Voo AA 154: Tóquio/Narita (NRT) – Chicago O’Hare (ORD)

9/10/2016

Classe Econômica

Assento 19A

1. Introdução

Depois de passar alguns dias no Japão, chegou a hora de embarcar no sexto voo da minha volta ao mundo. Seria o terceiro voo com mais de 10 horas de duração em menos de 15 dias e, por conta do fuso horário e dos compromissos em Tóquio e em Chicago, seria o dia mais longo da minha vida: mais de 33 horas entre acordar no Japão e dormir nos Estados Unidos.

2. O Boeing 787-8 da American Airlines

Esse trecho da viagem foi feito com milhas da American Airlines. Um dos principais motivos para escolher essa rota foi a aeronave: um 787-8. Um Boeing 787 seria a garantia de voar em uma aeronave nova e, além disso, eu poderia compará-la com o 787-9 da KLM.

A propósito, a aeronave na qual voei tinha 1 ano e 6 meses de uso.

2.1. Características do Boeing 787-8 da American Airlines

A configuração do Boeing 787-8 da American Airlines no qual voei (N805AN) era a seguinte:

• 28 assentos na Classe Executiva com 152,4 cm (60 polegadas) entre eles e 53,34 cm (21 polegadas) de largura
• 57 assentos na Main Cabin Extra com 91,44 cm (36 polegadas) entre eles e 43,18 cm (17 polegadas) de largura
• 141 assentos na Classe Econômica com 79 cm (31 polegadas) entre eles e 43,18 cm (17 polegadas) de largura

Na foto abaixo, o mapa de assentos da Main Cabin Extra e da Classe Econômica (layout 3-3-3.):

Quando emiti a passagem, consegui reservar o assento 19A, localizado na saída de emergência, sem custo adicional. Apesar de ficar muito perto do banheiro, eu teria mais espaço para as pernas e poderia me levantar durante o voo sem incomodar os colegas de fileira.

3. Minha experiência na Classe Econômica do 787 American Airlines

3.1. A Classe Econômica do 787 da American Airlines

A primeira impressão ao entrar no Boeing 787 foi boa: a aeronave estava novinha!

A foto abaixo mostra os assentos 14A, 14B e 14C, primeira fileira da Classe Econômica.

As duas fotos abaixo mostram a primeira parte da cabine da Classe Econômica do 787 da American Airlines:

3.2. Comparando um assento padrão com meu assento na saída de emergência

Aproveitei que a aeronave ainda estava vazia para tirar fotos do meu assento na saída de emergência e de um assento padrão da Classe Econômica.

3.2.1. Espaço para as pernas

Primeiramente, comparei o espaço para as pernas.

O assento padrão tem pouquíssimo espaço para um passageiro com 1,87m de altura.

Já na saída de emergência, o espaço bem maior, mesmo no assento que fica “na janela” e tem a porta da saída de emergência à sua frente.

3.2.2. Tela do sistema de entretenimento

Outra diferença entre os dois assentos é a localização da tela do sistema de entretenimento.

No assento padrão, a tela fica embutida no encosto do assento da frente:

Na saída de emergência, a tela fica no braço do assento.

Observação importante: Os assentos da saída de emergência, são um pouco mais estreitos, pois tanto a mesinha quanto a tela do sistema de entretenimento ficam embutidas no braço do assento.

3.3. Demais características do assento na saída de emergência

A mesinha também fica embutida no braço do assento:

Uma desvantagem do assento  19A é o fato de ele não possuir janela.

Porém, quando coloquei o assento na reclinação máxima, pude olhar pela janela que aparece na foto acima.

Outra desvantagem do assento na saída de emergência é a proximidade dos banheiros.

Às vezes o odor pode não ser muito agradável e, em alguns momentos, a fila para ir ao banheiro fica bem na sua frente.

3.2. O sistema de entretenimento

O sistema de entretenimento é um ponto forte do Boeing 787 da American Airlines. A tela é touch screen, tem um tamanho razoável, imagem de boa qualidade e oferece:

• Mais de 160 filmes incluindo cerca de 50 lançamentos
• Mais de 290 programas de TV
• Mais de 700 seleções de músicas
• 20 jogos

Infelizmente, os fones de ouvido fornecidos pela American Airlines deixam muito a desejar.

Felizmente, sempre viajo acompanhado dos meus fones de ouvido noise-canceling!

Ah! A aeronave também contava com Wi-fi pago. Os valores eram os seguintes:

3.3. O serviço de bordo

O serviço de bordo começou quase uma hora após a decolagem com uma bebida e snacks.

Um pouco mais tarde foi servida a refeição principal. Escolhi peixe.

A apresentação era bem fraaquinha e o sabor apenas razoável.

Durante o voo, havia um local com snacks e bebidas à vontade.

Peguei a caixinha branca da foto acima que veio com sanduíches e um kitkat.

Pouco mais de uma hora antes do pouso, começaram o último serviço: panqueca com frutas (fico devendo a foto).

Logo depois, as comissárias recolheram o lixo e nos preparamos para o pouso em Chicago!

4. Conclusão

Posso dizer que a experiência de voar em uma aeronave nova da American Airlines ajudou a melhorar um pouco a imagem ruim que tive da companhia quando voei no velho e antiquado 757 entre Brasília e Miami e no 777 não reformado entre Miami e Paris, em dezembro de 2015. (Confira os posts nos links a seguir: Como é voar na Classe Executiva do Boeing 757 da American Airlines e Classe Executiva do Boeing 777 da American Airlines (Miami – Paris).

Por se tratar de um 787-8, a aeronave era menor que o Boeing 787-9 da KLM no qual fiz o trecho Rio de Janeiro – Amsterdã alguns dias antes, mais precisamente 6,31 metros mais curta. Isso reflete diretamente na capacidade da aeronave, a AA transporta 226 passageiros, contra os 294 da KLM (ambas contam com três classes de serviço).

O fato de ter 1 ano e 5 meses a mais de uso que a aeronave da KLM acaba sendo evidenciado por alguns componentes já danificados. A exemplo do compartimento para guardar o controle do sistema de entretenimento do meu assento:

Resumindo, os pontos fortes foram: aeronave nova e a qualidade e a variedade do sistema de entretenimento!

E, os pontos fracos foram: fones de ouvido e nível de ruído na cabine.

Minha nota para essa experiência com a American Airlines é 7/10!

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P.S.: Essa viagem contou com o apoio da Global Travel Assistance (GTA), que me ofereceu a assistência viagem Euro Maxx!

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Você pode ler os três primeiros relatos dessa série clicando no seguintes links:

• Como é voar na Classe Delta Comfort+ do Boeing 767-300ER
• Como é voar na Delta Comfort+ do Boeing 717-200
• Sala VIP: Delta Sky Club Chicago O’Hare

1. Introdução

Esse relato é sobre o voo DL 1877 (20/7/2015):

– Chicago (ORD) – Atlanta (ATL)

– Assento 3A

– Duração: 1h26

Obs.: Considero importante informar que os voos de volta de Chicago para Brasília, passando por Atlanta, foram oferecidos pela Delta Air Lines. Porém, como vocês poderão ver nos meus relatos, manterei minha imparcialidade. Meu objetivo é mostrar para vocês como foi minha experiência e ajudá-los a escolher a companhia aérea, a classe de serviço e a aeronave que for mais conveniente de acordo com suas necessidades.

2. Check-in no aeroporto de Chicago

Chegamos cedo ao aeroporto de Chicago, pois, como já falei, as filas do controle de segurança da TSA costumam ser grandes. Além disso, eu queria ter um tempo a mais para conhecer o Sky Club da Delta (clique e confira nosso relato!).

O check-in foi muito tranquilo. Ele é feito nos totens da Delta que leem o passaporte e o visto de cada passageiro.

Em seguida, bastou ir para a fila prioritária (Sky Priority) para despachar as malas até o destino final.

3. Embarque na Primeira Classe do MD-88

Após conhecer o Delta Sky Club, fui para a área de embarque.

O embarque já tinha começado e os passageiros da classe econômica já estava entrando na aeronave. Porém, como eu tinha prioridade, fui direto ao acesso Sky Priority e entrei embarquei rapidamente.

4. Aeronave: o MD-88 da Delta

O McDonnell Douglas MD-88 da Delta possui 149 assentos divididos da seguinte forma:

• 16 assentos na Primeira Classe com 50 cm de largura e 94 cm entre os assentos
• 25 assentos Delta Comfort+ com 44 cm de largura e 86 cm entre os assentos
• 108 assentos na Classe Econômica com 44 cm de largura e 79-84 cm entre os assentos

O layout da Primeira Classe do MD-88 é 2-2, já as classes Delta Comfort+ e Econômica têm layout 3-2.

Escolhi essa foto tirada pouco antes da decolagem do nosso voo ATL-MDW do dia 17/7/2015. O MD-88 estava prontinho para decolar:

5. Experiência a bordo da Primeira Classe do MD-88

Já a bordo da aeronave, tirei algumas fotos para vocês!

Inicialmente, os assentos da Primeira Classe que são bem largos e confortáveis:

Reparem que os estofados eram novinhos e já possuíam a nova identidade visual da Primeira Classe.

Abaixo, algumas fotos para mostrar o espaço entre assentos:

O serviço de bordo da Primeira Classe é diferenciado. Logo após me instalar no assento, bem antes da decolagem, os comissários de bordo começaram a servir bebidas.

Durante o voo foram oferecidas bebidas e uma variedade de snacks. Escolhi suco de laranja e chips de batata:

Também peguei um snack sabor brownie, mas vou ficar devendo a foto para vocês.

Por fim, fui até o meio da aeronave para tirar essa foto que dá uma ideia do layout das classes econômica e Delta Comfort+ (assentos com detalhe em vermelho, logo atrás de Primeira Classe):

6. Conclusão

Mais uma vez, a aeronave estava super bem conservada. A primeira classe e a Delta Comfort+ já contavam com os novos estofados, novinhos em folha e bem bonitos!

O aeroporto estava bem movimentado e a decolagem atrasou um pouco, mas nada que comprometesse o horário de chegada a Atlanta.

O voo foi tranquilo e o atendimento muito bom.

Gostei bastante dos novos assentos da Primeira Classe. Eles são largos, possuem um bom espaço para as pernas e uma reclinação agradável para voos curtos.

Dependendo da diferença de preço e do seu orçamento, compensa bastante voar na Primeira Classe já que você terá

• acesso à sala vip
• embarque prioritário
• mais privacidade em assentos na parte da frente da aeronave
• serviço de bordo diferenciado
• mais espaço para as pernas e para trabalhar
• maior reclinação do assento
• assentos mais largos e confortáveis

Para fechar o relato, disponibilizo o vídeo da nossa decolagem (que pode ser visto em HD). Nele é possível avistar o aeroporto O’Hare à equerda e Chicago ao fundo.

Espero que tenham gostado do relato!

Você já voou com a Delta em um voo doméstico nos EUA? Conte-nos sua experiência!

Caso queira conhecer mais experiências minhas em voos domésticos da Delta, confira os relatos abaixo!

 De Chicago a Atlanta: Metrô, Aeroporto O’Hare/Chicago e Econômica da Delta

Como é voar na Classe Econômica da Delta (voo doméstico nos EUA)

Delta: Como é voar na Classe Econômica do MD 90!

Também é possível ler relatos sobre o Boeing 767-300ER da Delta nos seguinte links:

Como é voar na Classe Econômica do novo Boeing 767 da Delta Airlines

Como é voar na Delta Comfort+ do Boeing 767 da Delta Airlines

Você ainda pode conferir diversos relatos sobre minha viagem do ano passado para Atlanta e Chicago no seguinte post:

EUA: Viagem para Chicago e Atlanta!

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1. Metrô de Chicago

Primeiramente, peguei o metrô na estação Monroe da “Blue line” que fica a menos de 200 metros do hotel.

Como falei anteriormente, cada passagem custa U$ 2,50 + taxa de U$ 0,50 para um trajeto de aproximadamente 40 minutos. Muito prático!

Como é possível ver no mapa abaixo, são 18 paradas até chegar ao aeroporto:

2. Aeroporto Chicago O’Hare

Chegando ao Aeroporto O’Hare, fiz o check-in, despachei as malas, passei pelo controle da TSA e cheguei à sala de embarque. A sala estava tranquila e as cadeira eram confortáveis:

Assim com no embarque do voo Atlanta-Indianápolis, o embarque foi muito tranquilo! Os passageiros foram chamados para embarcar aos poucos, de acordo com a zona do avião e todo mundo respeitou a ordem de chamada.

3. Econômica da Delta – voo DL 1977: Chicago (ORD) – Atlanta (ATL)

Duração: 1h50

Assentos: 12A e 12B

31/5/2014 – 19h15

Você pode conferir esse post separadamente no link: Como é voar na Classe Econômica do A319 da Delta.

A aeronave utilizada nesse trajeto foi um Airbus A319 com:

– 12 assentos na Primeira Classe

– 18 assentos na Comfort+

– 96 assento na Econômica

A classe econômica tem layout 3-3 com um corredor central:

A aeronave era bem velha, com vocês podem notar pelo estado do assento:

O espaço para uma pessoa com 1,87 m é limite:

Já para alguém com 1,63 m, o espaço já é mais razoável:

Como no outro voo doméstico, foram servidos uma bebida e um snack, dessa vez mini pretzels:

O vídeo abaixo mostra a decolagem e uma bela vista da cidade de Chicago:

O voo foi bem tranquilo e o atendimento agradável. Mais uma vez, não houve atrasos e as bagagens chegaram direitinho!!!

Como o fuso em Atlanta era de 1h a mais em relação a Chicago, cheguei tarde ao aeroporto de Atlanta. Depois do desembarque, peguei minhas malas e fui direto para o hotel.

No próximo post, contarei detalhes sobre o hotel no qual me hospedei no aeroporto de Atlanta.

E aí? O que você achou desse post?

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