Em nova pesquisa divulgada, Harvard aponta que limpeza aprimorada a bordo dos aviões ajuda a reduzir o risco de infecção por COVID-19.

NOTA DE IMPRENSA

Novas descobertas apontam a eficácia das numerosas práticas de limpeza adotadas pela Delta, que exige que as superfícies internas das aeronaves, em todos os seus voos, sejam completamente desinfectadas antes do embarque.

Importância da desinfecção das aeronaves

Desinfectar as cabines das aeronaves é parte fundamental de uma estratégia de redução de riscos à saúde pública implementada em diferentes níveis, afirma um boletim técnico publicado esta semana pelo corpo docente da Escola de Saúde Pública T.H. Chan, da Universidade de Harvard. As descobertas apontam a eficácia das numerosas práticas de limpeza da Delta, incluindo o compromisso líder do setor com a pulverização eletrostática dos pontos de alto contato usando desinfetante de alta qualidade em todos os voos, todos os dias.

Embora as superfícies contaminadas representem menos de 10 por cento do risco de transmissão de COVID-19 em certos locais, o estudo descobriu que protocolos de limpeza rigorosos, combinados a uma série de outras iniciativas, oferecem proteção significativa para os viajantes de um voo.

“A pesquisa atual em controle de infecção recomenda que a limpeza aprimorada seja aliada a outras estratégias de redução de risco por parte de aeroportos, companhias aéreas, passageiros e tripulantes das aeronaves para minimizar a quantidade de vírus infecciosos no ambiente”, diz o relatório de Harvard. “Isso inclui exames e atestados de saúde para ajudar a excluir pessoas sintomáticas, utilização de sistemas avançados de ventilação e filtragem em aviões e proteções pessoais, como uso de máscaras faciais e boa higienização das mãos”.

Medidas adotadas pela Delta

O mais novo boletim de Harvard, parte de um conjunto de recomendações para reduzir os riscos à saúde de voar durante a pandemia, observa que as empresas aéreas devem se concentrar na limpeza das superfícies da cabine com alta frequência de toque, com desinfecção sistemática dessas áreas entre os voos, diariamente. No caso da Delta, todas as superfícies internas, em todos os voos, são completamente desinfectadas antes da partida com aspersores eletrostáticos, incluindo os banheiros.

A empresa está distribuindo kits de cuidados pessoais aos clientes, disponíveis em todos os seus balcões de venda de bilhetes e portões de embarque, que oferecem um lenço desinfetante para as mãos e uma máscara. Os viajantes também recebem o mesmo tipo de lenço para as mãos ao embarcar. E, por fim, a Delta se tornará a primeira companhia dos Estados Unidos em que passageiros podem encontrar estações de desinfetante para as mãos perto dos portões de embarque e dos banheiros a bordo de todas as suas aeronaves. Essas instalações começaram em agosto.

“Não conhecemos nenhuma outra companhia aérea que aplique a pulverização eletrostática em todos os voos da mesma forma que a Delta e, com base nos produtos disponíveis no mercado hoje, estamos confiantes de que essa é a melhor maneira de garantir que todas as superfícies sejam desinfectadas”, disse o diretor executivo de Experiência do Cliente da Delta, Bill Lentsch. “Nossa divisão de Limpeza Global está promovendo inovação e impulsionando um padrão de limpeza que é o melhor da categoria, e pesquisas como essa de Harvard mostram que estamos nos concentrando em todas as medidas certas”.

O boletim de Harvard também observa que os banheiros das aeronaves são áreas de alta frequência de contato que merecem manutenção especial e limpeza entre os voos. Os comissários de bordo da Delta estão limpando os pontos de alto nível de toque dos banheiros com frequência durante cada rota operada: enquanto estão no ar, eles se certificam regularmente de que esses ambientes estão limpos, organizados, totalmente abastecidos com suprimentos e prontos para a utilização pelos clientes. Usando kits que incluem spray desinfetante, lenços e luvas, os comissários de bordo garantem que a higienização completa realizada antes do embarque permaneça eficiente durante o voo.

No geral, a Delta instituiu mais de 100 medidas de proteção, desde o check-in até a retirada da bagagem, de modo a oferecer um novo padrão de limpeza, mais espaço e serviço mais seguro para clientes e funcionários.

Essas e outras iniciativas existem para assegurar aos passageiros que eles podem viajar com confiança a bordo de qualquer voo da Delta:

• Os clientes e funcionários que lidam diretamente com o público são obrigados a usar máscaras, o que um boletim anterior de Harvard sugeriu que pode reduzir o risco de infecção por partículas respiratórias para menos de 1 por cento em ambientes como os das aeronaves.
• O ar em todos os aviões é completamente recirculado de 10 a 30 vezes por hora com ar fresco externo por meio de filtros HEPA de nível industrial, que extraem mais de 99,99% das partículas, incluindo vírus.
• Até pelo menos 06 de janeiro de 2021, a companhia garantirá mais espaço para os viajantes em todas as aeronaves por meio do bloqueio de determinados assentos do meio e limitando o número de pessoas a bordo por voo.

E aí, o que você achou desse novo estudo e das medidas adotadas pela Delta para proteger seus funcionários e clientes?

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* este post é baseado no artigo publicado na flyertalk.

Em seu site, a Delta informa que:

“Os clientes e funcionários da Delta devem usar uma máscara facial ou uma proteção adequada de tecido que cubra o nariz e a boca durante a viagem, seguindo as diretrizes de melhores práticas do CDC. Protetores faciais de plástico podem ser usados juntamente com a máscara, mas não as substituem. Nenhuma máscara com válvula de exaustão é aprovada como máscara facial aceitável para clientes em viagem em qualquer voo operado pela Delta”.

Por que máscaras com válvula de exaustão podem ser menos eficazes

Em meio à pandemia do novo coronavírus, muitas pessoas passaram a usar máscaras com válvula de exaustão. Essas máscaras foram criadas para uso industrial e afirmam oferecer proteção N95, filtrando pelo menos 95% das partículas transportadas pelo ar.

Entretanto, oficiais de saúde afirmam que esse tipo de máscara pode não ser eficaz na prevenção da propagação da Covid-19. De acordo com o Departamento de Saúde Pública de San Francisco, máscaras faciais que possuem “válvula unidirecional projetada para facilitar a respiração” podem espalhar gotículas para o ambiente. Uma pessoa que está contaminada pelo novo coronavírus sem saber, (assintomática, por exemplo) e utiliza esse tipo de máscara, pode colocar em risco as pessoas ao seu redor.

Ademais, especialistas concordam que máscaras com qualquer tipo de orifício – inclusive válvulas de exaustão – podem ser ineficazes na redução da propagação da Covid-19. Médicos afirmam que essas máscaras podem proteger a pessoa que a está usando, mas são potencialmente perigosas para todos ao seu redor.

Em uma matéria publicada no site Heathline, a microbiologista Jessica Malaty Rivera afirmou que: “no espírito de ‘sua máscara me protege e minha máscara protege você’, uma máscara com válvula torna isso praticamente impossível”.

Na mesma matéria, o Dr. Ali Raja, da Harvard Medical School, afirmou que “o vírus pode ser transmitido através dessas válvulas, que não oferecem nenhum tipo de filtração”.

A política estrita de máscara facial da Delta fica mais rígida

Durante a pandemia, a Delta emergiu como líder no uso obrigatório de máscaras faciais a bordo de suas aeronaves. Além de tornar obrigatório o uso de máscara, os líderes da companhia aérea dizem que colocaram mais de 100 pessoas, que se recusarem a usar máscara, em sua lista interna de proibição. A companhia aérea também forneceu a opção “Liberação para voar” para aqueles que afirmam não poder usar uma máscara.

Esse enrijecimento das regras coincide com a nova política da American Airlines, que entrou em vigor em 29 de julho de 2020. Essa nova política determina que todos os passageiros, com pelo menos dois anos de idade, devem usar máscara facial desde o momento em que entram no aeroporto de partida até o momento em que saem do aeroporto de destino.

Conclusão

No Brasil, as companhias aéreas tornaram obrigatório o uso de máscara em seus voos. Porém, até hoje, não ouvi discussões a respeito do uso de máscara com válvula.

Confesso que não tinha pensado a respeito do risco que essas máscaras podem representar. E, acredito que essa é uma informação relevante, que precisa ser mais divulgada.

E aí, qual tipo de máscara você costuma usar?

Você sabia desse risco que o uso de máscara com válvula pode representar?

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A Delta apresentará a essência da culinária romana em seu novo menu de inverno na Delta One. A partir do dia 1º de dezembro, clientes viajando na cabine Delta One em rotas transatlânticas selecionadas para a Europa e voos transcontinentais entre os aeroportos John F. Kennedy de Nova York e internacionais de Los Angeles e San Francisco desfrutarão de refeições criadas por Jason Pfeifer, chef executivo do restaurante Maialino.

O menu de inverno Delta One

O menu Delta One evoca a culinária italiana rústica do restaurante aclamado pela crítica, que mescla as culturas de Nova York e Roma ao fazer a releitura de pratos tradicionais, sabores sazonais e técnicas que refletem seu ambiente contemporâneo

“Para mim, a culinária italiana é sobre ingredientes e acredito que realmente capturamos aquela filosofia gastronômica para os passageiros da Delta”, disse Pfeifer. “A simplicidade dos pratos permite que os ingredientes sejam o destaque das refeições, portanto fomos muito criteriosos com a origem de cada um deles, utilizando fornecedores locais de Nova York com os quais o Maialino tem trabalhado desde a inauguração do restaurante”.

Destaques do menu

Pfeifer retornou às origens da culinária romana, buscando inspiração em pratos clássicos como a Insalata di Carciofi Romani e o Abbachio alla Cacciatora ao criar um cardápio para a Delta. Destaques do menu incluem Prosciutto e Mozzarella, Braciole di Manzo e Cavatelli con Salsiccia di Maiale. A hospitalidade do restaurante é refletida por todo o menu, com ingredientes de fazendas e fornecedores regionais do Maialino, incluindo o Elysian Fields Lamb, Four Story Hill Farm Chicken e temperos escolhidos cuidadosamente por uma família da região da Calábria, na Itália.

“Estamos animados pela parceria com o Maialino e com o chef Pfeifer para oferecer aos nossos clientes outro menu repleto de sabores sazonais e frescos com ingredientes produzidos localmente”, disse Allison Ausband, vice-presidente sênior de Serviços de Bordo da Delta. “Sejam passageiros a negócios ou uma família viajando para a Europa pela primeira vez, queremos que nossos clientes tenham a melhor experiência possível e é por isto que continuamos a aprimorar nossas ofertas de refeições, bebidas e amenidades de bordo”.

Os menus criados pelo chef Pfeifer serão oferecidos na Delta One no café da manhã, almoço e jantar, e itens selecionados serão atualizados no primeiro dia de cada mês, de dezembro a 28 de fevereiro, para fornecer uma variedade de opções aos clientes. Os pratos serão preparados diariamente na cozinha do Union Square Events, no bairro de Chelsea, em Nova York, local onde funciona o serviço de bufê do Union Square Hospitality Group, e entregues no Nova York-JFK para embarcarem nos voos da Delta.

A parceria Delta – Maialino

A parceria com o Maialino aprofunda a colaboração da companhia aérea com o Union Square Hospitality Group de Danny Meyer, para apresentar menus criados por seus chefs que alternam sazonalmente. O cardápio do Maialino estará disponível de 1º de dezembro a 28 de fevereiro. Os menus anteriores em parceria com o USHG incluem o de outono com o restaurante North End Grill, verão com o Union Square Events, primavera com o Union Square Cafe e o menu do último inverno em parceria com o restaurante Marta.

O novo cardápio combina com o programa de vinhos de 2016 da Delta, criado pela Master Sommelier Andrea Robinson, que segue uma abordagem sazonal semelhante. Robinson encontrou diversos vinhos produzidos localmente, de adegas pequenas e artesanais que oferecem um sabor e corpo exclusivo.

Para assegurar que os clientes tenham uma experiência de bordo superior em rotas que não apresentam o menu do Maialino, a Delta oferecerá os sabores do inverno a bordo de suas cabines First Class e Delta One por toda a sua rede. Itens do menu incluem trufas negras frescas e ravióli de batata, peixe alabote com azeite e frango com purê de erva-doce e vagem.

NOTA DE IMPRENSA

Quer saber como é voar na Delta One? Então confira nosso post:

Como é voar na Classe Executiva do Boeing 767 da Delta Airlines

Vai viajar de Delta e quer saber qual é a diferença entre Classe Econômica, Economy Comfort e Classe Executiva? Então confira nosso post:

Delta Airlines: Conheça as três classes do Boeing 767-300ER

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Acabei de realizar o sorteio do novo Amenity Kit da Classe Executiva da Delta!

Porém, antes de postar o resultado, gostaria de relembrar as regras do sorteio:

1) Seguir nosso perfil no Instagram

2) Marcar cinco pessoas na foto do instagram: Sorteio Amenity Kit Delta One

Lembrando! A promoção só é válida para residentes no Brasil (only for Brazilian residents).

Sorteio

Para realizar o sorteio, utilizei o site SorteiosPT.

Os passos do sorteio foram os seguintes:

Em seguida, foi só apertar o botão sortear!

E a ganhadora foi @christianesiqueira.

Parabéns!

Agradecemos a todos que participaram e espero que gostem das nossas dicas aqui no blog!

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A Delta vai trocar seu Boeing 767-400 pelo Airbus A330-300 na rota Rio de Janeiro – Atlanta. Neste post vou contar para vocês os detalhes dessa mudança!

1. Introdução

Com o aumento do dólar, os brasileiros têm reduzido suas viagem para o exterior e as companhias aéreas, que expandiram bastante suas frequências ligando o Brasil a outros países no últimos anos, estão precisando se adaptar à realidade e ajustar suas ofertas de voos para não ficarem no prejuízo.

Como já noticiei há alguns dias por meio da nossa conta no facebook, a Delta está agindo em pelo menos duas frentes:

1. Divulgando, nos Estados Unidos, seus destinos no Brasil (clique aqui para ver a matéria), destacando sua parceria com a GOL, que permite chegar a diversas cidades do nosso país e oferece algumas vantagens para clientes elite do programa SkyMiles. O objetivo nesse caso é fazer com que os viajantes dos Estados Unidos visitem cada vez mais o Brasil e mantenham uma boa lotação nos voos que ligam esses dois países.
2. Reduzindo a oferta de voos ligando o Brasil aos Estados Unidos (clique aqui para ler a matéria).

Foi essa segunda matéria que deu origem a esse post.

O seguinte trecho da matéria traz duas falas do diretor-geral da Delta no Brasil, Luciano Macagno, que chamaram a atenção:

“Haverá diminuições táticas de um dia (na frequência) aqui, de um dia ali. O 15 por cento é um número bastante ‘macro'”.

No Rio de Janeiro, porém, a troca de aeronaves da companhia por aviões de maior capacidade deve levar a um acréscimo de 20 por cento na oferta perto do fim do ano, acrescentou. “Acreditamos muito forte (no Brasil) no médio, longo prazo,”, afirmou Macagno.

Diante dessa informação, entrei em contato com a assessoria de imprensa da Delta que confirmou a troca de aeronaves e informou que o Boeing 767-400 será substituído pelo Airbus A330-300.

E aí, o que isso representa na prática?

Isso é o que veremos a seguir.

Aproveite para ler algumas das nossas inúmeras avaliações da Delta!

Classe Executiva Delta One: Nova York – São Paulo

Sala VIP Delta Sky Club JFK – Terminal 4

Conheça as três classes de serviço do Boeing 767 da Delta

2. Quantidade de aeronaves

Curiosamente, segundo informações do site da Delta, a companhia possui a mesma quantidade de Boeings 767-400 e de Airbus A330-300, ou seja 21 de cada.

3. Idade média da frota

Nesse quesito, a mudança é boa.

A frota de Boeings 767-400 da Delta possui idade média de 14,1 anos, enquanto a frota de Airbus A330-300 possui idade média de 9,6 anos. Ou seja, quase 4,5 anos de rejuvenescimento!

4. Características das aeronaves

Os Boeings 767-400 que operam a rota GIG-ATL-GIG atualmente possuem 246 assentos distribuídos da seguinte maneira:

• 40 assentos na classe Executiva: 53 cm de largura e 194 a 207 cm de espaço entre assentos (layout 1-2-1)
• 28 assentos na classe Economy Confort: 45 cm de largura e 86 cm de espaço entre assentos (layout 2-3-2)
• 178 assentos na classe Econômica: 45 cm de largura e 79-81 cm de espaço entre assentos (layout 2-3-2)

Já os Airbus A330-300 que substituirão os Boeings na rota GIG-ATL-GIG possuem 293 assentos distribuídos da seguinte maneira:

• 34 assentos na classe Executiva: 53 cm de largura e 203 cm de espaço entre assentos (layout 1-2-1, espinha de peixe)
• 32 assentos na classe Economy Confort: 46 cm de largura e 89 cm de espaço entre assentos (layout 2-4-2)
• 227 assentos na classe Econômica: 46 cm de largura e 79-81 cm de espaço entre assentos (layout 2-4-2)

5. O comparativo

No quadro a seguir faço um resumo das principais mudanças citadas acima e em seguida breves comentários:

Obs.: Para os mais detalhistas, cabe destacar que as fileiras 39 a 42 (penúltima) do A330-300 possuem layout 2-3-2 e que a última fileira só possui as 3 cadeiras do meio.

Da análise da tabela acima é possível observar que:

• a Delta optou por uma redução na oferta de assentos na classe executiva e um aumento na oferta de assentos nas classes Economy Confort e Econômica.
• houve uma leve melhora na qualidade da classe executiva proporcionada pelo espaço entre assentos um pouco maior e pelo layout espinha de peixe.
• Nas classes Economy Confort e Econômica é onde as coisas se complicam:
  • o aumento da oferta se deu em detrimento do conforto das passageiros que viajam nos assentos centrais, pois o layout 2-4-2 faz com que os dois passageiros que ficam no meio da aeronave não tenham acesso ao corredor. No 767, apenas um passageiro tinha esse problema.
  • por outro lado, a largura do assento aumentou em 1 cm.

As duas fotos abaixo mostram a diferença de layout das duas aeronaves:

Nas imagens acima é possível ver alguns assentos da classe executiva, os assentos da Economy Confort e alguns assentos da classe econômica. O maior objetivo dessa comparação é mostrar o acréscimo de um assento por fileira nas classes Economy Confort e Econômica.

O vídeo abaixo mostra o interior de um A330-200 da Delta:

O vídeo dá uma ótima ideia de como será o A330-300 que fará a rota GIG-ATL-GIG já que a única diferença entre o A330-300 e o A330-200 é a quantidade de assentos na classe econômica.

6. A mudança

A última dúvida que resta é: quando a mudança ocorrerá?

Para responder a essa pergunta, fiz uma pesquisa rápida no site da Delta e constatei que:

• na rota ATL-GIG, o primeiro voo no Airbus A330-300 está previsto para ocorrer no dia 25/10/2015, às 19h20 (novo horário).
• rota GIG-ATL, o primeiro voo no A330-300 está previsto para ocorrer no dia 26/10/2015, às 23h05 (novo horário).

Nas imagens abaixo mostro como identifiquei a mudança de aeronaves no site da Delta:

Bom, é isso pessoal! Espero que o post tenha sido claro e completo. Caso tenham dúvidas, entre e contato por meio do campo de comentário abaixo!

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