Confira!

1. Introdução

Depois de voar em três aeronaves grandes da KLM, um Boeing 787, um Boeing 777 e um Airbus A330, chegou a hora de voar na classe econômica do Boeing 737-800 da companhia holandesa.

As grandes curiosidades em voo como esse são as seguintes:

• Será que a KLM se assemelha mais à sua parceira Gol ou à LATAM?
• E o serviço: será que tem lanchinho ou só a famosa “água cortesia”?
• O espaço para as pernas é bom?

Essas são algumas das dúvidas que responderei neste post.

E aí, você está pronto para viajar comigo na Classe Econômica do 737 da KLM?

• Voo KL 1845 (Amsterdã – Viena)
• 31/3/2019
• Classe Econômica
• Assentos 10A e 10B

2. A conexão e o embarque

Depois do nosso voo entre Fortaleza e Amsterdã, tivemos uma conexão muito curta no aeroporto Schiphol, antes de pegar o voo para Viena.

Felizmente, o aeroporto de Amsterdã é muito bom e bem sinalizado e conseguimos passar pela imigração, pelos controles de segurança e chegar ao nosso portão de embarque a tempo. Quando chegamos ao portão de embarque, a fila de embarque já estava enorme e descobrimos que nosso voo atrasaria 40 minutos.

Quando finalmente foi anunciado o embarque, fomos surpreendidos pela enorme falta de educação dos passageiros que estavam sentados e furaram a fila na cara dura! Os funcionários da KLM, responsáveis pelo embarque, fizeram de conta que não estavam vendo nada.

3. O Boeing 737-800 da KLM

Vamos começar trazendo algumas informações técnicas sobre o Boeing 737-800 da KLM.

3.1. Características do Boeing 737-800 da KLM

A configuração do Boeing 737-800 da KLM no qual voei (PH-BXI – 18 anos de idade) era a seguinte:

• 20 assentos na Classe Executiva com 83,82 cm (33 polegadas) entre eles e 43,18 cm (17 polegadas) de largura
• 6 assentos na Economy Comfort com 83,82 cm (33 polegadas) entre eles e 43,18 cm (17 polegadas) de largura
• 144 assentos na Classe Econômica com 76,2 cm (30 polegadas) entre eles e 43,18 cm (17 polegadas) de largura

O layout da Classe Executiva é 3-3 com o assento do meio bloqueado. As demais classes têm layout 3-3.

Na foto abaixo é possível ver o mapa de assentos das fileiras 7 a 19 da Classe Econômica do 737 da KLM.

4. Minha experiência na Classe Econômica do 737 da KLM

Ao entrar no 737 da KLM ficou claro que se tratava de uma aeronave mais velhinha e que não deve ter passado por reforma.

4.1. O assento da Classe Econômica do 737 da KLM

Ao chegar ao meu assento, percebi que o voo, de cerca de 1h30, seria desconfortável. O espaço para as pernas era bem pequeno e nosso assento não tinha janela!

Cadê a janela??

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Repare, na foto abaixo, que o espaço para as pernas é extremamente pequeno, mesmo para pessoas mais baixas. Minha esposa tem 1,63 m e a perna dela ficou bem apertada.

Nesse quesito, apesar da aeronave ser a mesma que a Gol utiliza no Brasil, o espaço para as pernas se parece mais com o oferecido nos voos da Latam, que são operados por aeronaves da Airbus.

Como você deve ter reparado na foto acima, a aeronave não tinha sistema de entretenimento. Ela também não contava com Wi-fi e não tinha tomada!

4.2. Serviço de bordo da KLM

O voo decolou às 12h23 e o serviço de bordo chegou até a mim 30 minutos depois.

Foi oferecido um bolo típico holandês, o Rhubarb cake, acompanhado de bebidas.

Nesse quesito, o serviço é melhor que o da Gol e MUITO melhor que a “água cortesia” da Latam.

Nosso pouso aconteceu cerca de um hora depois, às 13h50.

5. Considerações sobre a retirada das malas em Viena

Essas considerações já foram feitas no post Como é voar na Economy Comfort do A330 da KLM (Fortaleza – Amsterdã), mas considero importante reforçá-las neste post.

Ao chegarmos à esteira de bagagens, em Viena, depois de muito esperar, minha mala chegou e, para a minha surpresa, ela estava danificada. Continuamos aguardando pela mala da minha esposa e nada. Aguardamos até a esteira parar de funcionar e nossas esperanças de receber a mala acabarem. Sendo assim, fomos ao balcão que ficava bem próximo e registramos duas reclamações: uma relativa à mala extraviada e outra à mala danificada.

O dano que minha mala sofreu não prejudicou seu uso durante o resto da viagem. Não sei o que teria de fazer caso o dano fosse mais estrutura já que, por conta da duração da viagem, só haveria tempo hábil para fazer o reparo quando eu voltasse para casa.

Por outro lado, o extravio da outra mala prejudicou toda nossa programação no resto da tarde que tínhamos em Viena e na manhã seguinte. O tempo, que já era bem curto, acabou sendo gasto para comprar roupas e outros itens básicos que minha esposa necessitava para “sobreviver”, pelo menos, mais um dia. Apesar da atendente do aeroporto de Viena ter dito que eles não sabiam onde a mala estava, a mala foi encontrada e entregue no final da tarde do dia seguinte, no nosso hotel em Bratislava. A KLM foi ágil, mas o estrago já tinha sido feito.

Portanto, mesmo que a KLM reembolse o valor integral gasto com as roupas e demais itens, esse ressarcimento não compensará o tempo perdido por conta do transtorno causado pela companhia.

Até o fechamento deste post, eu tinha recebido um e-mail da KLM informando que reembolsaria o valor total dos gastos e que me daria, pasmem, um bônus de 5 mil milhas Flying Blue como “um gesto comercial pelos incômodos ocasionados por este incidente“. Sinceramente, esse bônus me pareceu uma baita piada de mal gosto.

6. Conclusão

Meu objetivo com este post foi mostrar para você como é um voo interno operado pela KLM, na Europa.

O serviço oferecido foi razoável e o comissário de bordo que nos serviu foi atencioso e simpático.

Apesar do voo ser operado por um Boeing 737, aeronave utilizada pela Gol no Brasil, o espaço para as pernas era muito limitado e lembrava mais o espaço oferecido pelas aeronaves da Latam.

Minha nota final para essa experiência é 6,0/10! Confira a pontuação em cada quesito:

Você pode ler nossos demais posts sobre a KLM clicando nos links abaixo:

Como é voar na Economy Comfort do A330 da KLM (Fortaleza – Amsterdã)

Como é voar na Classe Econômica do Boeing 777 da KLM (Amsterdã – Kuala Lumpur)

Sala VIP KLM Crown Lounge Amsterdam Schiphol

Como é voar na Economy Comfort do 787 da KLM (Rio – Amsterdã)

Se você estiver planejando sua viagem para Amsterdã, confira estes posts!!

Como ir de trem de Amsterdã para o Aeroporto Schiphol

O que fazer em 2h30 em Amsterdã

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O post Como é voar na Classe Econômica do 737 da KLM (Amsterdã – Viena) apareceu primeiro em Blog Viajar o Mundo.

1. Introdução

Finalmente, chegou a hora de conhecer o A330-200 da KLM e experimentar uma conexão internacional no Aeroporto de Fortaleza.

Ao final deste post, você entenderá como a KLM conseguiu alcançar nota 7, apesar de ter oferecido duas refeições bem fracas, e terá mais condições de decidir se vale a pena ou não voar pela companhia holandesa!

E aí, você está pronto para embarcar nessa viagem comigo?

• Voo KL 708: Fortaleza (FOR) – Amsterdã (AMS)
• 30/3/2019
• Classe Economy Comfort
• Assentos 10A e 10B (fileira sem janela)

2. O Airbus A330-200 da KLM

Vamos começar com algumas informações técnicas sobre o A330-200 da KLM.

2.1. Características do Airbus A330 da KLM

A configuração do Airbus A330-200 da KLM no qual voei (PH-AOA, com 13 anos de idade) era a seguinte:

• 18 assentos na Classe Executiva com 152,4 cm (60 polegadas) entre eles e 51 cm (20,25 polegadas) de largura. O assento, na posição cama, tem 190,5 cm (75 polegadas)
• 36 assentos na Economy Comfort com 89 cm (35 polegadas) entre eles e 44,5 cm (17,5 polegadas) de largura
• 214 assentos na Classe Econômica com 79 cm (31 polegadas) entre eles e 44,5 cm (17,5 polegadas) de largura

Na foto abaixo é possível ver o mapa de assentos das fileiras 7 a 19. Observe que o layout, tanto na Economy Comfort quanto na econômica é 2-4-2.

É importante lembrar que a KLM, assim como a Air France, cobram para reservar assentos com antecedência. Quando o check-in fica disponível, cerca de 30 horas antes do voo, os assentos da econômica podem – finalmente – ser reservados de graça. Vejam os preços de cada assento quando fui fazer check-in.

Antes do check-in, um assento padrão da econômica estava custando cerca de R$ 108,00. Lembre-se que os valores em reais podem variar, já que os valores são fixados em euros.

3. Minha experiência na classe Economy Comfort do A330 da KLM

A primeira impressão ao entrar no Airbus A330-200 da KLM foi boa: a aeronave já contava com os novos assentos, estava bem conservada e limpa.

3.1. Assentos da Economy Comfort do A330 da KLM

A foto abaixo mostra os assento 9H, 9J, 10H e 10J. Repare que o assento 10J não tem janela, exatamente como o assento da minha esposa, o 10A.

As fotos abaixo dão uma ideia da reclinação de um assento Economy Comfort.

Dá para perceber que não é “grandes coisas”. A maior vantagem desses assentos, além de estarem mais à frente na aeronave, é o espaço para as pernas.

Os 10 cm extra fazem a diferença.

Sobre o espaço extra para as pernas, sugiro a leitura do nosso post Como é voar na Economy Comfort do 787 da KLM (Rio – Amsterdã), ele traz informações relevantes sobre os problemas que você pode enfrentar nos assentos Economy Comfort da primeira fileira!

A foto a seguir dá uma visão melhor dos assentos centrais da Economy Comfort do A330 da KLM:

Ah, já ia me esquecendo! O encosto de cabeça possui uma parte regulável. Ele pode ser movimentado para cima e para baixo e as pontas podem ser dobradas para apoiar a cabeça na hora de dormir!

Se você ficou curioso, tirei duas fotos para você dar uma espiada na classe econômica!

A foto abaixo mostra a parte final da Classe Econômica vista do fundo da aeronave.

3.2. O sistema de Entretenimento da KLM

O sistema de entretenimento é um ponto forte das aeronaves da KLM que passaram pelo retrofit. Além das várias opções de filmes, séries, músicas e jogos, a tela tem um tamanho bom, a imagem é de ótima qualidade e o sistema touch screen funciona muito bem.

O único detalhe é que alguns filmes não são dublados e não possuem legendas em português.

Veja as opções do sistema!

Como levei meus fones de ouvido com cancelamento de ruído, nem perdi tempo com os fones de ouvido oferecidos pela KLM, que são péssimos!

Os assentos não possuem tomada, mas você pode carregar seu telefone na entrada USB, que fica na parte de baixo da tela do sistema de entretenimento:

Curiosamente, essa aeronave não contava com Wi-Fi.

3.3. O serviço de bordo da KLM

Nosso voo decolou às 20h30 e o serviço de bordo da Economy Comfort, que é exatamente o mesmo da classe econômica, e começou doze minutos depois, às 20h42, com uma água e uma toalha refrescante.

O jantar começou a ser servido cerca de 1 hora depois, às 21h37. Serviço típico de uma classe econômica que não evoluiu, ou seja, sem menu, com uma apresentação nada atraente e com apenas duas opções misteriosas de “prato principal”: carne ou frango.

É aquela situação: a aeromoça pergunta o que você quer e você pensa: “Qual surpresinha eu escolho?”

Eu escolhi a carne e recebi a seguinte bandeja sortida:

Vamos às impressões:

• A apresentação não estava nada atraente.
• A saladinha não estava boa.
• A carne com arroz, milho e vagem estava razoável.
• Tínhamos a bolacha cracker e a manteiga que dispensam comentários.
• De sobremesa, um bolo. Só não me pergunte qual era o sabor.

Ah! Já ia me esquecendo! Tinha um polenguinho para não te deixar passar fome! Ou vai me dizer que você não gosta de polenguinho?

As bandejas foram recolhidas por volta das 22h20. Aproveitei para escovar os dentes, no horário de pico, e o banheiro que utilizei estava limpo.

Por volta das 23h20, os comissários passaram oferecendo os produtos do Shop@KLM. As luzes só foram apagadas às 23h35.

O lanchinho da madrugada

Se você estiver acordado durante a noite, meu caso na maioria das vezes, e sentir fome, poderá ir para o fundo da aeronave e descolar um lanchinho.

Essas eram as guloseimas disponibilizadas para os passageiros.

Além do lanchinho, quem estava acordado durante a madrugada, recebeu um wafel de caramelo acompanhado de água, que foi distribuído por volta das 0h35.

Depois de uma noite de filmes e alguns cochilos, o café da manhã começou a ser servido às 3h50 da manhã (horário de Brasília) ou 8h50 (no horário de Amsterdã), 1h20 antes do horário previsto para o pouso.

Essa foi a bandeja servida.

O café da manhã contava com frutas, pão, manteiga, omelete com presunto e algo doce de coco, que era a única coisa razoavelmente saborosa.

Por conta do movimento no aeroporto de Amsterdã, nosso pouso só aconteceu às 10h40, cerca de 40 minutos depois do horário previsto.

Antes de escrever a conclusão e dar minha nota final sobre o voo, farei três considerações importantes sobre a experiência com a KLM.

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4. Considerações sobre a conexão no Aeroporto de Fortaleza

Essa foi minha oportunidade de conhecer o A330-200 da KLM e experimentar uma conexão internacional no Aeroporto de Fortaleza.

Infelizmente, como imaginava e já havia alertado aos dirigentes da Air France/KLM, quando eles lançaram essa rota em um evento, em Brasília, o Aeroporto de Fortaleza não tem a menor condição de operar voos internacionais, pelo menos por enquanto.

O aeroporto, que já foi considerado um dos piores do Brasil, ainda está passando por obras e a sensação de caos ao desembarcar da aeronave e ver os carrinhos carregados de malas, espalhados pela pista, aguardando uma esteira disponível, não é nada agradável. Juntando-se a isso, a inexistência de salas VIP e a disponibilidade de apenas dois agentes da Polícia Federal para controlar todos os passageiros de voos internacionais, no horário de pico, ficou claro que as companhias aéreas se precipitaram, começaram a operar seus voos internacionais antes da hora e estão submetendo seus clientes a um desconforto desnecessário.

Resumindo: se você puder, evite fazer conexão no Aeroporto de Fortaleza.

5. Alguns comentários sobre a reserva de assentos

A reserva de assentos em voos da KLM pode se tornar um pouco mais complicada quando seu bilhete possui trecho nacional operado por uma parceira. Isso aconteceu comigo, pois estava voando pela Gol, no trecho Brasília – Fortaleza. Vamos ao ocorrido:

1. O check-in on-line da Gol fica disponível com 48 horas de antecedência, porém, dessa vez, quando tentei fazer o check-in, recebi uma mensagem para tentar de novo 30 horas antes do voo.
2. Aguardei mais um pouco e, 30 horas antes do voo, tentei o check-in pelo site da Gol (no computador), mas deu erro.
3. Como estava preocupado com os assentos no voo internacional da KLM, já que não paguei para reservar com antecedência, tentei mais algumas vezes pelo site da Gol (no computador), mas continuava dando erro. Quando faltavam 30 horas para o voo da KLM, tentei fazer no site da KLM e não deu certo. Tentei no site da Air France e também deu problema. Fui para o site da Gol (no computador) e nada. Como a preocupação estava cada vez maior, utilizei o navegador do meu telefone para tentar fazer o check-in pelo site da Gol e voilà! Funcionou!
4. Para a minha surpresa, meus assentos dos voos da KLM foram atribuídos aleatoriamente. Logo em seguida, fiz o check-in da minha esposa, já que nossas reservas eram separadas, e os assentos da KLM também foram atribuídos aleatoriamente.
5. Curiosamente, os assentos atribuídos, tanto no voo entre Fortaleza (FOR) e Amsterdã (AMS) quanto no voo entre Amsterdã e Viena, foram 10A e 10B. Ou seja, apesar das reservas estarem separadas, fomos alocados em assentos localizados lado a lado. Não me perguntem como isso aconteceu. Pois não tenho a menor ideia!
6. Outra curiosidade. Nos dois voos, os assentos não contavam com janela!! Pelo menos os assentos do voo FOR – AMS eram na Economy Comfort.

6. Considerações sobre a chegada em Amsterdã e a retirada das malas em Viena

Depois desse longo voo entre Fortaleza e Amsterdã, nós desembarcamos restando apenas 1 hora para nosso próximo voo decolar. Felizmente, o Aeroporto de Amsterdã, Schiphol, é incrível e todo o processo de imigração e deslocamento pelo aeroporto é bem sinalizado e foi muito rápido.

Em breve escreverei sobre o voo entre Amsterdã e Viena, mas gostaria de falar sobre o que ocorreu quando fomos retirar nossas bagagens em Viena e alguns desdobramentos.

Ao chegarmos à esteira de bagagens, em Viena, depois de muito esperar, minha mala chegou e, para a minha surpresa, ela estava danificada. Continuamos aguardando pela mala da minha esposa e nada. Aguardamos até a esteira parar de funcionar e nossas esperanças de receber a mala acabarem. Sendo assim, fomos ao balcão que ficava bem próximo e registramos duas reclamações: uma relativa à mala extraviada e outra à mala danificada.

O dano que minha mala sofreu não prejudicou seu uso durante o resto da viagem. Não sei o que teria de fazer caso o dano fosse mais estrutural já que, por conta da duração da viagem, só haveria tempo hábil para fazer o reparo quando eu voltasse para casa.

Por outro lado, o extravio da outra mala prejudicou toda nossa programação no resto da tarde que tínhamos em Viena e na manhã seguinte. O tempo, que já era bem curto, acabou sendo gasto para comprar roupas e outros itens básicos que minha esposa necessitava para “sobreviver”, pelo menos, mais um dia. Apesar da atendente do aeroporto de Viena ter dito que eles não sabiam onde a mala estava, a mala foi encontrada e entregue no final da tarde do dia seguinte, no nosso hotel em Bratislava. A KLM foi ágil, mas o estrago já tinha sido feito.

Portanto, mesmo que a KLM reembolse o valor integral gasto com as roupas e demais itens, esse ressarcimento não compensará o tempo perdido por conta do transtorno causado pela companhia.

Até o fechamento deste post, eu tinha recebido um e-mail da KLM informando que reembolsaria o valor total dos gastos e que me daria, pasmem, um bônus de 5 mil milhas Flying Blue como “um gesto comercial pelos incômodos ocasionados por este incidente“. Sinceramente, esse bônus me pareceu uma baita piada de mal gosto.

7. Conclusão

Bom, como vocês puderam constatar, a KLM oferece uma classe econômica típica, sem nenhuma das evoluções mais recentes relativas ao serviço que foram implementadas por outras cias aéreas, como: menu, apresentação menos feia das refeições, amenity kit, entre outros.

Resumindo a experiência, os pontos fortes foram:

• sistema de entretenimento
• estado de conservação da aeronave
• espaço extra para as pernas

Os pontos fracos foram:

• refeições
• fones de ouvido (felizmente sempre levo os meus)
• problemas com as bagagem

Dessa vez, esqueci de observar se havia algum comissário que falava português.

Por fim, minha nota para essa experiência com a KLM é 7,0/10.

Repare que essa nota não levou em consideração: a conexão em Fortaleza, a reserva de assentos, o extravio da mala, nem a oferta de milhas oferecido pela KLM com gesto comercial em decorrência dos incômodos ocasionados. Considerando o conjunto da obra, pensarei duas vezes antes de emitir uma passagem novamente pela KLM.

Confira os detalhes da avaliação:

Espero que você tenha gostado de mais este post sobre a KLM. Se quiser ler nossos demais posts sobre a cia holandesa, clique nos links abaixo:

Como é voar na Classe Econômica do Boeing 777 da KLM (Amsterdã – Kuala Lumpur)

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Como ir de trem de Amsterdã para o Aeroporto Schiphol

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Confira essa novidade!

NOTA DE IMPRENSA (adaptada)

KLM desenvolve tag de bagagem inteligente com dicas de Amsterdã para viajantes

O KLM Care Tag

A KLM Royal Dutch Airlines oferece um dispositivo muito conveniente aos passageiros que visitarem Amsterdã: o KLM Care Tag, uma etiqueta inteligente de bagagem que possui áudio e fornece informações verbais automaticamente aos visitantes sobre como percorrer a cidade. O gadget é composto por um módulo de GPS offline e um alto-falante e foi especialmente concebido para auxiliar a localização de quem a utiliza.

Enquanto você está andando ou pedalando pela cidade, ele oferece a dica certa, na localização certa, na hora certa. Em toda Amsterdã, a KLM gravou a voz de sua atenciosa equipe de bordo em locais onde as pessoas podem precisar de alguma ajuda extra. A etiqueta pode simplesmente ser fixada à sua bagagem ou roupa.

Dicas pessoais na cidade

A ambição da KLM de ser a companhia aérea europeia mais focada nas necessidades do cliente, levou ao desenvolvimento do dispositivo, que expande o serviço de sua equipe para além dos aviões e do aeroporto. A equipe da KLM preencheu o KLM Care Tag com centenas de áudios com dicas práticas sobre a cidade de Amsterdã. E não são apenas dicas turísticas padrão, mas detalhes que vão desde cruzamentos movimentados com muitos ciclistas, onde e como travar a sua bicicleta e quando você tem que tomar cuidado com os batedores de carteira. Há também dicas mais leves, como por exemplo, onde saborear comida local de graça, os melhores lugares para ver arte de rua ou onde alugar uma bicicleta ou um barco. Com o KLM Care Tag, você sempre tem alguém que o guia pela cidade.

Amsterdã agitada

Nos últimos anos, Amsterdã tornou-se rapidamente um dos destinos turísticos mais populares do mundo. Em janeiro de 2017, pela primeira vez, mais de 1 milhão de pessoas visitaram a cidade. Até o ano de 2025, isso aumentará em 30%. Juntamente com Paris e Lisboa, a cidade recebe o maior número de visitantes por habitante na Europa.

KLM Care Tag em português

Lançado inicialmente apenas em inglês, a KLM Care Tag chega na versão em português e será enviado para a casa do passageiro com reserva confirmada para voar com a companhia.

A disponibilidade é limitada e exclusiva para passageiros que já têm reserva feita para voar com a KLM. Dados como o número do voo, nome completo, data de viagem até Amsterdã e número do bilhete serão necessários no momento da solicitação. Os interessados deverão fazer seu pedido gratuitamente pelo site caretag.klm.com/br, para garantir sua assistente pessoal para conhecer Amsterdã e recebê-la em casa antes da viagem.

Gostou da novidade?

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Como é voar na Economy Comfort do A330 da KLM (Fortaleza – Amsterdã)

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Sala VIP KLM Crown Lounge Amsterdam Schiphol

Veja também o vídeo da KLM sobre a Care Tag:

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A capital do Ceará com voos diretos para Paris e Amsterdã a partir de maio de 2018, conectando o Norte e Nordeste do Brasil com a Europa

No dia 11 de novembro de 2017, a Air France-KLM e a Gol realizaram, em Brasília, o evento de lançamento do novo hub de Fortaleza que conectará, a partir de maio de 2018, Brasília, o Norte e o Nordeste do Brasil à Europa.

Novas rotas e lançamento do hub de Fortaleza

O evento de lançamento do hub de Fortaleza contou com a participação do Diretor Geral da Air France-KLM para a América do Sul, Jean-Marc Puchol, que explicou a estratégia adotada pela Air France-KLM, as novas rotas e aeronaves farão os voos Fortaleza-Paris e Fortaleza-Amsterdã. O objetivo é aproveitar a localização privilegiada de Fortaleza para reduzir o tempo total da viagem para Paris e Amsterdã e oferecer uma melhor experiência para os passageiros.

Serão três voos diretos semanais partindo de Fortaleza para Amsterdã, da KLM, e dois voos diretos também semanais para Paris, da Air France, operados por uma aeronave da recém lançada companhia aérea da empresa francesa, a Joon. No total, serão cinco voos semanais, que terão pouco mais de 9 horas de duração.

Serviços oferecidos pela Air France-KLM

O Gerente de Vendas, Fábio Lessa, e o Gerente de Desenvolvimento de Novos Negócios, Carlos Vasconcelos, apresentaram os serviços oferecidos pela Air France-KLM em suas aeronaves e nos aeroportos de Paris/Charles de Gaulle e Amsterdã/Schiphol.

Eles mostraram as diferentes classes de serviço oferecidas pela Air France: Economy, Premium Economy, Business e La Première, E pela KLM: Economy, Economy Comfort e Business Class.

Parceria com a Gol

Por fim, o Gerente Comercial Corporativas – TMC e Agências Governo da GOL, Anderson Wolff, falou sobre a parceria com a Air France-KLM e os aprimoramentos que serão feitos na malha em Fortaleza para disponibilizar conexões rápidas e eficientes. Ele também apresentou as novidades que a Gol vem implementando nos últimos anos, bem como os benefícios do programa Smiles.

Aeronaves e serviços

Os voos da KLM, que servirão o Aeroporto Internacional de Fortaleza – Pinto Martins, serão operados pelo Airbus A330-200, com capacidade para 268 lugares, incluindo 18 na Business Class, 35 em Economy Comfort e 215 em Economy.

Os voos da Air France serão operados por uma aeronave da Joon, nova companhia aérea da empresa francesa.  Na rota para Paris, a aeronave utilizada será o A340, com capacidade para 278 lugares, incluindo 30 na Business Class, 21 em Premium Economy e 227 em Economy.

No final do evento, aproveitei para tirar uma foto como o Bruno Stucchi – Comunicação & Digital Brasil da Air France.

Gostou da novidade?

Então confira uma análise detalhada das três principais classes de serviço oferecidas pela Air France no Brasil!

Air France: conheça as três pricipais classes de serviço oferecidas no Brasil

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Confira nossas avaliações da Air France

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Confira!

Voo KL 809: Amsterdã (AMS) – Kuala Lumpur (KUL)

26/9/2016

Classe Econômica

1. Introdução

Depois de conhecer quatro Salas VIP (Express Club Pier Sul do Aeroporto de Brasília, Sala VIP Smiles Air France – KLM, Plaza Premium Lounge Internacional do Aeroporto do Galeão e KLM Crown Lounge Amsterdam), voar de Brasília para o Rio com a LATAM, do Rio para Amsterdã com a KLM e caminhar por Amsterdã, chegou a hora de fazer o segundo voo internacional da minha volta ao mundo.

2. O Boeing 777-300 da KLM

2.1. Características do Boeing 777-300 da KLM

A configuração do Boeing 777-300 da KLM no qual voei era a seguinte:

• 35 assentos na Classe Executiva com 152,4 cm (60 polegadas) entre eles e 50,8 cm (20 polegadas) de largura
• 40 assentos na Economy Comfort com 86,36 cm (34 polegadas) entre eles e 44,45 cm (17,5 polegadas) de largura
• 350 assentos na Classe Econômica com 79 cm (31 polegadas) entre eles e 44,5 cm (17,5 polegadas) de largura

Na foto abaixo é possível ver o mapa de assentos da área que vai da fileira 9 à 23 e conta com os 40 assentos da Economy Comfort, os 30 assentos preferenciais e os 60 primeiros assentos da classe econômica. O layout principal da cabine é 3-4-3.

A imagem acima mostra os valores para reservar assentos com antecedência. A KLM, assim como a Air France, cobra para reservar qualquer assento da cabine, inclusive os assentos “padrão” da classe econômica. O valor acima está em reais e varia de acordo com o câmbio, já que os valores são definidos em euros. Se você deixar para reservar seu assento somente no momento do check-in online (30 horas antes do voo), não será necessário pagar pelos assentos “padrão” da classe econômica.

Para quem ficou curioso:

• Os assentos preferenciais são idênticos aos da classe econômica, o que os torna “preferenciais” e o fato de estarem localizados na parte dianteira da aeronave. No caso do Boeing 777, como você poderá ver em outra foto mais abaixo, há 18 assentos preferenciais no fundo da aeronave;
• Os assentos com espaço extra para as pernas (extra legroom) são os localizados na saída de emergência.

A imagem a seguir mostra a segunda parte da classe econômica que conta com: 4 assentos com espaço extra para as pernas localizados na saída de emergência (30B, 30C,30H e 30J) e 136 assentos da classe econômica:

A imagem a seguir mostra a terceira parte da classe econômica que conta com: 4 assentos com espaço extra para as pernas, localizados na saída de emergência (50B, 50C,50H e 50J), e 98 assentos da classe econômica:

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2.2. Aquisição do assento da Preferencial do Boeing 777

Como emiti meus bilhetes, com milhas, na classe econômica, fiquei de olho na disponibilidade de assentos e avaliando se compensaria pagar para reservar algum assento com antecedência. O layout 3-4-3 é muito ruim para quem está viajando sozinho. Se você gosta de viajar na janela e tem dificuldade para dormir durante o voo, a situação fica muito complicada.

Os assentos na Classe Executiva se esgotaram muito rápido, acabando com as esperanças de receber uma oferta de upgrade no momento do check-in. Para piorar, os demais assentos estavam sendo reservados com certa velocidade. Por isso, decidi pagar pelo assento 16A, um assento preferencial, na janela, logo atrás dos assentos Economy Comfort.

Porém, depois de ter voado no Boeing 787 da KLM entre o Rio e Amsterdã, resolvi trocar de assento. Antes de sair da Sala VIP KLM Crown Lounge, passei em um terminal e selecionei o assento 16G, localizado no corredor. Isso mesmo, tive de abrir mão da janela para poder ter um pouco mais de liberdade para me levantar durante a noite.

3. Minha experiência na Classe Econômica do Boeing 777 da KLM

3.1. A Classe Econômica do Boeing 777 da KLM

Chegou a hora de encarar mais um longo voo! Entrar na cabine da classe econômica de um Boeing 777 e ver aquele mar de assentos é sempre uma cena impressionante!

Aproveitei que tive acesso prioritário à aeronave e que a cabine ainda estava vazia para tirar algumas fotos para você.

As duas fotos abaixo mostram os assentos da Economy Comfort:

As duas fotos a seguir dão uma ideia do espaço entre assentos da classe econômica:

Agora o espaço para as pernas de alguém com 1,87m de altura:

3.2. O sistema de entretenimento

A tela do sistema de entretenimento era mais velhinha que a o do 787, mas funcionava bem:

O sistema de entretenimento não me deixava esquecer que o voo seria longo!

As opções de filmes, séries, músicas e jogos são bem variadas e ajudam a passar o tempo. Só não esqueça de levar seus próprios fones de ouvido, pois os fornecidos pela KLM não são nada bons!

3.3. O serviço de bordo

O serviço de bordo começou logo após a decolagem. Foram oferecidos um copo d’água acompanhado de castanhas.

O jantar foi servido pouco tempo depois. Escolhi massa, no caso penne com espinafre, que estava um pouco picante. A apresentação é horrível, típica de uma classe econômica:

Pouco mais de uma hora antes do pouso, começaram a servir o café da manhã. Só não me perguntem o que era:

Logo depois, as comissárias recolheram o lixo e nos preparamos para o pouso em Kuala Lumpur!

4. Conclusão

A classe econômica da KLM, nesse voo entre Amsterdã e Kuala Lumpur, ficou na média da maioria das classes econômicas nas quais voei até hoje.

Como pontos fortes, posso destacar:

• A aeronave que, apesar de não ser nova, estava bem conservada e limpa
• O pessoal de bordo que foi bem atencioso, sobretudo quando derrubei água na minha roupa e precisei vestir meu pijama e deixar a roupa molhada “pendurada” no espaço entre a classe executiva e a classe econômica

Os pontos fracos foram:

• Refeições
• Fones de ouvido
• Nível de ruído na cabine (típico de um 777)

Minha nota para essa experiência com a KLM é 7/10!

Você pode ler nossos demais posts sobre a KLM clicando nos links abaixo:

Como é voar na Economy Comfort do A330 da KLM (Fortaleza – Amsterdã)

Sala VIP KLM Crown Lounge Amsterdam Schiphol

Como é voar na Economy Comfort do 787 da KLM (Rio – Amsterdã)

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