Confira!

1. Introdução

Voos:

• DL 60 (10/10/2018): Rio de Janeiro (GIG) – Atlanta (ATL)
• DL 61 (16/10/2018): Atlanta (ATL) – Rio de Janeiro (GIG)

Assentos: 8C na ida e 3D na volta

2. Aeronaves da Delta

As aeronaves que fizeram as rotas Rio de Janeiro – Atlanta e Atlanta – Rio de Janeiro eram um pouco diferentes.

A aeronave da ida (Rio – Atlanta) era um Boeing 767-400ER, matrícula N838MH, com 17 anos de idade. A aeronave contava com 246 assentos distribuídos da seguinte forma:

• 40 assentos na classe Executiva: 53 cm de largura e 194-207 cm de espaço entre assentos (layout 1-2-1)
• 28 assentos na classe Economy Confort: 45 cm de largura e 89 cm de espaço entre assentos (layout 2-3-2)
• 178 assentos na classe Econômica: 45 cm de largura e 79-81 cm de espaço entre assentos (layout 2-3-2)

No total, a aeronave tinha 8 saídas, 5 cozinhas de bordo e 6 banheiros. Na foto abaixo você confere o mapa com as 19 primeiras fileiras de assentos da aeronave:

A aeronave da volta (Atlanta – Rio) era um Boeing 767-300ER, matrícula N193DN, com 21 anos de idade. A aeronave contava com 226 assentos distribuídos da seguinte forma:

• 26 assentos na classe Executiva: 53 cm de largura e 194-207 cm de espaço entre assentos (layout 1-2-1)
• 29 assentos na classe Economy Confort: 46 cm de largura e 89 cm de espaço entre assentos (layout 2-3-2)
• 171 assentos na classe Econômica: 46 cm de largura e 79-81 cm de espaço entre assentos (layout 2-3-2)

No total, a aeronave tinha 8 saídas, 4 cozinhas de bordo e 6 banheiros. Na foto abaixo você confere o mapa com as 19 primeiras fileiras de assentos da aeronave:

O layout 1-2-1 da Executiva Delta One no Boeing 767 é muito interessante, pois todos os passageiros têm acesso direto ao corredor. Porém, como os dois assentos centrais ficam juntos e a distância entre eles é muito pequena, a privacidade fica reduzida caso você não esteja viajando acompanhado.

Os assentos são flat-bed, ou seja, viram uma cama quando inclinados a 180°.

2.1. Fotos da Classe Executiva Delta One no Boeing 767

Como o interior das duas aeronaves era praticamente o mesmo, exceto pela quantidade de assentos, colocarei as fotos do voo de ida e do voo de volta juntas. A indicação do voo estará na legenda de cada foto.

2.1.1. Assentos

A foto abaixo mostra a cabine Delta One do 767-400ER:

A seguir, dois assentos centrais vistos de frente:

A seguir, assento central:

Na foto abaixo, assento na posição cama, preparado para dormir!

As fotos a seguir mostram um assento lateral, bom para quem gosta de viajar “na janela”.

2.1.2. Amenity Kits e fones de ouvido

O Amenity Kit dos voos da Delta que ligam o Brasil aos EUA são em tecido.

Já o Amenity Kit dos voos da Delta que ligam os EUA ao Brasil são maiores e rígidos. Diferentemente do voo de ida, no voo Atlanta-Rio o amenity kit era da edição especial “Outubro Rosa”:

A caneta era rosa, a máscara para dormir e as meias tinham detalhes em rosa.

Os fones de ouvido eram os mesmos em ambos os voos. Muito bons por sinal!

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2.1.3. Serviço de bordo

O serviço de bordo de ambos os voos seguiu a mesma sequência: bebida de boas-vindas, bebida acompanhada de variedade de nozes aquecidas, entradas, prato principal, sobremesa e café da manhã.

Vamos às fotos do serviço do voo Rio-Atlanta!

A bebida de boas-vindas foi servida logo que embarcamos.

Trinta minutos após a decolagem, foi servida a bebida acompanhada de variedade de nozes aquecidas.

As entradas eram compostas de carne seca italiana com queijo de cabra e frutas tropicais da estação.

As opções de prato principal eram:

• Filé-mignon grelhado com purê de mandioca baby, abobrinha assada, berinjela e tomate, servido com molho campanha
• Peito de frango grelhado com purê de mandioca, pimenta biquinho doce, chuchu e abóbora grelhados, servido com molho de açaí e vinho tinto
• Ceviche brasileiro frio de camarão, vieiras e robalo servido com uma salada de arroz negro, palmitos marinados e abacate cremoso
• Ravióli de palmito com molho de cúrcuma

Escolhi o filé-mignon:

Para sobremesa, as opções eram:

• Sundae de baunilha ou maracujá com caldas à sua escolha, nozes variadas e chantilly
• Panna cotta de maracujá
• Seleção de queijos servida com fruta fresca e chutney

Escolhi um sundae de baunilha com calda de chocolate e uma panna cotta de maracujá.

Durante a noite, a “cesta skybreak” ficava disponível para os passageiros.

Por fim, o café da manhã foi servido às 5h20 (horário de Atlanta), cerca de 1h antes do pouso.

As opções de café da manhã eram:

• Fritatta de queijo cheddar com batatas, aspargos e linguiça de frango grelhada
• Pudim de pão com uvas-passas e compota de abacaxi
• Cereal com leite e iogurte

Minha escolha foi a fritatta:

Antes do pouso, recebemos um chocolate.

Agora é a vez de mostrar como foi o serviço do voo Atlanta – Rio.

Assim como no voo de ida, a bebida de boas-vindas foi servida logo que embarcamos.

Após a decolagem, foi servida a bebida acompanhada de variedade de nozes aquecidas com castanhas levemente saltedas, pecãs, amêndoas e pistache.

As entradas eram compostas de espetos de frango grelhado com molho chimichurri verde e salada de quinoa e abacaxi grelhado, salada de palmito com alface baby e toranja, servida com vinagrete cítrico e sopa de abóbora com crème fraiche de sálvia.

As opções de prato principal eram:

• Filé marinado servido na tábua ao estilo sul-americano com purê de batata-doce, couve refogada e cenoura assada
• Frango à crioula com batata roxa com salsa, espinafre refogado e manteiga de estragão
• Moqueca com linguado e camarão, servida com arroz com coco e caju
• Gratinado de ravióli e trufa negra com molho parmesão cremoso, crosta de pão e trufa e tomates cereja frecos com ervas

Escolhi o filé marinado:

As opções de sobremesa eram:

• Sundae de sorvete High Road® sabor baunilha ou alfajor com coberturas de sua escolha, crumble de biscoito Biscoff, biscoito Pirouline e chantilly
• Cheesecake de abóbora
• Seleção de queijos finos: queijo de cabra midnight moon da cypress grove, queijo gruyère da kaltbach e queijo buttermilk blue affinée servidos com fruta fresca e doce de figo

A sobremesa escolhida foi o sundae de alfajor com cobertura de chocolate:

O voo de volta também contava com a “cesta skybreak” para saciar a fome noturna dos passageiros.

Por fim, a última refeição servida foi o café da manhã, pouco antes do pouso.

As opções de café da manhã eram:

• Fritatta de cogumelo, alho-poró e trufa servida com batatas douradas e bacon
• Torradas com brebis e geleia de amora servidas com xarope de ácer
• Granola de frutas e castanhas com leite e iogurte

Novamente, escolhi a fritatta:

Antes do pouso, recebemos um chocolate.

3. Wi-Fi a bordo

As aeronaves de ambos os voos possuíam Wi-Fi e foi possível utilizar os serviços de mensagem gratuitos. Para ter acesso, basta se conectar ao Wi-Fi da Delta e clicar na opção “Comece a trocar mensagens”.

Caso você queira navegar de verdade na Internet, a Delta oferece alguns pacotes. Na foto abaixo você confere os preços dos pacotes, válidos para a época do voo: outubro/2018.

4. Conclusão

As duas experiências na Classe Executiva Delta One no Boeing 767 foram boas.

Na minha opinião, os pontos positivos da Delta One são:

• prioridade no embarque
• assento cama
• amenity kit
• serviço de bordo diferenciado
• alta qualidade dos fones de ouvido
• desembarque prioritário

O ponto fraco que merece destaque é o espaço muito reduzido para os pés quando o assento está totalmente reclinado.

Obs.: no voo de ida, o assento do meu primo apresentou defeito e tivemos de ir para outros assentos. Demos sorte porque vários assentos estavam desocupados. Fiquei imaginando o que seria feito caso a cabine estivesse lotada.

Por fim, numa escala de 0 a 10, minha nota para as duas experiências na Delta One é 8,5. Confira a avaliação de cada item a seguir:

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Leia também nossas três outras avaliações sobre a Classe Executiva Delta One:

Como é voar na Classe Executiva Delta One do A330 (GRU – ATL)

Classe Executiva Delta One Nova York – São Paulo Boeing 767

Como é voar na Classe Executiva do Boeing 767 da Delta Airlines

Como é voar na Classe Executiva Delta One do 767 (ATL – GIG)

Se você tiver interesse em mais informações, notícias e relatos sobre a Delta Airlines, confira os posts disponibilizados no link abaixo:

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Confira!

1. Introdução

Voo DL 104 (17/12/2017):

– São Paulo (GRU) – Atlanta (ATL)

– Assentos: 7C, 7G e 7J

2. O A330-300 da Delta

O Airbus A330-300 da Delta no qual voei (N814NW) tinha 11 anos de idade e contava com 293 assentos distribuídos da seguinte maneira:

• 34 assentos na classe Executiva: 53 cm de largura e 203 cm de espaço entre assentos (layout 1-2-1, espinha de peixe)
• 40 assentos na classe Economy Confort: 46 cm de largura e 89 cm de espaço entre assentos (layout 2-4-2)
• 219 assentos na classe Econômica: 46 cm de largura e 79-81 cm de espaço entre assentos (layout 2-4-2)

Confira o mapa de assentos:

O layout dessa classe executiva é muito interessante, pois todos os passageiros têm acesso direto ao corredor.

Porém, os dois assentos centrais ficam juntos e a distância entre eles é muito pequena. Por isso, a privacidade é bem reduzida caso você não esteja viajando acompanhado.

Os assentos são flat-bed, ou seja, viram uma cama quando inclinados a 180°.

2.1. Fotos da Classe Executiva Delta One do A330

2.1.1. Assentos

Dessa vez ocupamos um assento na janela e dois na parte central da aeronave. O layout espinha de peixe é bem interessante, pois dá a sensação de mais privacidade para quem está na janela devido à estrutura do assento que parece envolvê-lo e à inclinação lateral do assento. Você vai entender melhor o que estou dizendo ao ver as fotos!

A seguir alguns assentos que ficam na janela.

Zoom no assento 7J:

Assentos centrais.

A seguir minha visão da cabine quando sentado no assento 7G:

2.1.2. Detalhes do assento, Amenity Kit e fones de ouvido

O assento da Classe Executiva Delta One possui vários detalhes que mostro a seguir.

Tela e controle do sistema de entretenimento e comandos do assento!

Um ponto fraco dessa tela do sistema de entretenimento é que ela não possui rotação vertical. Ou seja, quando você coloca o assento na posição cama, não é possível ajustar a posição da tela para assistir aos filmes deitado.

Na foto a seguir, parte que separa os dois assentos centrais. Repare que  a mesinha fica dentro desse “braço”:

Lâmpada de leitura individual.

Cobertor e travesseiro Westin Heavenly^®:

A garrafinha de água é colocada ao lado da tomada, da porta USB e do conector dos fones de ouvido:

O espaço para os pés é muito apertado!

Os novos fones de ouvido são noise cancelling e a qualidade do som é muito boa!

Novo modelo de Amenity Kit com detalhe em couro:

Por fim, os “compartimentos porta trecos”:

Ah! Antes da decolagem, filminho com as instruções de segurança!

2.1.3. Assento na posição cama

Uma vantagem dos assentos da Delta One nesse Airbus A330-300 é a possibilidade de recliná-los 180°, deixando-os na posição cama:

O assento conta também com esse pequeno braço que pode ficar levantado e proteger sua cabeça quando o assento estiver na posição cama:

2.1.4. Serviço de bordo

Welcome drink para começar.

Logo em seguida, os comissários passaram anotando nossos pedidos para o jantar.

Para iniciar o serviço, foram servidas nozes aquecidas acompanhadas de bebidas.

Em seguida foram servidas as entradas. Escolhi o peito de pato defumado com frutas cítricas frescas e chutney de pera passa, acompanhado de salada, sopa e pães.

As outras opções de entrada eram:

• Alface baby com fruta tropical, ovo e queijo minas curado local
• Purê de alho-poró e batata com sopa de coalhada fresca, servida com croutons de brioche temperados com alho e muçarela.

O prato principal que escolhi foi o ragu de cordeiro servido com molho fresco de menta, batatas gratinadas e ratatouille:

Minha esposa escolheu o ceviche brasileiro frio de camarão, vieiras e robalo servido com uma salada de arroz negro, palmitos marinados e abacate cremoso:

As outras opções de prato principal eram:

• Peito de frango com crosta de coco com polenta de cogumelo shitake cremosa, feijão verde com amêndoas torradas e cobertura de maracujá
• Ravióli de abóbora cozido em um molho cremoso de coco com pimenta e tomates frescos

Para sobremesa as opções eram:

• Sundae de baunilha ou maracujá com caldas à sua escolha, nozes variadas e chantilly
• Mousse de chocolate branco ao leite
• Seleção de queijos servida com fruta fresca e chutney

Escolhi o sundae de baunilha com cobertura de chocolate!!

Para quem gosta de “beliscar” alguma coisa durante a noite, basta ir para a parte da frente da aeronave e servir-se:

Uma foto da cabine durante a noite:

Acordei faltando 50 minutos para o café da manhã.

O café da manhã foi servido faltando uma hora para o pouso. As opções eram:

• Omelete de queijo servido com abobrinha provençal e presunto grelhado
• Rabanada de brioche recheada com queijo e abacaxi, servida com coulis de frutas vermelhas
• Cereal com leite e iogurte
• Iogurte

Todas as opções eram acompanhadas de frutas frescas da estação e pães diversos.

Escolhi o omelete:

E minha esposa escolheu a rabanada de brioche:

Pouco antes do pouso, um chocolate para fechar!

3. Wi-Fi a bordo

Nesse voo foi possível testar uma novidade da Delta: os serviços de mensagem gratuitos. Para ter acesso, basta se conectar ao Wi-Fi da Delta e clicar na opção “Comece a trocar mensagens”.

Utilizei a troca de mensagens de texto pelo Whatsapp, lembrando que não é possível enviar fotos ou vídeos. Percebi que, apesar de não estar previsto, o Instagram funcionou, muito lentamente, mas funcionou. De vez em quando recebia notificações de curtidas e comentários, além de ter conseguido postar fotos e histórias.

Para saber mais sobre o serviço, leia esse post: Serviços de mensagens gratuitos nos voos da Delta.

Caso você queira te acesso completo à Internet, os pacotes oferecidos variam de US$6,95, para 60 minutos de acesso contínuo durante o voo, a US$ 21,95, para acesso durante todo o voo.

4. Conclusão

A experiência na Classe Executiva Delta One do A330-300 da Delta foi muito boa.

Na minha opinião, os pontos positivos da Delta One são:

• prioridade no embarque
• assento cama
• amenity kit
• serviço de bordo diferenciado
• alta qualidade dos fones de ouvido
• desembarque prioritário

Os pontos fracos que merecem destaque são:

• espaço para os pés muito apertado
• tela do sistema de entretenimento sem rotação vertical

Por fim, numa escala de 0 a 10, minha nota para a Delta One do Airbus A330-300 da Delta Airlines, é 9,0. Confira a avaliação de cada item a seguir:

Conheça também a Delta One do 767:

Classe Executiva Delta One Nova York – São Paulo Boeing 767

Como é voar na Classe Executiva do Boeing 767 da Delta Airlines

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Confira!

1. Introdução sobre a Classe Executiva Delta One do 767-300

Esse relato é sobre o voo DL 471 (12/10/2016):

– Nova York (JFK) – São Paulo (GRU)

– Assento 1A

2. Aeronave

O Boeing 767-300 da Delta no qual voei possui 36 assentos na Classe Executiva (Delta One), 32 assentos na Delta Comfort+ e 143 assentos na Classe Econômica. O layout da Delta One é 1-2-1.

O layout dessa classe executiva é muito interessante, pois todos os passageiros têm acesso direto ao corredor.

Porém, os dois assentos centrais ficam juntos e a distância entre eles é muito pequena. Por isso, a privacidade é bem reduzida caso você não esteja viajando acompanhado.

Os assentos são flat-bed, ou seja, viram uma cama quando inclinados a 180°.

A largura de cada assento é de 53cm e o espaço entre assentos varia entre 194 e 207 cm.

2.1. Fotos da aeronave

2.1.1. Assentos da Classe Executiva Delta One do 767-300

Relembrando o post anterior (Delta One na rota Atlanta – Brasília), gostaria de dar algumas dicas sobre a escolha do assento da Classe Executiva do Boeing 767-300 da Delta:

1. Se estiver sozinho, escolha um dos assentos que ficam nas janelas (A ou D).
2. Se quiser ainda mais privacidade, escolha os assentos ímpares na janela: 1, 3, 5, 7 ou 9. Neles, você fica próximo à janela e “protegido” do corredor pelo console no qual se encontram a mesinha e o controle do sistema de entretenimento.
3. Se estiver acompanhado, dê preferência para os assentos centrais (B e C), mas saiba que um dos passageiros ficará “protegido” do corredor e o outro “exposto” ao corredor.
4. Os assentos da primeira fileira são os mais espaçosos para as pernas e os da última fileira os menos espaçosos (9B e 9C).

Vamos às fotos!

A primeira é do meu assento (1A).

Assentos laterais (A).

Assentos centrais.

Últimos assentos da Classe Executiva.

Assentos centrais da Classe Executiva.

Os fones de ouvido, que podem ser vistos em algumas das fotos acima, são noise cancelling e a qualidade do som é muito boa!

2.1.2. Detalhes do assento da Classe Executiva Delta One do 767-300

O assento da Classe Executiva Delta One possui vários detalhes que mostro a seguir.

Abaixo o único bolso do assento: bem apertado.

O braço do assento é bem largo.

Comandos do assento!

Um detalhe interessante: além das regulagens de inclinação do assento, o botão mais à direita permite ativar um sistema que faz uma leve massagem nas costas.

Abaixo controle do sistema de entretenimento.

Compartimento da mesinha.

Lâmpada de leitura individual.

2.1.3. Assento na posição cama

Uma vantagem dos assentos da Delta One nesse Boeing 767-300 é a possibilidade de recliná-los a 180°, deixando-os na posição cama:

Possuo apenas uma observação negativa sobre essa posição: o assento é estreito e pode ser incômodo para pessoas com ombro um pouco mais largos. Meus ombros couberam certinho.

2.1.4. Espaço para os pés

Dessa vez escolhi o assento 1A para ter mais espaço, principalmente para os pés!

2.1.5. Serviço de bordo

Quando embarquei, já havia uma água e um snack no braço do assento.

Logo depois do embarque, as comissárias de bordo começaram a servir bebidas diversas. Comecei pelo suco de laranja acompanhado do snack.

Logo em seguida, as comissárias passaram anotando nossos pedidos para o jantar. O menu oferecido pela Delta foi elaborado pela renomada chefe de Miami, Michelle Bernstein.

Para iniciar o serviço, foram servidas nozes e uma bebida.

Em seguida foram servidos: frios e queijos, salada de cenoura assada, sopa cremosa e pães.

O prato principal que escolhi foram os lagostins assados com l’ekama, servidos frios… escolhi mal, não gostei.

A sobremesa estava ótima: sorvete e uvas!

Logo depois do nascer do sol, o café da manhã foi servido!

O café da manhã estava muito bom!

Para concluir, mostro para vocês a edição especial outubro rosa do Amenity Kit rígido Delta One:

3. Conclusão

A experiência foi muito boa desde a Sala VIP no aeroporto JFK até a chegada em Guarulhos.

Na minha opinião, os pontos positivos da Delta One são:

• acesso ao Delta Sky Club no Aeroporto JFK
• prioridade no embarque
• assento cama
• amenity kit
• serviço de bordo diferenciado
• alta qualidade dos fones de ouvido
• desembarque prioritário

Numa escala de 0 a 10, minha nota para a Delta One do Boeing 767-300 da Delta Airlines, é 9,0.

Para concluir o relato, compartilho com vocês um breve vídeo mostrando a cabine da Classe Executiva Delta One:

Se você tiver interesse em mais informações, notícias e relatos sobre a Delta Airlines, confira os posts disponibilizados no link abaixo:

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P.S.: Essa viagem contou com o apoio da Global Travel Assistance (GTA), que me ofereceu a assistência viagem Euro Maxx!

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Assentos: 2A e 2B

24/5/2014 – 21h45

Pessoal, vou inaugurar meu blog com esse post sobre minha experiência na Business Elite da Delta.

1. Check-in e embarque

Depois de um check-in rápido e de uma longa espera para abertura do acesso à sala de embarque, segui para o embarque prioritário (Sky Priority).

2. Configuração da Classe Executiva da Delta (Business Elite) no Boeing 757-200

O layout da Business Elite é 2-2 com 16 assentos, sendo que um deles, o 1A, é reservado para um tripulante.

Alerta: escolher o assento 2A pode não ser a melhor opção. O assento 1A possui uma cortina que serve para dar mais privacidade e melhores condições para que o tripulante possa dormir durante o voo. Porém, essa cortina toma um pouco do espaço do passageiro do assento 2A, o que dá uma sensação de estar mais apertado. O mesmo acontece com o passageiro do assento 1B.

A aeronave utilizada pela Delta é um Boeing 757-200 (75E). Infelizmente, é a pior aeronave da Delta nas rotas que ligam o Brasil aos Estados Unidos da América. Os assentos da classe executiva não são flat bed, ou seja, não possuem inclinação de 180°. Nas demais rotas, a Delta utiliza aeronaves Boeing 767, todas com assentos flat bed na classe executiva.

Além da menor reclinação, de aproximadamente 160°, o encosto é móvel (como o da classe econômica) e invade um pouco o espaço do passageiro que fica na cadeira de trás.

A configuração 2-2 aliada aos assentos com encosto móvel torna o acesso ao assento localizado próximo à janela bem desconfortável, sobretudo se o passageiro ao lado estiver com o assento reclinado. E, se os passageiros dos assentos da frente também estiverem com seus assentos reclinados, sair e voltar para o assento próximo à janela se torna uma tarefa bem difícil.

Na parte das pernas, a inclinação é ainda mais limitada. Existe um apoio de pés que ajuda a reduzir um pouco a desconforto. Mesmo assim, a pressão da cadeira na parte posterior da coxa, logo acima dos joelhos, incomoda e pode prejudicar a circulação do passageiro.

Outro ponto negativo é a falta de porta objetos. Só existem bolsos na parte de trás do assento da frente (muito parecido com os assentos da classe econômica).

O lado bom da Business Elite é o maior espaço para as pernas. Enquanto, nessa aeronave, a classe econômica possui cerca de 79 cm entre um assento e outro, a Business Elite possui 1,40 metro: quase o dobro! E isso faz muita diferença. A sensação de confinamento é bem menor!

2.1. A classe Economy Comfort

A título de curiosidade, essa aeronave também oferece 26 assentos na “Economy Comfort”, que seria uma classe superior à econômica e inferior à executiva. Na Economy Comfort, o espaço entre um assento e outro é de 89 cm.

A largura dos assentos da Econômica e da Economy Comfort é a mesma, pouco mais de 43 cm. A largura da executiva é um pouco maior: pouco mais de 53 cm.

3. Experiência na Classe Executiva da Delta

Na classe executiva são oferecidos um travesseiro e uma manta bem confortáveis da marca Westin Heavenly.

O atendimento dos comissários de bordo é muito bom. Assim que nos instalamos nos assentos, nos ofereceram bebidas.

Na foto abaixo é possível ver o assento da janela e ao centro as garrafinhas de águas disponibilizadas antes mesmo de embarcarmos.

Abaixo, os bolsos que ficam no encosto do assento da frente, com revistas da Delta, as informações de segurança, fone de ouvido e o Amenity Kit.

No detalhe a inscrição “Delta Business Elite” e, em seguida, as garrafinhas de água Dasani.

Abaixo os ajustes do assento. No canto esquerdo é possível ver a posição de decolagem e a de reclinação máxima (Zzzz).

Mais duas fotos do assento. À esquerda é possível ver as tomadas e os conectores dos fones de ouvido. À direita a reclinação máxima do encosto e o apoio para os pés.

3.1. Bebida e snack inicial

Para começar, foi servido suco de laranja acompanhado de um tira gosto (amêndoas com cranberries, mel e sal marinho). Ironicamente, o guardanapo destacava a grande oferta de assentos flat bed com acesso direto ao corredor nos voos da Delta… (só que não nesse voo).

3.2. Amenity Kit

No detalhe o Amenity Kit da marca Tumi.

Conteúdo do Amenity Kit:

O Amenity Kit ainda contava com um cartão de desconto de 10% do Duty Free do avião (Sky Shopping).

3.3. Sistema de entretenimento

A tela do sistema de entretenimento que oferece filmes, músicas e séries. Ela é móvel e fica no braço do assento.

3.4. Refeição principal

Cerca de uma hora depois da decolagem, os comissários começaram a servir o jantar.

Entradas:

Pratos principais:

Havia ainda a opção de peito de frango.

Sobremesa:

Frutas e biscoito de sal para terminar:

Para quem quisesse comer mais um pouco durante a noite, algumas guloseimas estavam disponíveis na parte da frente do avião:

3.5. Café da manhã

O café da manhã foi servido cerca de 1h30 antes do pouso:

4. Conclusão

Bom, apesar de a Delta utilizar uma aeronave velha e inadequada para um voo de longa duração, gostei do serviço de forma geral.

É uma pena o Smiles ter decidido mudar a tabela de emissão de passagens com as companhias aéreas parceiras para o exterior (http://www.smiles.com.br/programa-smiles/novas-tabelas-de-emissao.aspx). A emissão de bilhetes na classe executiva da Delta por 37.500 milhas, cada trecho, era (ou é, até 30/7/2014) uma ótima opção. A nova regra que exige 85.000 milhas por trecho torna a emissão desses bilhetes bem mais difícil.

Resta-nos ficar na torcida para que o Smiles faça promoções para emissões de bilhetes na executiva por uma quantidade menor de milhas.

O que você achou desse post?

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