1. Introdução

Finalmente, chegou a hora de conhecer o A330-200 da KLM e experimentar uma conexão internacional no Aeroporto de Fortaleza.

Ao final deste post, você entenderá como a KLM conseguiu alcançar nota 7, apesar de ter oferecido duas refeições bem fracas, e terá mais condições de decidir se vale a pena ou não voar pela companhia holandesa!

E aí, você está pronto para embarcar nessa viagem comigo?

• Voo KL 708: Fortaleza (FOR) – Amsterdã (AMS)
• 30/3/2019
• Classe Economy Comfort
• Assentos 10A e 10B (fileira sem janela)

2. O Airbus A330-200 da KLM

Vamos começar com algumas informações técnicas sobre o A330-200 da KLM.

2.1. Características do Airbus A330 da KLM

A configuração do Airbus A330-200 da KLM no qual voei (PH-AOA, com 13 anos de idade) era a seguinte:

• 18 assentos na Classe Executiva com 152,4 cm (60 polegadas) entre eles e 51 cm (20,25 polegadas) de largura. O assento, na posição cama, tem 190,5 cm (75 polegadas)
• 36 assentos na Economy Comfort com 89 cm (35 polegadas) entre eles e 44,5 cm (17,5 polegadas) de largura
• 214 assentos na Classe Econômica com 79 cm (31 polegadas) entre eles e 44,5 cm (17,5 polegadas) de largura

Na foto abaixo é possível ver o mapa de assentos das fileiras 7 a 19. Observe que o layout, tanto na Economy Comfort quanto na econômica é 2-4-2.

É importante lembrar que a KLM, assim como a Air France, cobram para reservar assentos com antecedência. Quando o check-in fica disponível, cerca de 30 horas antes do voo, os assentos da econômica podem – finalmente – ser reservados de graça. Vejam os preços de cada assento quando fui fazer check-in.

Antes do check-in, um assento padrão da econômica estava custando cerca de R$ 108,00. Lembre-se que os valores em reais podem variar, já que os valores são fixados em euros.

3. Minha experiência na classe Economy Comfort do A330 da KLM

A primeira impressão ao entrar no Airbus A330-200 da KLM foi boa: a aeronave já contava com os novos assentos, estava bem conservada e limpa.

3.1. Assentos da Economy Comfort do A330 da KLM

A foto abaixo mostra os assento 9H, 9J, 10H e 10J. Repare que o assento 10J não tem janela, exatamente como o assento da minha esposa, o 10A.

As fotos abaixo dão uma ideia da reclinação de um assento Economy Comfort.

Dá para perceber que não é “grandes coisas”. A maior vantagem desses assentos, além de estarem mais à frente na aeronave, é o espaço para as pernas.

Os 10 cm extra fazem a diferença.

Sobre o espaço extra para as pernas, sugiro a leitura do nosso post Como é voar na Economy Comfort do 787 da KLM (Rio – Amsterdã), ele traz informações relevantes sobre os problemas que você pode enfrentar nos assentos Economy Comfort da primeira fileira!

A foto a seguir dá uma visão melhor dos assentos centrais da Economy Comfort do A330 da KLM:

Ah, já ia me esquecendo! O encosto de cabeça possui uma parte regulável. Ele pode ser movimentado para cima e para baixo e as pontas podem ser dobradas para apoiar a cabeça na hora de dormir!

Se você ficou curioso, tirei duas fotos para você dar uma espiada na classe econômica!

A foto abaixo mostra a parte final da Classe Econômica vista do fundo da aeronave.

3.2. O sistema de Entretenimento da KLM

O sistema de entretenimento é um ponto forte das aeronaves da KLM que passaram pelo retrofit. Além das várias opções de filmes, séries, músicas e jogos, a tela tem um tamanho bom, a imagem é de ótima qualidade e o sistema touch screen funciona muito bem.

O único detalhe é que alguns filmes não são dublados e não possuem legendas em português.

Veja as opções do sistema!

Como levei meus fones de ouvido com cancelamento de ruído, nem perdi tempo com os fones de ouvido oferecidos pela KLM, que são péssimos!

Os assentos não possuem tomada, mas você pode carregar seu telefone na entrada USB, que fica na parte de baixo da tela do sistema de entretenimento:

Curiosamente, essa aeronave não contava com Wi-Fi.

3.3. O serviço de bordo da KLM

Nosso voo decolou às 20h30 e o serviço de bordo da Economy Comfort, que é exatamente o mesmo da classe econômica, e começou doze minutos depois, às 20h42, com uma água e uma toalha refrescante.

O jantar começou a ser servido cerca de 1 hora depois, às 21h37. Serviço típico de uma classe econômica que não evoluiu, ou seja, sem menu, com uma apresentação nada atraente e com apenas duas opções misteriosas de “prato principal”: carne ou frango.

É aquela situação: a aeromoça pergunta o que você quer e você pensa: “Qual surpresinha eu escolho?”

Eu escolhi a carne e recebi a seguinte bandeja sortida:

Vamos às impressões:

• A apresentação não estava nada atraente.
• A saladinha não estava boa.
• A carne com arroz, milho e vagem estava razoável.
• Tínhamos a bolacha cracker e a manteiga que dispensam comentários.
• De sobremesa, um bolo. Só não me pergunte qual era o sabor.

Ah! Já ia me esquecendo! Tinha um polenguinho para não te deixar passar fome! Ou vai me dizer que você não gosta de polenguinho?

As bandejas foram recolhidas por volta das 22h20. Aproveitei para escovar os dentes, no horário de pico, e o banheiro que utilizei estava limpo.

Por volta das 23h20, os comissários passaram oferecendo os produtos do Shop@KLM. As luzes só foram apagadas às 23h35.

O lanchinho da madrugada

Se você estiver acordado durante a noite, meu caso na maioria das vezes, e sentir fome, poderá ir para o fundo da aeronave e descolar um lanchinho.

Essas eram as guloseimas disponibilizadas para os passageiros.

Além do lanchinho, quem estava acordado durante a madrugada, recebeu um wafel de caramelo acompanhado de água, que foi distribuído por volta das 0h35.

Depois de uma noite de filmes e alguns cochilos, o café da manhã começou a ser servido às 3h50 da manhã (horário de Brasília) ou 8h50 (no horário de Amsterdã), 1h20 antes do horário previsto para o pouso.

Essa foi a bandeja servida.

O café da manhã contava com frutas, pão, manteiga, omelete com presunto e algo doce de coco, que era a única coisa razoavelmente saborosa.

Por conta do movimento no aeroporto de Amsterdã, nosso pouso só aconteceu às 10h40, cerca de 40 minutos depois do horário previsto.

Antes de escrever a conclusão e dar minha nota final sobre o voo, farei três considerações importantes sobre a experiência com a KLM.

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4. Considerações sobre a conexão no Aeroporto de Fortaleza

Essa foi minha oportunidade de conhecer o A330-200 da KLM e experimentar uma conexão internacional no Aeroporto de Fortaleza.

Infelizmente, como imaginava e já havia alertado aos dirigentes da Air France/KLM, quando eles lançaram essa rota em um evento, em Brasília, o Aeroporto de Fortaleza não tem a menor condição de operar voos internacionais, pelo menos por enquanto.

O aeroporto, que já foi considerado um dos piores do Brasil, ainda está passando por obras e a sensação de caos ao desembarcar da aeronave e ver os carrinhos carregados de malas, espalhados pela pista, aguardando uma esteira disponível, não é nada agradável. Juntando-se a isso, a inexistência de salas VIP e a disponibilidade de apenas dois agentes da Polícia Federal para controlar todos os passageiros de voos internacionais, no horário de pico, ficou claro que as companhias aéreas se precipitaram, começaram a operar seus voos internacionais antes da hora e estão submetendo seus clientes a um desconforto desnecessário.

Resumindo: se você puder, evite fazer conexão no Aeroporto de Fortaleza.

5. Alguns comentários sobre a reserva de assentos

A reserva de assentos em voos da KLM pode se tornar um pouco mais complicada quando seu bilhete possui trecho nacional operado por uma parceira. Isso aconteceu comigo, pois estava voando pela Gol, no trecho Brasília – Fortaleza. Vamos ao ocorrido:

1. O check-in on-line da Gol fica disponível com 48 horas de antecedência, porém, dessa vez, quando tentei fazer o check-in, recebi uma mensagem para tentar de novo 30 horas antes do voo.
2. Aguardei mais um pouco e, 30 horas antes do voo, tentei o check-in pelo site da Gol (no computador), mas deu erro.
3. Como estava preocupado com os assentos no voo internacional da KLM, já que não paguei para reservar com antecedência, tentei mais algumas vezes pelo site da Gol (no computador), mas continuava dando erro. Quando faltavam 30 horas para o voo da KLM, tentei fazer no site da KLM e não deu certo. Tentei no site da Air France e também deu problema. Fui para o site da Gol (no computador) e nada. Como a preocupação estava cada vez maior, utilizei o navegador do meu telefone para tentar fazer o check-in pelo site da Gol e voilà! Funcionou!
4. Para a minha surpresa, meus assentos dos voos da KLM foram atribuídos aleatoriamente. Logo em seguida, fiz o check-in da minha esposa, já que nossas reservas eram separadas, e os assentos da KLM também foram atribuídos aleatoriamente.
5. Curiosamente, os assentos atribuídos, tanto no voo entre Fortaleza (FOR) e Amsterdã (AMS) quanto no voo entre Amsterdã e Viena, foram 10A e 10B. Ou seja, apesar das reservas estarem separadas, fomos alocados em assentos localizados lado a lado. Não me perguntem como isso aconteceu. Pois não tenho a menor ideia!
6. Outra curiosidade. Nos dois voos, os assentos não contavam com janela!! Pelo menos os assentos do voo FOR – AMS eram na Economy Comfort.

6. Considerações sobre a chegada em Amsterdã e a retirada das malas em Viena

Depois desse longo voo entre Fortaleza e Amsterdã, nós desembarcamos restando apenas 1 hora para nosso próximo voo decolar. Felizmente, o Aeroporto de Amsterdã, Schiphol, é incrível e todo o processo de imigração e deslocamento pelo aeroporto é bem sinalizado e foi muito rápido.

Em breve escreverei sobre o voo entre Amsterdã e Viena, mas gostaria de falar sobre o que ocorreu quando fomos retirar nossas bagagens em Viena e alguns desdobramentos.

Ao chegarmos à esteira de bagagens, em Viena, depois de muito esperar, minha mala chegou e, para a minha surpresa, ela estava danificada. Continuamos aguardando pela mala da minha esposa e nada. Aguardamos até a esteira parar de funcionar e nossas esperanças de receber a mala acabarem. Sendo assim, fomos ao balcão que ficava bem próximo e registramos duas reclamações: uma relativa à mala extraviada e outra à mala danificada.

O dano que minha mala sofreu não prejudicou seu uso durante o resto da viagem. Não sei o que teria de fazer caso o dano fosse mais estrutural já que, por conta da duração da viagem, só haveria tempo hábil para fazer o reparo quando eu voltasse para casa.

Por outro lado, o extravio da outra mala prejudicou toda nossa programação no resto da tarde que tínhamos em Viena e na manhã seguinte. O tempo, que já era bem curto, acabou sendo gasto para comprar roupas e outros itens básicos que minha esposa necessitava para “sobreviver”, pelo menos, mais um dia. Apesar da atendente do aeroporto de Viena ter dito que eles não sabiam onde a mala estava, a mala foi encontrada e entregue no final da tarde do dia seguinte, no nosso hotel em Bratislava. A KLM foi ágil, mas o estrago já tinha sido feito.

Portanto, mesmo que a KLM reembolse o valor integral gasto com as roupas e demais itens, esse ressarcimento não compensará o tempo perdido por conta do transtorno causado pela companhia.

Até o fechamento deste post, eu tinha recebido um e-mail da KLM informando que reembolsaria o valor total dos gastos e que me daria, pasmem, um bônus de 5 mil milhas Flying Blue como “um gesto comercial pelos incômodos ocasionados por este incidente“. Sinceramente, esse bônus me pareceu uma baita piada de mal gosto.

7. Conclusão

Bom, como vocês puderam constatar, a KLM oferece uma classe econômica típica, sem nenhuma das evoluções mais recentes relativas ao serviço que foram implementadas por outras cias aéreas, como: menu, apresentação menos feia das refeições, amenity kit, entre outros.

Resumindo a experiência, os pontos fortes foram:

• sistema de entretenimento
• estado de conservação da aeronave
• espaço extra para as pernas

Os pontos fracos foram:

• refeições
• fones de ouvido (felizmente sempre levo os meus)
• problemas com as bagagem

Dessa vez, esqueci de observar se havia algum comissário que falava português.

Por fim, minha nota para essa experiência com a KLM é 7,0/10.

Repare que essa nota não levou em consideração: a conexão em Fortaleza, a reserva de assentos, o extravio da mala, nem a oferta de milhas oferecido pela KLM com gesto comercial em decorrência dos incômodos ocasionados. Considerando o conjunto da obra, pensarei duas vezes antes de emitir uma passagem novamente pela KLM.

Confira os detalhes da avaliação:

Espero que você tenha gostado de mais este post sobre a KLM. Se quiser ler nossos demais posts sobre a cia holandesa, clique nos links abaixo:

Como é voar na Classe Econômica do Boeing 777 da KLM (Amsterdã – Kuala Lumpur)

Sala VIP KLM Crown Lounge Amsterdam Schiphol

Como é voar na Economy Comfort do 787 da KLM (Rio – Amsterdã)

Como é voar na Classe Econômica do 737 da KLM (Amsterdã – Viena)

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