O 787 Dreamliner da Boeing já está montado e pintado para estrear na rota Paris-Cairo (Divulgação Air France)

A Air France se prepara para receber seu primeiro Boeing 787 Dreamliner, que é também especial por ser o de número 500 desse modelo a sair da fábrica da Boeing. Para a Air France e seus consumidores, a nova aeronave oferece muitos benefícios, como WiFi a bordo, janelas aproximadamente 30% mais largas do que em aeronaves similares e o melhor da companhia francesa com as últimas cabines da classe Business (30 assentos), Premium Economy (21 assentos) e Economy (225 assentos).

Os assentos da Premium Economy serão 2,5cm mais largo, com almofadas mais confortáveis e parte inferior do encosto reforçada, têm mais espaço para as pernas e aumento de 5cm entre a distância das poltronas. A estrutura de assentos será fixa, item popular ente os viajantes da companhia, que desfrutarão de melhor qualidade no sono com reclinação de 130° da poltrona, mais espaço entre assentos com apoio de braço 2,55cm mais largo e mesa que possibilita aos passageiros manter seus livros ou tablets retos.

Por ser um Dreamliner, o primeiro 787 da Air France tem ainda outras vantagens, alinhadas com preocupações globais envolvendo sustentabilidade. O consumo de combustíveis é reduzido em 20% comparado com modelos anteriores da aeronave e há uma redução significativa nas emissões de CO2 (aproximadamente 20%).

Montagem do 787 Dreamliner da Air France

O avião, batizado de F-HRBA, chega no dia 2 de dezembro em Paris-Charles de Gaulle e vai operar seu primeiro voo comercial entre o aeroporto e a cidade de Cairo, no Egito, no dia 9 de janeiro de 2017. Antes disso, para introduzir a nova aeronave aos seus consumidores, a Air France vai operar 4 voos especiais de boas-vindas nos dias 7 e 8 de janeiro de 2017 em Paris, com 2 horas e 30 minutos de duração. Os bilhetes serão comercializados a partir de dezembro para o mercado francês.

O processo de montagem de um avião como o Dreamliner é feito em várias etapas. No fim de setembro, os componentes da fuselagem foram montados e os motores instalados. Dali, a aeronave seguiu para uma outra etapa, de acabamento externo mais fino, em meados de outubro. Após lixar a estrutura da aeronave e aplicar uma camada de proteção anticorrosiva, a pintura é feita com spray, em várias camadas. O nome e logotipo da companhia e o número de registro também são aplicados durante esse processo.

NOTA DE IMPRENSA

Confira como é voar na Economy Comfort do Boeing 787 da KLM

Leia também nossos posts sobre as mais diversas companhias aéreas!

Air France

American Airlines

Austrian Airlines

British Airways

Delta Airlines

Easyjet

KLM

Latam

Clique aqui e aproveite para conferir nossos posts sobre diversas Salas VIP pelo mundo!

Aproveite para curtir nossa página no Facebook e para nos seguir no Instagram.

Veja também minhas contribuições no tripadvisor e nosso canal no Youtube.

O post Air France vai operar 787 Dreamliner a partir de janeiro apareceu primeiro em Blog Viajar o Mundo.

Voo KL 706: Rio de Janeiro (GIG) – Amsterdã (AMS)

25/9/2016

Classe Economy Comfort

1. Introdução

Depois de conhecer três Salas VIP (Express Club Pier Sul do Aeroporto de Brasília, Sala VIP Smiles Air France – KLM e Plaza Premium Lounge Internacional do Aeroporto do Galeão) e voar de Brasília para o Rio com a LATAM, chegou a hora de fazer o primeiro voo internacional da minha volta ao mundo.

Para você já ficar sabendo o que te espera, pois as avaliações de todos os voos estarão aqui no blog, confira o mapa dos voos que farei nessa viagem:

2. O Boeing 787-9 Dreamliner da KLM

Quando decidi fazer essa viagem, um dos meus objetivos era gastar minhas milhas Flying Blue que venceriam em dezembro deste ano (2016). Minha escolha natural seria a Air France passando por Guarulhos. Porém, optei pela KLM para conhecer o Boeing 787-9 Dreamliner e, por isso, tive de passar pelo aeroporto do Galeão.

Além das características relacionadas com a sustentabilidade, como a eficiência de combustível, que são extremamente importantes, o que sempre me chamou a atenção no 787 foi a promessa de sensação de bem-estar: “pressão mais agradável na cabine permite que o corpo absorva 8% a mais de oxigênio no sangue, o que proporciona mais energia e maior bem-estar para o passageiro, otimização do ar da cabine faz com que a chegada seja mais serena e a redução do ruído na cabine do avião torna o voo mais tranquilo”, entre outros. Por isso, viajei atento a essas características.

2.1. Características do Boeing 787 da KLM

A configuração do Boeing 787-9 Dreamliner da KLM no qual voei (PH-BHH, com apenas um mês de uso), era a seguinte:

• 30 assentos na Classe Executiva com 107 cm (42 polegadas) entre eles e 51 cm (20,25 polegadas) de largura
• 48 assentos na Economy Comfort com 89 cm (35 polegadas) entre eles e 44,5 cm (17,5 polegadas) de largura
• 216 assentos na Classe Econômica com 79 cm (31 polegadas) entre eles e 44,5 cm (17,5 polegadas) de largura

Na foto abaixo é possível ver o mapa de assentos da área que vai da fileira 10 à 25:

A imagem acima mostra os 48 assentos da Economy Comfort, os 27 assentos preferenciais e os 63 primeiros assentos da classe econômica. O layout é 3-3-3.

Para quem ficou curioso:

• Os assentos preferenciais são idênticos aos da classe econômica, o que os torna “preferenciais” e o fato de estarem localizados na parte dianteira da aeronave.
• Os assentos com espaço extra para as pernas (extra legroom) são os localizados na saída de emergência: assentos 30A, 30B, 30C, 30H, 30J e 30K. Eles podem ser vistos na próxima imagem.

A imagem a seguir mostra a segunda parte da classe econômica que conta com: 6 assentos com espaço extra para as pernas localizados na saída de emergência e 123 assentos da classe econômica:

A imagem acima também mostra os valores para reservar assentos com antecedência. A KLM, assim como a Air France, cobra para reservar qualquer assento da cabine, inclusive os assentos “padrão” da classe econômica. O valor acima está em reais e varia de acordo com o câmbio, já que os valores são definidos em euros. Se você deixar para reservar seu assento somente no momento do check-in online (30 horas antes do voo), não será necessário pagar pelos assentos “padrão” da classe econômica.

Curiosidade: Se você quiser fazer uma visita virtual nas cabines do Boeing 787-9 Dreamliner da KLM, clique na imagem abaixo para ser redirecionado para o site da cia aérea holandesa:

2.2. Aquisição do assento da Economy Comfort do 787

Como emiti meus bilhetes na classe econômica, fiquei de olho na disponibilidade de assentos e avaliando se compensaria pagar pelo bilhete na Economy Comfort. O layout 3-3-3 não é muito agradável para quem está viajando sozinho, gosta de viajar na janela e tem o costume de se levantar várias vezes durante o voo.

Aguardei a abertura do check-in on-line, no sábado, e decidi pagar pelo assento 10K, o primeiro da Economy Comfort – sem assento na frente – e na janela. Será que compensou?

Observação: como a opção de pagamento por assentos não estavam disponível no site da KLM Brasil, tive fazer a compra pelo site da KLM/EUA e efetuar o pagamento em dólares, com IOF de 6,38%.

3. Minha experiência no Boeing 787-9 Dreamliner da KLM

3.1. A Classe Economy Comfort do 787 da KLM

A primeira impressão ao entrar no Boeing 787-9 foi boa: aeromoças muito simpáticas e aeronave novinha!

A foto abaixo mostra os assentos 10H, 10J e 10K, este último foi o assento que escolhi!

A foto abaixo mostra a primeira parte da Classe Econômica:

Abaixo uma foto que mostra os assentos da Classe Economy Comfort.

Aproveitei para tirar uma foto do espaço para as pernas dos assentos que ficam na saída de emergência. Observe que o assento da janela tem menos espaço para as pernas!

Quando finalmente decidi ir para meu assento, veio a surpresa: o espaço para as pernas não era tão bom quanto eu imaginava, justamente por conta da “parede” em frente ao assento!

Com 1,87 m de altura, o espaço para as pernas acaba sendo pequeno, pois os pés ficam limitados pela parede. Se houvesse um assento à frente, seria possível esticar mais as pernas aproveitando o espaço abaixo do assento.

O espaço para sair do assento para ir ao banheiro ou esticar as pernas é bem limitado. Graças a Deus, o assento ao meu lado estava vazio e só tive de incomodar um passageiro cada vez que me levantei.

Observação importante: Os assentos da primeira fileira, assim como os da saída de emergência, são um pouco mais estreitos, pois tanto a mesinha quanto a tela do sistema de entretenimento ficam embutidas no braço do assento. Na foto abaixo, mostro os comandos do assento e a trava para liberar – release – a tela do sistema de entretenimento.

Outra observação importante: a localização dos comandos do assento foi mal pensada. Eles são facilmente ativados quando nos mexemos no assento, principalmente o da luz de leitura individual. Isso aconteceu comigo e com o colega que estava no assento do corredor algumas vezes durante o voo.

Resumindo: para mim, não compensou pagar pelo assento 10K da Economy Comfort. Meu conselho para quem é mais alto e se levanta bastante durante o voo é abrir mão da janela e escolher um assento padrão de corredor, localizado na parte central da aeronave.

Antes que eu me esqueça, os assentos possuem tomadas abaixo do assento e à direita.

3.2. O sistema de entretenimento

O sistema de entretenimento é um ponto forte do Boeing 787-9 Dreamliner da KLM. Além das várias opções de filmes, séries, músicas e jogos, a tela tem um tamanho bom, a imagem é de ótima qualidade e o sistema touch screen funciona bem.

Na sessão “meu voo” é possível obter várias informações sobre a viagem e imagens de vários ângulos do avião:

O grande problema é a qualidade dos fones de ouvido oferecido pela KLM. Tentei assistir um filme utilizado o fone e era muito difícil escutar alguma coisa. Felizmente, levei meus fones de ouvido noise-canceling!

3.3. O serviço de bordo

O serviço de bordo da Economy Comfort é exatamente o mesmo da Classe Econômica e começou logo após a decolagem com uma bebida e castanhas.

O jantar foi servido pouco tempo depois. Escolhi frango e recebi “alguma coisa de frango” que não consegui identificar e não estava muito saboroso:

Depois do jantar foi aquela luta para tentar dormir um pouco. Como tenho dificuldades para dormir em avião, fui alternando cochilos e filmes…

Pouco mais de uma hora antes do pouso, começaram a servir o café da manhã. Que, mais uma vez, deixou a desejar.

Logo depois, as comissárias recolheram o lixo e nos preparamos para o pouso em Amsterdã!

4. Conclusão

Como falei no início do post, escolhi voar com a KLM porque precisava utilizar minhas milhas Flying Blue e ainda não tinha voado no Boeing 787. Como sempre via a marca da KLM associada à da Air France, tinha uma certa expectativa com relação à companhia holandesa. Essa expectativa foi um pouco frustrada, porém, o serviço oferecido condiz com a classificação da KLM World Airline Awards: 24ª posição, 10 atrás da Air France.

Os pontos fortes foram a cordialidade das comissárias de bordo e a aeronave nova!

Os pontos fracos foram: as refeições, os fones de ouvido, o espaço para as pernas no assento 10K e o nível de ruído na cabine.

Quanto ao Boeing 787-9 Dreamliner, não percebi muita diferença de bem-estar e o nível de ruído na cabine era tão elevado quanto ao de um Boeing 777 ou um Airbus A330 (aeronaves nas quais voei nessa mesma viagem).

Por fim, como mencionei nesse post, achei que não compensou pagar pelo assento 10K da Economy Comfort. A classe não oferece nem embarque prioritário, nem acesso à Sala VIP e o serviço de bordo é o mesmo da Classe Econômica. A diferença está somente no espaço maior para as pernas, na maior reclinação do assento e na localização dos assentos, na parte dianteira da aeronave, logo depois da classe executiva.

Minha nota para essa experiência com a KLM é 6,0/10!

Confira nosso vídeo resumindo a experiência:

Espero que você tenha gostado desse primeiro post sobre a KLM. Em breve falarei sobre minha experiência no voo entre Amsterdã e Kuala Lumpur, na Classe Econômica do Boeing 777 da KLM!

Você pode ler nossos demais posts sobre a KLM clicando nos links abaixo:

Como é voar na Economy Comfort do A330 da KLM (Fortaleza – Amsterdã)

Como é voar na Classe Econômica do Boeing 777 da KLM (Amsterdã – Kuala Lumpur)

Sala VIP KLM Crown Lounge Amsterdam Schiphol

Fique atento, cadastre seu e-mail na nossa newsletter e fique sempre atualizado!

Está pensando em alugar um carro na sua próxima viagem? Clique no banner abaixo e aproveite ótimos preços!

P.S.: Essa viagem contou com o apoio da Global Travel Assistance (GTA), que me ofereceu a assistência viagem Euro Maxx!

Leia também nossos posts sobre as mais diversas companhias aéreas!

Air France       American Airlines       Austrian Airlines      Avianca Brasil

Air Canada    Air Canada Rouge   Azul     British Airways     Delta Airlines  

Easyjet    Garuda     KLM     Latam     TAP     United

Clique aqui e aproveite para conferir nossos posts sobre diversas Salas VIP pelo mundo!

Aproveite para curtir nossa página no Facebook e para nos seguir no Instagram.

Veja também minhas contribuições no tripadvisor e nosso canal no Youtube.

O post Como é voar na Economy Comfort do 787 da KLM (Rio – Amsterdã) apareceu primeiro em Blog Viajar o Mundo.

NOTA DE IMPRENSA

Oitenta crianças e adolescentes do projeto Afinando o Futuro com Arte, desenvolvido pela Associação Guarulhense de Amparo ao Menor (AGAM) com apoio do GRU Airport – Aeroporto Internacional de São Paulo, visitaram pela primeira vez um Boeing 777-300 ER da American Airlines em Guarulhos, em comemoração ao Dia das Crianças, nesta quarta-feira (12/10).

 Crianças de 6 a 18 anos que vivem em comunidades do entorno do aeroporto puderam conhecer a aeronave em detalhes, desde a cauda até a cabine do piloto.

 “Muitas dessas crianças já vivem o universo da aviação e sonham seguir carreira na área. Espero que a experiência sirva como inspiração para eles no futuro”, afirmam Suzana Yeh, gerente geral da American Airlines em GRU.

 “É muito gratificante poder propiciar esta visita às crianças do nosso projeto social. Todas vivem nas comunidades do entorno do aeroporto e tem uma relação direta com a aviação, mas muitas entraram em uma aeronave pela primeira vez na vida”, destaca a gerente de Comunicação e Sustentabilidade do GRU Airport, Daniela Pontes.

As crianças chegaram pela manhã e foram recebidas em um espaço especialmente decorado no aeroporto, com direito a guloseimas, palhaços e muitas brincadeiras. A visita levou aproximadamente uma hora e funcionários da companhia aérea ajudaram as crianças com informações técnicas e curiosidades sobre a aeronave.

O projeto Afinando o Futuro com Arte é uma iniciativa do GRU Airport – Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, realizado em parceria com a Associação Guarulhense de Amparo ao Menor (AGAM). O projeto tem por objetivo promover a educação de crianças e adolescentes por meio do ensino da arte, da música, da ética, do conceito de cidadania, além de atividades esportivas e de lazer e de oficinas de informática.

Aproveite para conferir nossos posts sobre a American Airlines clicando aqui!

Leia também nossos posts sobre as mais diversas companhias aéreas!

Air France

Austrian Airlines

British Airways

Delta Airlines

Easyjet

Latam

Cadastre seu e-mail na nossa newsletter à esquerda e fique sempre atualizado!

Aproveite para curtir nossa página no Facebook e para nos seguir no Instagram.

Veja também minhas contribuições no tripadvisor e nosso canal no Youtube.

O post Boeing 777-300ER da American Airlines “vira” parque de diversões no dia das crianças apareceu primeiro em Blog Viajar o Mundo.

787-9 Dreamliner será a primeira aeronave a disponibilizar a classe Premium Economy

NOTA DE IMPRENSA

Os clientes da American Airlines contarão com mais uma classe de serviço. A companhia que mantém a maior rede de voos do mundo anuncia o lançamento da classe Premium Economy, com o início das operações internacionais da aeronave Boeing 787-9 Dreamliner. A companhia realizará o voo inaugural da aeronave na rota entre Dallas-Fort Worth (DFW) e Adolfo Suárez, Madrid-Barajas (MAD), no dia 4 de novembro. Na mesma data, a aeronave passará a ser operada na rota entre DFW e o Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos (GRU). Os clientes já poderão reservar voos nos Boeing 787-9, a partir de 10 de julho.

Cronograma:

• Dallas (DFW) – Madri (MAD): decolagem às 17h45 de DFW e pouso às 9h55 do dia seguinte em MAD
• Madri (MAD) – Dallas (DFW): decolagem às 12h20 de MAD e pouso às 16h40 em DFW
• Dallas (DFW) – São Paulo (GRU): decolagem às 19h de DFW e pouso às 7h05 do dia seguinte em GRU
• São Paulo (GRU) – Dallas (DFW): decolagem às 22h55 de GRU e pouso às 5h15 do dia seguinte em DFW

Configuração da Aeronave Boeing 787-9:

• 30 assentos totalmente reclináveis com acesso a todos os corredores na Classe Executiva em uma configuração 1-2-1
• 21 assentos na Classe Premium Economy em uma configuração 2-3-2
• 27 assentos Extras na Cabine Principal com até 6 polegadas de espaço adicional para as pernas em uma configuração 3-3-3
• 207 assentos na Cabine Principal organizados em uma configuração 3-3-3

Cada assento oferece um sistema de entretenimento pessoal com tela sensível ao toque, tomada e entradas USB. O Wi-Fi fornece uma cobertura global para acesso à internet e canais de televisão ao vivo gratuitos, aproximadamente 300 filmes, incluindo 48 lançamentos, programas de TV e jogos. Também serão oferecidos aos clientes da Classe Executiva fones de ouvido Bose® QuietComfort®. O Dreamliner oferece ainda janelas maiores que podem ser escurecidas, melhoria da umidade do ar da cabine e qualidade do som aprimorada.

Experiência na classe Premium Economy

Os clientes da classe Premium Economy contarão com assentos em couro com 38 polegadas de inclinação e apoio extensível para pés, pernas e cabeça, sistemas de entretenimento pessoal on demand e telas maiores sensíveis ao toque. Ao fazer um voo internacional, os clientes receberão fones para redução de ruídos e amenity kits, além de um serviço de refeições aprimorado com vinho, cerveja e destilados gratuitos. Os clientes da classe Premium Economy poderão despachar uma mala gratuitamente.

“Como a primeira companhia aérea norte-americana a oferecer assentos na Premium Economy em voos internacionais, continuamos a inovar com novas maneiras de atender às expectativas dos nossos clientes com os produtos e o serviço que eles valorizam”, afirma Andrew Nocella, diretor de marketing da American. “O Boeing 787-9 será um integrante fantástico da nossa frota widebody, com Wi-Fi internacional e uma experiência a bordo à frente da concorrência. As aeronaves widebody de nossa frota terão a classe Premium Economy ao passo em que modernizarmos as nossas cabines e elevarmos a experiência de viagem. Isso significa um investimento de USD 3 bilhões”.

O novo serviço Internacional Premium Economy será lançado em novembro e estará disponível para um grupo selecionado de clientes antes das vendas, que começam no início de 2017.

Para obter mais informações, acesse aa.com/premiumeconomy. Para uma visualização interativa do novo produto Premium Economy, acesse: explorethenewamerican.com/premiumeconomy.

Investimento em experiência do cliente

Essas melhorias são as mais recentes de um investimento de longo prazo que a American vem realizando em experiência do cliente. A companhia está investindo mais de USD 3 bilhões em aeroportos e nas cabines da frota mais moderna no setor. As melhorias incluem uma atualização dos Admirals Club lounges em todo o mundo, uma nova experiência nos  Flagship Lounges, em seis aeroportos, uma variedade ainda maior de refeições saudáveis, mais assentos com acesso aos corredores e totalmente reclináveis, tomadas, melhores ofertas de alimentos e bebidas e muito mais.

Para ficar sempre atualizado, basta cadastrar seu e-mail na nossa newsletter!

Conheça nossas experiências voando na Classe Executiva da American Airlines!

Classe Executiva do Boeing 757 da AA: Brasília – Miami

Classe Executiva do Boeing 777 da AA: Miami-Paris

Aproveite para curtir nossa página no Facebook e para nos seguir no Instagram.

Veja também nossas contribuições no tripadvisor e nosso canal no Youtube.

O post Premium Economy nos voos da American Airlines para o Brasil apareceu primeiro em Blog Viajar o Mundo.

A aeronave, que conta com uma Classe Executiva totalmente reformulada, fará seu primeiro voo com destino a Brasília na terça-feira, 5/7/2016. O voo AF 520 vai decolar do Aeroporto Charles de Gaulle, em Paris, às 13h30 (horário local) e pousará em Brasília às 19h35 do mesmo dia.

O voo de volta para Paris – AF 515 – está programado para as 22h30, do próprio dia 5/7, e deve pousar em Paris às 14h10 do dia seguinte!

O Boeing 777 renovado vai operar três vezes por semana, às terças, quintas e domingos, até o dia 4/9/2016. Após essa data, está prevista a volta do Boeing 777 que opera atualmente nessa rota.

O que muda?

A maior mudança é para os passageiros que voam na Classe Executiva. A chamada Classe Affaires ganhou assentos flat-bed, que reclinam 180º e viram uma verdadeira cama. Além disso, o layout passou a ser 1-2-1 conferindo mais conforto a todos os passageiros que agora têm acesso direto ao corredor. Por fim, o design do assento é mais moderno e proporciona maior privacidade ao passageiro.

Já nas classes Econômica e Premium Economy, as mudanças são essencialmente estéticas.

Na tabela abaixo fizemos um comparativo entre as duas aeronaves:

Abaixo comparamos as mudanças em cada cabine utilizando os mapas de assentos disponíveis no site da Air France.

Classe Executiva

Na Classe Executiva, além da mudança de layout de 2-3-2 para 1-2-1, houve um aumento da capacidade de 35 para 40 assentos.

A nova configuração faz com que a Classe Executiva ocupe mais espaço na aeronave: fileiras 1 a 12. Antes a Classe Executiva ocupava as fileiras 1 a 5.

Classe Executiva do Boeing 777 renovado

Classe Executiva do Boeing 777 atual

Premium Economy

Essa foi a classe de serviço menos afetada. A quantidade de assentos e o layout são os mesmos. A única mudança é sua localização na aeronave. Apesar de continuar entre a executiva e a econômica, os assentos da premium passam a ocupar as fileiras 19, 20 e 21.

Premium Economy do Boeing 777 renovado

Premium Economy do Boeing 777 atual

Classe Econômica

Por fim, a Classe Econômica manteve o layout e teve uma redução na capacidade: de 250 para 216 assentos.

Classe Econômica do Boeing 777 renovado

Classe Econômica do Boeing 777 renovado

Visite a aeronave

Se você ficou curioso e quer conhecer o Boeing 777 renovado por dentro, confira nosso post:

Air France: Tour Virtual pelas novas cabines do Boeing 777!

Você também pode conferir nossas oito avaliações sobre as mais diversas cabines da Air France clicando aqui!

Conclusão

A renovação que a Air France fez em seus Boeings 777 elevou o serviço oferecido na Classe Executiva a um novo patamar. As mudanças no design dos assentos e no layout da cabine trazem uma nova experiência de conforto e privacidade.

Na demais classes, a renovação traz, além de assentos novos, um visual mais moderno e agradável.

Temos certeza de que o público de Brasília vai aprovar a novidade e ficamos na torcida para que a aeronave possa voar de forma permanente entre Brasília e Paris!

O que você achou da novidade?

Você já teve a oportunidade de voar nas novas cabines do Boeing 777 que faz a rota São Paulo – Paris?

Compartilhe conosco suas impressões e experiências!

Participe deixando sua sugestão, opinião, comentário ou dúvida no espaço abaixo!

Cadastre seu e-mail e não perca nenhuma novidade!

Aproveite para curtir nossa página no Facebook e para nos seguir no Instagram.

Veja também minhas contribuições no tripadvisor e nosso canal no Youtube.

O post Novidade! Air France vai utilizar Boeing 777 renovado na rota Brasília – Paris apareceu primeiro em Blog Viajar o Mundo.