No post de ontem, falei como utilizo o site da Delta para facilitar a busca de passagens no site do Smiles Gol.

Hoje vou continuar o post explicando para vocês como foi a emissão – caso real – dos meus bilhetes para Chicago.

Emissão Brasília – Chicago: caso real

Como falei anteriormente, meu interesse era viajar para Chicago, saindo de Brasília, na classe executiva da Delta.

Minha preferência era passar por Guarulhos para poder voar no Boeing 767 da Delta, pois o avião que faz o trajoto Brasília-Atlanta, até 25/10/2014, é um 757-200, com a classe executiva bem fraca.

Porém, devido a um problema no sistema do Smiles, que pretendo descrever em detalhes no próximo post, fui obrigado a fazer um stopover em Atlanta na ida e outro na volta. Minha viagem ficou com os seguintes trajetos:

O único voo que consegui saindo de Atlanta no dia 26/5/2014, feriado do Memorial Day, foi o DL 8819 para Indianápolis. O trecho entre Indianápolis e Chicago, de aproximadamente 320 km, foi feito de carro: um Mustang conversível.

Stopover

Como fui obrigado a fazer stopover, a emissão dos bilhetes não poderia ser feita diretamente no site do Smiles. Sendo assim, conforme exigência do próprio Smiles, fiz as pesquisas de disponibilidade de passagens para cada trecho no site do Smiles, anotei as informações (data, cidade de origem, cidade de destino e número do voo) e só depois telefonei para emitir as passagens. Os voos que encontrei foram os seguintes:

* Infelizmente, não guardei a cópia de tela do trecho Atlanta – Brasília (voo DL-221 do dia 1/6/14). Assim como no voo de ida, esse voo de volta também foi na classe executiva.

Uma das condições para a realização de um stopover é permanecer na cidade onde a parada é feita por, pelo menos, 24 horas. Por isso:

• a decolagem do trecho ATL-IND possuía um intervalo maior que 24h em relação à previsão de chegada do voo DL-222 (BSB-ATL)
• apesar de a cópia de tela não estar neste post, a decolagem do voo de volta ATL-BSB também só ocorreu mais de 24h depois do horário previsto para o pouso do voo ORD-ATL

Uma das vantagens do stopover é poder emitir os quatro techos BSB-ATL / ATL-IND / ORD-ATL / ATL-BSB pela quantidade de milhas necessária para voar os trechos BSB-ATL e ATL-BSB na classe executiva, ou seja, o custo total foi de 150.000 milhas**, e não 200.000 milhas (que seria a soma das quantidades de milhas necessárias se emitíssemos os quatro trechos separadamente para dois passageiros).

**Obs.: foram 75.000 para cada passageiro! Não posso deixar de repetir: hoje, com a nova tabela do smiles, seriam necessárias 340.000 milhas para essa mesma viagem!!! Essa mudança do Smiles foi lamentável.

A emissão dos bilhetes por telefone é tranquila, mas bem demorada! E, por incrível que pareça, o Smiles não oferece mais um número 0800 para realizar emissões. Sendo assim, para fazer a emissão por telefone é necessário telefonar para um número 0300 (ao custo de uma ligação local – quando feita de um telefone fixo).

Por outro lado, por se tratar de uma emissão de bilhetes que não pode ser feita pelo site, não há taxa para efetuar a emissão por telefone (nada mais lógico!).

No contato telefônico você precisar informar:

• para cada trecho: cidade de origem, cidade de destino, data e número do voo
• os nomes dos passageiros, datas de nascimento, número do documento…
• dados do cartão de crédito para pagamento das taxas de embarque

No meu caso, como telefonei na madrugada de um domingo, a emissão dos bilhetes não foi feita na hora, a atendente só fez a reserva. Logo em seguida recebi um e-mail do endereço “smiles@varigrelacionamento.com.br” com a confirmação da reserva:

Após a emissão do bilhete, que foi feita na segunda-feira à tarde, recebi meu bilhete eletrônico também por e-mail:

O total das taxas de embarque foi de R$ 272,00 para os dois passageiros, e o itinerário foi o seguinte:

De posse do código da reserva (nº da confirmação), entrei no site da Delta para escolher meus assentos e preencher os dados que estavam faltando. Para quem tem algum tipo de restrição alimentar, também é possível escolher o tipo de comida que será servida nos voos (ex.: comida sem glúten).

Após cumprir todas essas etapas e emitir meus bilhetes, restou-me terminar o planejamento da viagem e preparar as malas!

No próximo post, conforme prometido, vou explicar para vocês o problema no sistema do Smiles que me obrigou a fazer os dois stopovers em Atlanta e a viajar de Indianápolis até Chicago de carro!

E aí? O que você achou desse post?

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Como falei no finalzinho do post anterior, após várias experiências ótimas nos EUA, tive uma experiência desagradável com a Delta Airlines no voo de volta, entre Atlanta e Brasília (DL-221).

1. O atraso no voo DL221

Meu voo estava previsto para decolar às 21h07, porém,  quando cheguei à sala VIP do Terminal F do aeroporto de Atlanta, já fui avisado de que o voo estava atrasado e a nova previsão era para as 22h00. Se o atraso fosse só, seria ótimo…

Quando deixei o Delta Sky Club do Terminal E para a sala de embarque, a previsão era de que o voo decolaria às 22h30.

Chegando à sala de embarque, já era possível perceber a irritação de alguns passageiros. Tentei conseguir informações sobre o atraso e os funcionários do portão de embarque da Delta me informaram que a razão do atraso era um problema mecânico e que a aeronave estava em manutenção.

As cias aéreas quase sempre alegam problemas mecânicos quando há atrasos. A ideia é deixar os passageiros inseguros, pois quem vai pressionar para viajar em uma aeronave que não está em perfeito estado para voar? Sendo assim, os passageiros reclamam, mas acabam se conformando com a “importância” do atraso.

Depois da previsão de decolagem às 22h30, a Delta começou a mudar a previsão repetidas vezes, sempre adiando a decolagem em 15 minutos.

Busquei informações em outro guichê e nada de novidade. Na verdade, as informações eram desencontradas e deixavam os passageiros ainda mais confusos.

Percebendo que o atraso deveria ser grande, perguntei se poderia voltar para o Delta Sky Club, mas o funcionário da Delta me falou que as salas VIP já estavam fechadas… complicado! (O pior é que, depois, descobri que a sala do Terminal E estava aberta e fechava somente à meia-noite… ou seja, o funcionário da Delta desconhecia o funcionamento de um serviço VIP oferecido pela própria cia aérea, lamentável!).

Após algumas horas de atraso, funcionários da Delta trouxeram hambúrgueres do McDonald’s e bebidas.

Depois de uma espera enorme, o painel foi atualizado pela última vez: voo previsto para 1h da manhã!

Para completar, os funcionários da Delta anunciaram que deveríamos nos preparar para embarcar rapidamente, pois, caso atrasássemos, o horário limite da tripulação seria atingido e não poderíamos mais voar.

Quando, enfim, começamos a embarcar, dei graças a Deus por estar na Classe Executiva, ao menos poderia tentar dormir com um pouco mais de conforto.

2. A legislação americana

Essa experiência também serviu para mostrar que a legislação federal americana que trata de atrasos em voos é muito desfavorável aos passageiros. Não há nenhuma exigência quando o atraso ocorre com os passageiros não embarcados na aeronave. Ou seja, não há limite de tempo de atraso, não há obrigação de oferecer compensações, nem de remarcar o voo em outra cia aérea.

A única regra que encontrei diz respeito a atrasos em voos nos quais os passageiros já tenham embarcado na aeronave e que o avião fique parado na pista. Nesse caso, após três horas dentro do avião, os passageiros têm o direito de desembarcar. As companhias também são obrigadas a fornecer comida e bebida a partir de 2 horas de atraso (dentro do avião) e a manter os banheiros em boas condições de uso.

3. A volta na Classe Executiva (voo DL-221)

Como já fiz um post sobre a classe executiva da Delta no 757-200, vou apenas mostrar para vocês algumas fotos da viagem de volta:

Abaixo, fotos das refeições:

4. Conclusão

As experiências que compartilhei com vocês sobre minha última viagem aos Estados Unidos foram muito boas! Infelizmente, esse atraso no voo da Delta e o descaso com o qual os passageiros são tratados nos EUA nesse tipo de situação estragaram um pouco o final da viagem. Espero que vocês não tenham de passar por isso. Mas, de qualquer maneira, minha dica nesses casos é reclamar e pedir uma compensação à cia aérea após a viagem.

E aí? O que você achou desse post?

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