Voo KL 706: Rio de Janeiro (GIG) – Amsterdã (AMS)

25/9/2016

Classe Economy Comfort

1. Introdução

Depois de conhecer três Salas VIP (Express Club Pier Sul do Aeroporto de Brasília, Sala VIP Smiles Air France – KLM e Plaza Premium Lounge Internacional do Aeroporto do Galeão) e voar de Brasília para o Rio com a LATAM, chegou a hora de fazer o primeiro voo internacional da minha volta ao mundo.

Para você já ficar sabendo o que te espera, pois as avaliações de todos os voos estarão aqui no blog, confira o mapa dos voos que farei nessa viagem:

2. O Boeing 787-9 Dreamliner da KLM

Quando decidi fazer essa viagem, um dos meus objetivos era gastar minhas milhas Flying Blue que venceriam em dezembro deste ano (2016). Minha escolha natural seria a Air France passando por Guarulhos. Porém, optei pela KLM para conhecer o Boeing 787-9 Dreamliner e, por isso, tive de passar pelo aeroporto do Galeão.

Além das características relacionadas com a sustentabilidade, como a eficiência de combustível, que são extremamente importantes, o que sempre me chamou a atenção no 787 foi a promessa de sensação de bem-estar: “pressão mais agradável na cabine permite que o corpo absorva 8% a mais de oxigênio no sangue, o que proporciona mais energia e maior bem-estar para o passageiro, otimização do ar da cabine faz com que a chegada seja mais serena e a redução do ruído na cabine do avião torna o voo mais tranquilo”, entre outros. Por isso, viajei atento a essas características.

2.1. Características do Boeing 787 da KLM

A configuração do Boeing 787-9 Dreamliner da KLM no qual voei (PH-BHH, com apenas um mês de uso), era a seguinte:

• 30 assentos na Classe Executiva com 107 cm (42 polegadas) entre eles e 51 cm (20,25 polegadas) de largura
• 48 assentos na Economy Comfort com 89 cm (35 polegadas) entre eles e 44,5 cm (17,5 polegadas) de largura
• 216 assentos na Classe Econômica com 79 cm (31 polegadas) entre eles e 44,5 cm (17,5 polegadas) de largura

Na foto abaixo é possível ver o mapa de assentos da área que vai da fileira 10 à 25:

A imagem acima mostra os 48 assentos da Economy Comfort, os 27 assentos preferenciais e os 63 primeiros assentos da classe econômica. O layout é 3-3-3.

Para quem ficou curioso:

• Os assentos preferenciais são idênticos aos da classe econômica, o que os torna “preferenciais” e o fato de estarem localizados na parte dianteira da aeronave.
• Os assentos com espaço extra para as pernas (extra legroom) são os localizados na saída de emergência: assentos 30A, 30B, 30C, 30H, 30J e 30K. Eles podem ser vistos na próxima imagem.

A imagem a seguir mostra a segunda parte da classe econômica que conta com: 6 assentos com espaço extra para as pernas localizados na saída de emergência e 123 assentos da classe econômica:

A imagem acima também mostra os valores para reservar assentos com antecedência. A KLM, assim como a Air France, cobra para reservar qualquer assento da cabine, inclusive os assentos “padrão” da classe econômica. O valor acima está em reais e varia de acordo com o câmbio, já que os valores são definidos em euros. Se você deixar para reservar seu assento somente no momento do check-in online (30 horas antes do voo), não será necessário pagar pelos assentos “padrão” da classe econômica.

Curiosidade: Se você quiser fazer uma visita virtual nas cabines do Boeing 787-9 Dreamliner da KLM, clique na imagem abaixo para ser redirecionado para o site da cia aérea holandesa:

2.2. Aquisição do assento da Economy Comfort do 787

Como emiti meus bilhetes na classe econômica, fiquei de olho na disponibilidade de assentos e avaliando se compensaria pagar pelo bilhete na Economy Comfort. O layout 3-3-3 não é muito agradável para quem está viajando sozinho, gosta de viajar na janela e tem o costume de se levantar várias vezes durante o voo.

Aguardei a abertura do check-in on-line, no sábado, e decidi pagar pelo assento 10K, o primeiro da Economy Comfort – sem assento na frente – e na janela. Será que compensou?

Observação: como a opção de pagamento por assentos não estavam disponível no site da KLM Brasil, tive fazer a compra pelo site da KLM/EUA e efetuar o pagamento em dólares, com IOF de 6,38%.

3. Minha experiência no Boeing 787-9 Dreamliner da KLM

3.1. A Classe Economy Comfort do 787 da KLM

A primeira impressão ao entrar no Boeing 787-9 foi boa: aeromoças muito simpáticas e aeronave novinha!

A foto abaixo mostra os assentos 10H, 10J e 10K, este último foi o assento que escolhi!

A foto abaixo mostra a primeira parte da Classe Econômica:

Abaixo uma foto que mostra os assentos da Classe Economy Comfort.

Aproveitei para tirar uma foto do espaço para as pernas dos assentos que ficam na saída de emergência. Observe que o assento da janela tem menos espaço para as pernas!

Quando finalmente decidi ir para meu assento, veio a surpresa: o espaço para as pernas não era tão bom quanto eu imaginava, justamente por conta da “parede” em frente ao assento!

Com 1,87 m de altura, o espaço para as pernas acaba sendo pequeno, pois os pés ficam limitados pela parede. Se houvesse um assento à frente, seria possível esticar mais as pernas aproveitando o espaço abaixo do assento.

O espaço para sair do assento para ir ao banheiro ou esticar as pernas é bem limitado. Graças a Deus, o assento ao meu lado estava vazio e só tive de incomodar um passageiro cada vez que me levantei.

Observação importante: Os assentos da primeira fileira, assim como os da saída de emergência, são um pouco mais estreitos, pois tanto a mesinha quanto a tela do sistema de entretenimento ficam embutidas no braço do assento. Na foto abaixo, mostro os comandos do assento e a trava para liberar – release – a tela do sistema de entretenimento.

Outra observação importante: a localização dos comandos do assento foi mal pensada. Eles são facilmente ativados quando nos mexemos no assento, principalmente o da luz de leitura individual. Isso aconteceu comigo e com o colega que estava no assento do corredor algumas vezes durante o voo.

Resumindo: para mim, não compensou pagar pelo assento 10K da Economy Comfort. Meu conselho para quem é mais alto e se levanta bastante durante o voo é abrir mão da janela e escolher um assento padrão de corredor, localizado na parte central da aeronave.

Antes que eu me esqueça, os assentos possuem tomadas abaixo do assento e à direita.

3.2. O sistema de entretenimento

O sistema de entretenimento é um ponto forte do Boeing 787-9 Dreamliner da KLM. Além das várias opções de filmes, séries, músicas e jogos, a tela tem um tamanho bom, a imagem é de ótima qualidade e o sistema touch screen funciona bem.

Na sessão “meu voo” é possível obter várias informações sobre a viagem e imagens de vários ângulos do avião:

O grande problema é a qualidade dos fones de ouvido oferecido pela KLM. Tentei assistir um filme utilizado o fone e era muito difícil escutar alguma coisa. Felizmente, levei meus fones de ouvido noise-canceling!

3.3. O serviço de bordo

O serviço de bordo da Economy Comfort é exatamente o mesmo da Classe Econômica e começou logo após a decolagem com uma bebida e castanhas.

O jantar foi servido pouco tempo depois. Escolhi frango e recebi “alguma coisa de frango” que não consegui identificar e não estava muito saboroso:

Depois do jantar foi aquela luta para tentar dormir um pouco. Como tenho dificuldades para dormir em avião, fui alternando cochilos e filmes…

Pouco mais de uma hora antes do pouso, começaram a servir o café da manhã. Que, mais uma vez, deixou a desejar.

Logo depois, as comissárias recolheram o lixo e nos preparamos para o pouso em Amsterdã!

4. Conclusão

Como falei no início do post, escolhi voar com a KLM porque precisava utilizar minhas milhas Flying Blue e ainda não tinha voado no Boeing 787. Como sempre via a marca da KLM associada à da Air France, tinha uma certa expectativa com relação à companhia holandesa. Essa expectativa foi um pouco frustrada, porém, o serviço oferecido condiz com a classificação da KLM World Airline Awards: 24ª posição, 10 atrás da Air France.

Os pontos fortes foram a cordialidade das comissárias de bordo e a aeronave nova!

Os pontos fracos foram: as refeições, os fones de ouvido, o espaço para as pernas no assento 10K e o nível de ruído na cabine.

Quanto ao Boeing 787-9 Dreamliner, não percebi muita diferença de bem-estar e o nível de ruído na cabine era tão elevado quanto ao de um Boeing 777 ou um Airbus A330 (aeronaves nas quais voei nessa mesma viagem).

Por fim, como mencionei nesse post, achei que não compensou pagar pelo assento 10K da Economy Comfort. A classe não oferece nem embarque prioritário, nem acesso à Sala VIP e o serviço de bordo é o mesmo da Classe Econômica. A diferença está somente no espaço maior para as pernas, na maior reclinação do assento e na localização dos assentos, na parte dianteira da aeronave, logo depois da classe executiva.

Minha nota para essa experiência com a KLM é 6,0/10!

Confira nosso vídeo resumindo a experiência:

Espero que você tenha gostado desse primeiro post sobre a KLM. Em breve falarei sobre minha experiência no voo entre Amsterdã e Kuala Lumpur, na Classe Econômica do Boeing 777 da KLM!

Você pode ler nossos demais posts sobre a KLM clicando nos links abaixo:

Como é voar na Economy Comfort do A330 da KLM (Fortaleza – Amsterdã)

Como é voar na Classe Econômica do Boeing 777 da KLM (Amsterdã – Kuala Lumpur)

Sala VIP KLM Crown Lounge Amsterdam Schiphol

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Clique aqui para ter acesso à matéria original, escrita por Pedro Menezes.

American Airlines revela interior do Boeing 787 Dreamliner

Por: Pedro Menezes

Publicado em: 30/04 – 17:32

Após tanta especulação, a American Airlines, enfim, abriu as portas do Boeing 787 Dreamliner pela primeira vez, nessa quarta-feira (29/04). Antes do evento oficial, apenas algumas imagens do interior da aeronave tinham sido reveladas, no entanto ainda sem os devidos detalhes e acabamentos.

O lançamento especial acontece uma semana antes do voo inaugural, marcado para o dia 7 de maio entre as cidades de Dallas e Chicago. A partir do dia 2 de junho, a frota Dreamliner começa a voar entre as cidades de Dallas e Beijing, na China, e dois dias depois inicia rotas para Buenos Aires, também com saída de Dallas.

Desde que a aérea recebeu o primeiro Dreamliner, no dia 23 de janeiro, outras três aeronaves do mesmo modelo já se juntaram a frota nos últimos três meses. Desde fevereiro, a American já realiza testes e treina os comissários e pilotos como uma forma de familiarizar o staff a bordo com a nova aeronave.

Inicialmente, a AA esperava colocar o 787 em operação no final de 2014, mas atrasos na entrega dos novos assentos da classe business adiaram as previsões para o primeiro trimestre de 2015. Ironicamente, o primeiro voo do 787 está marcado para o mesmo dia do aniversário de 1 ano da aposentadoria do último Boeing 767-200 da frota da American.

Business Class

Em formatação 1-2-1, a Business Class do 787 Dreamliner da American Airlines possui 28 assentos, no qual cada um tem acesso direto ao corredor. Cada um dos 28 assentos se transformam em uma cama de 77 polegadas, que oferece ao cliente um maior conforto, bem como uma posição única do lounge em forma de “Z”.

Cada assento tem um monitor touchscreen de 16 polegadas com mais de 250 filmes e 180 programas de TV, além de 350 diferentes canais de aúdio. Além disso, cada cliente poderá usufruir de tomadas universais e portas USB. Caso os passageiros sintam fome durante a viagem, existirá um bar com estoque de snacks e bebidas, assim como acontece com o 777-300ER, desde janeiro de 2013.

Cabine Principal

Ao todo, 198 assentos estão distribuídos na cabine principal do 787 Dreamliner, em configuração 3-3-3. Cerca de 56 assentos da cabine principal oferecem até 5 polegadas a mais para o conforto das pernas, em comparação com o padrão da aviação atual.

No entanto, os assentos da Economy Class podem ser um pouco apertados, já que possuem 31 polegadas e 18 polegadas de largura. Cada assento tem tomada, porta USB e sistema de entretenimento igual ao oferecido na Business Class.

Abaixo acrescentei algumas fotos disponibilizadas pela American Airlines em seu site.

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