“A Delta sempre toma suas decisões de frota com os nossos clientes em mente. Ao fazer isso, consideramos um balanço de eficiência econômica, integração de rede, custo total de propriedade e experiência geral do cliente”, disse Luciano Macagno, diretor da Delta para o Brasil. “O A330-300 continuará a fornecer uma experiência excepcional ao passageiro em uma aeronave completamente nova.”

O A330-300 terá 34 assentos com poltronas-cama da cabine Delta One com acesso direto ao corredor para todos os passageiros. A aeronave também tem telas de entretenimento pessoal de grandes dimensões, permitindo que os viajantes aumentem sua produtividade e descanso, assim como a experiência do sistema de entretenimento a bordo de áudio/vídeo sob demanda. Clientes da Delta voando na cabine Delta One desfrutarão de refeições aprimoradas, inspiradas pela cozinha latino-americana, feitas pela chef Michelle Bernstein harmonizadas com vinhos refinados escolhidos pela Master Sommelier Andrea Robinson.

A aeronave para 293 passageiros também inclui 40 assentos Delta Comfort+ e 219 assentos na Main Cabin. A mais recente melhoria da Delta incluiu a introdução de novos kits de sono e diversas outras cortesias para os passageiros acomodados na Main Cabin em voos de e para o Brasil. Os clientes que voam na Delta Comfort+, serviço econômico premium da Delta, têm como benefício até dez centímetros adicionais de espaço para as pernas e 50% a mais de reclinação do que os assentos padrões da Main Cabin da Delta, cerveja e vinho cortesia, lanches e embarque prioritário. Outras iniciativas de produtos que serão lançadas em toda frota internacional da Delta incluem a expansão de seu serviço de Wi-Fi.

Você quer saber mais detalhes dessa mudança?? Vejam o que muda com a chegada do A330 no seguinte relato:

Delta: Airbus A330 na rota Rio de Janeiro – Atlanta, o que muda!

Se você quer saber qual é a diferença entre as diferentes classes mencionadas nesse artigo, confira o seguinte relato exclusivo:

Delta Air Lines: Conheça as três classes do Boeing 767-300ER

A aeronave não é a mesma, mas os serviços e classes da Delta não mudam!

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Em outubro do ano passado, a Delta substituiu o Boeing 757-200 pelo Boeing 767-300ER na rota Brasília – Atlanta (confira o relato clicando aqui).

A mudança resultou em uma aeronave mais moderna, mais confortável e reformada!

Depois dessa mudança, tive a oportunidade de voar nas três cabines do Boeing 767-300ER (confira o comparativo entre elas aqui: Delta Air Lines: Conheça as três classes do Boeing 767-300ER).

No relato de hoje meu objetivo é mostrar para vocês um comparativo entre as Classes Executivas das duas aeronaves.

Confiram essa enorme evolução!

1. As principais diferenças

Antes de falar das diferenças propriamente ditas, gostaria de esclarecer que as comparações deste relato são baseadas em voos que tiveram pouco mais de um ano de intervalo entre eles.

O primeiro, no Boeing 757-200, entre Atlanta e Brasília, ocorreu em junho de 2014.

Já o segundo, no Boeing 767-300ER, também entre Atlanta e Brasília, ocorreu em julho de 2015.

Após esse esclarecimento, vamos às diferenças.

A primeira diferença entre as aeronaves é a largura da fuselagem: o 757 tem fuselagem estreita, enquanto o 767 tem fuselagem larga.

Talvez você esteja se perguntando: “e o que isso significa na prática?” Bom, na prática, a aeronave de fuselagem larga:

• É maior
• Tem dois corredores
• É mais ampla e dá uma sensação menor de confinamento
• Sofre menos com as turbulências
• entre outras vantagens

No caso específico das aeronaves utilizadas pela Delta na rota Brasília – Atlanta, as diferenças na Classe Executiva são as seguintes:

A tabela acima mostra as principais evoluções trazidas pelo Boeing 767-300ER, mas outras diferenças poderão ser notadas nas fotos deste relato.

Por fim, a imagem abaixo mostra a diferença de layout entre as duas aeronaves:

2. Fotos comparativas

Abaixo utilizarei fotos para mostrar as principais diferenças entre as duas aeronaves.

Sugiro que você clique nas fotos para vê-las ampliadas.

2.1. Assentos

• Boeing 757-200

• Boeing 767-300ER

Como vocês puderam ver, os assentos do Boeing 767-300ER estão novinhos em folha. A aeronave foi reformada e conta com a no classe executiva Delta One.

Além do melhor estado de conservação, a combinação de cores deixa o visual bem mais agradável.

2.2. Assentos reclinados

Nas fotos abaixo comparo a reclinação do assento do Boeing 757-200 com a do Boeing 767-300ER.

A diferença é gritante e o conforto proporcionado pelo assento cama do Boeing 767-300ER é incomparável!

2.3. Comandos dos assentos

As fotos abaixo mostram a diferença entre os comandos utilizados para regular os assentos.

Nesse caso, as funções são bem parecidas.

2.4. Tela do sistema de entretenimento

Abaixo, comparo as telas dos sistemas de entretenimento das duas aeronaves.

No caso do Boeing 757, como os assentos não possuem estrutura fixa, a tela fica no braço do assento.

No 767, a tela fica na estrutura fixa do assento da frente.

A tela do Boeing 767 é um pouco maior e a qualidade da imagem é um pouco melhor.

2.5. Espaço entre assentos

Abaixo mostro a diferença de espaço entre assentos.

Em ambas as aeronaves o espaço é bem razoável. Porém, os quase 60 cm a mais do 767 unidos à reclinação de 180° tornam o assento imbatível!

2.6. Amenity Kit

Em uma situação normal, os Amenity Kits seriam os mesmos. Porém, quando voei na Delta One do Boeing 767-300ER, a Delta tinha acabado de lançar o novo Amenity Kit da Classe Executiva. Por essa razão, aproveito para mostrar o que mudou!

• Amenity Kit antigo (Boeing 757)

• Novo Amenity Kit (Boeing 767)

3. Conclusão

Como vocês puderam ver, a evolução da Classe Executiva foi enorme com a chegada do Boeing 767-300ER.

A mudança foi ainda maior devido à reforma do 767 que passou a contar com a nova Classe Executiva Delta One. O 757-200 que era utilizado na rota Brasília – Atlanta contava com a antiga Classe Business Elite.

Definitivamente, as duas mudanças juntas trouxeram uma nova experiência para os passageiros da Classe Executiva da Delta Airlines.

Em breve, a rota Brasília – Atlanta será substituída pela rota Brasília – Orlando. A princípio, a Delta voltará a utilizar o Boeing 757. Resta-nos torcer para que as aeronaves sejam reformada e contem com a Classe Executiva Delta One.

O que vocês acharam das mudanças? Compartilhe sua opinião conosco!

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O post Do 757 para o 767: a revolução na Classe Executiva da Delta apareceu primeiro em Blog Viajar o Mundo.

Neste relato, trazemos um comparativo das três classes de serviço oferecidas pela Delta no Boeing 767-300ER que faz a rota Brasília – Atlanta.

Reunimos, neste post, informações e links sobre as avaliações que fiz da Classe Econômica, da Delta Comfort+ e da Classe Executiva (Delta One).

Confira!

1. Introdução

Atualmente, a Delta utiliza o Boeing 767-300ER nas rotas:

• Brasília – Atlanta
• São Paulo – Atlanta
• São Paulo – Detroit

E uma aeronave muito parecida, o Boeing 767-400, nas rotas:

• São Paulo – Nova York
• Rio de Janeiro – Atlanta

2. Comparativo

A tabela abaixo compara as três classes do Boeing 767-300ER que faz a rota Brasília-Atlanta:

Nos links abaixo vocês podem conferir cada das avaliações que deram origem a esse comparativo e tirar suas próprias conclusões!

Você ainda pode conferir minhas outras experiências voando Delta nos links abaixo!

• Delta: Como é voar na Classe Econômica do MD 90!
• Como é voar na Delta Comfort+ do Boeing 717-200
• Como é voar na Primeira Classe do MD-88 da Delta
• De Chicago a Atlanta: Metrô, Aeroporto O’Hare/Chicago e Econômica da Delta (Airbus A319)
• Como é voar na Classe Econômica da Delta (voo doméstico nos EUA – Boeing 757-200)
• Como é voar na Classe Executiva da Delta (Business Elite) – Boeing 757-200
• Como é voar na Primeira Classe do CRJ900 da Delta
• Como é voar na Classe Executiva do 767 da Delta (Nova York para São Paulo)

Esperamos que vocês curtam os relatos e que eles sejam úteis na preparação da próxima viagem pela Delta Air Lines!

Você já viajou de Delta? Participe com sua sugestão, opinião, contando sua experiência, deixando um comentário ou uma dúvida no espaço abaixo!

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O post Delta Airlines: Conheça as três classes do Boeing 767-300ER apareceu primeiro em Blog Viajar o Mundo.

Você pode ler os três primeiros relatos dessa série clicando no seguintes links:

• Como é voar na Classe Delta Comfort+ do Boeing 767-300ER
• Como é voar na Delta Comfort+ do Boeing 717-200
• Sala VIP: Delta Sky Club Chicago O’Hare

1. Introdução

Esse relato é sobre o voo DL 1877 (20/7/2015):

– Chicago (ORD) – Atlanta (ATL)

– Assento 3A

– Duração: 1h26

Obs.: Considero importante informar que os voos de volta de Chicago para Brasília, passando por Atlanta, foram oferecidos pela Delta Air Lines. Porém, como vocês poderão ver nos meus relatos, manterei minha imparcialidade. Meu objetivo é mostrar para vocês como foi minha experiência e ajudá-los a escolher a companhia aérea, a classe de serviço e a aeronave que for mais conveniente de acordo com suas necessidades.

2. Check-in no aeroporto de Chicago

Chegamos cedo ao aeroporto de Chicago, pois, como já falei, as filas do controle de segurança da TSA costumam ser grandes. Além disso, eu queria ter um tempo a mais para conhecer o Sky Club da Delta (clique e confira nosso relato!).

O check-in foi muito tranquilo. Ele é feito nos totens da Delta que leem o passaporte e o visto de cada passageiro.

Em seguida, bastou ir para a fila prioritária (Sky Priority) para despachar as malas até o destino final.

3. Embarque na Primeira Classe do MD-88

Após conhecer o Delta Sky Club, fui para a área de embarque.

O embarque já tinha começado e os passageiros da classe econômica já estava entrando na aeronave. Porém, como eu tinha prioridade, fui direto ao acesso Sky Priority e entrei embarquei rapidamente.

4. Aeronave: o MD-88 da Delta

O McDonnell Douglas MD-88 da Delta possui 149 assentos divididos da seguinte forma:

• 16 assentos na Primeira Classe com 50 cm de largura e 94 cm entre os assentos
• 25 assentos Delta Comfort+ com 44 cm de largura e 86 cm entre os assentos
• 108 assentos na Classe Econômica com 44 cm de largura e 79-84 cm entre os assentos

O layout da Primeira Classe do MD-88 é 2-2, já as classes Delta Comfort+ e Econômica têm layout 3-2.

Escolhi essa foto tirada pouco antes da decolagem do nosso voo ATL-MDW do dia 17/7/2015. O MD-88 estava prontinho para decolar:

5. Experiência a bordo da Primeira Classe do MD-88

Já a bordo da aeronave, tirei algumas fotos para vocês!

Inicialmente, os assentos da Primeira Classe que são bem largos e confortáveis:

Reparem que os estofados eram novinhos e já possuíam a nova identidade visual da Primeira Classe.

Abaixo, algumas fotos para mostrar o espaço entre assentos:

O serviço de bordo da Primeira Classe é diferenciado. Logo após me instalar no assento, bem antes da decolagem, os comissários de bordo começaram a servir bebidas.

Durante o voo foram oferecidas bebidas e uma variedade de snacks. Escolhi suco de laranja e chips de batata:

Também peguei um snack sabor brownie, mas vou ficar devendo a foto para vocês.

Por fim, fui até o meio da aeronave para tirar essa foto que dá uma ideia do layout das classes econômica e Delta Comfort+ (assentos com detalhe em vermelho, logo atrás de Primeira Classe):

6. Conclusão

Mais uma vez, a aeronave estava super bem conservada. A primeira classe e a Delta Comfort+ já contavam com os novos estofados, novinhos em folha e bem bonitos!

O aeroporto estava bem movimentado e a decolagem atrasou um pouco, mas nada que comprometesse o horário de chegada a Atlanta.

O voo foi tranquilo e o atendimento muito bom.

Gostei bastante dos novos assentos da Primeira Classe. Eles são largos, possuem um bom espaço para as pernas e uma reclinação agradável para voos curtos.

Dependendo da diferença de preço e do seu orçamento, compensa bastante voar na Primeira Classe já que você terá

• acesso à sala vip
• embarque prioritário
• mais privacidade em assentos na parte da frente da aeronave
• serviço de bordo diferenciado
• mais espaço para as pernas e para trabalhar
• maior reclinação do assento
• assentos mais largos e confortáveis

Para fechar o relato, disponibilizo o vídeo da nossa decolagem (que pode ser visto em HD). Nele é possível avistar o aeroporto O’Hare à equerda e Chicago ao fundo.

Espero que tenham gostado do relato!

Você já voou com a Delta em um voo doméstico nos EUA? Conte-nos sua experiência!

Caso queira conhecer mais experiências minhas em voos domésticos da Delta, confira os relatos abaixo!

 De Chicago a Atlanta: Metrô, Aeroporto O’Hare/Chicago e Econômica da Delta

Como é voar na Classe Econômica da Delta (voo doméstico nos EUA)

Delta: Como é voar na Classe Econômica do MD 90!

Também é possível ler relatos sobre o Boeing 767-300ER da Delta nos seguinte links:

Como é voar na Classe Econômica do novo Boeing 767 da Delta Airlines

Como é voar na Delta Comfort+ do Boeing 767 da Delta Airlines

Você ainda pode conferir diversos relatos sobre minha viagem do ano passado para Atlanta e Chicago no seguinte post:

EUA: Viagem para Chicago e Atlanta!

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O post Como é voar na Primeira Classe do MD-88 da Delta apareceu primeiro em Blog Viajar o Mundo.

Se você quiser ler o primeiro relato da série, basta clicar no seguinte link: Como é voar na Classe Delta Comfort+ do Boeing 767-300ER.

Introdução

Esse relato é sobre o voo DL 2120 (17/7/2015):

– Atlanta (ATL) – Chicago (MDW)

– Assento 10E

– Duração: 1h23

Check-in no aeroporto de Atlanta

Chegamos cedo ao aeroporto de Atlanta, pois as filas de controle de segurança da TSA costumam ser grandes e o deslocamento dentro do aeroporto é feito por meio de um trem que interliga seus terminais.

No meu caso, fiz stopover em Atlanta. Ou seja, cheguei de Brasília no dia 10/7, no voo DL 222, e só voei para Chicago no dia 17/72015. Por isso, meu check-in foi no terminal doméstico.

Antes de fazer o check-in, entreguei o carro alugado no próprio aeroporto e peguei o Skytrain do “Rental Car Center” para o terminal doméstico (muito prático).

Fiz o check-in em um dos totens da Delta que ficam no “Domestic Terminal South”, logo após a área de “Baggage Claim” (canto superior direito da imagem abaixo).

Em seguida, despachei as malas em um dos guichês da Delta.

Obs.: Se você tiver feito check-in on-line e tiver os bilhetes impressos ou no celular, basta despachar as malas.

Depois disso, entrei na fila do controle de segurança (Main Security Check-Point) e, após o raio-x, desci para pegar o trem para o Terminal C, de onde partiria meu voo (partes central e superior da imagem abaixo).

Embarque

Nesse voo, também tive acesso ao embarque prioritário (Sky Priority) por estar voando Delta Comfort+. Porém, antes de mim, embarcaram as prioridades por lei e os passageiros da Primeira Classe.

O Boeing 717-200 da Delta

O Boeing 717-200 da Delta possui 110 assentos divididos da seguinte forma:

• 12 assentos na Primeira Classe com 50 cm de largura e 94 cm entre os assentos
• 15 assentos Delta Comfort+ com 46 cm de largura e 86 cm entre os assentos
• 83 assentos na Classe Econômica com 46 cm de largura e 79 cm entre os assentos

O layout da Primeira Classe é 2-2 e as classes Delta Comfort+ e Econômica possuem layout 2-3.

Ao lado da nossa aeronave havia outro Boeing 717-200 estacionado:

Experiência a bordo do Boeing 717-200 da Delta

Já a bordo da aeronave, tirei algumas fotos para vocês!

Inicialmente, o espaço entre assentos:

Cabe observar que voei na primeira fileira da Delta Comfort+ do Boeing 717-200. Ela fica logo atrás dos assentos da Primeira Classe e o espaço para as pernas é um pouco maior. Porém, não consegui reclinar o assento! Como o voo era curto, isso não fui um grande problema.

O serviço de bordo é igual ao da Classe Econômica e bem simples! Eles serviram uma bebida e biscoitos.

Fui ao banheiro e aproveitei para tirar uma foto da aeronave para vocês verem com é:

Conclusão

A exepriência na Delta Comfort+ do Boeing 717-200 foi boa.

A aeronave estava super bem conservada, o voo foi bem tranquilo e o atendimento muito bom.

Dessa vez, houve atraso na decolagem, pois o movimento de aeronaves no aeroporto era grande. Vejam a fila:

O embarque prioritário e o espaço extra para as pernas são pontos positivos da Delta Comfort+!

Para fechar o relato com chave de ouro, disponibilizo o vídeo abaixo da nossa chegada a Chicago. Simplesmente fantástico!

Espero que tenham gostado do post!

Você já voou com a Delta em um voo doméstico nos EUA? Conte-nos sua experiência!

Caso queira conhecer mais experiências minhas em voos domésticos da Delta, confira os relatos abaixo!

De Chicago a Atlanta: Metrô, Aeroporto O’Hare/Chicago e Econômica da Delta

Como é voar na Classe Econômica da Delta (voo doméstico nos EUA)

Delta: Como é voar na Classe Econômica do MD 90!

Também é possível ler relatos sobre o Boeing 767-300ER da Delta nos seguinte links:

Como é voar na Classe Econômica do novo Boeing 767 da Delta Airlines

Como é voar na Delta Comfort+ do Boeing 767 da Delta Airlines

Você ainda pode conferir diversos relatos sobre minha viagem do ano passado para Atlanta e Chicago no seguinte post:

EUA: Viagem para Chicago e Atlanta!

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