Confira!

1. Introdução

Voos:

• DL 60 (10/10/2018): Rio de Janeiro (GIG) – Atlanta (ATL)
• DL 61 (16/10/2018): Atlanta (ATL) – Rio de Janeiro (GIG)

Assentos: 8C na ida e 3D na volta

2. Aeronaves da Delta

As aeronaves que fizeram as rotas Rio de Janeiro – Atlanta e Atlanta – Rio de Janeiro eram um pouco diferentes.

A aeronave da ida (Rio – Atlanta) era um Boeing 767-400ER, matrícula N838MH, com 17 anos de idade. A aeronave contava com 246 assentos distribuídos da seguinte forma:

• 40 assentos na classe Executiva: 53 cm de largura e 194-207 cm de espaço entre assentos (layout 1-2-1)
• 28 assentos na classe Economy Confort: 45 cm de largura e 89 cm de espaço entre assentos (layout 2-3-2)
• 178 assentos na classe Econômica: 45 cm de largura e 79-81 cm de espaço entre assentos (layout 2-3-2)

No total, a aeronave tinha 8 saídas, 5 cozinhas de bordo e 6 banheiros. Na foto abaixo você confere o mapa com as 19 primeiras fileiras de assentos da aeronave:

A aeronave da volta (Atlanta – Rio) era um Boeing 767-300ER, matrícula N193DN, com 21 anos de idade. A aeronave contava com 226 assentos distribuídos da seguinte forma:

• 26 assentos na classe Executiva: 53 cm de largura e 194-207 cm de espaço entre assentos (layout 1-2-1)
• 29 assentos na classe Economy Confort: 46 cm de largura e 89 cm de espaço entre assentos (layout 2-3-2)
• 171 assentos na classe Econômica: 46 cm de largura e 79-81 cm de espaço entre assentos (layout 2-3-2)

No total, a aeronave tinha 8 saídas, 4 cozinhas de bordo e 6 banheiros. Na foto abaixo você confere o mapa com as 19 primeiras fileiras de assentos da aeronave:

O layout 1-2-1 da Executiva Delta One no Boeing 767 é muito interessante, pois todos os passageiros têm acesso direto ao corredor. Porém, como os dois assentos centrais ficam juntos e a distância entre eles é muito pequena, a privacidade fica reduzida caso você não esteja viajando acompanhado.

Os assentos são flat-bed, ou seja, viram uma cama quando inclinados a 180°.

2.1. Fotos da Classe Executiva Delta One no Boeing 767

Como o interior das duas aeronaves era praticamente o mesmo, exceto pela quantidade de assentos, colocarei as fotos do voo de ida e do voo de volta juntas. A indicação do voo estará na legenda de cada foto.

2.1.1. Assentos

A foto abaixo mostra a cabine Delta One do 767-400ER:

A seguir, dois assentos centrais vistos de frente:

A seguir, assento central:

Na foto abaixo, assento na posição cama, preparado para dormir!

As fotos a seguir mostram um assento lateral, bom para quem gosta de viajar “na janela”.

2.1.2. Amenity Kits e fones de ouvido

O Amenity Kit dos voos da Delta que ligam o Brasil aos EUA são em tecido.

Já o Amenity Kit dos voos da Delta que ligam os EUA ao Brasil são maiores e rígidos. Diferentemente do voo de ida, no voo Atlanta-Rio o amenity kit era da edição especial “Outubro Rosa”:

A caneta era rosa, a máscara para dormir e as meias tinham detalhes em rosa.

Os fones de ouvido eram os mesmos em ambos os voos. Muito bons por sinal!

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2.1.3. Serviço de bordo

O serviço de bordo de ambos os voos seguiu a mesma sequência: bebida de boas-vindas, bebida acompanhada de variedade de nozes aquecidas, entradas, prato principal, sobremesa e café da manhã.

Vamos às fotos do serviço do voo Rio-Atlanta!

A bebida de boas-vindas foi servida logo que embarcamos.

Trinta minutos após a decolagem, foi servida a bebida acompanhada de variedade de nozes aquecidas.

As entradas eram compostas de carne seca italiana com queijo de cabra e frutas tropicais da estação.

As opções de prato principal eram:

• Filé-mignon grelhado com purê de mandioca baby, abobrinha assada, berinjela e tomate, servido com molho campanha
• Peito de frango grelhado com purê de mandioca, pimenta biquinho doce, chuchu e abóbora grelhados, servido com molho de açaí e vinho tinto
• Ceviche brasileiro frio de camarão, vieiras e robalo servido com uma salada de arroz negro, palmitos marinados e abacate cremoso
• Ravióli de palmito com molho de cúrcuma

Escolhi o filé-mignon:

Para sobremesa, as opções eram:

• Sundae de baunilha ou maracujá com caldas à sua escolha, nozes variadas e chantilly
• Panna cotta de maracujá
• Seleção de queijos servida com fruta fresca e chutney

Escolhi um sundae de baunilha com calda de chocolate e uma panna cotta de maracujá.

Durante a noite, a “cesta skybreak” ficava disponível para os passageiros.

Por fim, o café da manhã foi servido às 5h20 (horário de Atlanta), cerca de 1h antes do pouso.

As opções de café da manhã eram:

• Fritatta de queijo cheddar com batatas, aspargos e linguiça de frango grelhada
• Pudim de pão com uvas-passas e compota de abacaxi
• Cereal com leite e iogurte

Minha escolha foi a fritatta:

Antes do pouso, recebemos um chocolate.

Agora é a vez de mostrar como foi o serviço do voo Atlanta – Rio.

Assim como no voo de ida, a bebida de boas-vindas foi servida logo que embarcamos.

Após a decolagem, foi servida a bebida acompanhada de variedade de nozes aquecidas com castanhas levemente saltedas, pecãs, amêndoas e pistache.

As entradas eram compostas de espetos de frango grelhado com molho chimichurri verde e salada de quinoa e abacaxi grelhado, salada de palmito com alface baby e toranja, servida com vinagrete cítrico e sopa de abóbora com crème fraiche de sálvia.

As opções de prato principal eram:

• Filé marinado servido na tábua ao estilo sul-americano com purê de batata-doce, couve refogada e cenoura assada
• Frango à crioula com batata roxa com salsa, espinafre refogado e manteiga de estragão
• Moqueca com linguado e camarão, servida com arroz com coco e caju
• Gratinado de ravióli e trufa negra com molho parmesão cremoso, crosta de pão e trufa e tomates cereja frecos com ervas

Escolhi o filé marinado:

As opções de sobremesa eram:

• Sundae de sorvete High Road® sabor baunilha ou alfajor com coberturas de sua escolha, crumble de biscoito Biscoff, biscoito Pirouline e chantilly
• Cheesecake de abóbora
• Seleção de queijos finos: queijo de cabra midnight moon da cypress grove, queijo gruyère da kaltbach e queijo buttermilk blue affinée servidos com fruta fresca e doce de figo

A sobremesa escolhida foi o sundae de alfajor com cobertura de chocolate:

O voo de volta também contava com a “cesta skybreak” para saciar a fome noturna dos passageiros.

Por fim, a última refeição servida foi o café da manhã, pouco antes do pouso.

As opções de café da manhã eram:

• Fritatta de cogumelo, alho-poró e trufa servida com batatas douradas e bacon
• Torradas com brebis e geleia de amora servidas com xarope de ácer
• Granola de frutas e castanhas com leite e iogurte

Novamente, escolhi a fritatta:

Antes do pouso, recebemos um chocolate.

3. Wi-Fi a bordo

As aeronaves de ambos os voos possuíam Wi-Fi e foi possível utilizar os serviços de mensagem gratuitos. Para ter acesso, basta se conectar ao Wi-Fi da Delta e clicar na opção “Comece a trocar mensagens”.

Caso você queira navegar de verdade na Internet, a Delta oferece alguns pacotes. Na foto abaixo você confere os preços dos pacotes, válidos para a época do voo: outubro/2018.

4. Conclusão

As duas experiências na Classe Executiva Delta One no Boeing 767 foram boas.

Na minha opinião, os pontos positivos da Delta One são:

• prioridade no embarque
• assento cama
• amenity kit
• serviço de bordo diferenciado
• alta qualidade dos fones de ouvido
• desembarque prioritário

O ponto fraco que merece destaque é o espaço muito reduzido para os pés quando o assento está totalmente reclinado.

Obs.: no voo de ida, o assento do meu primo apresentou defeito e tivemos de ir para outros assentos. Demos sorte porque vários assentos estavam desocupados. Fiquei imaginando o que seria feito caso a cabine estivesse lotada.

Por fim, numa escala de 0 a 10, minha nota para as duas experiências na Delta One é 8,5. Confira a avaliação de cada item a seguir:

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Leia também nossas três outras avaliações sobre a Classe Executiva Delta One:

Como é voar na Classe Executiva Delta One do A330 (GRU – ATL)

Classe Executiva Delta One Nova York – São Paulo Boeing 767

Como é voar na Classe Executiva do Boeing 767 da Delta Airlines

Como é voar na Classe Executiva Delta One do 767 (ATL – GIG)

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