Como é voar na Economy Plus da United no 757-300

Leonardo Sousa — Sun, 24 Nov 2019 18:02:41 +0000

Depois de passar duas semanas incríveis no Canadá e alguns dias intensos em San Francisco, chegou a hora de voar na Economy Plus da United, na rota San Francisco – Chicago.

No post de hoje, conto como foi nossa experiência.

Pronto para voar conosco?

Boeing 757-300 da United

Voo UA 1961: San Francisco (SFO) – Chicago (ORD)

7/8/2019

Classe Economy Plus

Assentos 12A e 12B

Duração do voo: 4h10

1. Introdução

Antes dessa viagem, nós já tínhamos voado duas vezes pela United.

A experiência na Executiva entre São Paulo e Washington foi boa. Por outro lado, a experiência na Econômica entre Washington e São Paulo, no voo de volta, deixou muito a desejar.

Nessa viagem, nós já havíamos feito cinco voos. Um pela Gol, entre Brasília – São Paulo. E quatro voos muito bons pela Air Canada, todos na Classe Executiva.

A Economy Plus da United era uma novidade para nós e estávamos curiosos para conhecer o produto.

Então, vamos lá!

2. O Boeing 757-300 da United Airlines

O Boeing 757-300 (N75861), que nos levou de San Francisco para Toronto, tinha 18 anos de idade.

Ele contava com 234 assentos distribuídos da seguinte maneira:

24 na First com 96 cm (38 polegadas) de distância entre assentos e 52 cm (20,4 polegadas) de largura
54 na Economy Plus com 86 a 96 cm (34-38 polegadas) de distância entre assentos e 44 cm (17,3 polegadas) de largura
156 na Classe Econômica com 76 a 78 cm (30-31 polegadas) de distância entre assentos e 41 a 44 cm (16,3-17,3 polegadas) de largura

O layout da Economy Plus é 3-3, como você pode conferir no mapa de assentos abaixo:

Mapa Economy Plus 757-300 United (fonte: seatguru)

3. Minha experiência na Economy Plus da United no 757-300

Apesar da aeronave ser um pouco velha, a cabine estava bem conservada e limpa.

O embarque foi bem demorado, o que, somando-se o enorme movimento de pousos e decolagem, atrasou a partida do nosso voo em 53 minutos.

3.1. Assentos da Economy Plus da United no 757-300

Como nosso embarque foi na zona 3, quando embarcamos, a aeronave não estava vazia. Mesmo assim, tirei algumas fotos dos assentos.

A seguir, fotos de alguns assentos da Economy Plus.

Economy Plus da United no 757-300

Na foto abaixo, os mesmos assentos vistos de frente.

Economy Plus da United no 757-300

Abaixo, assentos do lado esquerdo da aeronave.

Economy Plus da United no 757-300

O espaço para as pernas era razoável:

Economy Plus da United no 757-300

A aeronave não tinha tela de sistema de entretenimento, mas contava com Wi-Fi com filmes e programas de TV.

Sistema de entretenimento – United

O cópia de tela abaixo mostra algumas das opções de filmes:

Sistema de entretenimento – United

Também era possível pagar pelo acesso à Internet, pena que esqueci de anotar ou tirar cópia de tela dos valores.

Tentei assistir a um filme durante o voo, mas a rede estava muito instável e prejudicou bastante a experiência.

A espera foi longa, mas aí estávamos nós, prontos para a decolagem!

Aeroporto de San Francisco

3.2. Serviço de bordo

O voo da United, nas Classes Economy Plus e Econômica, contavam com Pretzel e bebidas, que começaram a ser servidos 50 minutos após a decolagem.

Serviço de bordo – Economy Plus da United

Além disso, havia um menu para venda de comidas e bebidas.

Menu – Serviço de bordo – Economy Plus da United

As opções do menu iam de M&M’s e Pringles, que custavam 4 dólares, a Sanduíches, que custavam 10 dólares. Entre as bebidas alcóolicas, havia Vodka, Gim, Rum, entre outros.

A parte final do voo foi linda! Sobrevoar Chicago é sempre impressionante!

Sobrevoando Chicago – Economy Plus da United

Já em solo, foi possível observar que o movimento de aeronaves no Aeroporto O’Hare era intenso!

Movimento intenso em O’Hare