Confira!

Voo AC 8579: Calgary (YYC) – San Francisco (SFO)

3/8/2019

Classe Executiva da Air Canada Express

Assentos 2D e 2F

Duração do voo: 2h20

1. Introdução

Depois de quase duas semanas no Canadá, chegou a hora de embarcar no nosso quarto voo seguido pela Air Canada. Dessa vez, em um voo operado pela Air Canada Express.

A aeronave, um pequeno Bombardier CRJ900, que você vai conhecer neste post!

Pronto para voar conosco?

2. O Bombardier CRJ900 da Air Canada Express

O Bombardier CRJ900 que nos levou de Calgary para San Francisco, matrícula C-FTJZ, tinha 14 anos de uso!

A aeronave conta com 76 assentos distribuídos da seguinte maneira:

• 12 na Classe Executiva com 94 cm (37 polegadas) entre eles e 53,3 cm (21 polegadas) de largura.
• 64 assentos na Classe Econômica com 78,74 cm (31 polegadas) entre eles e 43,2 cm (17 polegadas) de largura.

A Classe Executiva tem layout 1-2 e a Classe Econômica tem layout 2-2.

Na foto abaixo, você confere o mapa de assentos da Classe Executiva do CRJ900 da Air Canada Express:

3. Minha experiência na Classe Executiva do CRJ900 da Air Canada Express

Essa não foi a primeira vez que voei em um CRJ900. Minha experiência anterior foi na Primeira Classe da Delta e, por isso, já tinha uma ideia clara do que me esperava.

A aeronave é pequena e os bagageiros também, principalmente os que ficam acima da fileira A.

Os que ficam acima das fileiras D e F são um pouquinho maiores, mas não têm capacidade para armazenar malas de mão tradicionais.

Quando viajei na Primeira Classe do CRJ900 da Delta, tive de despachar a mala de mão na hora do embarque. Dessa vez, o pessoal me deixou embarcar com minha mala de mão e com minha mochila, fiquei na expectativa do que aconteceria com a mala de mão.

Mais para frente, mostro para você o que aconteceu com a minha mala de mão.

3.1. Os assentos da Classe Executiva do CRJ900 da Air Canada Express

Como vocês viram no mapa da cabine, a Classe Executiva do CRJ900 da Air Canada Express conta com quatro fileiras com três assentos cada:

Os assentos da fileira A são individuais:

Do outro lado, os assentos D e F:

A primeira fileira dos assentos D e F contam com telas do sistema de entretenimento, tomadas e bolsões na divisória à frente:

A partir da segunda fileira, os assentos contam com apoio de pés:

O braço que separa os assentos tem uma área para colocar copos:

3.2. Sistema de entretenimento do CRJ900 da Air Canada Express

O Sistema de entretenimento da Classe Executiva do CRJ900 da Air Canada Express conta com uma tela pequena e antiga.

Apesar da idade, o sistema de entretenimento funcionava bem. Ele contava com opões de filmes, programas de televisão, músicas, entre outros. Tanto o menu quanto os filmes possuem opção de inglês e francês.

3.3. Serviço de bordo

O serviço de bordo começou pela água.

Em seguida foram servidas bebidas:

Por fim, foi servido o café da manhã:

Minha esposa queria somente as frutas. A comissária preparou um prato cheio de frutas frescas!

Enquanto tomava café, avistei um pico nevado que se destacava em meio a uma cordilheira.

O Monte Shasta é um monte localizado na Cordilheira das Cascatas, na Califórnia. Com 4.322 m de altitude, ele é o segundo ponto mais alto da Cordilheira das Cascatas.

Depois de sobrevoar a cidade de San Francisco, pousamos às 9h53.

4. Conclusão

A experiência na Classe Executiva do CRJ900 da Air Canada Express foi boa.

A aeronave, apesar de velha, estava bem conservada. A única coisa que me incomodou foi o frio que quase congelou meu pé.

O café da manhã estava dentro do padrão da Air Canada. O menu era exatamente o mesmo dos voos entre Toronto e Vancouver e entre Vancouver e Calgary.

Ah, antes que eu me esqueça, minha mala de mão viajou dentro desse compartimento da esquerda, em frente ao assento 1A.

Por fim, minha nota para a experiência na Classe Executiva do CRJ900 da Air Canada Express é 7/10.

E aí, você já voou na Classe Executiva da Air Canada Express? Compartilhe conosco sua experiência!

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