Você está se perguntando: Será que vou perder todo o meu bilhete? Será que vou conseguir viajar? O que a TAP vai me oferecer?

Hoje trago dois casos concretos e algumas dicas preciosas para você resolver esse problema com tranquilidade.

Confira!

1. Introdução

Dessa vez gravei um vídeo com as informações que quero compartilhar com vocês. Além do vídeo, escrevi este post com as principais informações. Espero que vocês gostem!

Deixem seus comentários no final do post dizendo o que acharam da novidade e das dicas do post!

2. O vídeo: Voos da Avianca Brasil emitidos com milhas TAP, o que fazer?

Para facilitar, vou começar com o vídeo. Aproveite para curtir, deixar seus comentários e seguir nosso canal no Youtube.

Daqui para frente, o post traz conteúdo bem semelhante ao do vídeo.

3. O texto: Voos da Avianca Brasil emitidos com milhas TAP, o que fazer?

No vídeo acima, trouxe informações de dois casos concretos para que vocês entendam como a TAP está tratando os bilhetes emitidos com milhas TAP Miles&Go que tenham voos cancelados da Avianca Brasil.

3.1. Entendendo o problema

Utilizar milhas TAP Miles&Go para emitir passagens internacionais, sobretudo na Classe Executiva para a América do Norte, tem sido uma ótima opção.

Ocorre que muitas pessoas emitiram passagens para o exterior com milhas da TAP junto com trechos nacionais da Avianca Brasil, a única parceira Star Alliance que operava voos nacionais. Com a crise que a Avianca Brasil tem vivido, quase todos os seus voos foram cancelados e os trechos nacionais ficaram indisponíveis. Essa situação deixou muitos clientes apreensivos, sem saber como a TAP resolveria essa questão.

Obs.: escrevi um post que fala sobre esse tipo de emissão e os principais riscos associados.

3.2. Primeiro caso concreto

O primeiro caso concreto é o meu.

Emiti passagens para a América do Norte com milhas da TAP e o primeiro trecho era em um voo da Avianca Brasil. Como esse voo foi cancelado, liguei para a TAP para saber como eles iriam resolver a situação.

A atendente pesquisou opções de voos em outras cias aéreas. Primeiro da Azul, parceira da TAP, mas não encontrou voos disponíveis. Em seguida, ela me ofereceu um voo da Gol. Mas, como imaginava que a Avianca cancelaria o voo, já tinha comprado passagens no mesmo voo da Gol que a TAP me ofereceu. Por isso, bastou pedir para a TAP retirar o voo da Avianca Brasil da reserva e pronto! Meu caso foi fácil de resolver.

3.3. Segundo caso concreto

O segundo caso concreto é de um amigo e seguidor aqui do blog.

Ele vai, com a esposa e a filha, para os EUA pela United e os bilhetes deles tinham passagens de ida entre Brasília e São Paulo e de volta entre São Paulo e Brasília pela Avianca Brasil.

Ele ligou para a TAP e a história foi parecida com a minha, só que a TAP não encontrou voos entre Brasília e São Paulo no mesmo dia da viagem dele. Por isso, a TAP ofereceu voos da Gol no dia anterior. E para piorar, como não havia três assentos disponíveis no mesmo voo no dia anterior, meu amigo vai viajar em um voo sozinho e a esposa vai com a filha no voo seguinte.

Resumindo, eles vão em voos separados da Gol e terão de passar uma noite em São Paulo.

Na volta, a TAP conseguiu colocá-los no mesmo voo, no mesmo dia que eles chegarão dos EUA. Menos mal.

3.4. Alguns alertas!!!

3.4.1. E os gastos com o dia extra em São Paulo?

Após ler o segundo caso concreto, você deve estar se perguntando: e quem vai arcar com as despesas que o seu amigo vai ter no dia extra em São Paulo??

Essa foi a pergunta que ele fez para o atendente da TAP. O atendente da TAP disse que é para ele guardar todos os comprovantes dos gastos que tiver e mandar por e-mail, para a TAP reembolsar posteriormente. Ele perguntou sobre a possibilidade de receber algum voucher para não precisar desembolsar o dinheiro, mas o atendente disse que não seria possível.

Fiquei pensando… para responder um e-mail meu, a TAP costuma levar quase dois meses, imagine para reembolsar todo mundo que está nessa situação!!

3.4.2. E a franquia de bagagem?

Outro ponto importante é a franquia de bagagem. Quando a TAP emite passagens pela Azul ou pela Gol para substituir as passagens da Avianca Brasil, as passagens ficam em bilhetes separados do bilhete original com o voo internacional. Sendo assim, se a passagem for emitida com a tarifa básica, você não terá direito a despachar bagagem (pelo menos nas regras de hoje).

No meu caso, eu e minha esposa temos status alto no Programa Smiles e teremos franquia de bagagem suficiente, mas o caso do meu amigo é diferente. Ele é cliente Smiles “básico” e não tem direito a despachar malas por conta do status. Por isso, antes dele telefonar para a TAP, falei para ele ficar atento a essa questão da franquia de bagagem. E o alerta foi muito importante! O atendente da TAP não tinha pensado nisso e, depois do meu amigo exigir passagens com direito a duas malas despachadas, o atendente falou que iria providenciar. Como a TAP ainda não mandou os bilhetes, não sabemos se eles realmente dão direito a duas malas. Assim que tiver a informação, atualizarei o post.

Então fica a dica: lembre-se de pedir para a TAP emitir passagens nacionais com a mesma franquia de bagagem dos voos internacionais!

4. Conclusão

Espero que o vídeo e este post tenham sido úteis para esclarecer dúvidas que têm deixado vários leitores preocupados!

Se você tiver passado por esta situação e quiser compartilhar sua experiência, deixe seu comentário aqui no blog!

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Confira!

Voo O6 8513: Miami (MIA) – São Paulo/Guarulhos (GRU)

07/08/2018

Classe Econômica

Assentos 12A, 12C e 12D

Duração do voo: 7h35 horas

1. Introdução

Depois de viajar na Classe Executiva do 787-9 da Air Canada e na Premium Rouge do 767-300 da Air Canada Rouge, chegou a hora de voar, pela primeira vez, Avianca Brasil em um voo internacional, na rota Miami – São Paulo.

Depois de ler algumas notícias e avaliações, me preparei para o pior, mas, felizmente, como vocês poderão ver, a experiência não foi tão ruim assim, pelo menos na experiência durante o voo.

Antes de falar do voo, um breve relato sobre um ponto negativo ainda em solo: a Sala VIP da Avianca no Aeroporto de Miami. Minha experiência foi ainda pior que a expectativa (ruim) que eu já tinha. A sala estava um caos! Ela é muito pequena para a quantidade de passageiros que atende. Já adianto que não vai ter post sobre ela.

Para vocês terem uma noção da situação, tirei a foto a foto a seguir:

Depois desse pequeno relato, vamos para a avaliação voo!

2. O Airbus A330-200 da Avianca Brasil

A aeronave que nos levou de Miami para São Paulo foi um Airbus a330-200 (PR-OCK) com pouco mais de 4 anos de idade. A aeronave contava com:

• 32 assentos na Classe Executiva
• 206 assentos na Classe Econômica

Na foto abaixo, você confere o mapa de assentos da parte inicial da Classe Econômica (layout 2-4-2):

3. Minha experiência na Classe Econômica do A330 da Avianca Brasil

3.1. Visão geral da Classe Econômica

A aeronave estava bem conservada e limpa. A foto abaixo foi tirada do fundo da aeronave e dá uma visão geral da Classe Econômica do A330 da Avianca Brasil.

Uma coisa que me impressionou negativamente foi o tamanho dos compartimentos para bagagem de mão: eles são minúsculos! Menores que os compartimentos de um 737-800 da Gol, por exemplo. São inapropriados para um voo que liga os EUA ao Brasil, ainda mais um voo saindo de Miami.

As fotos a seguir mostram os assentos da Classe Econômica do A330 da Avianca Brasil.

Abaixo os assentos 10A e 10C:

A seguir, assentos 11A e 11C:

E, na foto abaixo, os assentos centrais da Classe Econômica:

3.2. Espaço para as pernas

O espaço para as pernas, na classe econômica, é sempre um ponto crítico! Nas fotos a seguir, mostro como é esse espaço no A330 da Avianca Brasil.

Primeiramente, uma foto que mostra o espaço entre os assentos:

A foto a seguir mostra o espaço para as minhas pernas. Tenho 1,87m de altura, ficou apertado, mas já voei em aeronaves mais piores.

O A330 da Avianca conta com apoio para os pés.

Até hoje não sei dizer se o apoio para os pés é bom ou ruim. Às vezes uso, às vezes não uso, um verdadeiro dilema.

Tirei a foto a seguir para mostrar o enorme espaço para as pernas dos assentos localizados na saída de emergência.

3.3. Sistema de entretenimento

A tela do sistema de entretenimento tinha um tamanho razoável (9 polegadas), mas era fixa. Ou seja, quando o passageiro da frente reclinava o assento, a tela ficava inclinada e não tinha como ajustá-la.

Na foto abaixo, você confere o assento da classe econômica na reclinação máxima e é perceptível como a tela do sistema de entretenimento fica em uma posição desconfortável.

O sistema contava com opções de filmes, música, TV, jogos e informações sobre o voo.

Os filmes não eram muito novos e as opções eram relativamente limitadas.

Os fones de ouvido oferecidos pela Avianca Brasil são muito ruins! Por isso, quando viajo de econômica, sempre levo meus fones de ouvido com redução de ruído. Caso contrário, é muito difícil conseguir escutar o áudio do sistema de entretenimento durante o voo.

Ah! Antes que eu me esqueça, além da entrada USB do sistema de entretenimento, os assentos possuem tomada para carregar equipamentos eletrônicos.

3.4. Amenity Kit

A Avianca Brasil oferece um mini amenity kit com: tapa olhos, tampões de ouvido, escova e pasta de dente.

3.5. Refeições

Durante o voo foram servidas duas refeições: jantar e café da manhã.

3.5.1. Jantar

O jantar foi servido 40 minutos após a decolagem. As opções eram:

• Frango com legumes
• Nhoque com funghi

Escolhi o Nhoque com fungi, que veio acompanhado de salada, pão e de um bolinho de chocolate:

Vamos ao veredito:

• Salada razoável
• Pão gelado
• Manteiga ruim
• Nhoque razoável
• Bolinho de chocolate horrível! Pura gordura!

3.5.2. Café da manhã

O café da manhã foi servido faltando 1h30 para o pouso, às 2h25 (horário de Brasília).

As opções para o café da manhã eram:

• Omelete
• Seleção de frios

O “prato principal” veio acompanhado de um bolinho, de frutas e de um croissant.

Escolhi a omelete:

Vamos ao veredito:

• Omelete com presunto e molho de tomate razoável
• Croissant gelado e bem ruim
• Manteiga ruim
• Bolinho doce demais

Também tirei uma foto da outra opção de café da manhã: seleção de frios.

Ponto negativo: a bandeja era maior que a mesinha e ficava escorregando o tempo todo. Bem desconfortável!

Antes de passar para a conclusão, confira nosso vídeo resumindo a experiência:

4. Conclusão

No final das contas, a experiência com a Avianca Brasil foi melhor do que eu esperava.

Como pontos positivos, destaco:

• A aeronave estava bem conservada
• Comissários atenciosos

Como pontos fracos, posso destacar:

• Fones de ouvido de péssima qualidade
• Refeições ruins
• Compartimentos pequenos para bagagem de mão
• Tela do sistema de entretenimento fixa
• Bandeja ficava escorregando, pois era maior que a mesinha

Minha nota para essa experiência com a Avianca Brasil é 7/10! Confira a avaliação de cada item a seguir:

E aí, o que você achou deste post?

Você já voou com a Avianca Brasil? Participe! Deixe seu comentário!

Confira também nossa experiência voando no A320Neo da Avianca Brasil entre Brasília e São Paulo.

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Confira!

Voo O6 6189: Brasília (BSB) – São Paulo (GRU)

23/7/2018

Classe Econômica

Assentos 14D, 14E e 14K

Duração do voo: 1h20

1. Introdução

Raramente escrevo posts sobre voos nacionais, porém voar Avianca Brasil também é uma coisa rara para mim.

Nas poucas vezes que voei Avianca Brasil – apenas duas -, tive problemas com atrasos, um deles de 7 horas. Com isso, a imagem da Avianca Brasil estava bem manchada para mim.

Hoje decidi escrever esse post por duas razões: a aeronave novinha em folha, um A320Neo; e a experiência voando Avianca Brasil, que está cada vez mais distante da experiência proporcionada pelas duas gigantes do mercado brasileiro (e é para melhor).

Já posso adiantar que não houve atraso nesse voo e que a experiência, no geral, foi boa. Vamos ao post!

2. O novíssimo Airbus A320Neo da Avianca Brasil

A aeronave que nos levou de Brasília para São Paulo foi um Airbus A320Neo (PR-OBQ) com apenas 6 meses de idade.

A aeronave com capacidade para 165 passageiros, velocidade de cruzeiro de 875 km/h e alcance de 7.850 km estava com cheiro de nova!

3. Check-in e embarque

3.1. Check-in tranquilo

Nosso check-in foi muito tranquilo, afinal de contas, utilizamos a fila preferencial para clientes Star Alliance Gold que estava vazia.

A atendente foi super simpática e atenciosa.

3.2. Embarque lento e confuso

O embarque, por outro lado, foi lento e confuso. Nosso portão era o 9A. Antes desse voo, eu nem sabia que esse portão existia. Só sei dizer que:

• Havia uma fila para mais de um voo da Avianca
• Apenas um atendente estava verificando todos os cartões de embarque
• Para piorar, o atendente estava falando ao telefone durante o atendimento

Resumindo, foi necessária muita paciência para embarcar.

4. Minha experiência voando no A320Neo da Avianca Brasil

4.1. Visão geral da aeronave

A aeronave estava novinha e limpa. A foto abaixo, tirada do fundo da aeronave, dá uma visão geral de toda a cabine:

A foto abaixo mostra como são os assentos que ficam na saída de emergência:

Uma coisa que me chamou a atenção, apesar de não ter lembrado de tirar fotos, foi o tamanho do compartimento para bagagens. O compartimento dos A320 costumam ser pequenos, já o do A320Neo é um pouco maior, oferecendo um espaço compatível com o oferecido pelos Boeings 737-800.

4.2. Espaço para as pernas

Nós voamos em assentos “normais” e o espaço para as pernas, aspecto que costuma ser crítico nos voos nacionais, era limitado, mas ainda havia uma folguinha para os joelhos.

Aproveitei que o assento da saída de emergência estava vazio para comparar o espaço para as pernas:

Achei interessante o sistema de “apoio lateral para a cabeça” dos assentos desse A320Neo da Avianca Brasil. Diferente dos que eu conhecia até então.

4.3. Sistema de entretenimento

O sistema de entretenimento possui uma tela touchscreen de qualidade com controle remoto e conexão USB.

O sistema de entretenimento oferece séries, esportes, notícias, variedades, videoclipes e informações sobre o voo.

Como sempre levo meus fones de ouvido, não testei os oferecidos pela Avianca Brasil.

4.4. Lanchinho

Um diferencial da Avianca Brasil com relação à Gol e à Latam (principalmente a Latam) é o serviço de bordo. A cia oferece sanduíche e opções bebida: água, refrigerantes e suco.

O sanduíche nesse voo foi de presunto com pasta de ricota no pão de milho. Até que estava bom.

O atendimento da equipe de bordo foi muito bom. As comissárias foram muito atenciosas durante todo o voo.

Para encerrar, um último detalhe: o porta-copos.

5. Conclusão

A experiência com a Avianca Brasil foi boa e os pontos positivos foram os seguintes:

• Aeronave novinha
• Sistema de entretenimento com tela boa e algumas opções de videoclipes e músicas
• Comissários atenciosos
• Serviço de bordo “diferenciado” com sanduíche e bebidas

Como ponto fraco, posso destacar:

• Embarque lento e confuso

Minha nota para essa experiência voando Avianca Brasil é 8/10! Confira a avaliação de cada item a seguir:

Você já voou Avianca Brasil? O que achou?

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