No post de ontem, falei como utilizo o site da Delta para facilitar a busca de passagens no site do Smiles Gol.

Hoje vou continuar o post explicando para vocês como foi a emissão – caso real – dos meus bilhetes para Chicago.

Emissão Brasília – Chicago: caso real

Como falei anteriormente, meu interesse era viajar para Chicago, saindo de Brasília, na classe executiva da Delta.

Minha preferência era passar por Guarulhos para poder voar no Boeing 767 da Delta, pois o avião que faz o trajoto Brasília-Atlanta, até 25/10/2014, é um 757-200, com a classe executiva bem fraca.

Porém, devido a um problema no sistema do Smiles, que pretendo descrever em detalhes no próximo post, fui obrigado a fazer um stopover em Atlanta na ida e outro na volta. Minha viagem ficou com os seguintes trajetos:

O único voo que consegui saindo de Atlanta no dia 26/5/2014, feriado do Memorial Day, foi o DL 8819 para Indianápolis. O trecho entre Indianápolis e Chicago, de aproximadamente 320 km, foi feito de carro: um Mustang conversível.

Stopover

Como fui obrigado a fazer stopover, a emissão dos bilhetes não poderia ser feita diretamente no site do Smiles. Sendo assim, conforme exigência do próprio Smiles, fiz as pesquisas de disponibilidade de passagens para cada trecho no site do Smiles, anotei as informações (data, cidade de origem, cidade de destino e número do voo) e só depois telefonei para emitir as passagens. Os voos que encontrei foram os seguintes:

* Infelizmente, não guardei a cópia de tela do trecho Atlanta – Brasília (voo DL-221 do dia 1/6/14). Assim como no voo de ida, esse voo de volta também foi na classe executiva.

Uma das condições para a realização de um stopover é permanecer na cidade onde a parada é feita por, pelo menos, 24 horas. Por isso:

• a decolagem do trecho ATL-IND possuía um intervalo maior que 24h em relação à previsão de chegada do voo DL-222 (BSB-ATL)
• apesar de a cópia de tela não estar neste post, a decolagem do voo de volta ATL-BSB também só ocorreu mais de 24h depois do horário previsto para o pouso do voo ORD-ATL

Uma das vantagens do stopover é poder emitir os quatro techos BSB-ATL / ATL-IND / ORD-ATL / ATL-BSB pela quantidade de milhas necessária para voar os trechos BSB-ATL e ATL-BSB na classe executiva, ou seja, o custo total foi de 150.000 milhas**, e não 200.000 milhas (que seria a soma das quantidades de milhas necessárias se emitíssemos os quatro trechos separadamente para dois passageiros).

**Obs.: foram 75.000 para cada passageiro! Não posso deixar de repetir: hoje, com a nova tabela do smiles, seriam necessárias 340.000 milhas para essa mesma viagem!!! Essa mudança do Smiles foi lamentável.

A emissão dos bilhetes por telefone é tranquila, mas bem demorada! E, por incrível que pareça, o Smiles não oferece mais um número 0800 para realizar emissões. Sendo assim, para fazer a emissão por telefone é necessário telefonar para um número 0300 (ao custo de uma ligação local – quando feita de um telefone fixo).

Por outro lado, por se tratar de uma emissão de bilhetes que não pode ser feita pelo site, não há taxa para efetuar a emissão por telefone (nada mais lógico!).

No contato telefônico você precisar informar:

• para cada trecho: cidade de origem, cidade de destino, data e número do voo
• os nomes dos passageiros, datas de nascimento, número do documento…
• dados do cartão de crédito para pagamento das taxas de embarque

No meu caso, como telefonei na madrugada de um domingo, a emissão dos bilhetes não foi feita na hora, a atendente só fez a reserva. Logo em seguida recebi um e-mail do endereço “smiles@varigrelacionamento.com.br” com a confirmação da reserva:

Após a emissão do bilhete, que foi feita na segunda-feira à tarde, recebi meu bilhete eletrônico também por e-mail:

O total das taxas de embarque foi de R$ 272,00 para os dois passageiros, e o itinerário foi o seguinte:

De posse do código da reserva (nº da confirmação), entrei no site da Delta para escolher meus assentos e preencher os dados que estavam faltando. Para quem tem algum tipo de restrição alimentar, também é possível escolher o tipo de comida que será servida nos voos (ex.: comida sem glúten).

Após cumprir todas essas etapas e emitir meus bilhetes, restou-me terminar o planejamento da viagem e preparar as malas!

No próximo post, conforme prometido, vou explicar para vocês o problema no sistema do Smiles que me obrigou a fazer os dois stopovers em Atlanta e a viajar de Indianápolis até Chicago de carro!

E aí? O que você achou desse post?

Você já emitiu passagens para os EUA pela Delta utilizando o Smiles? Conte-nos sua experiência!

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O post Como emitir Bilhetes Delta pelo Smiles Gol (parte 2) apareceu primeiro em Blog Viajar o Mundo.

1. Introdução

Conforme já havia adiantado no meu post do dia 16/6/2014, a Delta vai trocar seu velho 757-300 por um 767-300 na rota que liga Brasília a Atlanta.

A notícia confirmada, ontem, pelo colega Fábio Vilela em seu blog Passageiro de Primeira.

2. Os primeiros voos do 767-300 da Delta na rota Brasília Atlanta

Não encontrei nenhum comunicado oficial da Delta, porém utilizando a ferramenta de reserva de passagens no site da companhia, foi possível constatar que a mudança da aeronave está prevista para ocorrer no voo DL 221 do dia 25/10/2014. O voo sai de Atlanta às 20h e chega a Brasília às 6h35 do dia 26/10/2014.

Com isso, o primeiro voo da Delta previsto para sair de Brasília no 767-300 é o DL-222 do dia 26/10/2014.  O voo sai de Brasília às 22h52 e chega a Atlanta às 5h36 do dia seguinte:

Na foto acima destaquei a data do voo e o avião utilizado. Também é possível observar o símbolo do “assento poltrona-cama de 180°” que estará disponível no 767-300, bem melhor que o “assento reclinável de 150°” do atual 757-200:

3. O que muda com a chegada do 767-300 da Delta na rota Brasília Atlanta

A mudança trará uma aeronave mais moderna, com melhores assentos na classe executiva e em maior quantidade:

Serão 26 assentos no layout 1-2-1 no lugar dos atuais 16 assentos no layout 2-2. Outra grande vantagem é o acesso ao corredor para todos os passageiros da classe executiva.

Essa é uma ótima notícia para os passageiros Business Elite da Delta que costumam voar no trajeto BSB-ATL-BSB.

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