Confira!

1. Introdução sobre a Classe Executiva Delta One do 767-300

Esse relato é sobre o voo DL 471 (12/10/2016):

– Nova York (JFK) – São Paulo (GRU)

– Assento 1A

2. Aeronave

O Boeing 767-300 da Delta no qual voei possui 36 assentos na Classe Executiva (Delta One), 32 assentos na Delta Comfort+ e 143 assentos na Classe Econômica. O layout da Delta One é 1-2-1.

O layout dessa classe executiva é muito interessante, pois todos os passageiros têm acesso direto ao corredor.

Porém, os dois assentos centrais ficam juntos e a distância entre eles é muito pequena. Por isso, a privacidade é bem reduzida caso você não esteja viajando acompanhado.

Os assentos são flat-bed, ou seja, viram uma cama quando inclinados a 180°.

A largura de cada assento é de 53cm e o espaço entre assentos varia entre 194 e 207 cm.

2.1. Fotos da aeronave

2.1.1. Assentos da Classe Executiva Delta One do 767-300

Relembrando o post anterior (Delta One na rota Atlanta – Brasília), gostaria de dar algumas dicas sobre a escolha do assento da Classe Executiva do Boeing 767-300 da Delta:

1. Se estiver sozinho, escolha um dos assentos que ficam nas janelas (A ou D).
2. Se quiser ainda mais privacidade, escolha os assentos ímpares na janela: 1, 3, 5, 7 ou 9. Neles, você fica próximo à janela e “protegido” do corredor pelo console no qual se encontram a mesinha e o controle do sistema de entretenimento.
3. Se estiver acompanhado, dê preferência para os assentos centrais (B e C), mas saiba que um dos passageiros ficará “protegido” do corredor e o outro “exposto” ao corredor.
4. Os assentos da primeira fileira são os mais espaçosos para as pernas e os da última fileira os menos espaçosos (9B e 9C).

Vamos às fotos!

A primeira é do meu assento (1A).

Assentos laterais (A).

Assentos centrais.

Últimos assentos da Classe Executiva.

Assentos centrais da Classe Executiva.

Os fones de ouvido, que podem ser vistos em algumas das fotos acima, são noise cancelling e a qualidade do som é muito boa!

2.1.2. Detalhes do assento da Classe Executiva Delta One do 767-300

O assento da Classe Executiva Delta One possui vários detalhes que mostro a seguir.

Abaixo o único bolso do assento: bem apertado.

O braço do assento é bem largo.

Comandos do assento!

Um detalhe interessante: além das regulagens de inclinação do assento, o botão mais à direita permite ativar um sistema que faz uma leve massagem nas costas.

Abaixo controle do sistema de entretenimento.

Compartimento da mesinha.

Lâmpada de leitura individual.

2.1.3. Assento na posição cama

Uma vantagem dos assentos da Delta One nesse Boeing 767-300 é a possibilidade de recliná-los a 180°, deixando-os na posição cama:

Possuo apenas uma observação negativa sobre essa posição: o assento é estreito e pode ser incômodo para pessoas com ombro um pouco mais largos. Meus ombros couberam certinho.

2.1.4. Espaço para os pés

Dessa vez escolhi o assento 1A para ter mais espaço, principalmente para os pés!

2.1.5. Serviço de bordo

Quando embarquei, já havia uma água e um snack no braço do assento.

Logo depois do embarque, as comissárias de bordo começaram a servir bebidas diversas. Comecei pelo suco de laranja acompanhado do snack.

Logo em seguida, as comissárias passaram anotando nossos pedidos para o jantar. O menu oferecido pela Delta foi elaborado pela renomada chefe de Miami, Michelle Bernstein.

Para iniciar o serviço, foram servidas nozes e uma bebida.

Em seguida foram servidos: frios e queijos, salada de cenoura assada, sopa cremosa e pães.

O prato principal que escolhi foram os lagostins assados com l’ekama, servidos frios… escolhi mal, não gostei.

A sobremesa estava ótima: sorvete e uvas!

Logo depois do nascer do sol, o café da manhã foi servido!

O café da manhã estava muito bom!

Para concluir, mostro para vocês a edição especial outubro rosa do Amenity Kit rígido Delta One:

3. Conclusão

A experiência foi muito boa desde a Sala VIP no aeroporto JFK até a chegada em Guarulhos.

Na minha opinião, os pontos positivos da Delta One são:

• acesso ao Delta Sky Club no Aeroporto JFK
• prioridade no embarque
• assento cama
• amenity kit
• serviço de bordo diferenciado
• alta qualidade dos fones de ouvido
• desembarque prioritário

Numa escala de 0 a 10, minha nota para a Delta One do Boeing 767-300 da Delta Airlines, é 9,0.

Para concluir o relato, compartilho com vocês um breve vídeo mostrando a cabine da Classe Executiva Delta One:

Se você tiver interesse em mais informações, notícias e relatos sobre a Delta Airlines, confira os posts disponibilizados no link abaixo:

Viajaromundo.com: posts sobre a Delta Airlines

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P.S.: Essa viagem contou com o apoio da Global Travel Assistance (GTA), que me ofereceu a assistência viagem Euro Maxx!

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A Delta apresentará a essência da culinária romana em seu novo menu de inverno na Delta One. A partir do dia 1º de dezembro, clientes viajando na cabine Delta One em rotas transatlânticas selecionadas para a Europa e voos transcontinentais entre os aeroportos John F. Kennedy de Nova York e internacionais de Los Angeles e San Francisco desfrutarão de refeições criadas por Jason Pfeifer, chef executivo do restaurante Maialino.

O menu de inverno Delta One

O menu Delta One evoca a culinária italiana rústica do restaurante aclamado pela crítica, que mescla as culturas de Nova York e Roma ao fazer a releitura de pratos tradicionais, sabores sazonais e técnicas que refletem seu ambiente contemporâneo

“Para mim, a culinária italiana é sobre ingredientes e acredito que realmente capturamos aquela filosofia gastronômica para os passageiros da Delta”, disse Pfeifer. “A simplicidade dos pratos permite que os ingredientes sejam o destaque das refeições, portanto fomos muito criteriosos com a origem de cada um deles, utilizando fornecedores locais de Nova York com os quais o Maialino tem trabalhado desde a inauguração do restaurante”.

Destaques do menu

Pfeifer retornou às origens da culinária romana, buscando inspiração em pratos clássicos como a Insalata di Carciofi Romani e o Abbachio alla Cacciatora ao criar um cardápio para a Delta. Destaques do menu incluem Prosciutto e Mozzarella, Braciole di Manzo e Cavatelli con Salsiccia di Maiale. A hospitalidade do restaurante é refletida por todo o menu, com ingredientes de fazendas e fornecedores regionais do Maialino, incluindo o Elysian Fields Lamb, Four Story Hill Farm Chicken e temperos escolhidos cuidadosamente por uma família da região da Calábria, na Itália.

“Estamos animados pela parceria com o Maialino e com o chef Pfeifer para oferecer aos nossos clientes outro menu repleto de sabores sazonais e frescos com ingredientes produzidos localmente”, disse Allison Ausband, vice-presidente sênior de Serviços de Bordo da Delta. “Sejam passageiros a negócios ou uma família viajando para a Europa pela primeira vez, queremos que nossos clientes tenham a melhor experiência possível e é por isto que continuamos a aprimorar nossas ofertas de refeições, bebidas e amenidades de bordo”.

Os menus criados pelo chef Pfeifer serão oferecidos na Delta One no café da manhã, almoço e jantar, e itens selecionados serão atualizados no primeiro dia de cada mês, de dezembro a 28 de fevereiro, para fornecer uma variedade de opções aos clientes. Os pratos serão preparados diariamente na cozinha do Union Square Events, no bairro de Chelsea, em Nova York, local onde funciona o serviço de bufê do Union Square Hospitality Group, e entregues no Nova York-JFK para embarcarem nos voos da Delta.

A parceria Delta – Maialino

A parceria com o Maialino aprofunda a colaboração da companhia aérea com o Union Square Hospitality Group de Danny Meyer, para apresentar menus criados por seus chefs que alternam sazonalmente. O cardápio do Maialino estará disponível de 1º de dezembro a 28 de fevereiro. Os menus anteriores em parceria com o USHG incluem o de outono com o restaurante North End Grill, verão com o Union Square Events, primavera com o Union Square Cafe e o menu do último inverno em parceria com o restaurante Marta.

O novo cardápio combina com o programa de vinhos de 2016 da Delta, criado pela Master Sommelier Andrea Robinson, que segue uma abordagem sazonal semelhante. Robinson encontrou diversos vinhos produzidos localmente, de adegas pequenas e artesanais que oferecem um sabor e corpo exclusivo.

Para assegurar que os clientes tenham uma experiência de bordo superior em rotas que não apresentam o menu do Maialino, a Delta oferecerá os sabores do inverno a bordo de suas cabines First Class e Delta One por toda a sua rede. Itens do menu incluem trufas negras frescas e ravióli de batata, peixe alabote com azeite e frango com purê de erva-doce e vagem.

NOTA DE IMPRENSA

Quer saber como é voar na Delta One? Então confira nosso post:

Como é voar na Classe Executiva do Boeing 767 da Delta Airlines

Vai viajar de Delta e quer saber qual é a diferença entre Classe Econômica, Economy Comfort e Classe Executiva? Então confira nosso post:

Delta Airlines: Conheça as três classes do Boeing 767-300ER

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Em outubro do ano passado, a Delta substituiu o Boeing 757-200 pelo Boeing 767-300ER na rota Brasília – Atlanta (confira o relato clicando aqui).

A mudança resultou em uma aeronave mais moderna, mais confortável e reformada!

Depois dessa mudança, tive a oportunidade de voar nas três cabines do Boeing 767-300ER (confira o comparativo entre elas aqui: Delta Air Lines: Conheça as três classes do Boeing 767-300ER).

No relato de hoje meu objetivo é mostrar para vocês um comparativo entre as Classes Executivas das duas aeronaves.

Confiram essa enorme evolução!

1. As principais diferenças

Antes de falar das diferenças propriamente ditas, gostaria de esclarecer que as comparações deste relato são baseadas em voos que tiveram pouco mais de um ano de intervalo entre eles.

O primeiro, no Boeing 757-200, entre Atlanta e Brasília, ocorreu em junho de 2014.

Já o segundo, no Boeing 767-300ER, também entre Atlanta e Brasília, ocorreu em julho de 2015.

Após esse esclarecimento, vamos às diferenças.

A primeira diferença entre as aeronaves é a largura da fuselagem: o 757 tem fuselagem estreita, enquanto o 767 tem fuselagem larga.

Talvez você esteja se perguntando: “e o que isso significa na prática?” Bom, na prática, a aeronave de fuselagem larga:

• É maior
• Tem dois corredores
• É mais ampla e dá uma sensação menor de confinamento
• Sofre menos com as turbulências
• entre outras vantagens

No caso específico das aeronaves utilizadas pela Delta na rota Brasília – Atlanta, as diferenças na Classe Executiva são as seguintes:

A tabela acima mostra as principais evoluções trazidas pelo Boeing 767-300ER, mas outras diferenças poderão ser notadas nas fotos deste relato.

Por fim, a imagem abaixo mostra a diferença de layout entre as duas aeronaves:

2. Fotos comparativas

Abaixo utilizarei fotos para mostrar as principais diferenças entre as duas aeronaves.

Sugiro que você clique nas fotos para vê-las ampliadas.

2.1. Assentos

• Boeing 757-200

• Boeing 767-300ER

Como vocês puderam ver, os assentos do Boeing 767-300ER estão novinhos em folha. A aeronave foi reformada e conta com a no classe executiva Delta One.

Além do melhor estado de conservação, a combinação de cores deixa o visual bem mais agradável.

2.2. Assentos reclinados

Nas fotos abaixo comparo a reclinação do assento do Boeing 757-200 com a do Boeing 767-300ER.

A diferença é gritante e o conforto proporcionado pelo assento cama do Boeing 767-300ER é incomparável!

2.3. Comandos dos assentos

As fotos abaixo mostram a diferença entre os comandos utilizados para regular os assentos.

Nesse caso, as funções são bem parecidas.

2.4. Tela do sistema de entretenimento

Abaixo, comparo as telas dos sistemas de entretenimento das duas aeronaves.

No caso do Boeing 757, como os assentos não possuem estrutura fixa, a tela fica no braço do assento.

No 767, a tela fica na estrutura fixa do assento da frente.

A tela do Boeing 767 é um pouco maior e a qualidade da imagem é um pouco melhor.

2.5. Espaço entre assentos

Abaixo mostro a diferença de espaço entre assentos.

Em ambas as aeronaves o espaço é bem razoável. Porém, os quase 60 cm a mais do 767 unidos à reclinação de 180° tornam o assento imbatível!

2.6. Amenity Kit

Em uma situação normal, os Amenity Kits seriam os mesmos. Porém, quando voei na Delta One do Boeing 767-300ER, a Delta tinha acabado de lançar o novo Amenity Kit da Classe Executiva. Por essa razão, aproveito para mostrar o que mudou!

• Amenity Kit antigo (Boeing 757)

• Novo Amenity Kit (Boeing 767)

3. Conclusão

Como vocês puderam ver, a evolução da Classe Executiva foi enorme com a chegada do Boeing 767-300ER.

A mudança foi ainda maior devido à reforma do 767 que passou a contar com a nova Classe Executiva Delta One. O 757-200 que era utilizado na rota Brasília – Atlanta contava com a antiga Classe Business Elite.

Definitivamente, as duas mudanças juntas trouxeram uma nova experiência para os passageiros da Classe Executiva da Delta Airlines.

Em breve, a rota Brasília – Atlanta será substituída pela rota Brasília – Orlando. A princípio, a Delta voltará a utilizar o Boeing 757. Resta-nos torcer para que as aeronaves sejam reformada e contem com a Classe Executiva Delta One.

O que vocês acharam das mudanças? Compartilhe sua opinião conosco!

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O post Do 757 para o 767: a revolução na Classe Executiva da Delta apareceu primeiro em Blog Viajar o Mundo.

A Delta está com uma promoção bem interessante!

Ela vai sortear uma viagem com direito a acompanhante para Nova York. E o melhor: a viagem será na Classe Executiva – Delta One!

Obs.: Confira nosso relato sobre a Delta One aqui: Como é voar na Classe Executiva do Boeing 767 da Delta.

Segundo o regulamento, você deve se cadastrar no site Acorde em NY até o dia 31/08 e responder à seguinte pergunta:

“Se a sua cama voasse, em qual lugar de NY você gostaria de acordar?”

Você concorre a uma viagem com um acompanhante, incluindo:

• 2 passagens aéreas na poltrona-cama da classe Delta One™
• Alimentação
• Transporte e
• 4 noites de hotel 3 estrelas em Nova York

Abaixo destaco alguns pontos do regulamento que pode ser conferido na íntegra aqui www.acordeemny.com.br/regulamento.aspx:

“5.1. O único contemplado nesta promoção identificado pela correlação com o resultado da Loteria Federal, na forma do item 4.3, fará jus ao prêmio no valor de R$ 30.000,00 (trinta mil reais).

(…)

5.1.2. O pacote de viagem, com 4 (quatro) noites de hotel categoria 3 (três) estrelas em apartamento standard duplo, com direito a $100,00 (cem dólares) por dia, por pessoa, para refeições, a serem contratadas diretamente pelo contemplado.

5.1.3. O pacote não poderá ser usufruído em feriados, no período de Carnaval e nos meses de Julho e Dezembro, considerados como “alta temporada”“.

E aí, você vai participar?

Você pode conferir minhas outras experiências voando Delta nos links abaixo!

• Delta: Como é voar na Classe Econômica do MD 90!
• Como é voar na Delta Comfort+ do Boeing 717-200
• Como é voar na Primeira Classe do MD-88 da Delta
• De Chicago a Atlanta: Metrô, Aeroporto O’Hare/Chicago e Econômica da Delta (Airbus A319)
• Como é voar na Classe Econômica da Delta (voo doméstico nos EUA – Boeing 757-200)
• Como é voar na Classe Executiva da Delta (Business Elite) – Boeing 757-200
• Como é voar na Primeira Classe do CRJ900 da Delta
• Como é voar na Classe Executiva do 767 da Delta (Nova York para São Paulo)

Participe com sua sugestão, opinião, contando sua experiência, deixando um comentário ou uma dúvida no espaço abaixo!

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Neste relato, trazemos um comparativo das três classes de serviço oferecidas pela Delta no Boeing 767-300ER que faz a rota Brasília – Atlanta.

Reunimos, neste post, informações e links sobre as avaliações que fiz da Classe Econômica, da Delta Comfort+ e da Classe Executiva (Delta One).

Confira!

1. Introdução

Atualmente, a Delta utiliza o Boeing 767-300ER nas rotas:

• Brasília – Atlanta
• São Paulo – Atlanta
• São Paulo – Detroit

E uma aeronave muito parecida, o Boeing 767-400, nas rotas:

• São Paulo – Nova York
• Rio de Janeiro – Atlanta

2. Comparativo

A tabela abaixo compara as três classes do Boeing 767-300ER que faz a rota Brasília-Atlanta:

Nos links abaixo vocês podem conferir cada das avaliações que deram origem a esse comparativo e tirar suas próprias conclusões!

Você ainda pode conferir minhas outras experiências voando Delta nos links abaixo!

• Delta: Como é voar na Classe Econômica do MD 90!
• Como é voar na Delta Comfort+ do Boeing 717-200
• Como é voar na Primeira Classe do MD-88 da Delta
• De Chicago a Atlanta: Metrô, Aeroporto O’Hare/Chicago e Econômica da Delta (Airbus A319)
• Como é voar na Classe Econômica da Delta (voo doméstico nos EUA – Boeing 757-200)
• Como é voar na Classe Executiva da Delta (Business Elite) – Boeing 757-200
• Como é voar na Primeira Classe do CRJ900 da Delta
• Como é voar na Classe Executiva do 767 da Delta (Nova York para São Paulo)

Esperamos que vocês curtam os relatos e que eles sejam úteis na preparação da próxima viagem pela Delta Air Lines!

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