Confira!

Voo JJ 8114: São Paulo/Guarulhos (GRU) – Barcelona (BCN)

13/3/2018

Classe Econômica

Assentos 29J e 29L

1. Introdução

No dia 14/3/2017, fiz minha primeira viagem intercontinental com a Latam, para Londres, e praticamente 1 ano depois, chegou a hora de embarcar no meu 5° voo intercontinental pela Latam, dessa vez para Barcelona.

O primeiro ponto a destacar, observado desde que cheguei ao balcão de check-in do aeroporto de Brasília para despachar minhas malas, foi a impressionante melhora no atendimento prestado pelo pessoal da Latam. Check-in, embarque e voo; em todos os momentos, o atendimento foi impecável!

Infelizmente, para contrabalançar essa melhora no atendimento, a Latam passou a oferecer somente o chamado “serviço cortesia de água” nos voos nacionais. Se você quiser alguma outra bebida (alcoólica ou não) ou comer alguma coisa, precisa pagar. Enquanto isso, a concorrente direta, Gol, passou a oferecer bebidas diversas além do já conhecido snack (salgado ou doce). Nos dois casos, as cias aéreas reduziram a qualidade do serviço de bordo e aumentaram os preços das passagens, apesar da promessa ter sido outra depois das mudanças feitas pela Anac.

Veja a “bela” foto da “água cortesia” oferecida pela Latam:

Feito esse primeiro desabafo, passarei ao relato do voo, mas antes disso, caso queira conhecer nossas demais experiências voando Latam, basta clicar nos links abaixo:

Como é voar na Classe Econômica do Boeing 777 da Latam

Como é voar na saída de emergência do Boeing 777 da Latam

Como é voar na Classe Executiva do Boeing 777 da Latam

Como é voar na Classe Econômica do A350 da Latam (Madri – São Paulo)

2. O Boeing 767 da Latam

A aeronave que nos levou para Barcelona era um Boeing 767 com pouco mais de 4 anos de uso.

2.1. Características do Boeing 767 da Latam

A configuração do Boeing 767 da Latam no qual voamos (PT-MOE) era a seguinte:

• 30 assentos na Classe Executiva com 187,96 cm (74 polegadas) entre eles e 50,8 cm (20 polegadas) de largura
• 191 assentos na Classe Econômica com 81,28 cm (32 polegadas) entre eles e 43,18 cm (17 polegadas) de largura

Na foto abaixo, você confere o mapa de assentos da parte inicial da Classe Econômica (layout 2-3-2):

O espaço vazio nas laterais das fileiras 16, 17 e 18 são dois banheiros (um de cada lado).

Para quem ficou curioso, a foto abaixo mostra o mapa de assentos da Classe Executiva (layout 2-2-2):

3. Minha experiência na Classe Econômica do Boeing 767 da Latam

3.1. Visão geral da Classe Econômica

A primeira impressão ao entrar no Boeing 767 foi boa: o interior da aeronave estava novo e limpo! Ou melhor, quase todo limpo. Quando olhamos o cantinho entre as poltronas e a fuselagem do avião, pudemos constatar o tanto de sujeira que fica acumulada naquela região:

A foto abaixo dá uma visão geral da Classe Econômica do Boeing 767 da Latam. Como não havia divisórias, era possível ver toda a classe econômica, da fileira 12 até a 40:

As quatro fotos abaixo mostram mais alguns assentos da classe econômica do Boeing 767 da Latam.

Assentos laterais:

Assentos laterais:

Assentos centrais:

Assentos centrais:

3.2. Espaço para as pernas

Os assentos da classe econômica costumam ser bem desconfortáveis e, se você for alto, o espaço para as pernas costuma ser um dos pontos críticos. No caso do 767 da Latam, o espaço para as pernas é pequeno, mas não está entre os piores.

Quem viaja nos assentos da saída de emergência tem espaço extra para as pernas.

Nessa aeronave, a saída de emergência fica logo atrás dos banheiros, o que pode incomodar durante o voo (falei sobre isso no post sobre a classe econômica do boeing 787 da AA). Além disso, os assentos que ficam na saída de emergência são mais estreitos, pois tanto a mesinha quanto a tela do sistema de entretenimento ficam no braço do assento (para saber mais, confira nosso post sobre a saída de emergência do Boeing 777 da Latam).

Só a título de curiosidade, tirei foto dos assentos 40A e 40C. Eles possuem mais espaço para as pernas, maior reclinação e apoio para as pernas. E, claro, eles são reservados para os comissários.

3.3. Reclinação do assento

Como a aeronave ainda estava vazia, consegui tirar fotos de um assento totalmente reclinado para você ter uma ideia de como a reclinação é pequena.

Na primeira foto, o assento na posição vertical:

Na próxima foto, o assento totalmente reclinado:

3.4. Sistema de entretenimento

O sistema de entretenimento tinha tela de tamanho bom e a opções eram variadas: filmes, séries, jogos e informações sobre o voo.

O cardápio de filmes era muito bom e era possível escolher as versões em inglês, espanhol ou português!

Como levei meus próprios fones de ouvido, não testei os fones oferecidos pela Latam.

3.4. Refeições

Nessa viagem pudemos testar uma novidade da Latam: o menu para voos com mais de 7 horas de duração.

Logo no início do voo, os comissários de bordo distribuíram um menu para que os passageiros pudessem escolher o que gostariam de comer no jantar e no café da manhã.

3.4.1. Jantar

As opções para o jantar eram:

• Raviólis de abóbora e gengibre com molho de queijo parmesão, tomate assado e pesto
• Frango na chapa à Moda Baiana, vagens no vapor, arroz com castanha de caju e leite de coco
• Prato frio de rosbife com alcachofras marinadas, tomates cereja, palmitos, molho de mostarda antiga e mix de folhas com castanha de caju
• A sobremesa é “um produto doce”

E as bebidas oferecidas eram: água, refrigerantes, cervejas, vinhos, sucos, café e chá.

Escolhi os raviólis e, para variar, o sabor, assim com a aparência, não estava bom!

O acompanhamento doce (sobremesa) foi um pão de mel.

3.4.2. Café da manhã

O café da manhã foi servido faltando 1h30 para o pouso.

As opções para o café da manhã eram:

• Omelete de queijo com bacon e batatas assadas
• Bolo quente de banana com calda de canela e castanha
• Acompanhamento: fruta ou iogurte

Escolhi omelete acompanhado de iogurte.

O omelete estava sem sal e o iogurte era muito bom!

Depois do café da manhã, só deu tempo de ver mais um pedaço do filme e se preparar para o pouso em Barcelona!

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4. Conclusão

No final das contas, a experiência com a Latam foi positiva:

• A aeronave estava bem conservada.
• O sistema de entretenimento tinha várias opções de filmes, incluindo ótimos lançamentos.
• A atendimento desde o check-in até o desembarque foi muito bom

Como pontos fracos, posso destacar:

• As refeições, que deixaram muito a desejar apesar do novo menu

Minha nota para essa experiência com a Latam é 8/10! Confira a avaliação de cada item a seguir:

E aí, o que você achou deste post?

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Como é voar na Classe Econômica do Boeing 777 da Latam

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Voo UA 860: São Paulo/Guarulhos (GRU) – Washington/Dulles (IAD)

03/10/2017

Classe Executiva – United Polaris

Assentos 4A e 4B.

1. Introdução

Chegou a hora de iniciar mais uma viagem para os Estados Unidos, só que, dessa vez, a viagem foi em uma companhia que não conhecíamos ainda: a United Airlines.

2. Check-in no Terminal 3 do Aeroporto de Guarulhos e embarque

Desembarcamos no terminal 2 do Aeroporto de Guarulhos e seguimos para a área de embarque do terminal 3 do mesmo aeroporto. A caminhada demora cerca de 15 minutos.

O check-in foi muito tranquilo e, depois de passar pelo controle de segurança e pela verificação dos passaportes, passamos algumas horas na Sala VIP Star Alliance do aeroporto de Guarulhos. Faltando 15 minutos para o embarque, fomos para o portão de embarque pegar a van para a aeronave e embarcar antes de todo mundo.

3. O Boeing 767-400 da United

A aeronave que nos levou para Washington foi um Boeing 767-400 com pouco mais de 16 anos de uso.

3.1. Características do Boeing 767-400 da United

A configuração do Boeing 767-400 da United no qual voamos (N76054) era a seguinte:

• 39 assentos na Classe Executiva com 190,5 cm (75 polegadas) entre eles e 53,34 cm (21 polegadas) de largura
• 70 assentos na Classe Economy Plus com 89 cm (35 polegadas) entre eles e 43,94 cm (17,3 polegadas) de largura
• 133 assentos na Classe Econômica com 78,74 cm (31 polegadas) entre eles e 43,94 cm (17,3 polegadas) de largura

Na foto abaixo, você confere o mapa de assentos da Classe Executiva United Polaris (layout 2-1-2):

O ponto fraco do layout 2-1-2 é que os passageiros que ficam nos assentos da janela não têm acesso direto ao corredor.

4. Nossa experiência na Classe Executiva United Polaris

4.1. Primeira impressão

Nossa primeira impressão ao entrar no Boeing 767-400 da United foi ótima: apesar de a aeronave já ter 16 anos de uso, seu interior estava novinho e limpo!

4.2. Os assentos da Classe Executiva United Polaris

Como tivemos acesso prioritário por meio de uma van que nos levou para a aeronave antes do embarque dos demais passageiros, consegui ser o primeiro a embarcar no avião e pude tirar fotos com a aeronave ainda vazia.

A foto abaixo mostra quase toda a cabine da Classe Executiva United Polaris:

Esses eram nossos assentos (4A e 4B):

A foto abaixo mostra um dos assentos centrais:

Nossos assentos visto por outro ângulo:

Abaixo duas fotos que mostram o assento na reclinação máxima: flat-bed ou 180°.

4.3. Sistema de entretenimento

O sistema de entretenimento da United é bem completo. Oferece filmes, séries, jogos e informações sobre o voo.

Obs.: Infelizmente, o sistema de entretenimento estava com problemas e a maioria dos filmes não estava funcionando, inclusive os lançamentos. Uma pena! No final do voo a chefe de cabine conversou comigo e fez uma reclamação diretamente no tablet dela o que nos rendeu vouchers de U$ 125 e U$ 150 (para mim e para a minha esposa) que só podem ser utilizados na compra de voos. Os demais passageiros foram orientados a fazer uma reclamação no site da United.

Até tentei trocar os vouchers por upgrade para a Economy Plus no voo de volta, mas não consegui. Tentei por e-mail, pelo twitter, pessoalmente… e nada!

Os comandos do assento e o controle do sistema de entretenimento ficam no braço do assento:

4.4. Fones de ouvido

Os fones de ouvido oferecidos pela United possuem redução de ruído e funcionam muito bem.

4.5. Amenity Kit e roupas de cama Saks Fifth Avenue

4.5.1. Amenity Kit Saks Fifth Avenue

O amenity kit da Classe Executiva United Polaris é da Saks Fifth Avenue.

Os itens do amenity kit eram de boa qualidade.

4.5.2. Roupas de cama Saks Fifth Avenue

Além do amenity kit, a United Polaris oferece vários itens da Saks Fifth Avenue:

• Pantufas
• Travesseiro
• Manta leve
• Edredom
• Travesseiro viscoelástico com gel refrescante (mediante pedido)
• Roupa de cama para o assento

Tudo de primeira qualidade!

4.6. Refeições

Logo após o embarque, foram servidos água e chocolate.

Em seguida, foram servidos petiscos e bebidas de boas vindas.

4.6.1. Jantar

O menu para o jantar era:

• Entradas:
  • Entrada fria: camarão com limão ao coentro e salada de palmito.
  • Salada: salada de alfaces, queijo mozzarella, azeitona, tomate (servidos com molho para salada e variedade de pães.
• Pratos principais:
  • Tenro filé grelhado
  • Peito de frango grelhado
  • Moqueca de frutos do mar
  • Cannelloni com queijo e milho
  • Salada da estação com frango grelhado
• Sobremesas
  • Seleção de queijos (servida com uvas, biscoitos salgados e vinho do Porto)
  • Sundae exclusivo (servido com cobertura à escolha)
  • Doces

O jantar começou a ser servido menos de uma hora depois da decolagem. Vamos às entradas:

Prato principal:

A seleção de queijos foi servida logo após o prato principal:

Hora de escolher a sobremesa… ou seriam as sobremesas?

Fui comportado e fiquei só no sundae com calda de chocolate.

Vamos ao veredito:

• O alho do pão com alho estava muito forte para o meu paladar. Os pães eram macios, a salada estava boa e os camarões também!
• O filé estava macio e achei o molho um pouco carregado nas ervas.
• Os queijos estavam bons.
• O sorvete era apenas razoável.

Depois do jantar, a chefe de cabine preparou meu assento com uma roupa de cama bem confortável. Esse detalhe faz toda a diferença, pois os assentos costumam ser duros e desconfortáveis para dormir.

4.6.2. Café da manhã

O café da manhã foi servido menos de 1 hora antes do horário previsto para o pouso.

No cardápio:

• Omelete com queijo emmental e salsa servido com linguiça grelhada, cogumelo, batatas, tomate e frutas.
• Iogurte
• Croissant
• Manteiga
• Geleia

O café da manhã também estava bom!

5. Conclusão

A experiência na classe executiva United Polaris nos surpreendeu positivamente:

• O interior da aeronave estava novo e limpo
• A equipe de bordo foi extremamente atenciosa
• O amenity kit e as roupas de cama eram de qualidade
• As refeições estavam boas
• Fone de ouvido de qualidade
• Assento flat-bed
• Cama preparada pela chefe de cabine com roupa de cama confortável.

Como pontos fracos, posso destacar:

• Assento um pouco estreito e espaço para os pés muito pequeno
• O sistema de entretenimento não estava funcionando corretamente

Por fim, minha nota para essa experiência na Classe Executiva United Polaris é 8/10! Confira a avaliação de cada item a seguir:

E aí, o que você achou deste post?

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