Posso adiantar que a nova cabine da Classe Executiva United Polaris é muito boa, aconchegante e o resto… o resto é uma história que você confere neste post!

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Voo UA 845

7/8/2019

Nova Executiva United Polaris

Assentos 5D e 5G

Duração do voo: 9h40

1. Introdução

Antes dessa viagem, nós já tínhamos voado três vezes pela United: a primeira experiência foi na Executiva entre São Paulo e Washington, a segunda foi na Classe Econômica entre Washington e São Paulo e a terceira na Classe Economy Plus entre San Francisco e Chicago.

Apesar de ter tido uma experiência boa na Executiva do Boeing 767 da United, minha expectativa era muito alta para esse voo na nova cabine United Polaris do Boeing 777. Vocês não fazem ideia da minha alegria quando, dois dias antes do voo, entrei na minha reserva e descobri que o mapa de assentos tinha mudado e que voaríamos nessa nova cabine!

Como vocês verão a seguir, a United não me decepcionou.

Antes de passar para a avaliação, gostaria de compartilhar a rota completa dessa nossa viagem para a Costa Oeste do Canadá e por San Francisco:

Esse voo de Chicago para São Paulo foi o sétimo de um total de oito voos.

2. Sala VIP United Polaris do Aeroporto de Chicago

Nossa conexão no Aeroporto de Chicago (O’Hare) foi curta. Mesmo assim conseguimos visitar a nova Sala VIP United Polaris Lounge.

A Sala é bem bonita e moderna, o banheiro conta com cabines individuais, o buffet tem opções de pratos quentes, saladas, bebidas e a sala tem vista para o pátio de aeronaves!

Essa nova Sala VIP é muito melhor que a antiga Sala VIP United Club que visitamos, em Washington. A United está de parabéns!

Infelizmente, não deu tempo de tirar fotos para escrever um post, mas, se você quiser ver como é a Sala VIP, basta entrar no nosso Instagram @Viajaromundo e assistir nosso destaque United Airlines!

Depois da rápida passagem pela Sala VIP, fomos para o embarque com um pouco de antecedência para embarcarmos cedo e tirar fotos da cabine.

Então, vamos ao que interessa!

3. O Boeing 777 da United Airlines

O Boeing 777-200 (N784UA) que nos levou de Chicago para São Paulo tinha 22 anos de idade.

A aeronave contava com 276 assentos distribuídos da seguinte maneira:

• 50 na Executiva United Polaris
• 24 na Economy Plus
• 202 na Classe Econômica

O layout da nova Executiva United Polaris é 1-2-1, como você pode ver no mapa de assentos abaixo:

Todos os passageiros têm acesso direto ao corredor e os assentos reclinam 180° e viram verdadeiras camas.

4. Minha experiência na nova Executiva United Polaris

Apesar da idade da aeronave, a renovação da cabine tornou seu interior bonito, moderno e aconchegante. Além disso, a aeronave estava limpa e prontinha para receber os passageiros!

4.1. Assentos da nova Executiva United Polaris

Os assentos da nova Executiva United Polaris do Boeing 777 são bem aconchegantes e conferem uma boa sensação de privacidade!

A privacidade é ainda maior nos assentos que possuem o braço do lado do corredor, a exemplo do assento 5A.

Mesmo quando o braço do assento não fica do lado do corredor,  a lateral protege bem o passageiro e confere privacidade, como você pode ver nessa foto do assento 6L:

As fotos a seguir mostram o que nós víamos quando estávamos sentados nos nossos assentos:

Nossos assentos, 5D e 5G, eram esses:

Repare que essa configuração é ideal para quem viaja acompanhado, não é à toa que ela é chamada de Honey Moon.

Existem duas configurações de fileiras. As ímpares têm assentos centrais na configuração Honey Moon e os assentos laterais próximos às janelas.

As fileiras pares contam com assentos laterais próximos ao corredor e assentos centrais separados pelos braços. Na foto abaixo você observa o assento central 4G:

Os assentos possuem diversos compartimentos e o espaço para os pés quando o assento está reclinado é amplo, algo difícil de se encontrar na maioria dos assentos das classes executivas das demais cias aéreas.

Acima do braço do assento você encontra um belo abajur, o controle do sistema de entretenimento, tomada, conector dos fones de ouvido, um pequeno “armário” e a luz de leitura.

Vamos ver cada detalhe de mais perto, começando pelo controle do sistema de entretenimento, pela tomada e pelo conector dos fones de ouvido:

Na foto a seguir, o pequeno “armário” que conta com um espelho!

Na foto a seguir, os comandos do assento:

A posição desses comandos não é muito boa, sobretudo do botão que aciona a divisória. Várias vezes acionei a divisória sem querer.

E, na próxima foto, a tela do sistema de entretenimento que fica acima de um compartimento e de uma conexão usb. Ao lado, gancho para perdurar um cabide:

A seguinte, assento totalmente reclinado, na posição cama:

A foto abaixo, que mostra um dos corredores da aeronave, dá uma noção clara da privacidade proporcionada pelos assentos:

4.2. Sistema de entretenimento da nova Executiva United Polaris

O sistema de entretenimento da United é rápido e possui uma tela grande e com touch screen de qualidade (já colocamos uma foto da tela um pouco acima).

Apesar de a tela não girar sobre o eixo horizontal, a distância do assento para a tela é grande e, mesmo com o assento deitado, é possível ver a imagem sem reflexos.

Os fones de ouvido são razoáveis e possuem redução de ruídos.

O sistema oferece várias opções de filmes, programas de TV, músicas, jogos, mapa e informações sobre o voo, entre outros.

Sempre vou direto para os filmes!

Havia boas opões de filmes recentes, alguns deles dublados e com algumas opções de legendas.

O primeiro filme que assisti foi Vingadores: Ultimato, dublado.

Também é possível ouvir a comunicação feita via rádio pelo piloto na tela “Da cabine do piloto”:

Informações sobre o voo:

Também é possível ter acesso ao sistema de entretenimento por meio do seu dispositivo móvel:

Nosso voo contava com Wi-Fi e era possível navegar na Internet, bastando adquirir um dos pacotes oferecidos pela United:

No dispositivo móvel também é possível acompanhar as bagagens.

4.3. Amenity kit especial do Homem-Aranha

O amenity kit do nosso voo era de uma série especial do filme Homem-Aranha: Longe de Casa.

Havia duas opções de cores: o azul, da foto acima, e o vermelho.

Os itens do Amenity Kit estão na foto a seguir:

Nessa foto ficou faltando a caneta da United, que também faz parte do Amenity Kit.

4.4. Roupa de cama e travesseiros

A United oferece um conjunto de roupa de cama e travesseiros bem completo.

O item azul é um travesseiro viscoelástico com gel refrescante. Os demais itens são da Saks Fifth Avenue:

• Travesseiro
• Manta leve
• Edredom

Também pedi o duvet para forrar o assento:

  E pantufas.

4.5. Serviço de bordo

Ainda em solo, foram servidas as bebidas e os pedidos para o jantar foram anotados.

A aeronave deixou o finger às 21h05 e a decolagem ocorreu às 21h25.

Já no ar, foram distribuídas as toalhas quentes. Aproveitei para passá-la pelo assento e constatei que tanto a mesinha como os braçcos do assento estavam limpinhos.

4.5.1. Jantar

Quarenta minutos após a decolagem, o serviço começou.

Para começar, bebidas acompanhadas de castanhas.

A mesinha era grande e podia ser ajustada facilmente para aproximá-la ou afastá-la do corpo.

No menu, as entradas eram:

• Entradas
  • Entrada fria: pato defumado, salada de farro com cranberries secos, cenoura em salmoura e mostarda integral
  • Salada: variedade de alfaces, funcho e pimentão, servida com molho para salada e variedade de pães

Vamos à apresentação:

Até que a entrada estava boa. Destaque para o pato, que estava gostoso.

Agora as opções de prato principal:

• Costelinha de carne à doré, molho hoisin para churrasco, arroz jasmim, brócolis e cenoura
• Tigela de frango com ginseng, caldo de frango com ginseng e capim-limão, frango grelhado, bolinhos chineses de frango e capim-limão, cenoura, aipo e cebolinha
• Salmão com capim-limão à doré, molho de curry vermelho com coco, risoto com coco à tailandesa, cebola, cenoura e pimentão fritos
• Raviólis jumbo com queijo burrata italiano,  molho de tomate, molho pesto ao manjericão, tomates assados e queijo parmesão

Escolhi a costelinha de carné à doré que estava muito boa!

Minha esposa foi de Salmão com capim-limão à doré, ela gostou do salmão!

Depois da entrada e do prato principal, 1h30 depois do início do serviço, chegou a hora da sobremesa.

As opções eram:

• Seleção de queijos internacionais: servidos com uvas, biscoitos salgados e vinho do porto
• Sundae exclusivo: servido com coberturas à sua escolha, incluindo calda de caramelo e sal marinho, calda de chocolate Ghirardelli, servida quente e chocolates M&M’s
• Doces

Escolhi sundae com calda de chocolate, torta de maçã e M&M’s!

Sou fã de sorvete e achei o sundae gostoso! A torta de maçã também estava boa.

O serviço foi encerrado às 23h45.

Obs.: se você precisa trabalhar ou descansar, existe a opção de refeição rápida. Essa opção permite escolher menos etapas e que elas sejam servidas juntas.

4.5.2. Lanchinho da madrugada

A United oferece o que eles chamam de “cardápio a la carte a qualquer hora”, uma seleção de lanches que fica disponível na galley da aeronave. Até tirei fotos, mas, como estava escuro, elas ficaram bem ruins.

Na galley havia frutas, castanhas, queijos, biscoitos, snacks variados, doces e bebidas. É claro que aproveitei!

Durante minhas caminhadas noturnas pela aeronave, descobri para que servia o botão do assento com uma lua. Ele acende uma sinalização, abaixo do número do assento, para avisar que você não quer ser incomodado.

4.5.3. Café da manhã

O café da manhã foi servido uma hora antes do pouso.

As duas opções eram:

• Omelete com queijo cremoso e ervas finas, linguiça de frango e batatas. Servida com frutas
• Frutas frescas da estação. Servidas com cereal e leite

Escolhi a omelete!

As frutas e a linguiça não estavam saborosas. A omelete e as batatas estavam boas.

O iogurte não tinha nada de especial.

Pelo menos dois comissários da Executiva falam português bem.

O pouso foi às 9h03 da manhã.

5. Disponibilidade de comissários que falavam português

Desde o post sobre a Premium Economy da Alitalia, comecei a avaliar a disponibilidade de comissários que falam português. Essa uma grande preocupação dos brasileiros que viajam para o exterior e só falam português.

Nesse voo, percebi que, pelo menos, dois comissário da Classe Executiva falavam português e o atendimento deles foi muito bom.

6. Conclusão

Nossa experiência na nova Executiva da United Airlines superou bastante nossas expectativas.

Nós já havíamos voado na Executiva antiga da United na rota São Paulo – Washington e a evolução foi brutal.

Os pontos positivos da experiência foram:

• Cabine nova, limpa e moderna
• Assentos confortáveis, com design moderno, aconchegante e que confere privacidade
• Bom atendimento dos comissários
• Sistema de entretenimento com tela de alta qualidade
• Boa oferta de filmes
• Roupa de cama e travesseiros bons
• Amenity kit especial do Homem-Aranha

Os pontos negativos que indentificamos foram dois:

• Alguns itens das refeições que deixaram a desejar em termos de sabor
• Posição do botão de acionamento da divisória entre os assentos

Por fim, nossa nota para essa experiência na Nova Executiva United Polaris do Boeing 777 foi 8,5/10!

Confira mais detalhes da nossa avaliação:

E aí, você gostou da Nova Classe Executiva United Polaris?

Você já viajou de United? Gostou?

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O post Como é voar na nova Executiva United Polaris apareceu primeiro em Blog Viajar o Mundo.

No post de hoje, conto como foi nossa experiência.

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Voo UA 1961: San Francisco (SFO) – Chicago (ORD)

7/8/2019

Classe Economy Plus

Assentos 12A e 12B

Duração do voo: 4h10

1. Introdução

Antes dessa viagem, nós já tínhamos voado duas vezes pela United.

A experiência na Executiva entre São Paulo e Washington foi boa. Por outro lado, a experiência na Econômica entre Washington e São Paulo, no voo de volta, deixou muito a desejar.

Nessa viagem, nós já havíamos feito cinco voos. Um pela Gol, entre Brasília – São Paulo. E quatro voos muito bons pela Air Canada, todos na Classe Executiva.

A Economy Plus da United era uma novidade para nós e estávamos curiosos para conhecer o produto.

Então, vamos lá!

2. O Boeing 757-300 da United Airlines

O Boeing 757-300 (N75861), que nos levou de San Francisco para Toronto, tinha 18 anos de idade.

Ele contava com 234 assentos distribuídos da seguinte maneira:

• 24 na First com 96 cm (38 polegadas) de distância entre assentos e 52 cm (20,4 polegadas) de largura
• 54 na Economy Plus com 86 a 96 cm (34-38 polegadas) de distância entre assentos e 44 cm (17,3 polegadas) de largura
• 156 na Classe Econômica com 76 a 78 cm (30-31 polegadas) de distância entre assentos e 41 a 44 cm (16,3-17,3 polegadas) de largura

O layout da Economy Plus é 3-3, como você pode conferir no mapa de assentos abaixo:

3. Minha experiência na Economy Plus da United no 757-300

Apesar da aeronave ser um pouco velha, a cabine estava bem conservada e limpa.

O embarque foi bem demorado, o que, somando-se o enorme movimento de pousos e decolagem, atrasou a partida do nosso voo em 53 minutos.

3.1. Assentos da Economy Plus da United no 757-300

Como nosso embarque foi na zona 3, quando embarcamos, a aeronave não estava vazia. Mesmo assim, tirei algumas fotos dos assentos.

A seguir, fotos de alguns assentos da Economy Plus.

Na foto abaixo, os mesmos assentos vistos de frente.

Abaixo, assentos do lado esquerdo da aeronave.

O espaço para as pernas era razoável:

A aeronave não tinha tela de sistema de entretenimento, mas contava com Wi-Fi com filmes e programas de TV.

O cópia de tela abaixo mostra algumas das opções de filmes:

Também era possível pagar pelo acesso à Internet, pena que esqueci de anotar ou tirar cópia de tela dos valores.

Tentei assistir a um filme durante o voo, mas a rede estava muito instável e prejudicou bastante a experiência.

A espera foi longa, mas aí estávamos nós, prontos para a decolagem!

3.2. Serviço de bordo

O voo da United, nas Classes Economy Plus e Econômica, contavam com Pretzel e bebidas, que começaram a ser servidos 50 minutos após a decolagem.

Além disso, havia um menu para venda de comidas e bebidas.

As opções do menu iam de M&M’s e Pringles, que custavam 4 dólares, a Sanduíches, que custavam 10 dólares. Entre as bebidas alcóolicas, havia Vodka, Gim, Rum, entre outros.

A parte final do voo foi linda! Sobrevoar Chicago é sempre impressionante!

Já em solo, foi possível observar que o movimento de aeronaves no Aeroporto O’Hare era intenso!

4.Conclusão

O voo na Economy Plus da United foi relativamente tranquilo.

Os pontos positivos foram:

• Aeronave limpa e bem conservada
• Pessoal de bordo atencioso.

E os pontos negativos:

• Wi-Fi instável
• Demora no embarque e na decolagem

Minha nota para a experiência na Economy Plus da United no Boeing 757-300 é 7,0/10.

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Confira!

Voo UA 861: Washington/Dulles (IAD) – São Paulo/Guarulhos (GRU)

22/10/2017

Classe Econômica

Assentos 25D e 25E

1. Introdução

Depois de passar três semanas em Washington, chegou a hora de voltar para o Brasil. Com o intuito de testar as duas classes do Boeing 767-400 da United, decidimos fazer o voo de volta na classe econômica para poder mostrar tudo para você e compará-la com a Classe Executiva United Polaris da mesma aeronave!

2. Check-in no Aeroporto Dulles International e embarque na Classe Econômica da United

2.1. Check-in no Aeroporto Dulles International

Como sou cliente Star Alliance Gold, tivemos acesso ao check-in prioritário que estava vazio. O único contratempo que tivemos foi com um funcionário – brasileiro – da United que nem estava fazendo nosso check-in. Ele tentou complicar um pouco nosso check-in, mas, felizmente, não conseguiu. Primeiro ele falou que a franquia da bagagem tinha mudado de duas peças de 32 kg para duas de 23 kg e queria encrencar com uma das nossas malas que passou dos 23 kg. Enquanto isso, a atendente americana – que estava fazendo nosso check-in – já havia etiquetado a mala com a etiqueta de “heavy”, já que, além de termos comprado as passagens antes da mudança da regra, clientes Gold continuam com a franquia de 32 kg por mala.

Antes de sairmos do balcão de check-in, perguntei para o atendente brasileiro sobre a localização da sala VIP. Ele me disse que era perto do portão C7, mas achava que nós não teríamos direito à sala VIP porque que as regras de acesso também tinham mudado. Simplesmente ignorei a observação dele e fui direto para a sala VIP e, como vocês puderam ver no post anterior, tivemos acesso sem problemas!

Depois de passar pelo controle de segurança, passamos algumas horas na Sala VIP United Club e, faltando 20 minutos para o início do embarque, fomos para a fila prioritária (grupo 2) para clientes Star Alliance Gold.

2.2. Embarque na Classe Econômica da United

Infelizmente, nosso embarque também não foi dos melhores. Mais uma vez, o problema foi com um funcionário brasileiro que não foi nada simpático. Infelizmente, mais uma “falha” no atendimento que ajudou a estragar a boa impressão que a United havia deixado na nossa viagem de São Paulo para Washington.

De qualquer forma, o comportamento – um pouco bruto – do funcionário pode ter sido uma das consequências do fato de ele estar cuidando, praticamente sozinho, do embarque de um 767-400 lotado e com 18 passageiros na fila de espera do upgrade para a classe executiva (também lotada) e três passageiros em stand by para o voo. A ansiedade do rapaz era visível.

3. O Boeing 767-400 da United

A aeronave que nos levou para Washington foi um Boeing 767-400 com pouco mais de 15 anos de uso.

3.1. Características do Boeing 767-400 da United

A configuração do Boeing 767-400 da United no qual voamos (N78060) era a seguinte:

• 39 assentos na Classe Executiva com 190,5 cm (75 polegadas) entre eles e 53,34 cm (21 polegadas) de largura
• 70 assentos na Classe Economy Plus com 89 cm (35 polegadas) entre eles e 43,94 cm (17,3 polegadas) de largura
• 133 assentos na Classe Econômica com 78,74 cm (31 polegadas) entre eles e 43,94 cm (17,3 polegadas) de largura

Na foto abaixo, você confere o mapa de assentos das Classes Economy Plus e Econômica (layout 2-3-2):

Os assentos Economy Plus ficam nas fileiras 16 a 24. Já os assentos da Classe Econômica estão localizados nas fileiras 25 a 27 e 29 a 44. Os assentos da fileira 28 também são vendidos com Economy Plus.

4. Nossa experiência na Classe Econômica da United

4.1. Primeira impressão

Nossa primeira impressão ao entrar no Boeing 767-400 da United foi boa: a aeronave estava nova e limpa!

O que nos assustou um pouco foi o tamanho do compartimento para as bagagens de mão: muito pequeno! É nessa hora que damos ainda mais valor ao embarque prioritário, pois quem embarcou mais tarde teve dificuldades para acomodar as bagagens.

4.2. Os assentos da Classe Econômica do 767-400 da United

As fotos abaixo mostram os assentos da primeira parte da Classe Econômica:

A foto abaixo mostra nossos assentos:

Já a foto abaixo mostra os assentos laterais:

4.3. Espaço para as pernas

O assento possui um espaço razoável para as pernas (acima da média).

O assento também é um pouco mais largo. Porém, os centímetros a mais na largura do assento representam centímetros a menos  nos apoios de braço que são bem fininhos.

O grande problema do assento é a reclinação extremamente pequena, mas esse é um problema de praticamente todos os assentos de classe econômica.

A foto abaixo mostra o encosto de cabeça na posição que ajuda a dormir sem que a cabeça fique caindo para os lados. Ao fundo, o compartimento para bagagem de mão (muito pequeno):

4.4. Sistema de entretenimento

O sistema de entretenimento da United é bem completo. Oferece filmes, séries, jogos e informações sobre o voo.

O tamanho da tela é bom e o touchscreen funciona muito bem!

4.5. Refeições

As refeições foram o ponto mais fraco do voo. Tanto o jantar quanto o café da manhã estão entre os piores que já comi em viagens de avião.

4.5.1. Jantar

As opções para o jantar eram: frango com arroz ou macarrão. Escolhi o macarrão e, mesmo com muita fome, tive dificuldades para comer.

Se você achou a foto feia, saiba que o sabor estava pior! Salada fraca, macarrão esquisito e pão murcho!

A sobremesa foi um sorvete de baunilha (106 ml): nada de especial.

Depois do jantar, procurei um dos comissários para saber se eles tinham tapa olhos e tampões de ouvido. Mas, infelizmente, esses itens não são oferecidos para passageiros da classe econômica. Ainda bem que sempre levo os meus.

Obs.: para fins de comparação, a Latam e a Delta, por exemplo, oferecem esses itens e mais alguns amenities para passageiros da classe econômica.

4.5.2. Café da manhã

Chegou a hora do café da manhã, servido 1h30 antes do horário previsto para o pouso. Essa era a oportunidade da United se redimir…. doce ilusão…

No cardápio: iogurte, croissant, geleia, sucos, água, café e leite.

5. Conclusão

A experiência na Classe Econômica da United foi negativa. Além do que já relatei acima, 80% do pessoal de bordo não era nada simpático e pouco atencioso.

Vamos aos pontos positivos:

• O interior da aeronave estava novo e limpo
• Sistema de entretenimento bom
• Espaço para as pernas bom

Como pontos fracos, posso destacar:

• Atendimento ruim prestado pelo funcionário brasileiro no check-in
• Atendimento ruim no momento do embarque
• Refeições bem ruins
• Espaço no compartimento para bagagem de mão muito pequeno
• Baixa qualidade do atendimento do pessoal de bordo

Por fim, minha nota para essa experiência na Classe Econômica da United é 5/10! Confira a avaliação de cada item a seguir:

E aí, o que você achou deste post?

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Confira!

Data da viagem: 22/10/2017.

1. Introdução

A United Airlines possui quatro salas VIP em Dulles: o United Global First Lounge e três United Club. Nós visitamos o United Club que fica perto do portão de embarque C7.

O United Global First Lounge funciona todos os dias das 6:30 da manhã às 10 da noite. Já os United Club funcionam todos os dias das 5 da manhã às 10 da noite

2. A Sala VIP da United em Dulles – United Club C7

2.1. Acesso ao lounge

O United Club está disponível para os passageiros da classe executiva das companhias aéreas que compõem a Star Alliance, clientes Star Alliance Gold e clientes voando na Primeira Classe e na Classe Executiva da própria United em voos internacionais.

Para informações detalhadas sobre as regras de acesso, clique no seguinte link: Acesso ao United Club.

2.2. Comodidades

O United Club do aeroporto de internacional Dulles é amplo e está dividido em dois ambientes principais.

O espaço oferece:

• Wi-fi gratuito
• Vista para a pátio de aeronaves
• Tomadas
• Business center com impressora
• Opções limitadas de snacks
• Bebidas quentes e frias
• Vinhos e destilados premium
• Jornais e revistas
• Televisores

Assim que cheguei, por volta das 18h15, a sala estava bem vazia, mas ficou bem cheia depois das 19h30.

2.3. Ambientes principais

A Sala VIP da United em Dulles possui dois ambientes principais separados pelo bar e pela área do buffet.

O primeiro ambiente, localizado logo depois da recepção conta com mesinhas, cadeira, algumas poltronas, revistas, TV e painel com os horários dos voos.

O segundo ambiente principal, conta com várias poltronas, algumas mesas com cadeira e mesinhas com poltronas, além de vista para o pátio de aeronaves e painel com informações sobre os voos.

Abaixo poltronas com vista para o pátio de aeronave:

A seguir, mesas mais altas com tomadas e cadeiras:

A seguir, um dos cantos do ambiente com mesinhas e cadeiras:

Os banheiros, que não possuem duchas, ficam ao lado da recepção.

2.4. Alimentação e bebidas

A sala conta com um bar que oferece bebidas alcoólicas. Como essa não é “minha praia”, não avaliei o bar.

Para quem gosta de bebidas quentes, opções não faltam!

Por fim, as bebidas não alcoólicas frias e as poucas opções de snacks e comida são – juntamente com a falta de duchas – os pontos fracos do United Club.

Pães frios e murchos, queijos, snacks e docinhos (que não tive coragem de provar):

Cereais e cookies muito, mas muito, murchos e sem graça.

Quem encara as opções abaixo?

De quente mesmo, só o “Tomato Basil Bisque”. Servido?

Um pouco de salada?

Água gelada para refrescar!

3. Conclusão

A Sala VIP da United em Dulles deixou muito a desejar. A ausência de duchas e as opções fraquíssimas de comida foram os pontos fracos do lounge.

Infelizmente, a United continua oferecendo os serviços típicos das salas VIP de companhias aéreas americanas. Porém, ela está ficando para trás, já que a Delta, por exemplo, evoluiu bastante na qualidade dos serviços oferecidos em seus lounges! Você pode conferir nossa avaliação do Delta Sky Club do Terminal 4 do Aeroporto JFK e tirar suas próprias conclusões!

Se a United não quiser ficar parada no tempo, vai precisar investir nas suas salas VIP.

Apesar disso, o ambiente da sala é agradável e bem mais confortável que as cadeiras do portão de embarque.

E aí? O que você achou desse post?

Você já frequentou alguma Sala VIP da United Airlines? Conte-nos sua experiência!

Participe com sua sugestão, opinião, deixando um comentário ou dúvida no espaço abaixo!

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Voo UA 860: São Paulo/Guarulhos (GRU) – Washington/Dulles (IAD)

03/10/2017

Classe Executiva – United Polaris

Assentos 4A e 4B.

1. Introdução

Chegou a hora de iniciar mais uma viagem para os Estados Unidos, só que, dessa vez, a viagem foi em uma companhia que não conhecíamos ainda: a United Airlines.

2. Check-in no Terminal 3 do Aeroporto de Guarulhos e embarque

Desembarcamos no terminal 2 do Aeroporto de Guarulhos e seguimos para a área de embarque do terminal 3 do mesmo aeroporto. A caminhada demora cerca de 15 minutos.

O check-in foi muito tranquilo e, depois de passar pelo controle de segurança e pela verificação dos passaportes, passamos algumas horas na Sala VIP Star Alliance do aeroporto de Guarulhos. Faltando 15 minutos para o embarque, fomos para o portão de embarque pegar a van para a aeronave e embarcar antes de todo mundo.

3. O Boeing 767-400 da United

A aeronave que nos levou para Washington foi um Boeing 767-400 com pouco mais de 16 anos de uso.

3.1. Características do Boeing 767-400 da United

A configuração do Boeing 767-400 da United no qual voamos (N76054) era a seguinte:

• 39 assentos na Classe Executiva com 190,5 cm (75 polegadas) entre eles e 53,34 cm (21 polegadas) de largura
• 70 assentos na Classe Economy Plus com 89 cm (35 polegadas) entre eles e 43,94 cm (17,3 polegadas) de largura
• 133 assentos na Classe Econômica com 78,74 cm (31 polegadas) entre eles e 43,94 cm (17,3 polegadas) de largura

Na foto abaixo, você confere o mapa de assentos da Classe Executiva United Polaris (layout 2-1-2):

O ponto fraco do layout 2-1-2 é que os passageiros que ficam nos assentos da janela não têm acesso direto ao corredor.

4. Nossa experiência na Classe Executiva United Polaris

4.1. Primeira impressão

Nossa primeira impressão ao entrar no Boeing 767-400 da United foi ótima: apesar de a aeronave já ter 16 anos de uso, seu interior estava novinho e limpo!

4.2. Os assentos da Classe Executiva United Polaris

Como tivemos acesso prioritário por meio de uma van que nos levou para a aeronave antes do embarque dos demais passageiros, consegui ser o primeiro a embarcar no avião e pude tirar fotos com a aeronave ainda vazia.

A foto abaixo mostra quase toda a cabine da Classe Executiva United Polaris:

Esses eram nossos assentos (4A e 4B):

A foto abaixo mostra um dos assentos centrais:

Nossos assentos visto por outro ângulo:

Abaixo duas fotos que mostram o assento na reclinação máxima: flat-bed ou 180°.

4.3. Sistema de entretenimento

O sistema de entretenimento da United é bem completo. Oferece filmes, séries, jogos e informações sobre o voo.

Obs.: Infelizmente, o sistema de entretenimento estava com problemas e a maioria dos filmes não estava funcionando, inclusive os lançamentos. Uma pena! No final do voo a chefe de cabine conversou comigo e fez uma reclamação diretamente no tablet dela o que nos rendeu vouchers de U$ 125 e U$ 150 (para mim e para a minha esposa) que só podem ser utilizados na compra de voos. Os demais passageiros foram orientados a fazer uma reclamação no site da United.

Até tentei trocar os vouchers por upgrade para a Economy Plus no voo de volta, mas não consegui. Tentei por e-mail, pelo twitter, pessoalmente… e nada!

Os comandos do assento e o controle do sistema de entretenimento ficam no braço do assento:

4.4. Fones de ouvido

Os fones de ouvido oferecidos pela United possuem redução de ruído e funcionam muito bem.

4.5. Amenity Kit e roupas de cama Saks Fifth Avenue

4.5.1. Amenity Kit Saks Fifth Avenue

O amenity kit da Classe Executiva United Polaris é da Saks Fifth Avenue.

Os itens do amenity kit eram de boa qualidade.

4.5.2. Roupas de cama Saks Fifth Avenue

Além do amenity kit, a United Polaris oferece vários itens da Saks Fifth Avenue:

• Pantufas
• Travesseiro
• Manta leve
• Edredom
• Travesseiro viscoelástico com gel refrescante (mediante pedido)
• Roupa de cama para o assento

Tudo de primeira qualidade!

4.6. Refeições

Logo após o embarque, foram servidos água e chocolate.

Em seguida, foram servidos petiscos e bebidas de boas vindas.

4.6.1. Jantar

O menu para o jantar era:

• Entradas:
  • Entrada fria: camarão com limão ao coentro e salada de palmito.
  • Salada: salada de alfaces, queijo mozzarella, azeitona, tomate (servidos com molho para salada e variedade de pães.
• Pratos principais:
  • Tenro filé grelhado
  • Peito de frango grelhado
  • Moqueca de frutos do mar
  • Cannelloni com queijo e milho
  • Salada da estação com frango grelhado
• Sobremesas
  • Seleção de queijos (servida com uvas, biscoitos salgados e vinho do Porto)
  • Sundae exclusivo (servido com cobertura à escolha)
  • Doces

O jantar começou a ser servido menos de uma hora depois da decolagem. Vamos às entradas:

Prato principal:

A seleção de queijos foi servida logo após o prato principal:

Hora de escolher a sobremesa… ou seriam as sobremesas?

Fui comportado e fiquei só no sundae com calda de chocolate.

Vamos ao veredito:

• O alho do pão com alho estava muito forte para o meu paladar. Os pães eram macios, a salada estava boa e os camarões também!
• O filé estava macio e achei o molho um pouco carregado nas ervas.
• Os queijos estavam bons.
• O sorvete era apenas razoável.

Depois do jantar, a chefe de cabine preparou meu assento com uma roupa de cama bem confortável. Esse detalhe faz toda a diferença, pois os assentos costumam ser duros e desconfortáveis para dormir.

4.6.2. Café da manhã

O café da manhã foi servido menos de 1 hora antes do horário previsto para o pouso.

No cardápio:

• Omelete com queijo emmental e salsa servido com linguiça grelhada, cogumelo, batatas, tomate e frutas.
• Iogurte
• Croissant
• Manteiga
• Geleia

O café da manhã também estava bom!

5. Conclusão

A experiência na classe executiva United Polaris nos surpreendeu positivamente:

• O interior da aeronave estava novo e limpo
• A equipe de bordo foi extremamente atenciosa
• O amenity kit e as roupas de cama eram de qualidade
• As refeições estavam boas
• Fone de ouvido de qualidade
• Assento flat-bed
• Cama preparada pela chefe de cabine com roupa de cama confortável.

Como pontos fracos, posso destacar:

• Assento um pouco estreito e espaço para os pés muito pequeno
• O sistema de entretenimento não estava funcionando corretamente

Por fim, minha nota para essa experiência na Classe Executiva United Polaris é 8/10! Confira a avaliação de cada item a seguir:

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