Confira!

1. Introdução

Os dados do nosso voo são os seguintes:

– Voo AA 2358 (27/12/2017):

• San Antonio (SAT) – Dallas (DFW)
• Duração: 50 minutos
• Assentos: 3A, 3B e 4A

2. O 737-800 da American Airlines

O Boeing 737-800 da American Airlines que nos levou de San Antonio para Dallas (N354PT) tinha apenas 3 meses de uso e ainda estava com cheiro de novo!

A aeronave conta com 160 assentos distribuídos da seguinte maneira:

• 16 assentos na Primeira Classe: 51,82 cm de largura e 96,52 cm de espaço entre assentos (layout 2-2)
• 30 assentos na Main Cabin Extra: 43,69 cm de largura e 86,36 cm de espaço entre assentos (layout 3-3)
• 114 assentos na classe Econômica: 43,69 cm de largura e 78,74 cm de espaço entre assentos (layout 3-3)

Confira o mapa de assentos da Primeira Classe:

Os assentos da Primeira Classe do 737-800 da American Airlines são largos e confortáveis. A reclinação é um pouco maior que a da classe econômica e o espaço para as pernas é bom, como você poderá conferir nas fotos mais abaixo.

2.1. Fotos da Primeira Classe do 737-800 da American Airlines

2.1.1. Assentos da Primeira Classe

Logo que embarquei, tirei duas fotos do meu assento (3A) que ficava junto à janela:

O espaço para as pernas era bem razoável.

O braço que separa os assentos é bem largo e as mesinhas ficam dentro dele:

2.1.2. Sistema de entretenimento

O sistema de entretenimento da Primeira Classe do 737-800 da American Airlines é simplesmente fantástico! Além das diversas opções de filmes, séries, entre outros, o sistema era ágil, a tela era grande e o touch screen ótimo!

O controle do sistema de entretenimento ficava em um dos braços do assento.

As telas da primeira fileira ficavam embutidas na aeronave.

Caso você não tenha seus próprios fones de ouvido, a AA fornece os fones abaixo.

2.1.3. Serviço de bordo

Nós fomos atendidos por um comissário muito bem humorado e atencioso que nos serviu a bebida de boas vindas antes da decolagem e voltou a servir mais bebidas logo após a decolagem.

Como o voo era curto, o comissário nos ofereceu várias opções de snacks que estavam distribuídos dentro de uma cesta. Escolhi dois:

3. Conclusão

Essa foi a primeira vez que voei em uma aeronave realmente nova da American Airlines. Os 757 que fazem a rota Brasília – Miami são muito velhos, tenho a impressão de que a American coloca as piores aeronaves da frota dela para fazer esse trajeto (leia nossa post aqui). O 777 que nos transportou na rota Miami – Paris era “velho com força”, e o 787 que me levou de Tóquio para Chicago tinha apenas 1 ano e 6 meses de uso, mas não estava mais com cheirinho de novo e já apresentava alguns sinais de desgaste.

Dessa vez, a experiência no 737-800 foi top!

• a aeronave estava com cheiro de nova
• o comissário que nos atendeu era bem humorado e atencioso
• o sistema de entretenimento era rápido, a tela era grande, a imagem era de qualidade e as opções de filmes eram muito boas

Por fim, numa escala de 0 a 10, minha nota para a Primeira Classe do 737-800 da American Airlines é 9,0, considerando, é claro, que se trata de um voo interno.

Confira a avaliação de cada item a seguir:

Saiba também como é voar na Primeira Classe da Delta:

Como é voar na Primeira Classe do CRJ900 da Delta

Como é voar na Primeira Classe do MD-88 da Delta Airlines

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Voo AA 154: Tóquio/Narita (NRT) – Chicago O’Hare (ORD)

9/10/2016

Classe Econômica

Assento 19A

1. Introdução

Depois de passar alguns dias no Japão, chegou a hora de embarcar no sexto voo da minha volta ao mundo. Seria o terceiro voo com mais de 10 horas de duração em menos de 15 dias e, por conta do fuso horário e dos compromissos em Tóquio e em Chicago, seria o dia mais longo da minha vida: mais de 33 horas entre acordar no Japão e dormir nos Estados Unidos.

2. O Boeing 787-8 da American Airlines

Esse trecho da viagem foi feito com milhas da American Airlines. Um dos principais motivos para escolher essa rota foi a aeronave: um 787-8. Um Boeing 787 seria a garantia de voar em uma aeronave nova e, além disso, eu poderia compará-la com o 787-9 da KLM.

A propósito, a aeronave na qual voei tinha 1 ano e 6 meses de uso.

2.1. Características do Boeing 787-8 da American Airlines

A configuração do Boeing 787-8 da American Airlines no qual voei (N805AN) era a seguinte:

• 28 assentos na Classe Executiva com 152,4 cm (60 polegadas) entre eles e 53,34 cm (21 polegadas) de largura
• 57 assentos na Main Cabin Extra com 91,44 cm (36 polegadas) entre eles e 43,18 cm (17 polegadas) de largura
• 141 assentos na Classe Econômica com 79 cm (31 polegadas) entre eles e 43,18 cm (17 polegadas) de largura

Na foto abaixo, o mapa de assentos da Main Cabin Extra e da Classe Econômica (layout 3-3-3.):

Quando emiti a passagem, consegui reservar o assento 19A, localizado na saída de emergência, sem custo adicional. Apesar de ficar muito perto do banheiro, eu teria mais espaço para as pernas e poderia me levantar durante o voo sem incomodar os colegas de fileira.

3. Minha experiência na Classe Econômica do 787 American Airlines

3.1. A Classe Econômica do 787 da American Airlines

A primeira impressão ao entrar no Boeing 787 foi boa: a aeronave estava novinha!

A foto abaixo mostra os assentos 14A, 14B e 14C, primeira fileira da Classe Econômica.

As duas fotos abaixo mostram a primeira parte da cabine da Classe Econômica do 787 da American Airlines:

3.2. Comparando um assento padrão com meu assento na saída de emergência

Aproveitei que a aeronave ainda estava vazia para tirar fotos do meu assento na saída de emergência e de um assento padrão da Classe Econômica.

3.2.1. Espaço para as pernas

Primeiramente, comparei o espaço para as pernas.

O assento padrão tem pouquíssimo espaço para um passageiro com 1,87m de altura.

Já na saída de emergência, o espaço bem maior, mesmo no assento que fica “na janela” e tem a porta da saída de emergência à sua frente.

3.2.2. Tela do sistema de entretenimento

Outra diferença entre os dois assentos é a localização da tela do sistema de entretenimento.

No assento padrão, a tela fica embutida no encosto do assento da frente:

Na saída de emergência, a tela fica no braço do assento.

Observação importante: Os assentos da saída de emergência, são um pouco mais estreitos, pois tanto a mesinha quanto a tela do sistema de entretenimento ficam embutidas no braço do assento.

3.3. Demais características do assento na saída de emergência

A mesinha também fica embutida no braço do assento:

Uma desvantagem do assento  19A é o fato de ele não possuir janela.

Porém, quando coloquei o assento na reclinação máxima, pude olhar pela janela que aparece na foto acima.

Outra desvantagem do assento na saída de emergência é a proximidade dos banheiros.

Às vezes o odor pode não ser muito agradável e, em alguns momentos, a fila para ir ao banheiro fica bem na sua frente.

3.2. O sistema de entretenimento

O sistema de entretenimento é um ponto forte do Boeing 787 da American Airlines. A tela é touch screen, tem um tamanho razoável, imagem de boa qualidade e oferece:

• Mais de 160 filmes incluindo cerca de 50 lançamentos
• Mais de 290 programas de TV
• Mais de 700 seleções de músicas
• 20 jogos

Infelizmente, os fones de ouvido fornecidos pela American Airlines deixam muito a desejar.

Felizmente, sempre viajo acompanhado dos meus fones de ouvido noise-canceling!

Ah! A aeronave também contava com Wi-fi pago. Os valores eram os seguintes:

3.3. O serviço de bordo

O serviço de bordo começou quase uma hora após a decolagem com uma bebida e snacks.

Um pouco mais tarde foi servida a refeição principal. Escolhi peixe.

A apresentação era bem fraaquinha e o sabor apenas razoável.

Durante o voo, havia um local com snacks e bebidas à vontade.

Peguei a caixinha branca da foto acima que veio com sanduíches e um kitkat.

Pouco mais de uma hora antes do pouso, começaram o último serviço: panqueca com frutas (fico devendo a foto).

Logo depois, as comissárias recolheram o lixo e nos preparamos para o pouso em Chicago!

4. Conclusão

Posso dizer que a experiência de voar em uma aeronave nova da American Airlines ajudou a melhorar um pouco a imagem ruim que tive da companhia quando voei no velho e antiquado 757 entre Brasília e Miami e no 777 não reformado entre Miami e Paris, em dezembro de 2015. (Confira os posts nos links a seguir: Como é voar na Classe Executiva do Boeing 757 da American Airlines e Classe Executiva do Boeing 777 da American Airlines (Miami – Paris).

Por se tratar de um 787-8, a aeronave era menor que o Boeing 787-9 da KLM no qual fiz o trecho Rio de Janeiro – Amsterdã alguns dias antes, mais precisamente 6,31 metros mais curta. Isso reflete diretamente na capacidade da aeronave, a AA transporta 226 passageiros, contra os 294 da KLM (ambas contam com três classes de serviço).

O fato de ter 1 ano e 5 meses a mais de uso que a aeronave da KLM acaba sendo evidenciado por alguns componentes já danificados. A exemplo do compartimento para guardar o controle do sistema de entretenimento do meu assento:

Resumindo, os pontos fortes foram: aeronave nova e a qualidade e a variedade do sistema de entretenimento!

E, os pontos fracos foram: fones de ouvido e nível de ruído na cabine.

Minha nota para essa experiência com a American Airlines é 7/10!

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P.S.: Essa viagem contou com o apoio da Global Travel Assistance (GTA), que me ofereceu a assistência viagem Euro Maxx!

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787-9 Dreamliner será a primeira aeronave a disponibilizar a classe Premium Economy

NOTA DE IMPRENSA

Os clientes da American Airlines contarão com mais uma classe de serviço. A companhia que mantém a maior rede de voos do mundo anuncia o lançamento da classe Premium Economy, com o início das operações internacionais da aeronave Boeing 787-9 Dreamliner. A companhia realizará o voo inaugural da aeronave na rota entre Dallas-Fort Worth (DFW) e Adolfo Suárez, Madrid-Barajas (MAD), no dia 4 de novembro. Na mesma data, a aeronave passará a ser operada na rota entre DFW e o Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos (GRU). Os clientes já poderão reservar voos nos Boeing 787-9, a partir de 10 de julho.

Cronograma:

• Dallas (DFW) – Madri (MAD): decolagem às 17h45 de DFW e pouso às 9h55 do dia seguinte em MAD
• Madri (MAD) – Dallas (DFW): decolagem às 12h20 de MAD e pouso às 16h40 em DFW
• Dallas (DFW) – São Paulo (GRU): decolagem às 19h de DFW e pouso às 7h05 do dia seguinte em GRU
• São Paulo (GRU) – Dallas (DFW): decolagem às 22h55 de GRU e pouso às 5h15 do dia seguinte em DFW

Configuração da Aeronave Boeing 787-9:

• 30 assentos totalmente reclináveis com acesso a todos os corredores na Classe Executiva em uma configuração 1-2-1
• 21 assentos na Classe Premium Economy em uma configuração 2-3-2
• 27 assentos Extras na Cabine Principal com até 6 polegadas de espaço adicional para as pernas em uma configuração 3-3-3
• 207 assentos na Cabine Principal organizados em uma configuração 3-3-3

Cada assento oferece um sistema de entretenimento pessoal com tela sensível ao toque, tomada e entradas USB. O Wi-Fi fornece uma cobertura global para acesso à internet e canais de televisão ao vivo gratuitos, aproximadamente 300 filmes, incluindo 48 lançamentos, programas de TV e jogos. Também serão oferecidos aos clientes da Classe Executiva fones de ouvido Bose® QuietComfort®. O Dreamliner oferece ainda janelas maiores que podem ser escurecidas, melhoria da umidade do ar da cabine e qualidade do som aprimorada.

Experiência na classe Premium Economy

Os clientes da classe Premium Economy contarão com assentos em couro com 38 polegadas de inclinação e apoio extensível para pés, pernas e cabeça, sistemas de entretenimento pessoal on demand e telas maiores sensíveis ao toque. Ao fazer um voo internacional, os clientes receberão fones para redução de ruídos e amenity kits, além de um serviço de refeições aprimorado com vinho, cerveja e destilados gratuitos. Os clientes da classe Premium Economy poderão despachar uma mala gratuitamente.

“Como a primeira companhia aérea norte-americana a oferecer assentos na Premium Economy em voos internacionais, continuamos a inovar com novas maneiras de atender às expectativas dos nossos clientes com os produtos e o serviço que eles valorizam”, afirma Andrew Nocella, diretor de marketing da American. “O Boeing 787-9 será um integrante fantástico da nossa frota widebody, com Wi-Fi internacional e uma experiência a bordo à frente da concorrência. As aeronaves widebody de nossa frota terão a classe Premium Economy ao passo em que modernizarmos as nossas cabines e elevarmos a experiência de viagem. Isso significa um investimento de USD 3 bilhões”.

O novo serviço Internacional Premium Economy será lançado em novembro e estará disponível para um grupo selecionado de clientes antes das vendas, que começam no início de 2017.

Para obter mais informações, acesse aa.com/premiumeconomy. Para uma visualização interativa do novo produto Premium Economy, acesse: explorethenewamerican.com/premiumeconomy.

Investimento em experiência do cliente

Essas melhorias são as mais recentes de um investimento de longo prazo que a American vem realizando em experiência do cliente. A companhia está investindo mais de USD 3 bilhões em aeroportos e nas cabines da frota mais moderna no setor. As melhorias incluem uma atualização dos Admirals Club lounges em todo o mundo, uma nova experiência nos  Flagship Lounges, em seis aeroportos, uma variedade ainda maior de refeições saudáveis, mais assentos com acesso aos corredores e totalmente reclináveis, tomadas, melhores ofertas de alimentos e bebidas e muito mais.

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Conheça nossas experiências voando na Classe Executiva da American Airlines!

Classe Executiva do Boeing 757 da AA: Brasília – Miami

Classe Executiva do Boeing 777 da AA: Miami-Paris

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As principais curiosidades são as de sempre: O assento era confortável? A aeronave estava bem conservada? A comida era boa? O pessoal de bordo foi cordial?

Ah! Tem aquela pergunta que não quer calar! O que aconteceu com a nossa mala que passou o dia no Aeroporto de Miami?

Nesse post responderemos a todas essas perguntas e mais. Confira!

1. Introdução

Se você não leu os posts anteriores e está um pouco perdido, disponibilizamos a seguir os links dos posts da série sobre nossa viagem para a França!

Aeroporto de Miami e Sala VIP Admirals Club D-30

Como é voar na Classe Executiva do Boeing 757 da American Airlines (Brasília – Miami)

Como aproveitamos nossas 9 horas em Miami (parte 1)

Como aproveitamos nossas 9 horas em Miami (parte 2)

Dicas para alugar carro nos Estados Unidos e nossa experiência em Miami (parte 1)

Dicas para alugar carro nos Estados Unidos e nossa experiência em Miami (parte 2)

2. Informações sobre o voo

Nosso voo foi o AA 62, que nos levou de Miami para Paris no dia 16/12/2015.

O voo estava previsto para decolar às 19h10 e teria 9h40 de duração.

Nossos assentos foram: 10D, 10E e 10G.

3. O Boeing 777 da American Airlines

Infelizmente, voamos em uma aeronave que tinha 16 anos de uso e ainda não havia passado por uma – mais do que necessária – renovação.

A aeronave contava com 247 assentos distribuídos em três classes de serviço com as seguintes características:

A imagem abaixo, retirada do site da AA, mostra o mapa de assentos da Classe Executiva.

4. Experiência a bordo

Já instalados em nosso assentos, começamos a tirar algumas fotos para mostrar a aeronave para você.

4.1. Assentos

As primeiras fotos são dos assentos da Classe Executiva:

As fotos deixam bem claro que os assentos são antigos e ultrapassados.

Aproveitamos para deitar o assento e mostrar que, em vez de virar uma cama, o assento vira um tobogã.

Como a aeronave ainda estava vazia, aproveitamos para tirar uma foto da classe econômica.

Não precisamos nem tecer comentários sobre o estado dos assentos, as imagens falam por si só.

Para não ficar só na crítica, mostramos a foto da Classe Executiva de um Boeing 777 da American Airlines que foi reformado recentemente (foto de divulgação). Bem distante da realidade de quem voou na aeronave antiga.

DICA!

Quando você for comprar uma passagem para viajar na classe executiva do Boeing 777 da American Airlines, observe o layout da cabine. Se for 2-3-2, a aeronave será antiga. Se for 1-2-1, a aeronave será a reforma.

4.2. Detalhes dos assentos

A seguir mostramos alguns detalhes dos assentos.

Começamos pelas telas do sistema de entretenimento.

A foto abaixo mostra o espaço para as pernas e a tela do sistema de entretenimento.

A seguir: controle do sistema de entretenimento, comandos do assento e tomadas:

Aproveitamos para tirar uma foto do símbolo da AA que fica atrás de cada assento.

4.3. Fones de ouvido e amenity kit

Os fones de ouvido oferecidos pela AA são da marca Bose, de alta qualidade! Notem que a AA oferece, caso o passageiro precise, um adaptador USB para a tomada.

O amenity kit desse voo é o mesmo do voo que nos levou de Brasília para Miami (clique aqui para ver nosso post). Por isso, não tiramos foto dele. Mas você pode conferir as meias que fazem parte do amenity kit da AA:

4.4. Refeições

4.4.1. Petiscos

Logo depois do embarque, foram servidas bebidas, .

Pouco tempo depois da decolagem, foi a vez dos petiscos e de mais bebidas.

4.4.2. Jantar

Em seguida, foi iniciado o serviço do jantar.

O jantar, no geral, estava bom. E as sobremesas estavam particularmente ótimas!

4.4.3. Café da manhã

Pouco antes do pouso, foi servido o café da manhã:

5. Chegada em Paris

Quem viaja muito de avião tem uma preocupação a mais quando vai pousar nesses aeroportos enormes: será que vamos descer em uma ponte de embarque (finger) ou teremos de pegar ônibus para ir até o terminal?

Esse preocupação é ainda maior quando viajamos no inverno, pois, dependendo da temperatura, precisaremos estar bem vestidos para encarar o frio. Por isso, deixamos mais uma dica:

Dica: Quando você for viajar no período do frio, leve roupas adequadas com você no avião. Elas serão muito úteis caso a aeronave estacione em posição remota e você precise pegar o ônibus até o terminal. Ninguém quer ficar doente no início da viagem!!

Dito e feito! Nossa aeronave estacionou longe do terminal. Como estávamos preparados e o dia não estava tão frio, o passeio de ônibus pelo aeroporto acabou sendo interessante para quem gosta de ver os aviões de perto.

Olha aí nossa aeronave estacionada!

6. O que aconteceu com a mala que passou o dia em Miami

Finalmente, chegou a hora de mostrar para vocês o que aconteceu com a mala que passou o dia inteiro no aeroporto de Miami.

Depois de desembarcarmos e pegarmos o ônibus até o terminal, fomos para a esteira recuperar nossas malas. O desejo de sempre é ver todas as malas na esteira e em perfeito estado!

As duas malas que ficaram conosco durante o passeio por Miami chegaram inteiras e fechadinhas! Porém, como temíamos, a mala que foi despachada diretamente de Brasília para Paris chegou aberta.

Como você pode ver, o cadeado foi arrombado!

Nossa primeira reação foi abrir a mala para ver se tinha alguma coisa faltando. Felizmente, não havia nada de valor nessa mala, apenas roupas e tênis, e estava tudo lá. O único prejuízo foi o cadeado.

Um erro nosso foi não abrir uma ocorrência junto à American Airlines ainda no aeroporto. Estávamos com pressa, pois o voo chegou um pouco atrasado e um amigo já estava nos esperando no aeroporto. Por isso, tiramos as fotos para reclamar depois.

Alguns pontos que devem ser observados:

• a única mala que foi arrombada foi a que passou o dia inteiro no aeroporto de Miami
• o cadeado era TSA. Ou seja, se a mala tivesse sido aberta para uma verificação de segurança, o cadeado estaria intacto e fechado
• quando um funcionário da TSA abre uma mala, ele deixa um papel com um aviso de que a mala foi vistoriada por questões de segurança. Isso já aconteceu conosco inúmeras vezes. No nosso caso, não havia nenhum aviso da TSA.

Resumindo, tudo indica que a mala foi arrombada no aeroporto de Miami enquanto estava sob responsabilidade da American Airlines.

Fizemos uma reclamação pelo SAC da AA e eles nos responderam pedindo para que entrássemos em contato com o Departamento de Bagagem local, em até 7 dias. Mas eles adiantaram que “A American Airlines não assume responsabilidade por danos como arranhões, desgastes, manchas, ranhuras, cortes e sujeira resultantes do desgaste normal, danos em cadeados, zíperes, alça e rodinhas. Mais informações  podem ser verificadas no endereço eletrônico : https://www.aa.com/i18n/travelInformation/baggage/baggageAllowance.jsp.“

Como os danos eram muito pequenos, tentamos insistir pelo próprio SAC, mas como a resposta foi, novamente, para que entrássemos em com o Departamento de Bagagem local, deixamos o assunto de  lado e fomos aproveitar nossa viagem!

Então, fica o alerta: despachar a mala para o destino final e deixá-la passar o dia inteiro no aeroporto de Miami esperando uma conexão pode ser arriscado!

7. Conclusão

Voar nesse Boeing 777 da American Airlines com cabine antiga foi bem decepcionante. Assim como falamos no post sobre o voo no 757 que nos levou de Brasília para Miami, já passou da hora da AA reformar as cabines de todas as aeronaves de sua frota!

Os pontos fortes foram:

• Atendimento dos comissários: atenciosos e cordiais.
• Apesar da tela pequena, o sistema de entretenimento tinha boas opções de filmes.
• As sobremesas estavam deliciosas!

Infelizmente, a cabine antiga pesou muito negativamente na nossa experiência a bordo d0 Boeing 777 da American Airlines e nossa nota para esse voo é 5,5, numa escala de 0 a 10.

DICA: Você quer saber qual a melhor maneira de ir do Aeroporto Roissy/Charles de Gaulle para Paris? Então confira nosso post:

Como ir do Aeroporto Charles de Gaulle para Paris

Você já voou na Classe Executiva do Boeing 777 da American Airlines? Conte-nos como foi sua experiência!

Participe deixando sua sugestão, opinião, comentário ou dúvida no espaço abaixo!

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O post Classe Executiva do Boeing 777 da American Airlines (Miami – Paris) apareceu primeiro em Blog Viajar o Mundo.

Porém, antes de falar do nosso voo para Paris, vamos contar para vocês o que aconteceu entre a devolução do carro na Sixt e o embarque no Boeing 777 da American Airlines.

A grande questão era: será que teríamos tempo suficiente de tomar banho e comer alguma coisa na Sala VIP antes de embarcar?

Depois de um dia inteiro de muito calor passeando por Miami, um banho era essencial!

Nesse post responderemos a essa pergunta e daremos mais dicas para você. Confira!

1. Introdução

Se você não leu os posts anteriores e está um pouco perdido, disponibilizamos a seguir os links dos posts da série sobre nossa viagem para a França!

Como é voar na Classe Executiva do Boeing 757 da American Airlines (Brasília – Miami)

Como aproveitamos nossas 9 horas em Miami (parte 1)

Como aproveitamos nossas 9 horas em Miami (parte 2)

Dicas para alugar carro nos Estados Unidos e nossa experiência em Miami (parte 1)

Dicas para alugar carro nos Estados Unidos e nossa experiência em Miami (parte 2)

1.1. Recapitulação da programação

No post Como aproveitamos nossas 9 horas em Miami (parte 1), fizemos um planejamento detalhado do nosso dia em Miami e no post Como aproveitamos nossas 9 horas em Miami (parte 2), contamos o que realmente conseguimos fazer durante nossa rápida passagem por Miami!

Nosso planejamento previa a devolução do carro às 16h e conseguimos chegar no horário exato ao aeroporto. Dali para frente, o planejamento era:

2. A correria no Aeroporto de Miami

Logo após entregar o carro na Sixt, fizemos o caminho de volta até o Aeroporto de Miami. Para isso, pegamos o MIA Mover que nos levou direto para o terceiro andar do terminal central do aeroporto. No total, foram 15 minutos entre estacionar o carro na Sixt e embarcar no Mia Mover.

Depois de desembarcar no terceiro andar do aeroporto, foi só descer para o segundo andar para fazer o check-in e despachar as malas no guichê da American Airlines.

Obs.: A American Airlines ocupa todo o terminal D do Aeroporto de Miami.

2.1. Check-in

Fizemos o check-in em um dos totens da American Airlines. O procedimento é muito simples, você só precisa do código da reserva e do seu passaporte.

De posse dos cartões de embarque, despachamos rapidamente as malas em um dos guichês da AA.

2.2. Controle de segurança

A próxima etapa foi o controle de segurança da TSA. Essa é a parte ruim de passar pelos aeroportos americanos, as filas costumam ser enormes e o tempo perdido acaba sendo grande. Por isso, é muito importante chegar no aeroporto com uma boa antecedência, mesmo para voos nacionais!

No nosso caso, foram 30 minutos no total (fila + raio-x). Mas, não podemos reclamar, é melhor um controle reforçado do que correr riscos: segurança em primeiro lugar!

2.3. Sala VIP Admirals Club D-30

Finalmente, era o momento de ir para a Sala VIP!

As Salas VIP da American são chamadas de Admirals Club. O Terminal D do aeroporto de Miami possui 2 Admirals Club: um ao lado do portão D-15 e outro ao lado do portão D-30.

Como nossa aeronave estava estacionada no portão D-30, fomos direto para o Admirls Club que ficava ao lado do nosso portão! Isso nos ajudou a economizar um tempinho.

Chegamos à Sala VIP às 17h20 e já colocamos nossos nomes na lista de espera das duchas. Tínhamos apenas 1h10 para tomar banho e comer alguma coisa.

O Admirals Club D-30 funciona de 4h30 às 22h30 e conta com:

• Wi-fi grátis
• Computadores com Internet
• Sala para crianças
• 6 duchas

A sala VIP é imensa e estava lotada, por isso as 6 duchas se mostraram extremamente insuficientes para atender à demanda!

2.3.1. Fotos do Admirals Club D-30

Apesar de nossa passagem pela sala VIP ter sido muito rápida, conseguimos tirar algumas fotos para você.

Outra tarefa difícil foi conseguir algum lugar para sentar. Depois de muita procura, conseguimos uma mesinha no fundo da sala. A única vantagem era a vista do hall do terminal D do aeroporto.

Devido ao horário, achávamos que teríamos opções de pratos quentes para comer. Foi uma verdadeira decepção. O buffet era muito fraco e só contava com alguns petiscos.

2.3.2. A ducha

Depois de uma espera de quase meia hora, uma das duchas ficou disponível.

Antes de tomar banho tiramos algumas fotos para você.

O aviso abaixo mostra que a American Airlines tem consciência de que a quantidade de duchas não é suficiente.

No final das contas, a demora foi tão grande que um de nós ficou sem tomar banho. Aproveitamos esse post para fazer um pedido:

AA, por favor, aumente a quantidade de duchas do Admirals Club D-30 do aeroporto de Miami.

Quando estávamos deixando a sala, tiramos mais algumas fotos da sala.

Obs.: Diferentemente de salas VIP de outras companhias aéreas, a sala VIP da AA não oferece bebidas à vontade. Quando você entra na Sala VIP, o funcionário da AA te entrega dois que podem ser trocados por vinho, cerveja, licor e, pasmem, garrafinhas de água mineral.

2.4. Embarque

No total, passamos 1 hora no Admirals Club. Nosso portão de embarque era ao lado e, como tínhamos direito a embarque prioritário, às 18h25 já estávamos dentro da aeronave.

3. Conclusão

Nossa rápida passagem pelo aeroporto de Miami foi relativamente tranquila.

A sinalização do aeroporto é muito boa e o transporte entre o Centro de Locação de Automóveis e o Aeroporto é super prático.

Depois de um dia muito proveitoso em Miami, pudemos fazer uma rápida pausa na Sala VIP antes de encarar mais um longo voo. Foi uma pena não ter dado tempo de todos tomarem banho, ficamos na torcida para que a AA aumente a quantidade de duchas quando for reformar o Admirals Club D-30 do Aeroporto de Miami.

Por fim, a sala VIP da American Airlines deixou muito a desejar:

• Apesar de grande, estava lotada
• O buffet era muito fraco
• 6 duchas não eram suficientes para a demanda

No próximo post contaremos como foi nossa experiência na Classe Executiva do Boeing 777 da American Airlines. Contaremos também o que aconteceu com a nossa mala que passou o dia inteiro no aeroporto de Miami.

Fiquem ligados!

E você, já utilizou algum Admirals Club no aeroporto de Miami? Conte-nos sua experiência!

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O post Aeroporto de Miami e Sala VIP Admirals Club D-30 apareceu primeiro em Blog Viajar o Mundo.