A Delta vai trocar seu Boeing 767-400 pelo Airbus A330-300 na rota Rio de Janeiro – Atlanta. Neste post vou contar para vocês os detalhes dessa mudança!

1. Introdução

Com o aumento do dólar, os brasileiros têm reduzido suas viagem para o exterior e as companhias aéreas, que expandiram bastante suas frequências ligando o Brasil a outros países no últimos anos, estão precisando se adaptar à realidade e ajustar suas ofertas de voos para não ficarem no prejuízo.

Como já noticiei há alguns dias por meio da nossa conta no facebook, a Delta está agindo em pelo menos duas frentes:

1. Divulgando, nos Estados Unidos, seus destinos no Brasil (clique aqui para ver a matéria), destacando sua parceria com a GOL, que permite chegar a diversas cidades do nosso país e oferece algumas vantagens para clientes elite do programa SkyMiles. O objetivo nesse caso é fazer com que os viajantes dos Estados Unidos visitem cada vez mais o Brasil e mantenham uma boa lotação nos voos que ligam esses dois países.
2. Reduzindo a oferta de voos ligando o Brasil aos Estados Unidos (clique aqui para ler a matéria).

Foi essa segunda matéria que deu origem a esse post.

O seguinte trecho da matéria traz duas falas do diretor-geral da Delta no Brasil, Luciano Macagno, que chamaram a atenção:

“Haverá diminuições táticas de um dia (na frequência) aqui, de um dia ali. O 15 por cento é um número bastante ‘macro'”.

No Rio de Janeiro, porém, a troca de aeronaves da companhia por aviões de maior capacidade deve levar a um acréscimo de 20 por cento na oferta perto do fim do ano, acrescentou. “Acreditamos muito forte (no Brasil) no médio, longo prazo,”, afirmou Macagno.

Diante dessa informação, entrei em contato com a assessoria de imprensa da Delta que confirmou a troca de aeronaves e informou que o Boeing 767-400 será substituído pelo Airbus A330-300.

E aí, o que isso representa na prática?

Isso é o que veremos a seguir.

Aproveite para ler algumas das nossas inúmeras avaliações da Delta!

Classe Executiva Delta One: Nova York – São Paulo

Sala VIP Delta Sky Club JFK – Terminal 4

Conheça as três classes de serviço do Boeing 767 da Delta

2. Quantidade de aeronaves

Curiosamente, segundo informações do site da Delta, a companhia possui a mesma quantidade de Boeings 767-400 e de Airbus A330-300, ou seja 21 de cada.

3. Idade média da frota

Nesse quesito, a mudança é boa.

A frota de Boeings 767-400 da Delta possui idade média de 14,1 anos, enquanto a frota de Airbus A330-300 possui idade média de 9,6 anos. Ou seja, quase 4,5 anos de rejuvenescimento!

4. Características das aeronaves

Os Boeings 767-400 que operam a rota GIG-ATL-GIG atualmente possuem 246 assentos distribuídos da seguinte maneira:

• 40 assentos na classe Executiva: 53 cm de largura e 194 a 207 cm de espaço entre assentos (layout 1-2-1)
• 28 assentos na classe Economy Confort: 45 cm de largura e 86 cm de espaço entre assentos (layout 2-3-2)
• 178 assentos na classe Econômica: 45 cm de largura e 79-81 cm de espaço entre assentos (layout 2-3-2)

Já os Airbus A330-300 que substituirão os Boeings na rota GIG-ATL-GIG possuem 293 assentos distribuídos da seguinte maneira:

• 34 assentos na classe Executiva: 53 cm de largura e 203 cm de espaço entre assentos (layout 1-2-1, espinha de peixe)
• 32 assentos na classe Economy Confort: 46 cm de largura e 89 cm de espaço entre assentos (layout 2-4-2)
• 227 assentos na classe Econômica: 46 cm de largura e 79-81 cm de espaço entre assentos (layout 2-4-2)

5. O comparativo

No quadro a seguir faço um resumo das principais mudanças citadas acima e em seguida breves comentários:

Obs.: Para os mais detalhistas, cabe destacar que as fileiras 39 a 42 (penúltima) do A330-300 possuem layout 2-3-2 e que a última fileira só possui as 3 cadeiras do meio.

Da análise da tabela acima é possível observar que:

• a Delta optou por uma redução na oferta de assentos na classe executiva e um aumento na oferta de assentos nas classes Economy Confort e Econômica.
• houve uma leve melhora na qualidade da classe executiva proporcionada pelo espaço entre assentos um pouco maior e pelo layout espinha de peixe.
• Nas classes Economy Confort e Econômica é onde as coisas se complicam:
  • o aumento da oferta se deu em detrimento do conforto das passageiros que viajam nos assentos centrais, pois o layout 2-4-2 faz com que os dois passageiros que ficam no meio da aeronave não tenham acesso ao corredor. No 767, apenas um passageiro tinha esse problema.
  • por outro lado, a largura do assento aumentou em 1 cm.

As duas fotos abaixo mostram a diferença de layout das duas aeronaves:

Nas imagens acima é possível ver alguns assentos da classe executiva, os assentos da Economy Confort e alguns assentos da classe econômica. O maior objetivo dessa comparação é mostrar o acréscimo de um assento por fileira nas classes Economy Confort e Econômica.

O vídeo abaixo mostra o interior de um A330-200 da Delta:

O vídeo dá uma ótima ideia de como será o A330-300 que fará a rota GIG-ATL-GIG já que a única diferença entre o A330-300 e o A330-200 é a quantidade de assentos na classe econômica.

6. A mudança

A última dúvida que resta é: quando a mudança ocorrerá?

Para responder a essa pergunta, fiz uma pesquisa rápida no site da Delta e constatei que:

• na rota ATL-GIG, o primeiro voo no Airbus A330-300 está previsto para ocorrer no dia 25/10/2015, às 19h20 (novo horário).
• rota GIG-ATL, o primeiro voo no A330-300 está previsto para ocorrer no dia 26/10/2015, às 23h05 (novo horário).

Nas imagens abaixo mostro como identifiquei a mudança de aeronaves no site da Delta:

Bom, é isso pessoal! Espero que o post tenha sido claro e completo. Caso tenham dúvidas, entre e contato por meio do campo de comentário abaixo!

Participe com sua sugestão, opinião, contando sua experiência, deixando um comentário ou uma dúvida no espaço abaixo!

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O post Delta: Airbus A330 na rota Rio de Janeiro – Atlanta, o que muda! apareceu primeiro em Blog Viajar o Mundo.