Voo AA 154: Tóquio/Narita (NRT) – Chicago O’Hare (ORD)

9/10/2016

Classe Econômica

Assento 19A

1. Introdução

Depois de passar alguns dias no Japão, chegou a hora de embarcar no sexto voo da minha volta ao mundo. Seria o terceiro voo com mais de 10 horas de duração em menos de 15 dias e, por conta do fuso horário e dos compromissos em Tóquio e em Chicago, seria o dia mais longo da minha vida: mais de 33 horas entre acordar no Japão e dormir nos Estados Unidos.

2. O Boeing 787-8 da American Airlines

Esse trecho da viagem foi feito com milhas da American Airlines. Um dos principais motivos para escolher essa rota foi a aeronave: um 787-8. Um Boeing 787 seria a garantia de voar em uma aeronave nova e, além disso, eu poderia compará-la com o 787-9 da KLM.

A propósito, a aeronave na qual voei tinha 1 ano e 6 meses de uso.

2.1. Características do Boeing 787-8 da American Airlines

A configuração do Boeing 787-8 da American Airlines no qual voei (N805AN) era a seguinte:

• 28 assentos na Classe Executiva com 152,4 cm (60 polegadas) entre eles e 53,34 cm (21 polegadas) de largura
• 57 assentos na Main Cabin Extra com 91,44 cm (36 polegadas) entre eles e 43,18 cm (17 polegadas) de largura
• 141 assentos na Classe Econômica com 79 cm (31 polegadas) entre eles e 43,18 cm (17 polegadas) de largura

Na foto abaixo, o mapa de assentos da Main Cabin Extra e da Classe Econômica (layout 3-3-3.):

Quando emiti a passagem, consegui reservar o assento 19A, localizado na saída de emergência, sem custo adicional. Apesar de ficar muito perto do banheiro, eu teria mais espaço para as pernas e poderia me levantar durante o voo sem incomodar os colegas de fileira.

3. Minha experiência na Classe Econômica do 787 American Airlines

3.1. A Classe Econômica do 787 da American Airlines

A primeira impressão ao entrar no Boeing 787 foi boa: a aeronave estava novinha!

A foto abaixo mostra os assentos 14A, 14B e 14C, primeira fileira da Classe Econômica.

As duas fotos abaixo mostram a primeira parte da cabine da Classe Econômica do 787 da American Airlines:

3.2. Comparando um assento padrão com meu assento na saída de emergência

Aproveitei que a aeronave ainda estava vazia para tirar fotos do meu assento na saída de emergência e de um assento padrão da Classe Econômica.

3.2.1. Espaço para as pernas

Primeiramente, comparei o espaço para as pernas.

O assento padrão tem pouquíssimo espaço para um passageiro com 1,87m de altura.

Já na saída de emergência, o espaço bem maior, mesmo no assento que fica “na janela” e tem a porta da saída de emergência à sua frente.

3.2.2. Tela do sistema de entretenimento

Outra diferença entre os dois assentos é a localização da tela do sistema de entretenimento.

No assento padrão, a tela fica embutida no encosto do assento da frente:

Na saída de emergência, a tela fica no braço do assento.

Observação importante: Os assentos da saída de emergência, são um pouco mais estreitos, pois tanto a mesinha quanto a tela do sistema de entretenimento ficam embutidas no braço do assento.

3.3. Demais características do assento na saída de emergência

A mesinha também fica embutida no braço do assento:

Uma desvantagem do assento  19A é o fato de ele não possuir janela.

Porém, quando coloquei o assento na reclinação máxima, pude olhar pela janela que aparece na foto acima.

Outra desvantagem do assento na saída de emergência é a proximidade dos banheiros.

Às vezes o odor pode não ser muito agradável e, em alguns momentos, a fila para ir ao banheiro fica bem na sua frente.

3.2. O sistema de entretenimento

O sistema de entretenimento é um ponto forte do Boeing 787 da American Airlines. A tela é touch screen, tem um tamanho razoável, imagem de boa qualidade e oferece:

• Mais de 160 filmes incluindo cerca de 50 lançamentos
• Mais de 290 programas de TV
• Mais de 700 seleções de músicas
• 20 jogos

Infelizmente, os fones de ouvido fornecidos pela American Airlines deixam muito a desejar.

Felizmente, sempre viajo acompanhado dos meus fones de ouvido noise-canceling!

Ah! A aeronave também contava com Wi-fi pago. Os valores eram os seguintes:

3.3. O serviço de bordo

O serviço de bordo começou quase uma hora após a decolagem com uma bebida e snacks.

Um pouco mais tarde foi servida a refeição principal. Escolhi peixe.

A apresentação era bem fraaquinha e o sabor apenas razoável.

Durante o voo, havia um local com snacks e bebidas à vontade.

Peguei a caixinha branca da foto acima que veio com sanduíches e um kitkat.

Pouco mais de uma hora antes do pouso, começaram o último serviço: panqueca com frutas (fico devendo a foto).

Logo depois, as comissárias recolheram o lixo e nos preparamos para o pouso em Chicago!

4. Conclusão

Posso dizer que a experiência de voar em uma aeronave nova da American Airlines ajudou a melhorar um pouco a imagem ruim que tive da companhia quando voei no velho e antiquado 757 entre Brasília e Miami e no 777 não reformado entre Miami e Paris, em dezembro de 2015. (Confira os posts nos links a seguir: Como é voar na Classe Executiva do Boeing 757 da American Airlines e Classe Executiva do Boeing 777 da American Airlines (Miami – Paris).

Por se tratar de um 787-8, a aeronave era menor que o Boeing 787-9 da KLM no qual fiz o trecho Rio de Janeiro – Amsterdã alguns dias antes, mais precisamente 6,31 metros mais curta. Isso reflete diretamente na capacidade da aeronave, a AA transporta 226 passageiros, contra os 294 da KLM (ambas contam com três classes de serviço).

O fato de ter 1 ano e 5 meses a mais de uso que a aeronave da KLM acaba sendo evidenciado por alguns componentes já danificados. A exemplo do compartimento para guardar o controle do sistema de entretenimento do meu assento:

Resumindo, os pontos fortes foram: aeronave nova e a qualidade e a variedade do sistema de entretenimento!

E, os pontos fracos foram: fones de ouvido e nível de ruído na cabine.

Minha nota para essa experiência com a American Airlines é 7/10!

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