Posso adiantar que a nova cabine da Classe Executiva United Polaris é muito boa, aconchegante e o resto… o resto é uma história que você confere neste post!

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Voo UA 845

7/8/2019

Nova Executiva United Polaris

Assentos 5D e 5G

Duração do voo: 9h40

1. Introdução

Antes dessa viagem, nós já tínhamos voado três vezes pela United: a primeira experiência foi na Executiva entre São Paulo e Washington, a segunda foi na Classe Econômica entre Washington e São Paulo e a terceira na Classe Economy Plus entre San Francisco e Chicago.

Apesar de ter tido uma experiência boa na Executiva do Boeing 767 da United, minha expectativa era muito alta para esse voo na nova cabine United Polaris do Boeing 777. Vocês não fazem ideia da minha alegria quando, dois dias antes do voo, entrei na minha reserva e descobri que o mapa de assentos tinha mudado e que voaríamos nessa nova cabine!

Como vocês verão a seguir, a United não me decepcionou.

Antes de passar para a avaliação, gostaria de compartilhar a rota completa dessa nossa viagem para a Costa Oeste do Canadá e por San Francisco:

Esse voo de Chicago para São Paulo foi o sétimo de um total de oito voos.

2. Sala VIP United Polaris do Aeroporto de Chicago

Nossa conexão no Aeroporto de Chicago (O’Hare) foi curta. Mesmo assim conseguimos visitar a nova Sala VIP United Polaris Lounge.

A Sala é bem bonita e moderna, o banheiro conta com cabines individuais, o buffet tem opções de pratos quentes, saladas, bebidas e a sala tem vista para o pátio de aeronaves!

Essa nova Sala VIP é muito melhor que a antiga Sala VIP United Club que visitamos, em Washington. A United está de parabéns!

Infelizmente, não deu tempo de tirar fotos para escrever um post, mas, se você quiser ver como é a Sala VIP, basta entrar no nosso Instagram @Viajaromundo e assistir nosso destaque United Airlines!

Depois da rápida passagem pela Sala VIP, fomos para o embarque com um pouco de antecedência para embarcarmos cedo e tirar fotos da cabine.

Então, vamos ao que interessa!

3. O Boeing 777 da United Airlines

O Boeing 777-200 (N784UA) que nos levou de Chicago para São Paulo tinha 22 anos de idade.

A aeronave contava com 276 assentos distribuídos da seguinte maneira:

• 50 na Executiva United Polaris
• 24 na Economy Plus
• 202 na Classe Econômica

O layout da nova Executiva United Polaris é 1-2-1, como você pode ver no mapa de assentos abaixo:

Todos os passageiros têm acesso direto ao corredor e os assentos reclinam 180° e viram verdadeiras camas.

4. Minha experiência na nova Executiva United Polaris

Apesar da idade da aeronave, a renovação da cabine tornou seu interior bonito, moderno e aconchegante. Além disso, a aeronave estava limpa e prontinha para receber os passageiros!

4.1. Assentos da nova Executiva United Polaris

Os assentos da nova Executiva United Polaris do Boeing 777 são bem aconchegantes e conferem uma boa sensação de privacidade!

A privacidade é ainda maior nos assentos que possuem o braço do lado do corredor, a exemplo do assento 5A.

Mesmo quando o braço do assento não fica do lado do corredor,  a lateral protege bem o passageiro e confere privacidade, como você pode ver nessa foto do assento 6L:

As fotos a seguir mostram o que nós víamos quando estávamos sentados nos nossos assentos:

Nossos assentos, 5D e 5G, eram esses:

Repare que essa configuração é ideal para quem viaja acompanhado, não é à toa que ela é chamada de Honey Moon.

Existem duas configurações de fileiras. As ímpares têm assentos centrais na configuração Honey Moon e os assentos laterais próximos às janelas.

As fileiras pares contam com assentos laterais próximos ao corredor e assentos centrais separados pelos braços. Na foto abaixo você observa o assento central 4G:

Os assentos possuem diversos compartimentos e o espaço para os pés quando o assento está reclinado é amplo, algo difícil de se encontrar na maioria dos assentos das classes executivas das demais cias aéreas.

Acima do braço do assento você encontra um belo abajur, o controle do sistema de entretenimento, tomada, conector dos fones de ouvido, um pequeno “armário” e a luz de leitura.

Vamos ver cada detalhe de mais perto, começando pelo controle do sistema de entretenimento, pela tomada e pelo conector dos fones de ouvido:

Na foto a seguir, o pequeno “armário” que conta com um espelho!

Na foto a seguir, os comandos do assento:

A posição desses comandos não é muito boa, sobretudo do botão que aciona a divisória. Várias vezes acionei a divisória sem querer.

E, na próxima foto, a tela do sistema de entretenimento que fica acima de um compartimento e de uma conexão usb. Ao lado, gancho para perdurar um cabide:

A seguinte, assento totalmente reclinado, na posição cama:

A foto abaixo, que mostra um dos corredores da aeronave, dá uma noção clara da privacidade proporcionada pelos assentos:

4.2. Sistema de entretenimento da nova Executiva United Polaris

O sistema de entretenimento da United é rápido e possui uma tela grande e com touch screen de qualidade (já colocamos uma foto da tela um pouco acima).

Apesar de a tela não girar sobre o eixo horizontal, a distância do assento para a tela é grande e, mesmo com o assento deitado, é possível ver a imagem sem reflexos.

Os fones de ouvido são razoáveis e possuem redução de ruídos.

O sistema oferece várias opções de filmes, programas de TV, músicas, jogos, mapa e informações sobre o voo, entre outros.

Sempre vou direto para os filmes!

Havia boas opões de filmes recentes, alguns deles dublados e com algumas opções de legendas.

O primeiro filme que assisti foi Vingadores: Ultimato, dublado.

Também é possível ouvir a comunicação feita via rádio pelo piloto na tela “Da cabine do piloto”:

Informações sobre o voo:

Também é possível ter acesso ao sistema de entretenimento por meio do seu dispositivo móvel:

Nosso voo contava com Wi-Fi e era possível navegar na Internet, bastando adquirir um dos pacotes oferecidos pela United:

No dispositivo móvel também é possível acompanhar as bagagens.

4.3. Amenity kit especial do Homem-Aranha

O amenity kit do nosso voo era de uma série especial do filme Homem-Aranha: Longe de Casa.

Havia duas opções de cores: o azul, da foto acima, e o vermelho.

Os itens do Amenity Kit estão na foto a seguir:

Nessa foto ficou faltando a caneta da United, que também faz parte do Amenity Kit.

4.4. Roupa de cama e travesseiros

A United oferece um conjunto de roupa de cama e travesseiros bem completo.

O item azul é um travesseiro viscoelástico com gel refrescante. Os demais itens são da Saks Fifth Avenue:

• Travesseiro
• Manta leve
• Edredom

Também pedi o duvet para forrar o assento:

  E pantufas.

4.5. Serviço de bordo

Ainda em solo, foram servidas as bebidas e os pedidos para o jantar foram anotados.

A aeronave deixou o finger às 21h05 e a decolagem ocorreu às 21h25.

Já no ar, foram distribuídas as toalhas quentes. Aproveitei para passá-la pelo assento e constatei que tanto a mesinha como os braçcos do assento estavam limpinhos.

4.5.1. Jantar

Quarenta minutos após a decolagem, o serviço começou.

Para começar, bebidas acompanhadas de castanhas.

A mesinha era grande e podia ser ajustada facilmente para aproximá-la ou afastá-la do corpo.

No menu, as entradas eram:

• Entradas
  • Entrada fria: pato defumado, salada de farro com cranberries secos, cenoura em salmoura e mostarda integral
  • Salada: variedade de alfaces, funcho e pimentão, servida com molho para salada e variedade de pães

Vamos à apresentação:

Até que a entrada estava boa. Destaque para o pato, que estava gostoso.

Agora as opções de prato principal:

• Costelinha de carne à doré, molho hoisin para churrasco, arroz jasmim, brócolis e cenoura
• Tigela de frango com ginseng, caldo de frango com ginseng e capim-limão, frango grelhado, bolinhos chineses de frango e capim-limão, cenoura, aipo e cebolinha
• Salmão com capim-limão à doré, molho de curry vermelho com coco, risoto com coco à tailandesa, cebola, cenoura e pimentão fritos
• Raviólis jumbo com queijo burrata italiano,  molho de tomate, molho pesto ao manjericão, tomates assados e queijo parmesão

Escolhi a costelinha de carné à doré que estava muito boa!

Minha esposa foi de Salmão com capim-limão à doré, ela gostou do salmão!

Depois da entrada e do prato principal, 1h30 depois do início do serviço, chegou a hora da sobremesa.

As opções eram:

• Seleção de queijos internacionais: servidos com uvas, biscoitos salgados e vinho do porto
• Sundae exclusivo: servido com coberturas à sua escolha, incluindo calda de caramelo e sal marinho, calda de chocolate Ghirardelli, servida quente e chocolates M&M’s
• Doces

Escolhi sundae com calda de chocolate, torta de maçã e M&M’s!

Sou fã de sorvete e achei o sundae gostoso! A torta de maçã também estava boa.

O serviço foi encerrado às 23h45.

Obs.: se você precisa trabalhar ou descansar, existe a opção de refeição rápida. Essa opção permite escolher menos etapas e que elas sejam servidas juntas.

4.5.2. Lanchinho da madrugada

A United oferece o que eles chamam de “cardápio a la carte a qualquer hora”, uma seleção de lanches que fica disponível na galley da aeronave. Até tirei fotos, mas, como estava escuro, elas ficaram bem ruins.

Na galley havia frutas, castanhas, queijos, biscoitos, snacks variados, doces e bebidas. É claro que aproveitei!

Durante minhas caminhadas noturnas pela aeronave, descobri para que servia o botão do assento com uma lua. Ele acende uma sinalização, abaixo do número do assento, para avisar que você não quer ser incomodado.

4.5.3. Café da manhã

O café da manhã foi servido uma hora antes do pouso.

As duas opções eram:

• Omelete com queijo cremoso e ervas finas, linguiça de frango e batatas. Servida com frutas
• Frutas frescas da estação. Servidas com cereal e leite

Escolhi a omelete!

As frutas e a linguiça não estavam saborosas. A omelete e as batatas estavam boas.

O iogurte não tinha nada de especial.

Pelo menos dois comissários da Executiva falam português bem.

O pouso foi às 9h03 da manhã.

5. Disponibilidade de comissários que falavam português

Desde o post sobre a Premium Economy da Alitalia, comecei a avaliar a disponibilidade de comissários que falam português. Essa uma grande preocupação dos brasileiros que viajam para o exterior e só falam português.

Nesse voo, percebi que, pelo menos, dois comissário da Classe Executiva falavam português e o atendimento deles foi muito bom.

6. Conclusão

Nossa experiência na nova Executiva da United Airlines superou bastante nossas expectativas.

Nós já havíamos voado na Executiva antiga da United na rota São Paulo – Washington e a evolução foi brutal.

Os pontos positivos da experiência foram:

• Cabine nova, limpa e moderna
• Assentos confortáveis, com design moderno, aconchegante e que confere privacidade
• Bom atendimento dos comissários
• Sistema de entretenimento com tela de alta qualidade
• Boa oferta de filmes
• Roupa de cama e travesseiros bons
• Amenity kit especial do Homem-Aranha

Os pontos negativos que indentificamos foram dois:

• Alguns itens das refeições que deixaram a desejar em termos de sabor
• Posição do botão de acionamento da divisória entre os assentos

Por fim, nossa nota para essa experiência na Nova Executiva United Polaris do Boeing 777 foi 8,5/10!

Confira mais detalhes da nossa avaliação:

E aí, você gostou da Nova Classe Executiva United Polaris?

Você já viajou de United? Gostou?

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