Aperte o cinto e embarque comigo!

Voo TP 58: Brasília (BSB) – Lisboa (LIS)

15/06/2024

Classe Econômica

Assentos 32A, 32C e 32D

Duração do voo: 8h50

1. Introdução

Esse relato começa com uma reviravolta nos planos.

Depois de algumas experiências na Classe Executiva da TAP em 2022 e 2023, esperava conseguir um upgrade com milhas novamente. No entanto, a TAP cancelou nosso voo original de segunda-feira e fomos realocados para sábado.

Como nos fins de semana os voos são mais cheios, a Classe Executiva estava lotada. A saída? Encarar a Classe Econômica TAP pela primeira vez.

2. Emissão das passagens

Nossas passagens foram emitidas com milhas TAP Miles&Go.

Emiti as passagens com quase cinco meses de antecedência, por isso, consegui valores razoáveis de emissão. No total, três idas e voltas (Brasília – Lisboa – Roma) custaram 318 mil milhas + R$ 1.795,80 de taxas.

Antes de se animar e começar a pesquisar sobre como conseguir milhas TAP Miles&Go, sugiro a leitura do post Os 5 principais riscos de investir em milhas da TAP. Esse post foi escrito há mais de cinco anos e precisa ser atualizado, já que a situação está pior do que eu havia imaginado à época. Hoje, por exemplo, não é mais possível transferir milhas da Livelo para TAP. Ou seja, ficou ainda mais difícil de conseguir voar TAP usando milhas.

3. Check-in e Sala VIP Internacional do Aeroporto de Brasília

O check-in foi ágil e fácil, especialmente com nosso status Gold na Star Alliance, que nos deu acesso ao guichê da Classe Executiva

Antes do voo, aproveitamos a Sala VIP Internacional do Aeroporto de Brasília.

Lotada como sempre, conseguimos os últimos lugares disponíveis e, depois de um momento de descanso, seguimos para o portão de embarque.

Nosso embarque foi pela fila da Classe Executiva. Assim, embarcamos logo após as prioridades por lei.

4. O Airbus A330-900neo da TAP

O Airbus A330-900neo da TAP é dividido em três classes, totalizando 298 assentos:

• 34 assentos na Classe Executiva com 106,68 cm (42 polegadas) entre eles, cama de 195,58 cm (77 polegadas) de comprimento e 56,64 cm (22,3 polegadas) de largura
• 96 assentos na Economy Extra com 86,36 cm (34 polegadas) entre eles e 45 cm (17,72 polegadas) de largura
• 168 assentos na Classe Econômica com 78,74 cm (31 polegadas) entre eles e 45 cm (17,72 polegadas) de largura

Na foto abaixo, você confere o mapa de assentos da Classe Econômica retirado do site SeatGuru:

5. Minha experiência na Classe Econômica do A330neo da TAP na rota Brasília – Lisboa

A aeronave que nos levou de Brasília para Lisboa foi a mesma que fez o voo Lisboa – Brasília e que havia pousado alguns minutos antes do nosso embarque.

Como o tempo em solo é muito curto, a tripulação fica na correria, tentando organizar tudo para evitar atrasos no voo, uma missão quase impossível.

5.1. Assentos da Classe Econômica do A330neo da TAP

Como éramos três pessoas viajando, deixei meu filho e minha esposa nos assentos 32 A e 32C, próximos à janela. Fiquei com o assento 32D, o primeiro à esquerda da fileira central.

Nessa primeira foto, você pode ver a alguns assentos da fileira central (posições D, E, F e G) e assentos que ficam próximos à janela do lado direito da aeronave (posições H e K).

Importante observar que os assentos de uma mesma fileira não ficam alinhados. Ou seja, apesar de eu estar na fileira 32, meu assento ficava um pouco à frente dos assentos da minha esposa e do meu filho.

Abaixo os assentos centrais vistos de outro ângulo.

Na foto abaixo, você vê os assentos próximos à janela de mais perto.

Abaixo o encosto de cabeça dos assentos da Classe Econômica do A330neo da TAP.

O espaço para as pernas não é tão ruim assim. Tenho 1,88 m de altura e ainda sobrou um pequeno espaço.

Essa era a vista que eu tinha do meu assento:

5.2. Sistema de entretenimento

O sistema de entretenimento tem várias opções de filmes, músicas, TV, entre outros.

A maior parte dos filmes tinha opções de legendas em várias línguas e vários eram dublados.

Com minha dificuldade para dormir em voos, aproveitei para assistir a alguns filmes.

5.3. Fones de ouvido, cobertor e travesseiro

Os fones de ouvido eram bem simples. O cobertor e travesseiro eram mais finos e menores do que o ideal para uma boa noite de sono:

5.4. Serviço de bordo

5.4.1. Jantar

A decolagem foi às 17h28 e, às 18h, o jantar já começou a ser servido. Como estávamos mais ou menos no meio da classe econômica, meu prato foi servido às 18h17.

As escolhas era as de sempre e optei pela carne:

Acho que nem preciso falar muita coisa, pelo aspecto da comia já dá para imaginar se estava bom ou não.

5.6.3. Lanche

Os comissários começaram a servir o lanche às 4h53 de Lisboa, 1h25 antes da decolagem.

Às 4h56 eu recebi meu lanche, um sanduíche e um sonho de valsa.

O pouso foi às 6h18, sem atraso.

6. Conclusão

No fim das contas, viajar na Classe Econômica do A330neo da TAP foi uma experiência acima da média para essa categoria. A aeronave estava bem conservada, o espaço para as pernas era aceitável e o sistema de entretenimento ajudou a passar o tempo.

Os pontos positivos da minha experiência com a TAP foram:

• Aeronave bem conservada e limpa
• Espaço aceitável para as pernas
• Sistema de entretenimento diversificado

Como pontos fracos, posso destacar

• Fones de ouvido básicos
• Cobertor fino e curto
• Travesseiro pequeno e fino

Por fim, minha nota para essa experiência na Classe Executiva da TAP é 8,0/10! Confira a avaliação de cada item a seguir:

E aí, o que você achou da Classe Econômica da TAP?

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Neste relato, trazemos um comparativo das três classes de serviço oferecidas pela Delta no Boeing 767-300ER que faz a rota Brasília – Atlanta.

Reunimos, neste post, informações e links sobre as avaliações que fiz da Classe Econômica, da Delta Comfort+ e da Classe Executiva (Delta One).

Confira!

1. Introdução

Atualmente, a Delta utiliza o Boeing 767-300ER nas rotas:

• Brasília – Atlanta
• São Paulo – Atlanta
• São Paulo – Detroit

E uma aeronave muito parecida, o Boeing 767-400, nas rotas:

• São Paulo – Nova York
• Rio de Janeiro – Atlanta

2. Comparativo

A tabela abaixo compara as três classes do Boeing 767-300ER que faz a rota Brasília-Atlanta:

Nos links abaixo vocês podem conferir cada das avaliações que deram origem a esse comparativo e tirar suas próprias conclusões!

Você ainda pode conferir minhas outras experiências voando Delta nos links abaixo!

• Delta: Como é voar na Classe Econômica do MD 90!
• Como é voar na Delta Comfort+ do Boeing 717-200
• Como é voar na Primeira Classe do MD-88 da Delta
• De Chicago a Atlanta: Metrô, Aeroporto O’Hare/Chicago e Econômica da Delta (Airbus A319)
• Como é voar na Classe Econômica da Delta (voo doméstico nos EUA – Boeing 757-200)
• Como é voar na Classe Executiva da Delta (Business Elite) – Boeing 757-200
• Como é voar na Primeira Classe do CRJ900 da Delta
• Como é voar na Classe Executiva do 767 da Delta (Nova York para São Paulo)

Esperamos que vocês curtam os relatos e que eles sejam úteis na preparação da próxima viagem pela Delta Air Lines!

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Para fazer o Tour, basta clicar no seguinte link: Tour Virtual no Boeing 777 da Air France.

Por meio desse link também é possível navegar pela cabine da Classe Executiva, da Premium Economy e da Econômica.

Achei esse Tour bem bacana, ajuda a matar algumas curiosidades antes do voo! O que vocês acharam??

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Estamos quase chegando ao fim dos meus relatos sobre minha viagem de dezembro de 2013.

O tema de hoje é a classe econômica do voo Lyon – Paris operado pelo Airbus A320 da Air France.

Obs.: Neste link, você pode conferir como é voar na classe executiva do A320 da Air France.

1. Dados do voo

• Voo AF 7645: Lyon (LYS) –> Paris (CDG)
• Assentos: 2A, 2B e 2C
• 30/12/2013 – 15h10

2. O Airbus A320 da Air France

A aeronave utilizada nesse voo foi um Airbus A320 que possui apenas a classe econômica.

O layout da aeronave é 3-3, conforme mapa de assentos abaixo:

São 178 assentos com:

• espaço entre assentos de  81,28 cm
• largura dos assentos de 45,72 cm

3. Experiência a bordo

Na foto abaixo, fica claro que o espaço para as pernas é restrito:

Como estávamos na primeira fileira, aproveitei para tirar uma foto da cabine:

Olhando pela janela, pude ver um avião da Hop, uma filial low-cost da Air France.

Como o voo foi bem curto, pouco menos de uma hora, não deu tempo de fazer uma refeição. Porém, a Air France não nos deixou na mão e serviu bebidas e dois mini cookies.

4. Conclusão

O serviço de bordo foi bom.

Como o voo foi curto, a alimentação foi simples e a falta de espaço não incomodou muito.

Gostou deste post? Então, confira também os seguintes posts:

Air France: conheça as três principais classes oferecidas no Brasil!

Como é voar na Classe Executiva do Airbus A320 da Air France (rota Paris – Madri).

O que você achou desse post?

Gostou da classe econômica do Airbus A320 da Air France?

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O post de hoje é bem curtinho! Gostaria de compartilhar com vocês um link disponibilizado pela Delta Air Lines que permite fazer um Tour Virtual no Boeing 767 que opera as rotas entre o Brasil e os Estados Unidos!

Para fazer o Tour, basta clicar no seguinte link: Tour Virtual no Boeing 767 da Delta.

Observação: o que eles chamam de First Classe no Tour é, na verdade, a Classe Executiva. Vejam algumas capturas de tela:

Classe Executiva

Classe Economy Comfort

Classe Econômica

Cabine com luzes apagadas

Também é possível ver como as cabines ficam com as luzes apagadas. Para isso, basta clicar no ícone com o desenho de uma lua, na parte de cima da tela:

Vejam como fica a cabine da Classe Executiva:

É isso pessoal! Achei esse Tour bem bacana, ajuda a matar algumas curiosidades antes do voo!

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