipada de assentos comuns da Classe Econômica! O pior é que essa prática de companhia low cost tem se disseminado entre as companhia que se consideram de “alto padrão”.

Na foto abaixo você vê os preços em reais, lembrando que esses valores podem variar um pouco, pois dependem da cotação do euro.

Em abril de 2019, os valores eram os seguintes:

• Assento comum da Classe Econômica: R$ 108,68
• Assento à frente da cabine: R$ 123,59
• Assento Duo em fileira de 2 assentos: R$ 123,59
• Seat Plus: R$ 289,66

Os assentos comuns só são gratuitos na hora do check-in online, ou seja, 30 horas antes do voo. Sendo assim, se você estiver viajando com a família, digamos, de 5 pessoas, você tem duas opções:

1. Aguardar o check-in on-line e arriscar não encontrar assentos disponíveis para ficar próximo dos familiares
2. Pagar quase R$ 600,00, por trecho, para reservar os assentos comuns da sua preferência

4.2. O upgrade para a Classe Executiva

Voltando ao upgrade para a Classe Executiva da Air France, após inserir os dados da minha reserva, fui até a seleção de assentos e tive acesso ao mapa completo da aeronave: desde a Primeira Classe até a Classe Econômica. Foi nesse momento que pude verificar se havia assentos disponíveis nas classes superiores e tive a oportunidade de pagar por eles!

Como estava acompanhando a disponibilidade de assentos constantemente no site expertflyer, sabia que haveria muitos assentos disponíveis na Classe Executiva da Air France no meu voo de volta para São Paulo. E foi isso que apareceu no mapa de assentos:

Corri para selecionar os assentos 15E e 15F… mal sabia eu que a escolha seria péssima…

O processo de upgrade foi bem simples:

• Acessei o check-in on-line
• Selecionei assentos disponíveis na Classe Executiva
• Informei os dados do cartão de crédito
• Paguei pelos upgrades

Depois disso, foi só esperar chegar a hora do voo para “curtir” a experiência.

5. Minha experiência na Nova Classe Executiva da Air France

A primeira impressão ao entrar na cabine da Air France foi boa. O design com relação à cabine anterior é mais moderno e a aeronave estava – aparentemente – limpa.

5.1. Assentos da Nova Classe Executiva da Air France

A foto a seguir mostra o assento 15A. Repare que esse assento não tem janela:

Tirei mais uma foto do assento 15A de outro ângulo:

Na foto a seguir, você vê alguns assentos centrais e alguns assentos laterais:

Agora, foco no assento 16E:

Observe, na foto a seguir, que os assentos centrais contam com uma divisória que dá mais privacidade para quem viaja sozinho.

5.1.1. Ninguém foi capaz de remover a divisório do meu assento

A divisória pode ser removida caso o passageiro ao lado esteja viajando contigo. Como estava acompanhado da minha esposa, precisei retirar a divisória e foi aí que os problemas começaram.

Pedi para uma das comissárias remover a divisória para mim, mas fiquei no vácuo!

Quando avistei uma segunda comissária, solicitei novamente a remoção da divisória. Ela disse que voltaria depois para retirar e não voltou mais.

Depois de muito esperar e vendo que os comissários já haviam retirado todas as divisórias de quem estava viajando acompanhado, exceto a minha, decidi remover a divisória por conta própria e fui atrás de uma comissária para que ela a guardasse.

Voltando para o assento… O assento possui um compartimento (vermelho), onde ficam guardados os fones de ouvido, que tem espaço suficiente para guardar alguns pertences durante o voo:

O assento conta com tomada e entrada USB. Elas ficam na lateral, logo abaixo dos comandos do assento.

5.1.2. Limpeza não é o forte da Air France

Ao tirar a foto acima reparei em mais um problema:

Se você observar bem a foto, perceberá, sobretudo na parte superior direita, perto da tomada, que limpeza não é um ponto forte da Air France (pelo menos nesse voo).

Para mostrar que não estou exagerando, veja como ficou sujo aquele pano quente que os comissários entregam no início do voo depois que o passei na mesinha e no braço do meu assento:

Antes de você pensar que todas as aeronaves são sujas assim mesmo, saiba que esperei viajar de novo antes de publicar este post. Entre essa viagem pela Air France e o momento que estou escrevendo este post, fiz quatro voos na Classe Executiva da Air Canada e um voo na Classe Executiva da United. Nesses cinco voos, peguei o pano quente e passei nas mesinhas e braços dos assentos… o pano ficou limpinho. Não satisfeito, passeio o pano nas laterais dos assentos e o pano continuou limpo. Ou seja, a falha foi da Air France mesmo! E olha que a aeronave que faz esse voo fica várias horas parada no Aeroporto Charles de Gaulle, eles tiveram tempo suficiente para higienizá-la. Mas os problemas não pararam por aí!

5.1.3. Assento com defeito

Infelizmente, meu assento estava em péssimo estado de conservação e com um defeito que acabou me obrigando a decolar em um assento que, segundo os comissários da Air France, não atendia às normas de segurança!

Vamos aos fatos:

Quando a aeronave começou a taxiar, os comissários passaram verificando se as mesinha estavam guardadas, se os assentos estavam na posição correta e se os braços dos assentos estavam recolhidos. Foi aí que um comissário me disse: “Senhor, por questão de segurança, é necessário baixar o braço de assento para a decolagem“. Minha resposta foi: “olha, já tentei, mas se você conseguir baixar, será ótimo!”. O comissário praticamente sentou no braço do assento, mas não consegui baixá-lo. Ele olhou para mim com uma cara sem graça e saiu.

Momentos depois, vieram mais dois comissários da Air France. Nos crachás deles estava escrito “SECURITE – SAFETY”. Eles tentaram baixar o braço do assento, mas não conseguiram. Falaram que, por questão de segurança, eu não poderia decolar em um assento naquela condição, mas que, como a aeronave estava prestes a decolar, não dava mais tempo de me mudar de assento. Em seguida, eles me pediram desculpa e me disseram que tentariam me realocar, junto com a minha esposa, em outros dois assentos e que, para isso, precisariam encontrar algum passageiro disposto a trocar de assento com a minha esposa.

O problema no braço do assento estava no botão quebrado. Veja só a situação!!

Resumindo:

• decolei em um assento que não atendida aos requisitos de segurança
• fiquei aguardando bastante tempo pelos comissários após a decolagem. Mesmo depois que o sinal luminoso do cinto de segurança foi apagado, eles não vieram providenciar a troca de assento. Como eles já haviam conversado com a passageira do assento 16E, decidi pedir para ela fazer a troca, pois já não aguentava mais esperar e queria terminar de me instalar e seguir viagem de forma “normal”.
• vale o registro de que, após o incidente, o comissário que me atendeu passou a ser outro e o atendimento que, até então, estava péssimo, melhorou consideravelmente.

5.1.4. Assento em péssimo estado de conservação

Mas, pasmem, o botão quebrado não era o único problema.

Olha só isso! Fita crepe remendando um assento da Nova Classe Executiva da Air France!

O gif abaixo mostra melhor a situação… o braço do assento também estava caindo aos pedaços!

Bom, acredito que as imagens e os gifs animados falam mais do que mil palavras.

5.2. Sistema de entretenimento

O sistema de entretenimento da Air France possui uma tela touch screen com tamanho bom.

Como vocês devem ter percebido na imagem acima, as telas não ficam de frente para os passageiros. Por isso, é necessário apertar o botão que fica na lateral esquerda inferior da tela para que ela se solte da parte de trás do assento à frente:

A grande desvantagem dessa tela é que ela não gira sobre seu eixo horizontal. Sendo assim, se você deitar muito o assento, não vai conseguir ver a imagem direito.

O sistema de entretenimento oferece filmes, música, programas de TV, jogos, entre outros.

Quem me acompanha sabe que vou direto para os filmes!

Os fones de ouvido oferecidos eram de qualidade e isolavam bem o ruído dos motores e da cabine:

O sistema de entretenimento estava muito lento e alguns filmes não tinha nem versão em português nem legendas, porém a qualidade do som e da imagem eram boas, só não dava para deitar muito o assento se quisesse ver a imagem direitinho (como falei anteriormente).

Também é possível comandar o sistema de entretenimento usando esse controle que parece um antigo psp:

5.3. Amenity kit

O Amenity kit da nova Classe Executiva da Air France é bem simples. Nesse quesito, esperava mais da cia aérea francesa.

O amenity kit contava com os seguintes itens: escova e pasta de dentes, tapa olhos, tampões de ouvido, caneta e cremes.

Você também recebe pantufas e meias separadamente.

5.4. Serviço de bordo (mais um ponto fraco dessa experiência)

O serviço de bordo começou ainda em solo. Não sei o que estava acontecendo, mas essa foi – de longe – a pior experiência de serviço em Classe Executiva que já vivenciei (como disse, estou me baseando em um conjunto de experiências de 30 voos em Classe Executiva até a data deste post).

5.4.1. Equipe de bordo desorganizada

A equipe de bordo parecia perdida, atendia alguns passageiros, outros não (como disse, precisei retirar a divisória dos assentos por conta própria e entregar na mão de uma comissária depois de ter pedido algumas vezes para os comissários retirarem para mim), e servia os os passageiros de forma desordenada. Para vocês terem uma ideia, os comissários não me serviram a bebida acompanhada de castanhas e cereais (só tenho foto porque serviram a minha esposa).

Votando ao serviço… o serviço começou com bebida de boas vindas:

A segunda etapa foi a bebida com castanhas e cereais (que não me serviram):

5.4.2. Jantar

O menus foram distribuídos depois do embarque e os pedidos para o jantar foram anotados.

O menu trazia:

• Entrada: Tartare de camarão, creme de ervilha com limão e gengibre
• Salada de folhas jovens
• Pratos quentes:
  • Galinha d’angola assada, nabo cremoso
  • Lombo de bacalhau fresco, molho Noilly prat, alcachofra em duas apresentações
  • Lasanha de ricota e aspargos sobre creme de salsinha
• Seleção de queijos: queijo de cabra, Cantal AOP, Camembert
• Sobremesa: Clafloutis com mirtilos silvestres, bolo Opéra, bolinho cannelé

Escolhi o lombo de bacalhau e fiquei na expectativa pelo serviço!

A forma como o jantar foi apresentado foi mais uma decepção!

Como já havia voado algumas vezes na Executiva da Air France, tinha a expectativa de ter, pelo menos, a mesma qualidade de serviço e apresentação dos pratos que já conhecia. Nas experiências anteriores com a Air France e com outras cias aéreas, o serviço foi feito em etapas: entrada seguida do prato principal, depois seleção de queijos e, por fim, a sobremesa. Uma coisa de cada vez!

Dessa vez, serviram a entrada junto com a salada, a seleção de queijos e a sobremesa. Acho que só não colocaram o prato principal junto por falta de espaço! Ficou igual serviço de Classe Econômica, a não ser pela quantidade de comida.

Repare no canto superior direito (parte mais escura da foto) que, por falta de espaço, o pão ficou fora da bandeja.

Quando terminei de comer a entrada, colocaram o prato principal no lugar:

Olha a cara desse prato… mais uma vez, a imagem fala mais que mil palavras.

Parece besteira, mas servir tudo de uma vez só, em uma bandeja só, é muito desleixo, sobretudo em se tratando da Air France. Para ter uma noção da diferença que a forma como o jantar é servido faz, você pode ver, por exemplo, nosso post sobre a Executiva da Air Canada, ou um dos nossos posts na Classe Executiva da própria Air France. A apresentação, em ambos os casos, foi outra!

Em termos de sabor, o tartare de camarão estava bem gostoso e as demais entradas estavam boas. O lombo de bacalhau estava gostoso, a seleção de queijos estava boa, o bolinho cannelé apenas razoável e o bolo opéra estava bom.

Após o jantar, tivemos direito a uma sobremesa extra: um mini chocolate Valhona!

5.4.3. Lanchinhos noturnos

Para quem sente fome durante a noite, a opção é ir para a Galley e pegar alguma bebida, fruta, snack ou mini chocolates Valhona.

 

Para quem é fã de doces, havia algumas surpresinhas na Galley:

5.4.4. Café da manhã

O café da manhã foi servido uma hora e meia antes do pouso.

No menu:

• Crepe de ovos mexidos e cogumelos, molho bechamel
• Filé de frango com chutney de abacaxi, queijos Mimolette e Tomme de ovelha (prato frio)
• Rabanada com purê de ameixas Mirabelle
• Uva negra, pomelo, laranja

Escolhi o crepe, que estava apenas razoável:

O crepe veio acompanhado de frutas, iogurte, geleia de morango, manteiga e croissant.

Havia várias opções de bebida: suco, chá e chocolate quente.

5.4.5. Bebidas alcoólicas

Não costumo falar das bebidas alcoólicas servidas nos voos, mas alguns leitores me pediram e, a seguir, listo as opções do menu:

• Champagne
  • Taittinger Brut Réserve
• Vinhos
  • Loire Blanc – Sancerre La Chatellenie 2016 (Domaine Joseph Mellot)
  • Bourgogne Blanc  – Saint-Véran 2016 (Louis Jadot)
  • Vallée du Rhône Rouge – Crozes-Hermitage Grand Classique 2017 (Cave de Tain)
  • Bordeaux Rouge – Margaux 2015 (Le Relais de Durfort-Vivens)

A título de curiosidade, a carta de vinhos foi elaborada por Paolo Basso, Michel Bettane e Thierry Desseauve.

5.5. Disponibilidade de comissários que falam português

Desde o post sobre a Premium Economy da Alitalia, comecei a avaliar a disponibilidade de comissários que falam português durante os voos.

Nesse voo, só consegui identificar um comissário da Classe Executiva que falava português. Os demais falavam francês e inglês.

A barreira da língua pode ser um ponto negativo, sobretudo para quem não é habituado a fazer viagens internacionais.

6. Surpresinha de última hora

Se não bastasse a experiência a bordo e todos os problemas que enfrentamos nos voos de ida pela KLM (Economy Comfort no A330 da KLM e Econômica do 737 da KLM), ao desembarcar em Guarulhos tivemos mais essa surpresa desagradável:

Nossa mala foi detonada! Dava para colocar a mão dentro da mala através desse rasgo. E não foi só em um lugar!

Saldo da viagem de ida com a KLM e volta com a Air France no que diz respeito às bagagens:

• Mala extraviada na chegada em Viena
• Mala danificada na chegada em Viena
• Mala danificada na chegada em Guarulhos

Fazia muito tempo que não tinha esse tipo de problema, mesmo tendo voado bastante nos últimos anos!

7. Posicionamento da Air France com relação aos problemas enfrentados durante este voo

Depois da viagem, fiz uma reclamação com relação à mala danificada e à experiência na Classe Executiva.

A mala foi reparada e a resposta da Air France com relação a tudo que ocorreu na Classe Executiva foi a seguinte:

“Lamentamos ainda que as situações evocadas em relação à viagem realizada em cabine executiva pelo voo AF454 de 08/04/2019 entre Paris e São Paulo tenham lhe causado uma impressão desfavorável de nossos serviços.

Seus comentários sobre o problema ocorrido com o braço de seu assento, a qualidade de serviço e atendimento de nossa tripulação, limpeza da cabine, apresentação das refeições e bebidas foram registrados e encaminhados aos canais competentes, contribuindo para a melhoria de nossos serviços.

Esperando atenuarmos a impressão desfavorável deixada por esta viagem, é com satisfação que lhe oferecemos, em caráter comercial, um bônus de 7000 (sete  mil) milhas que será creditado nos próximos dias em sua conta Flying Blue”.

Fala sério, oferecer um bônus de 7.000 milhas Flying Blue é uma baita piada de mal gosto.

Antes de irmos para a conclusão, disponibilizo um vídeo da Executiva da Alitalia para relaxar um pouco:

8. Conclusão

A Classe Executiva da Air France não era uma novidade para nós, porém a nova Classe Executiva, chamada de Best, era. Como já havia lido sobre ela tanto em blogs quanto em notas de imprensa da própria Air France, tinha uma expectativa elevada quanto a essa experiência e foi por isso que decidi pagar pelo upgrade.

Como vocês puderam notar ao longo do post, a expectativa foi frustrada. Problemas no assento, na qualidade do atendimento e de bordo e descuidos no serviço foram alguns pontos que acabaram tornando a experiência desagradável.

A Air France é uma companhia que tenta se posicionar no primeiro escalão do mercado aéreo, seja pelos preços praticados, seja pelas campanhas de marketing que realiza. Infelizmente, acredito que falta consistência para que a companhia atinja esse patamar.

Já tive boas experiências com a Air France, mas no balanço geral, o saldo é negativo! Cancelamentos de voos, falhas na qualidade do serviço tanto durante o voo quanto antes e depois deixaram uma impressão bem ruim.

Resumindo, se você decidir voar com a Air France saiba que sua experiência pode ser ótima, mas também pode ser bem ruim.

Vamos à avaliação final dessa experiência:

Pontos fortes:

• Assento largo e com bom espaço para as pernas (depois que me colocaram em um assento que funcionava e sem defeitos)
• Boa privacidade oferecida pelo assento
• Boa seleção de filmes
• Entrada saborosa
• Doces gostosos na galley durante a noite

Pontos fracos:

• Assento inicial com defeito, em péssimo estado de conservação e sujo
• Serviço de bordo desorganizado e confuso
• Jantar não foi servido em etapas
• Sistema de entretenimento lento
• Tela dos sistema de entretenimento não gira no eixo horizontal
• Amenity kit muito simples
• Alguns filmes sem versão dublada e sem legendas

Por fim, minha nota para essa experiência na nova Classe Executiva da Air France é 5,0/10! Confira a avaliação de cada item a seguir:

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Neste vídeo você confere a Executiva da Air Canada:

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