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Voo AC 204: Vancouver (YVR) – Calgary (YYC)

27/7/2019

Classe Executiva da Air Canada

Assentos 2D e 2F

Duração do voo: 1h23

1. Introdução

Depois do atraso no voo da Gol que nos impediu de visitar novamente a Sala VIP Star Alliance do Aeroporto de Guarulhos, de um longo e tranquilo voo na Classe Executiva do Boeing 787-9 da Air Canada, de um voo na Classe Executiva do Boeing 77W da Air Canada e de alguns dias na bela Vancouver, chegou a hora de pegar o voo para Calgary!

Nós chegamos cedo ao aeroporto de Vancouver, fizemos check-in e despachamos as malas no balcão prioritário da Air Canada e aguardamos nosso voo no Maple Leaf Lounge Doméstico da Air Canada.

Faltando cerca de 20 minutos para o embarque, deixamos a Sala VIP e garantimos o primeiro lugar na fila de embarque prioritário!

2. O Airbus A319 da Air Canada

O Airbus A319 que nos levou de Vancouver para Calgary, matrícula C-GBIK, tinha 21 anos de uso!

A aeronave conta com 120 assentos distribuídos da seguinte maneira:

• 14 assentos na Classe Executiva com 97-99 cm (38-39 polegadas) entre eles e 53,5 cm (21,06 polegadas) de largura.
• 106 assentos na Classe Econômica com 78,7-88,9 cm (31-35 polegadas) entre eles e 45,3 cm (17,83 polegadas) de largura.

A Classe Executiva tem layout 2-2 e a Classe Econômica tem layout 3-3.

Na foto abaixo, você confere o mapa de assentos da Classe Executiva do A319 da Air Canada:

Curiosidade: Quando emiti nossas passagens, escolhi esse voo porque ele seria operado por um Boeing 737 MAX. Ou seja, a aeronave estaria novinha e teria uma classe executiva mais moderna. Infelizmente, por conta dos sérios problemas enfrentados pelos Boeing 737 MAX, as cias aéreas suspenderam as operações dessas aeronaves e tive de voar em um A319 velhinho, mas que deu conta do recado.

3. Minha Experiência na Classe Executiva do A319 da Air Canada

Entrar em uma aeronave com 21 anos de uso e com cara de original não costuma ser muito animador. Porém, para nossa surpresa, a aerona estava bem conservada e limpa!

3.1. Os assentos da Classe Executiva do A319 da Air Canada

As fotos a seguir mostram os assentos da Classe Executiva do A319 da Air Canada. Tentei tirar uma foto da cabine completa, mas o espaço limitado e o movimento dos passageiros dificultaram a tarefa!

Na foto a seguir consegui capturar quase todos os assentos do lado direito da Classe Executiva:

A foto a seguir mostra as duas últimas fileiras do lado esquerdo da Classe Executiva (3A, 3C, 4A e 4C):

Esse é o assento 1F:

Como você deve ter reparado, as telas do sistema de entretenimento da primeira fileira ficam na divisória, logo acima do bolsão:

A foto a seguir mostra os assentos 3D e 3F:

Além dos assentos um pouco mais largos, a Classe Executiva oferece um braço central bem largo.

E tomadas localizadas no braço central:

O espaço para as pernas é razoável:

E o assento conta com um apoio para os pés no estilo ônibus leito:

3.2. Sistema de entretenimento do A319 da Air Canada

O Sistema de entretenimento da Classe Executiva do A319 da Air Canada conta com uma tela pequena e antiga.

Apesar da idade, o sistema de entretenimento funciona bem.

Ele conta com opões de filmes, programas de televisão, músicas, entre outros.

Tanto o menu quanto os filmes possuem opção de inglês e francês.

Dentre as opções de lançamentos, escolhi o filme Vingadores: Ultimato.

Como o voo era curto, vi menos da metade do filme, o suficiente para me deixar curioso para ver o resto!

3.3. Serviço de bordo

O serviço de bordo começou pela garrafa de água, junto com os fones de ouvido descartáveis.

Os comissários também oferecem jornais.

A decolagem ocorreu às 8h12.

Dez minutos depois, distribuíram os panos quentes e, em seguida, começaram a servir o café da manhã.

Um ótimo momento para degustar o café da manhã e observar as paisagens compostas pelas rochosas canadenses:

Depois do café, uma água com gás:

Nosso pouso foi às 10h13, ou seja, nosso voo durou 2h01!

4. Conclusão

A experiência na Classe Executiva do A319 da Air Canada foi melhor do que eu esperava.

Para um voo curto, o conforto oferecido foi suficiente e o atendimento foi bom como sempre na Air Canada.

O café da manhã estava dentro do padrão da Air Canada. O menu era o mesmo do voo entre Toronto e Vancouver.

As opções de filmes surpreenderam. Havia mais filmes e filmes mais novos que nos dois outros voos mais longos que fiz.

O ponto fraco fica por conta da aeronave que era bem antiga.

Por fim, minha nota para a experiência na Classe Executiva do A319 da Air Canada é 7/10.

E aí, você já voou na Classe Executiva da Air Canada? Compartilhe conosco sua experiência!

Se tiver alguma dúvida, comentário ou curiosidade, aproveite o espaço no final deste e registre sua participação!

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O post Classe Executiva do A319 da Air Canada apareceu primeiro em Blog Viajar o Mundo.

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Voo AC 91 (São Paulo – Toronto)

22/7/2019

Classe Executiva da Air Canada – Air Canada Signature Class

Assentos: 3D e 3G

Duração do voo: 10 horas

1. Introdução

Nossa viagem para o Canadá começou em Brasília.

O voo da Gol que nos levou de Brasília para São Paulo atrasou muito e causou bastante apreensão nos passageiros que tinham, em sua grande maioria, conexões para voos internacionais.

Com o atraso, tivemos pouco tempo no Aeroporto de Guarulhos e foi necessário correr para conseguir chegar a tempo de despachar as malas, passar pelos controles de segurança e de passaporte e embarcar no voo da Air Canada para Toronto.

Obs.: Como já escrevi sobre a Classe Executiva do 787-9 da Air Canada, este post focará mais no serviço.

2. A Classe Executiva da Air Canada no Boeing 787-9

O Boeing 787-9 que nos levou para Toronto (C-FRTG) tinha dois anos de uso e sua Classe Executiva contava com 30 assentos e layout 1-2-1.

Os assentos da Classe Executiva têm 53,34 cm de largura e 2,0 m de comprimento quando totalmente reclinados (na posição cama).

3. Minha experiência na Classe Executiva da Air Canada

Entrar em uma aeronave novinha e limpinha é sempre agradável!

O embarque foi feito pela porta que fica entre a Classe Executiva e a Premium Economy.  A primeira visão da cabine foi a seguinte:

Essa foi a minha casa durante as 10 horas de voo:

Para ver mais fotos dos assentos, do sistema de entretenimento, dos fones de ouvido e do Amenity kit* leia nosso post Como é voar na Executiva Signature Class do 787-9 da Air Canada.

* A propósito, o Amenity kit foi exatamente o mesmo da viagem do ano passado!

3. A experiência na Classe Executiva da Air Canada

A aeronave deixou o portão de embarque às 19h45 e a decolagem aconteceu pouco antes das 20h.

Por incrível que pareça, nossa chefe de cabine foi a mesma do voo de 2018, a simpática Janine!

Logo depois da decolagem, por volta das 20h09, foram distribuídos os formulários imigração do Canada.

Em seguida, os comissários distribuíram os lenços quentes.

3.1. O serviço de bordo

Comecei a assistir o filme “Homem-Aranha no Aranhaverso” enquanto os comissários iniciavam o serviço.

Para começar: castanhas e bebida (escolhi Ginge Ale).

Não consegui assistir nem 30 minutos do filme do Homem-Aranha e comecei a procurar outro:

Fui de “Capitã Marvel”*, pois estava na expectativa de assistir “Vingadores: Ultimato” em um dos voos dessa viagem que estava se iniciando.

* O filme “Capitã Marvel” não tinha versão dublada nem legendas.

Pouco depois, os comissários passaram anotando os pedidos de prato principal para o jantar.

3.2. Menu da Classe Executiva da Air Canada

O menu da Classe Executiva da Air Canada era o seguinte:

• Entrada: Filé de truta defumado, rúcula, cebola, tomate e pepinos marinados
• Salada: Variedade de alfaces, tomates-cereja, cenoura em juliana, vinagrete
• Pratos principais:
  • Tenro filé grelhado, molho demi-glace ao tomilho, batatas assadas com salsa, legumes sauté
  • Peito de frango recheado com espinafre e queijo Minas, molho de ervas finas, risoto de legumes, vagens, pimentão vermelho sauté
  • Robalo à doré, risoto, cogumelos shiitake, salada de alho-poró e noz-pecã, variedade de legumes
  • Tortellini de queijo, molho de cogumelo à la crème
    • Cada refeição é servida com uma seleção de pães quentes
• Queijos: Camembert, Reino, Emmental e biscoitos salgados
• Sobremesa:
  • Frutas frescas da estação
  • Sorvetes de baunilha, chocolate e morango, guarnecidos com chocolate
    • Servido com café expresso, cappucino, café e uma seleção de chás

* Se você preferir um serviço mais rápido, a Air Canada oferece a “Opção leve e rápida” na qual a entrada com salada, queijo e frutas – são apresentados de uma só vez, algum tempo após a decolagem.

As opções de vinhos, selecionados pela Sommelier Véronique Rivest, eram as seguintes:

• Champanhe: Laurent-Perrier Champagne Brut, França
• Vinhos Brancos:
  • Domäne Gobelsburg Grüner Veltliner, Kamptal, Áustria
  • Nicolas Potel Chardonnay, Borgonha, França
• Vinhos tintos:
  • Henry of Pelham Pinot Noir, Niagara Peninsula, Canadá
  • Avignonesi Cantaloro, Toscana, Itália
  • Trapiche Perfiles Calcareo Malbec, Mendoza, Argentina
• Porto: Porto Dow’s, Portugal

3.3. Jantar

O jantar começou a ser servido, em etapas, uma hora depois da decolagem.

Primeiramente: entrada e salada.

As folhas da salada estavam boas, assim como a cenoura e os tomatinhos!

A truta defumada estava saborosa e o pão com alho deu um toque especial…. comi umas três fatias!

O prato principal foi servido vinte minutos depois. Escolhi o filé e não me arrependi!

O ponto do filé estava ótimo e o molho saboroso. Os acompanhamentos estavam em harmonia e enriqueceram o sabor do prato.

Os queijos com uvas e biscoitos foram servidos quase meia hora depois.

Foi uma boa preparação para a melhor parte… a sobremesa!

Para variar: escolhi o sorvete!

3.4. Guloseimas noturnas

Para quem gosta de beliscar durante a noite, a Air Canada disponibiliza petiscos, frutas, bebidas e doces na galley.

Passei por lá para pegar alguns chocolates.

E batatas.

3.5. Café da manhã

O café da manhã foi servido cerca de 1h15 antes do pouso.

Escolhi omelete como prato principal.

As frutas estavam boas e as batatas um pouco salgadas. A omelete e a salsicha estavam boas, mas nada de especial.

Minha esposa escolheu as panquecas.

Só que me esqueci de perguntar para ela o que ela achou do café da manhã.

Depois do café da manhã, terminei de ver um filme e me preparei para o pouso.

Obs.: os comissários da Air Canada recolhem os fones de ouvido com cancelamento de ruído cerca de 20 minutos antes do pouso e oferecem fones descartáveis caso você queira continuar utilizando o sistema de entretenimento.

3.6. Banheiro da Classe Executiva da Air Canada

Antes de concluir o post, vou mostrar para vocês o banheiro que fica atrás do assento 8K, na galley. Ele tem um ambiente agradável e é mais espaçoso que o banheiro que fica na parte da frente da aeronave.

O banheiro tem uma janela para você contemplar o céu enquanto… escova seus dentes.

Sabonete líquido e creme hidratante da Vitruvi.

Vaso sanitário e mesinha para trocar bebês:

Ah! É bom ressaltar que os banheiros estavam limpos nas três vezes que os utilizei.

4. Conclusão

Essa foi a segunda vez que voei na Classe Executiva da Air Canada. A primeira foi em julho de 2018 e a experiência também foi muito boa.

Nessa última viagem, voei quatro vezes na Classe Executiva da Air Canada e, como vocês verão nos próximos posts, a Air Canada é muito consistente. Ela oferece um bom produto e qualidade no atendimento antes, durante e depois do voo.

Nossa nota para esta experiência é 9,0/10! A mesma do ano passado. O detalhamento da pontuação você confere a seguir:

Obs.: Assim como no ano passado, nosso voo chegou mais cedo que o previsto. Fomos os primeiros a pousar no aeroporto de Toronto! Ocorre que a imigração só abre depois da 5h da manhã. Dessa vez, o pessoal da imigração começou a atender os passageiros estrangeiros às 5h11, por isso, tivemos de ficar aguardando na fila por cerca de 12 minutos.

E aí, o que você achou da Classe Executiva da Air Canada?

Deixe seu comentário, compartilhe suas opiniões e experiências!

O vídeo abaixo mostra como foi nossa experiência do ano passado na Classe Executiva da Air Canada. Confira!

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Confira!

Voo AC 091: São Paulo (GRU) – Toronto (YYZ)

23/7/2018

Classe Executiva Air Canada Signature Class

Assentos 4D, 4G e 4K

Duração do voo: 10h

1. Introdução

Depois de voar no A320Neo da Avianca Brasil de Brasília para São Paulo e passar pela Sala VIP Star Alliance do Aeroporto de Guarulhos, chegou a hora de voar para Toronto na Classe Executiva Signature Class do 787-9 da Air Canada!

Antes da viagem, entrei em contato com a assessoria de imprensa da Air Canada e consegui autorização para visitar a aeronave antes do embarque para poder tirar fotos com calma! Só tenho a agradecer pela atenção tanto da assessora de imprensa quanto de todos os funcionários da Air Canada com quem tivemos contato. Destaque para as concierges que nos acompanharam em Guarulhos (Fabiola e Raisa) e para a concierge que me recebeu em Toronto (Grace).

A visita à aeronave também me rendeu uma boa conversa com o piloto e com o copiloto e essa foto!

2. Check-in, Sala VIP e embarque

Como nosso check-in foi feito ainda em Brasília, no guichê da Avianca Brasil, e as malas foram despachadas até o destino final, nós não precisamos passar pelo check-in da Air Canada. Isso foi ótimo, pois nossa conexão em Guarulhos foi muito longa e, com o check-in feito e as malas despachadas em Brasília, nós pudemos ir para a Sala VIP da Star Alliance e aguardar o voo com tranquilidade.

Vocês podem conferir nossa avaliação da Sala VIP Star Alliance do Aeroporto de Guarulhos clicando aqui!

Não tive a possibilidade de avaliar o embarque. Quando terminei a visita à aeronave, liguei para minha esposa e meu filho, que estavam na Sala VIP, e embarcamos antes de todo mundo.

3. O 787-9 Dreamliner da Air Canada

A aeronave que nos levou de São Paulo para Toronto foi um Boeing 787-900 Dreamliner (C-FRSO) com apenas 1 ano de idade.

3.1. Características do 787-9 da Air Canada

O Boeing 787-900 da Air Canada no qual voamos contava com 298 assentos distribuídos da seguinte forma:

• 30 assentos na Classe Executiva com 203,2 cm (80 polegadas) de comprimento quando totalmente reclinado e 53,34 cm (21 polegadas) de largura
• 21 assentos na Premium Economy com 96,52 cm (38 polegadas) entre eles e 49,5 cm (19,5 polegadas) de largura
• 247 assentos na Classe Econômica com 78,74 cm (31 polegadas) entre eles e 43,9 cm (17,3 polegadas) de largura

Na foto abaixo, você confere o mapa de assentos da aeronave:

Como você pode ver na foto acima, a Classe Executiva possui layout 1-2-1, na configuração “espinha de peixe”, os assento são flat-bed e todos os passageiros possuem acesso direto ao corredor!

A Premium Economy possui layout 2-3-2. Tirei foto dos assentos laterais para vocês:

Já a Classe Econômica possui layout 3-3-3. Confira a foto que tirei da Classe Econômica:

4. Minha experiência na Classe Executiva Signature Class do 787-9 da Air Canada

4.1. Visão geral da Classe Executiva Signature Class do 787-9 da Air Canada

Entrar em uma aeronave novinha é sempre muito agradável. Quando a combinação de cores e a limpeza ajudam, a sensação é melhor ainda e esse foi o caso do 787-9 da Air Canada!

Confira você mesmo como é a cabine dessa aeronave:

4.2. Assentos da Classe Executiva Signature Class do 787-9 da Air Canada

Com tempo de sobra e tranquilidade, acabei tirando uma quantidade enorme de fotos. O duro foi selecionar as melhores!

A foto abaixo mostra meu assento, o 4D:

A seguir, o assento 5A. Observe que esse assento, assim como o assento 5K, tem apenas uma janela. Os demais assentos da Signature Class contam com duas janelas.

Abaixo os assentos 6D e 6G. Os assentos centrais seriam ideias para quem viaja acompanhado, porém, infelizmente, a divisória que separa os assentos não desce e não pode ser removida. Por isso, a comunicação com o vizinho durante o voo fica bem prejudicada.

As duas próximas fotos mostram o assento 7A na reclinação máxima (180°), uma verdadeira cama!

Além das regulagens normais, o assento oferece a possibilidade de regular a rigidez do assento (softer – firmer).

O espaço para os pés é bom:

Porém, quando o assento fica totalmente reclinado, o espaço entre o assento e a mesinha fica bem estreito. Por isso, as pernas acabam batendo na mesinha quando o passageiro se movimenta.

Por fim, as fotos abaixo mostram as duas posições do braço do assento. Ele protege o passageiro ao ser levantado, mas deixa o assento estreito.

4.3. Sistema de entretenimento

Por fim, o sistema de entretenimento possui uma touchscreen grande, controle remoto moderno e oferece: filmes, músicas, TV, audio books e muito mais.

As opções de filmes são boas e muitos deles são dublados e legendados.

Na foto abaixo você confere a tela do sistema de entretenimento e o compartimento onde fica o controle remoto.

O compartimento do controle remoto é um ótimo porta objetos e conta com tomada e conexões USB e para os fones de ouvido.

4.4. Fones de ouvido

Os fones de ouvido oferecidos aos passageiros da Signature Class são bons e possuem cancelamento de ruído.

4.5. Amenity Kit

O amenity kit da Classe Executiva Signature Class é da marca WANT Les Essentiels com produtos da Vitruvi.

O Amenity Kit conta com os seguintes itens: meias, tapa olhos, escova e pasta de dentes, creme, óleo refrescante, tampões de ouvido, paninho para limpar as lentes dos óculos.

Os itens do Amenity Kit são bons, mas simples. O tapa olhos, particularmente, poderia ser melhor.

Os passageiros da Signature Class também contavam com edredom, travesseiro e duvet.

4.6. Refeições

Nosso voo decolou às 20h15 e às 20h45 foi servida bebida acompanhada de castanha quentinha.

4.6.1. Jantar

O menu do jantar é elaborado pelo Chef canadense, David Hawksworth. A seleção de vinhos é feita pela sommelier Véronique Rivest.

O jantar começou com filé de truta defumado, rúcula, cebola, tomate e pepino marinados acompanhado de salada e pão (que estava frio).

Às 21h38 foi servido o prato principal. As opções eram:

• Tenro filé grelhado, molho demi-glace ao tomilho, batatas assadas com salsa, legumes sauté
• Peito de frango recheado com espinafre e queijo Minas, molho de ervas finas, risoto de legumes, vagens, pimentão vermelho sauté
• Robalo à doré, risoto, cogumelos shiitake, salada de alho poró e nozes-pecã, variedade de legumes
• Tortellini de queijo, molho de cogumelo à la crème

Minha escolha foi o filé que estava gostoso!

Após o prato principal, foram servidos queijos, com cream cracker e uvas.

Para sobremesa, escolhi o sorvete.

O serviço foi concluído às 22h.

Logo a cama ficou pronta para dormir!

4.6.2. Lanchinhos da noite

Durante a noite, fui verificar o que tinha disponível para lanchar e encontrei essas guloseimas:

4.6.3. Café da manhã

Começaram a servir o café da manhã cerca de 1h20 antes do pouso (3h35 no horário de Toronto).

• Suco de laranja fresco
• Frutas frescas da estação
• Croissant, muffins de mirtilo, manteiga, geleia
  • Omelete, batatas assadas com salsa, tomate e linguiça chipolata ou
  • Panquecas de mirtilo, compota de morango, calda de ácer

Escolhi omelete:

O suco de laranja estava muito bom. Omelete razoável, batatas boas, salsicha razoável (tudo com pouco sal).

4.7. Disponibilidade de comissários que falavam português

Desde o post sobre a Premium Economy da Alitalia, comecei a avaliar a disponibilidade de comissários que falam português durante os voos.

Nesse voo, uma parte considerável dos comissários falavam inglês, francês e português. Ponto para a Air Canada!

Nosso voo pousou às 4h50 e quando chegamos à imigração, os funcionários ainda não tinha chegado. Como estávamos no início da fila, fomos atendidos por volta das 5h05.

Depois de pegar as malas, fomos recebidos pela concierge Grace que, além de falar português, nos acompanhou até a locadora de carro.

Antes de passar para a conclusão, confira nosso vídeo resumindo a experiência:

5. Conclusão

Nossa experiência na Classe Executiva da Air Canada foi muito boa.

Posso destacar como pontos positivos:

• Aeronave muito nova e limpa
• Tela do sistema de entretenimento de qualidade
• Fones de ouvido de qualidade
• Bom serviço de bordo
• Comissários atenciosos

Como ponto fraco, posso destacar:

• Assento um pouco estreito

Por fim, minha nota para essa experiência na Classe Executiva da Air Canada é 9,0/10! Confira a avaliação de cada item a seguir:

Você já voou de Air Canada? O que achou? Compartilhe sua experiência conosco!

Se tiver alguma dúvida, crítica ou sugestão, deixe seu comentário no espaço abaixo deste post!

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O post Como é voar na Executiva Signature Class do 787-9 da Air Canada apareceu primeiro em Blog Viajar o Mundo.

As principais curiosidades são as de sempre: O assento era confortável? A aeronave estava bem conservada? A comida era boa? O pessoal de bordo foi cordial?

Ah! Tem aquela pergunta que não quer calar! O que aconteceu com a nossa mala que passou o dia no Aeroporto de Miami?

Nesse post responderemos a todas essas perguntas e mais. Confira!

1. Introdução

Se você não leu os posts anteriores e está um pouco perdido, disponibilizamos a seguir os links dos posts da série sobre nossa viagem para a França!

Aeroporto de Miami e Sala VIP Admirals Club D-30

Como é voar na Classe Executiva do Boeing 757 da American Airlines (Brasília – Miami)

Como aproveitamos nossas 9 horas em Miami (parte 1)

Como aproveitamos nossas 9 horas em Miami (parte 2)

Dicas para alugar carro nos Estados Unidos e nossa experiência em Miami (parte 1)

Dicas para alugar carro nos Estados Unidos e nossa experiência em Miami (parte 2)

2. Informações sobre o voo

Nosso voo foi o AA 62, que nos levou de Miami para Paris no dia 16/12/2015.

O voo estava previsto para decolar às 19h10 e teria 9h40 de duração.

Nossos assentos foram: 10D, 10E e 10G.

3. O Boeing 777 da American Airlines

Infelizmente, voamos em uma aeronave que tinha 16 anos de uso e ainda não havia passado por uma – mais do que necessária – renovação.

A aeronave contava com 247 assentos distribuídos em três classes de serviço com as seguintes características:

A imagem abaixo, retirada do site da AA, mostra o mapa de assentos da Classe Executiva.

4. Experiência a bordo

Já instalados em nosso assentos, começamos a tirar algumas fotos para mostrar a aeronave para você.

4.1. Assentos

As primeiras fotos são dos assentos da Classe Executiva:

As fotos deixam bem claro que os assentos são antigos e ultrapassados.

Aproveitamos para deitar o assento e mostrar que, em vez de virar uma cama, o assento vira um tobogã.

Como a aeronave ainda estava vazia, aproveitamos para tirar uma foto da classe econômica.

Não precisamos nem tecer comentários sobre o estado dos assentos, as imagens falam por si só.

Para não ficar só na crítica, mostramos a foto da Classe Executiva de um Boeing 777 da American Airlines que foi reformado recentemente (foto de divulgação). Bem distante da realidade de quem voou na aeronave antiga.

DICA!

Quando você for comprar uma passagem para viajar na classe executiva do Boeing 777 da American Airlines, observe o layout da cabine. Se for 2-3-2, a aeronave será antiga. Se for 1-2-1, a aeronave será a reforma.

4.2. Detalhes dos assentos

A seguir mostramos alguns detalhes dos assentos.

Começamos pelas telas do sistema de entretenimento.

A foto abaixo mostra o espaço para as pernas e a tela do sistema de entretenimento.

A seguir: controle do sistema de entretenimento, comandos do assento e tomadas:

Aproveitamos para tirar uma foto do símbolo da AA que fica atrás de cada assento.

4.3. Fones de ouvido e amenity kit

Os fones de ouvido oferecidos pela AA são da marca Bose, de alta qualidade! Notem que a AA oferece, caso o passageiro precise, um adaptador USB para a tomada.

O amenity kit desse voo é o mesmo do voo que nos levou de Brasília para Miami (clique aqui para ver nosso post). Por isso, não tiramos foto dele. Mas você pode conferir as meias que fazem parte do amenity kit da AA:

4.4. Refeições

4.4.1. Petiscos

Logo depois do embarque, foram servidas bebidas, .

Pouco tempo depois da decolagem, foi a vez dos petiscos e de mais bebidas.

4.4.2. Jantar

Em seguida, foi iniciado o serviço do jantar.

O jantar, no geral, estava bom. E as sobremesas estavam particularmente ótimas!

4.4.3. Café da manhã

Pouco antes do pouso, foi servido o café da manhã:

5. Chegada em Paris

Quem viaja muito de avião tem uma preocupação a mais quando vai pousar nesses aeroportos enormes: será que vamos descer em uma ponte de embarque (finger) ou teremos de pegar ônibus para ir até o terminal?

Esse preocupação é ainda maior quando viajamos no inverno, pois, dependendo da temperatura, precisaremos estar bem vestidos para encarar o frio. Por isso, deixamos mais uma dica:

Dica: Quando você for viajar no período do frio, leve roupas adequadas com você no avião. Elas serão muito úteis caso a aeronave estacione em posição remota e você precise pegar o ônibus até o terminal. Ninguém quer ficar doente no início da viagem!!

Dito e feito! Nossa aeronave estacionou longe do terminal. Como estávamos preparados e o dia não estava tão frio, o passeio de ônibus pelo aeroporto acabou sendo interessante para quem gosta de ver os aviões de perto.

Olha aí nossa aeronave estacionada!

6. O que aconteceu com a mala que passou o dia em Miami

Finalmente, chegou a hora de mostrar para vocês o que aconteceu com a mala que passou o dia inteiro no aeroporto de Miami.

Depois de desembarcarmos e pegarmos o ônibus até o terminal, fomos para a esteira recuperar nossas malas. O desejo de sempre é ver todas as malas na esteira e em perfeito estado!

As duas malas que ficaram conosco durante o passeio por Miami chegaram inteiras e fechadinhas! Porém, como temíamos, a mala que foi despachada diretamente de Brasília para Paris chegou aberta.

Como você pode ver, o cadeado foi arrombado!

Nossa primeira reação foi abrir a mala para ver se tinha alguma coisa faltando. Felizmente, não havia nada de valor nessa mala, apenas roupas e tênis, e estava tudo lá. O único prejuízo foi o cadeado.

Um erro nosso foi não abrir uma ocorrência junto à American Airlines ainda no aeroporto. Estávamos com pressa, pois o voo chegou um pouco atrasado e um amigo já estava nos esperando no aeroporto. Por isso, tiramos as fotos para reclamar depois.

Alguns pontos que devem ser observados:

• a única mala que foi arrombada foi a que passou o dia inteiro no aeroporto de Miami
• o cadeado era TSA. Ou seja, se a mala tivesse sido aberta para uma verificação de segurança, o cadeado estaria intacto e fechado
• quando um funcionário da TSA abre uma mala, ele deixa um papel com um aviso de que a mala foi vistoriada por questões de segurança. Isso já aconteceu conosco inúmeras vezes. No nosso caso, não havia nenhum aviso da TSA.

Resumindo, tudo indica que a mala foi arrombada no aeroporto de Miami enquanto estava sob responsabilidade da American Airlines.

Fizemos uma reclamação pelo SAC da AA e eles nos responderam pedindo para que entrássemos em contato com o Departamento de Bagagem local, em até 7 dias. Mas eles adiantaram que “A American Airlines não assume responsabilidade por danos como arranhões, desgastes, manchas, ranhuras, cortes e sujeira resultantes do desgaste normal, danos em cadeados, zíperes, alça e rodinhas. Mais informações  podem ser verificadas no endereço eletrônico : https://www.aa.com/i18n/travelInformation/baggage/baggageAllowance.jsp.“

Como os danos eram muito pequenos, tentamos insistir pelo próprio SAC, mas como a resposta foi, novamente, para que entrássemos em com o Departamento de Bagagem local, deixamos o assunto de  lado e fomos aproveitar nossa viagem!

Então, fica o alerta: despachar a mala para o destino final e deixá-la passar o dia inteiro no aeroporto de Miami esperando uma conexão pode ser arriscado!

7. Conclusão

Voar nesse Boeing 777 da American Airlines com cabine antiga foi bem decepcionante. Assim como falamos no post sobre o voo no 757 que nos levou de Brasília para Miami, já passou da hora da AA reformar as cabines de todas as aeronaves de sua frota!

Os pontos fortes foram:

• Atendimento dos comissários: atenciosos e cordiais.
• Apesar da tela pequena, o sistema de entretenimento tinha boas opções de filmes.
• As sobremesas estavam deliciosas!

Infelizmente, a cabine antiga pesou muito negativamente na nossa experiência a bordo d0 Boeing 777 da American Airlines e nossa nota para esse voo é 5,5, numa escala de 0 a 10.

DICA: Você quer saber qual a melhor maneira de ir do Aeroporto Roissy/Charles de Gaulle para Paris? Então confira nosso post:

Como ir do Aeroporto Charles de Gaulle para Paris

Você já voou na Classe Executiva do Boeing 777 da American Airlines? Conte-nos como foi sua experiência!

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Assentos: 2C, 2D e 2F

9/12/2013 – 12h50

1. Introdução

Olá pessoal, vou continuar os relatos sobre minha viagem de dezembro de 2013. O tema de hoje é a classe executiva do voo da Air France AF 1600, entre Paris e Madri.

Após passar um tempo na sala VIP do terminal 2F do aeroporto Charles de Gaulle, fui para o portão de embarque.

Como o embarque era prioritário, tudo correu super bem e o embarque foi rápido.

2. O Airbus A320 da AirFrance

A aeronave utilizada nesse voo foi um Airbus A320.

O layout era 3-3:

A única diferença nos assentos da Classe Executiva com relação à Classe Econômica é o assento do meio bloqueado:

O assento bloqueado é uma tentativa de dar um pouco mais de conforto aos passageiros, já que o espaço entre assentos e a largura dos assentos são os mesmos da classe econômica:

• espaço entre assentos: 81,28 cm
• largura dos assentos: 45,72 cm

Na foto abaixo, fica claro que o espaço para as pernas é restrito:

Para ter um pouco mais de espaço, o ideal é escolher os assentos 2D ou 2F, já que eles não possuem assento à frente:

3. Experiência na Classe Executiva da Air France no Airbus A320

3.1. Refeição

Após a decolagem, os comissários serviram o almoço, uma refeição fria com:

• peito de chester com tartare
• queijo
• manteiga
• pães
• vinhos branco e tinto
• bebidas
• água
• doce
• bolo de chocolate
• mini chocolate Valrhona

Por fim, na foto abaixo é possível ter uma ideia do tamanho da classe executiva. Ao fundo, a cortina que faz a separação com a classe econômica:

4. Conclusão

O serviço de bordo foi muito bom desde o momento do embarque até o final do voo.

A classe executiva possui a vantagem de ter prioridade no embarque e no desembarque. O tamanho dos assentos e o espaço entre assentos é o mesmo da econômica. O bloqueio do assento do meio é uma forma de tentar dar mais conforto para quem pagou bem mais caro para voar na classe executiva.

Como o voo era curto, a falta de espaço não foi tão grave.

Espero que vocês tenham gostado do post. Em breve continuarei meus relatos!

Participe!

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