Confira!

Voo AZ 678: Roma (FCO) – São Paulo (GRU)

04/11/2019

Classe Econômica

Assentos 31B e 31C (saída de emergência)

Duração do voo: 12h

Olha o Boeing 777-200ER preparado para nosso embarque!

1. Introdução

Depois de uma curta conexão em Roma, chegou a hora de embarcar para o Brasil.

Nessa viagem para a França, nós voamos na Classe Executiva do Boeing 777 da Alitalia, na Classe Executiva do Airbus A320 da Alitalia, na Classe Econômica do Airbus A320 da Alitalia e agora é a vez da Classe Econômica do Boeing 777, também da Alitalia!

Pronto para voar comigo?

2. O Boeing 777-200ER da Alitalia

O Boeing 777-200ER da Alitalia, que nos levou para Roma (EI-ISD), tinha 16 anos de idade.

Ele contava com 293 assentos distribuídos da seguinte forma:

• 30 assentos na Classe Executiva com 116,76 cm (46 polegadas) entre eles e 55,8 cm (22 polegadas) de largura
• 24 assentos na Premium Economy com 96,52 cm (38 polegadas) entre eles e 48,26 cm (19 polegadas) de largura
• 153 assentos na Classe Econômica com 76,2 a 88,9 cm (30-35 polegadas) entre eles e 43,18 cm (17 polegadas) de largura

O layout da Classe Econômica é 3-4-3, com uma fileira na saída de emergência.

Uma informação muito relevante é a seguinte: os assentos A, E, G e J têm menos espaço para os pés, pois a caixa do sistema de entretenimento fica embaixo deles.

O mapa de assentos a seguir mostra toda a Classe Econômica do Boeing 777 da Alitalia.

Meu assento foi o 31C, no corredor da saída de emergência do lado esquerdo da aeronave.

* Obs.: O mapa de assentos acima está com um erro na numeração das última fileiras. A fileira 41 é a primeira com layout 3-3-3.

3. Minha experiência na Classe Econômica do Boeing 777 da Alitalia

Infelizmente, a primeira impressão ao embarcar na aeronave não foi boa: os sinais de desgaste eram visíveis, como vocês verão nas fotos deste post.

Olha só o estado desse assento.

A aeronave estava toda nesse nível.

3.1. Visão geral da Classe Econômica do Boeing 777 da Alitalia

As foto a seguir mostra a primeira parte da Classe Econômica do Boeing 777 da Alitalia. Ela vai da fileira 18 à fileira 30.

Na próxima foto, a segunda parte da Classe Econômica do Boeing 777 da Alitalia. Ela vai da fileira 31 à fileira 44.

Repare que as 4 últimas fileliras, 41 a 44, possuem layouts diferentes.

As fileiras 41 a 43 têm layout 3-3-3 e a fileira 44 conta apenas com os três assentos centrais.

Essa mudança de configuração se deve ao afunilamento da parte traseira da aeronave.

3.2. Assentos da Classe Econômica do Boeing 777 da Alitalia

Como viajei em um assento na saída de emergência, assim que entrei na aeronave, aproveitei os assentos vazios para tirar algumas fotos de um assento normal da Classe Econômica.

Esse é o espaço para as pernas.

A foto a seguir mostra os assentos centrais.

Agora uma foto dos assentos A, B e C.

A seguir uma foto dos assentos J, K e L.

A foto abaixo mostra os assentos centrais da fileira 32. Assim como os assentos centrais da fileira 19, eles têm mais espaço para as pernas.

A foto a seguir mostra os assento 31J, 31K e 31L, que ficam na saída de emergência.

Como você deve ter reparado, o espaço para as pernas é enorme!

Normalmente, esses assentos são pagos, mas, quando fiz o nosso check-in, eles não tinham custo adicional.

Na foto a seguir você confere o espaço à nossa frente. A foto foi tirada do meu assento, o 31C.

O lado ruim dos assentos da fileira 31 é a proximidade dos banheiros. Nessa aeronave eram cinco só nessa área próxima à saída de emergência. Os assentos 31J, 31K e 31L têm um agravante, pois um dos banheiros fica em frente a eles.

Por conta dos banheiros, o movimento de pessoas é constante durante todo o voo!

Outros pontos fracos dos assentos na saída de emergência são:

• impossibilidade de colocar bagagens debaixo do assento à frente, já que não há assento à frente
• o compartimento de bagagem é minúsculo, mal coube a minha mochila! O problema é que o espaço seria para três passageiros colocarem suas bagagens de mão
• quando na posição vertical, os assentos ficavam levemente inclinados para frente, o que incomoda bastante. Não percebi esse problema nos assentos localizados na saída de emergência das aeronaves da Latam e da American Airlines
• os assentos são mais estreitos, pois a mesinha e a tela do sistema de entretenimento ficam no braço do assento

Os assentos 31C e 31J possuem outro problema: a posição desses assentos, no corredor, os deixa muito sujeitos a pancadas.

A foto a seguir mostra a mesinha e a tela do sistema de entretenimento que ficam no braço dos assentos localizados na saída de emergência.

Outra curiosidade sobre os assentos localizados na saída de emergência: eles possuem apenas um compartimento para as revistas e para os cartões com instruções de segurança.

Ao chegar ao assento, o passageiro encontra um travesseiro e uma manta.

Repare que o travesseiro possui uma abertura no meio que permite encaixá-lo no pescoço para utilizá-lo como apoio para a cabeça durante o voo.

Por fim, por incrível que pareça, os assentos não possuem tomada.

3.3. Sistema de entretenimento

O resumo do sistema de entretenimento é o seguinte: tela antiga e pequena, com imagem ruim e sem touchscreen.

A foto a seguir mostra  a tela do sistema de entretenimento de um assento normal da Classe Econômica. Ela fica embutida no assento da frente.

A tela do sistema de entretenimento dos assentos na saída de emergência são assim:

Como a tela não tem touch screen, precisamos usar esse controle para utilizar o sistema de entretenimento.

3.4. Fones de ouvido

Os fones de ouvido da Classe Econômica da Alitalia são lamentáveis.

Minha sugestão é: se você quer ouvir alguma coisa, leve seu próprio fone de ouvido!

3.5. Serviço de bordo

O voo estava previsto para decolar às 10h15, porém, a aeronave só deixou o portão de embarque às 10h20.

A decolagem foi às 10h46 e o serviço só começou às 11h30. Depois de passarem pela Premium Economy, os comissários seguiram o com o serviço do início para o fim da cabine.

Às 11h45 recebi um tira gosto acompanhado de bebida.

Foi o mesmo tira gosto ruim do voo anterior, na Classe Econômica entre Paris e Roma.

Ao meio dia os comissário recolheram o lixo e, 15 minutos depois, começaram a servir o almoço.

Só recebi minha comida às 12h28. Esse era o menu.

Havia duas opções de prato principal: massa ou carne. Escolhi a massa.

Vamos ao veredito sobre o almoço:

• a salada de abobrinha com cogumelos e parmesão estava boa.
• o pão estava frio, mas macio por dentro.
• o que salvou a massa foi o molho de tomate, que estava gostoso
• a sobremesa, tiramisù, estava até razoável. Tinha realmente gosto de café, apesar do sabor um pouco artificial

Às 13h recolheram o lixo e o movimento nos banheiros ficou ainda mais intenso. Foram 40 minutos de agitação.

Por se tratar de um voo diurno, as pessoas ficavam em pé, perto dos banheiros, batendo papo durante um bom tempo.

Fui ao banheiro e achei que estava até limpo, considerando a quantidade de pessoas que usaram o banheiro antes de mim.

Duas hora depois, foi servido um sanduíche de atum e tomate seco.

O sanduíche estava gostoso, o patê de atum estava saboroso e o tomate seco estava bem leve.

Durante o voo havia bebidas no fundo da aeronave.

Cerca de duas horas antes do pouso foi servido um último lanche.

O tomatinho estava razoável, a cenoura crua e o presunto estavam sem graça.

O pão estava quente, mas apenas razoável, assim como o parmesão.

O bolinho era bem artificial e não provei a salada de frutas.

3.6. Disponibilidade de comissários que falam português

Mais uma vez, fiz questão de observar quantos comissários falavam português.

E fiquei bem surpreso ao perceber que nenhum comissário falava português. Além disso, os comissários não eram nem um pouco gentis.

Para fechar com chave de ouro, só que não, as mensagens durante o voo eram apenas em inglês e italiano, assim como o cardárpio.

4. Confusão na reserva dos assentos do voo de volta

No post sobre a Classe Executiva da Alitalia na rota São Paulo – Roma, falei sobre um problema que tivemos na hora do check-in.

Quando fizemos o upgrade pago para a Classe Executiva para três de nós, os trechos de volta de dois dos nossos bilhetes foram alterados indevidamente. Isso nos fez perder um bom tempo no balcão de check-in no voo de ida (São Paulo – Roma) e causou o baita transtorno de nos fazer viajar separados neste voo entre Roma e São Paulo.

Ainda na França, tentei reservar os assentos dos voos de volta dos bilhetes que apresentaram problema no check-in da ida, pois, por conta da alteração indevida nos bilhetes, os assentos que reservei no dia da compra não estavam mais reservados.

No site da Alitalia estava dando um erro e não conseguia reservar os assentos. Por isso, pedi para um amigo ligar para a Alitalia e reservar os assentos para mim. Ele telefonou para a Alitalia, o atendente disse que fez a reserva, mas, quando eu entrava no mapa de assentos da aeronave, via que os assentos estavam disponíveis.

Meu amigo ligou de novo para a Alitalia, o atendente reservou os assentos novamente e mandou cópia do itinerário para meu e-mail. Apesar da informação constante no itinerário, quando olhava o mapa de assentos da aeronave para o nosso voo, os assentos estavam disponíveis.

Sabendo que o pessoal do Call Center da Alitalia não sabia o que estava fazendo, tentei resolver pelo Facebook e nada.

Me restou aguardar o check-in online e torcer para que os assentos originais estivessem disponíveis. Infelizmente, quando fui fazer o check-in online, os assentos originais não estavam mais disponíveis e nós quatro, que deveríamos viajar juntos nos assentos centrais da fileira 23, ficamos separados.

Foi por conta da incompetência dupla do pessoal da Alitalia que dois de nós voamos em assentos na saída de emergência e os outro dois tiveram de viajar ao lado de uma pessoa desconhecida, em um assento no corredor e outro de meio.

5. Conclusão

De forma geral, a experiência na Classe Econômica do Boeing 777 da Alitalia foi bem ruim!! Em 2019, essa experiência brigou forte com a experiência na Classe Executiva da Air France pelo título de pior experiência durante o voo.

No final das contas, os pontos positivos dessa experiência com a Alitalia foram:

• Refeições que ficaram acima da média de uma classe econômica, sobretudo o almoço
• Banheiro limpo

Como pontos fracos, posso destacar:

• Aeronave em mal estado de conservação
• Comissários nada atenciosos e rudes, no limite da falta de educação
• Assento localizado na saída de emergência com leve reclinação para frente quando na posição vertical
• Tela do sistema de entretenimento pequena e sem touch screen
• Seleção de filmes limitada e com poucas opções em português (áudio e legendas)
• Nenhum comissário falava português
• Mensagens durante o voo e menu apenas em inglês e italiano

Por fim, minha nota para essa experiência na Classe Econômica da Alitalia é 4,0/10! Confira a avaliação de cada item a seguir:

E aí, o que você achou da Classe Econômica da Alitalia? Você já voou Alitalia? Compartilhe sua experiência conosco!

Deixe seu comentário ou sua dúvida no final deste post!

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Será que a experiência é parecida com a de um voo nacional, no Brasil?

Confira como foi nossa experiência e descubra!

Voo AZ 317: Paris (CDG) – Roma (FCO)

04/11/2019

Classe Econômica

Assentos 7E e 7F

Duração do voo: 1h40

1. Introdução

Depois de quase duas semanas passeando pela França, chegou a hora de iniciar a viagem de volta para o Brasil.

Como pegaríamos o voo diurno de Roma para São Paulo, nosso voo de Paris para Roma foi o primeiro do dia e partiu antes do sol raiar, às 6h20 da manhã!

2. O A320 da Alitalia

O Airbus A320 que nos levou de Roma para Paris, matrícula EI-IKF, tinha 18 anos de uso.

A aeronave conta com 171 assentos, 150 deles na Classe Econômica com 81,28 cm (32 polegadas) entre eles e 45,72 cm (18 polegadas) de largura.

O layout da Classe Econômica do A320 da Alitalia é 3-3 e, na foto abaixo, você confere o mapa de assentos a partir da fileira 8:

3. Minha experiência na Classe Econômica do A320 da Alitalia

Ao embarcar observei que a aeronave estava bem conservada e limpa.

A foto abaixo dá uma visão de toda a aeronave.

O voo estava muito vazio!

3.1. Os assentos da Classe Econômica do A320 da Alitalia

Os assentos da Classe Econômica do A320 da Alitalia são semelhantes aos de uma aeronave da Latam que faz voos dentro do Brasil.

O espaço para as pernas é bem limitado.

E, como você pode ver na foto abaixo, a aeronave não contava com sistema de entretenimento.

A aeronave também não tinha Wi-Fi, nem tomada… parece que esse é o padrão da Alitalia (a aeronave que fez nosso voo Roma – Paris também não tinha).

Aproveitei o amanhecer e os assentos vazios para tirar fotos de pontos diferentes da aeronave.

3.2. Serviço de bordo da Classe Econômica do A320 da Alitalia

O serviço de bordo aconteceu 30 minutos após a decolagem.

Recebemos um tira gosto acompanhado de uma bebida.

Pense num lanchinho ruim! Esse tal de “Tozzeti Pugliesi con olive” é péssimo.

Depois do lanche, aproveitei para tirar uma foto de uma das belas paisagens que essa rota entre Paris e Roma proporciona, no caso, os Alpes.

Depois de pouco mais de 1h30 de voo, pousamos em Roma e nosso desembarque foi remoto.

4. Conclusão

A experiência na Classe Econômica do A320 da Alitalia foi tranquila.

A aeronave é bem parecida com um A320 da Latam e o espaço para as pernas tão pequeno quanto.

Os pontos fracos foram a ausência de sistema de entretenimento, de Wi-Fi, de tomada e o lanche bem ruinzinho!

Por fim, numa escala de 0 a 10, minha nota para a Classe Econômica do Airbus A320 da Alitalia é 6,0.

E aí, você já voou na Classe Econômica da Alitalia? Compartilhe conosco sua experiência!

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Confira como foi nossa experiência!

Voo AZ 324: Roma (FCO) – Paris (CDG)

23/10/2019

Classe Executiva

Assentos 3D e 3F

Duração do voo: 2h10

1. Introdução

Depois do longo voo entre São Paulo e Roma, desembarcamos no Aeroporto Fiumicino.

Depois de passar pelo controle de segurança, pegamos o trem do aeroporto para ir a nova Sala VIP Casa Alitalia, a Casa Alitalia Piazza del Popolo, que fica perto do portão de embarque E40.

Aproveitei para tomar banho, comer um pouco com a família e relaxar.

Em seguida, pegamos o trem novamente para irmos para outra Sala VIP novinha da Alitalia, a Casa Alitalia Piazza di Spagna.

A Casa Alitalia Piazza di Spagna também foi inaugurada recentemente, é bem bonita, mas é bem mais movimentada que a Casa Alitalia Piazza del Popolo, muito provavelmente por conta da sua localização.

Depois de comer mais um pouco na Casa Alitalia Piazza di Spagna, fomos para o portão de embarque do nosso voo para Paris.

Fui um dos primeiros a embarcar e consegui tirar algumas fotos da cabine que vou compartilhar com você.

E aí, pronto para voar comigo?

2. O A320 da Alitalia

O Airbus A320 que nos levou de Roma para Paris, matrícula EI-OKG, tinha 18 anos de uso!

A aeronave conta com 14 assentos na Classe Executiva com 81,28 cm (32 polegadas) entre eles e 45,72 cm (18 polegadas) de largura.

A Classe Executiva tem layout 3-3, sendo que o assento do meio é bloqueado (você verá como é isso em nossas fotos mais à frente).

Na foto abaixo, você confere o mapa de assentos da Classe Executiva do A320 da Alitalia:

3. Minha experiência na Classe Executiva do A320 da Alitalia

Essa não foi a primeira vez que voei em uma Classe Executiva dentro da Europa. Já tive essa experiência voando Air France, British Airways e Austrian Airlines. Ou seja, pelo menos em termos de confirguração de aeronave, já sabia o que esperar.

3.1. Os assentos da Classe Executiva do A320 da Alitalia

A foto a seguir mostra as duas primeiras fileiras do lado esquerdo da Classe Executiva do A320 da Alitalia.

Como falei no início desta post, a configuração da cabine é 3-3 com assento do meio bloqueado.

O assento do meio é bloqueado por uma mesinha que pode ser útil durante a viagem.

O espaço para as pernas é pequeno, o mesmo da Classe Econômica.

O espaço é um pouquinho maior para quem viaja na primeira fileira.

Infelizmente, a aeronave não tinha nem sistema de entretenimento nem Wi-Fi. Um baita atraso nos dias de hoje!

3.2. Serviço de bordo da Classe Executiva do A320 da Alitalia

O serviço de bordo acaba sendo um dos maiores diferenciais para quem voa na Classe Executiva em um voo dentro da Europa.

Primeiramente foi servida uma bebida.

Em seguida, uma refeição completa.

A saladinha estava bem fraquinha, o ravioli de funghi estava saboroso e a sobremesa de maçã apenas razoável, não sou muito fã desses doces industrializados.

Depois de sobrevoar Paris e já bem próximo do pouso, foi possível avistar o aeroporto Charles de Gaulle.

4. Conclusão

A experiência na Classe Executiva do A320 da Alitalia foi boa, mas nada de especial.

Por se tratar de um voo dentro da Europa, a única diferença nos assentos é o assento do meio bloqueado. O espaço para as pernas é pequeno, o mesmo da classe econômica.

As vantagens são o acesso à Sala VIP no aeroporto de partida, o embarque prioritário e uma refeição completa. Infelizmente, a refeição não estava tão boa assim.

Os dois pontos fracos foram a ausência de sistema de entretenimento e de Wi-Fi!

Por fim, numa escala de 0 a 10, minha nota para a Classe Executiva do Airbus A320 da Alitalia é 6,5.

E aí, você já voou na Classe Executiva da Alitalia? Compartilhe conosco sua experiência!

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Confira!

Voo AZ 679: São Paulo (GRU) – Roma (FCO)

22/10/2019

Classe Executiva Magnifica

Assentos 4C e 5A

Duração do voo: 12h

1. Introdução

Hora de voar novamente! Nossa terceira viagem internacional deste ano começou pelo tradicional voo Brasília – Guarulhos. Depois da conexão em São Paulo, chegou a hora de voar novamente na Classe Executiva Magnifica da Alitalia.

Em abril de 2018, voei na Classe Executiva do A330 da Alitalia na rota Roma – Rio. Dessa vez, foi a oportunidade de conhecer a Classe Executiva do Boeing 777 da Alitalia na rota São Paulo – Roma.

2. Upgrade para a Classe Executiva

Essa viagem foi em um grupo maior. Minhas passagens foram as únicas emitidas com milhas (Smiles) e a tarifa de emissão dos voos de ida foi relativamente alta.

Todas as passagens do nosso grupo eram em Classe Econômica e, faltando doze dias para nosso voo, decidimos tentar fazer upgrade para a Classe Executiva. Curiosamente, apenas minha passagem – emitida com milhas – dava a opção de fazer upgrade por meio de leilão.

As passagens do “resto da galera”, apesar de pagas em dinheiro, foram emitidas na tarifa promocional, que não dava acesso ao leilão de upgrade. Por isso, liguei para a Alitalia para saber quanto custaria o upgrade das passagens de ida. Fizemos os upgrades das passagens e me restou dar um lance para tentar meu upgrade, já que não é possível pagar pelo upgrade de passagens emitidas com milhas Smiles.

O lance mínimo para meu upgrade era de 480 euros, um valor relativamente alto. Então, decidi fazer uma pesquisa no site do Smiles e, para minha surpresa, encontrei duas vagas na Classe Executiva, no meu voo, por uma quantidade de milhas inferior à que eu havia utilizado para emitir na Classe Econômica. O valor da multa para cancelar as passagens de ida era 200 dólares, muito mais barato que os 480 euros do lance mínimo do leilão da Alitalia (que não garantiria meu upgrade).

Não pensei duas vezes, abri um navegador e fiz todos os passos para emitir a passagem na Classe Executiva, parando na página de pagamento. Em outro navegador, fiz todos os passos para cancelar a passagem na econômica. Meu receio era cancelar minhas passagens e acabar a disponibilidade na Executiva.

Com tudo pronto, cancelei a passagem de ida, milhas foram creditadas na hora e, em seguida, emiti a passagem na executiva!

Custo total = 200 dólares (R$ 821,00) e algumas milhas de volta. Um baita negócio!

3. Check-in e Sala VIP Amex

Nossa conexão em Guarulhos tinha uma duração razoável. Porém, quando chegamos ao balcão da Alitalia, tivemos um probleminha no check-in.

Quando o upgrade pago para a Classe Executiva foi feito, os trechos de volta de dois dos nossos bilhetes foram alterados indevidamente. Isso nos fez perder um bom tempo no balcão de check-in e causou alguns transtornos, depois, na hora de marcar assentos nos voos de volta (uma longa história, decorrente do despreparo do pessoal da Alitalia). Esse atraso atrapalhou nossa programação e não tive tempo de tirar fotos da Sala VIP da American Express para escrever um post sobre ela.

Para ter algo para mostrar para vocês, tirei uma foto desse painel do artista brasileiro Eduardo Kobra. Ele representa a integração entre a cultura brasileira e a americana.

Comemos um pouco, fomos ao banheiro e nos preparamos para o voo. Quando todos estavam prontos, partimos para o portão de embarque.

Mesmo acelerando o ritmo na Sala VIP, ao chegarmos ao portão de embarque, praticamente todos os passageiros já haviam embarcado.

Felizmente, como vocês verão neste post, consegui tirar várias fotos da cabine!

4. O Boeing 777-200ER da Alitalia

O Boeing 777-200ER da Alitalia, que nos levou para Roma (EI-ISO), tinha 16 anos de idade.

Ele contava com 293 assentos distribuídos da seguinte forma:

• 30 assentos na Classe Executiva com 116,76 cm (46 polegadas) entre eles e 55,8 cm (22 polegadas) de largura
• 24 assentos na Premium Economy com 96,52 cm (38 polegadas) entre eles e 48,26 cm (19 polegadas) de largura
• 153 assentos na Classe Econômica com 76,2 a 88,9 cm (30-35 polegadas) entre eles e 43,18 cm (17 polegadas) de largura

Na foto abaixo, você confere o mapa de assentos das 16 primeiras fileiras da aeronave:

O layout da Classe Executiva era 1-2-1, o que proporciona acesso direto ao corredor para todos os passageiros!

5. Minha experiência na Classe Executiva do Boeing 777 da Alitalia

Ao embarcar percebi que a aeronave estava limpa e razoavelmente bem conservada.

O que sempre me salta aos olhos são as cores da cabine que, para mim, são um pouco cansativas.

5.1. Visão geral da Classe Executiva do Boeing 777 da Alitalia

As primeiras fotos mostram as duas cabines da Classe Executiva do Boeing 777 da Alitalia.

A primeira vai das fileiras 1 a 5:

A segunda, das fileiras 9 a 11:

5.2. Assentos da Classe Executiva do Boeing 777 da Alitalia

Os assentos da Classe Executiva do Boeing 777 da Alitalia foram posicionados de forma alternada, como você pode ver na foto abaixo, que mostra os assentos A e C.

Essa alternância se reflete da seguinte maneira nos assentos centrais: as fileiras pares são feitas para quem viaja sozinho, já que os assentos D e H são separados pelos seus braços, deixando os passageiros expostos ao corredor.

Os assentos E e G são feitos para quem viaja acompanhado. Eles ficam coladinhos um ao outro, formando uma configuração conhecida como honey moon.

A próxima foto foi tirada no assento 5A.

E esse é o meu assento, 4C:

Repare – na foto acima – como o passageiro fica exposto ao corredor. Nesse voo, ficar exposto ao corredor foi um problema. Uma das comissárias passou quase correndo pelo corredor e me acordou pelo menos três vezes durante minhas pouquíssimas horas de sono. Uma incrível falta de noção!

Na foto abaixo, os comandos do assento e o controle do sistema de entretenimento:

As próximas fotos mostram o assento totalmente reclinado, na posição cama:

Assento na posição cama visto de um ângulo diferente.

Por fim, o travesseiro e a manta, ambos bem básicos.

5.3. Sistema de entretenimento

O resumo do sistema de entretenimento é o seguinte: tela antiga, com imagem ruim e sem touchscreen.

O sistema oferecia filmes, programas de TV, música e jogos, entre outros.

Com relação aos filmes, havia poucos lançamentos e pouquíssimos filmes dublados (português). A maior parte dos filmes era em inglês, italiano e francês, inclusive as legendas.

Um dos filmes que assisti foi “Superação: o Milagre da Fé”. Repare que as opções de idiomas eram: inglês, italiano, francês e japonês.

Para variar, nem olhei as demais opções do sistema de entretenimento.

5.4. Fones de ouvido

Os fones de ouvido da Classe Executiva da Alitalia eram apenas razoáveis, pois não ofereciam redução de ruído.

5.5. Amenity Kit

O Amenity Kit da Salvatore Ferragamo contava com creme, escova e pasta de dentes, tapa olhos, meias, além de lenço úmido e uma amostra de perfume.

Apesar da marca, a qualidade do Amenity Kit, sobretudo da nécessaire, deixou a desejar!

O Amenity Kit anterior, da Bulgari, era bem melhor*.

* Se você quiser ver como era, basta acessar nosso post Magnifica! Como é voar na Classe Executiva da Alitalia (Roma – Rio).

Antes que eu me esqueça, essa aeronave não contava com Wi-Fi.

5.6. Serviço de bordo

O serviço de bordo começou pelo welcome drink, ainda em solo.

Depois da decolagem, foram anotados os pedidos.

As receitas do menu foram elaboradas pela Gambero Rosso e a Alitalia ganhou, em 2019, o prêmio de Melhor Cozinha Aérea, da Global Traveler, pelo décimo ano consecutivo.

Em seguida distribuíram os panos quentes.

Além de limpar as mão, passei o pano na mesinha e nos braços do assentos. Estava tudo limpinho!

Cerca de 15 minutos depois, foram servidas as castanhas acompanhadas de bebida.

5.6.1. Jantar

Dez minutos depois, trouxeram as entradas.

As opções eram:

• Pudim de batata aromatizado com pesto de manjericão
• Rolinho de bresaola com queijo de cabra

Escolhi o pudim de batata.

A vagem estava um pouco dura, o flan estava bom, por conta do pesto, e as azeitonas estavam boas. O pão estava apenas razoável, pelo menos estava quente.

Em seguida, foi servido o primeiro prato. As opções eram:

• Macarrão com molho de tomate fresco e manjericão
• Fusilli à putanesca

Escolhi o macarrão com molho de tomate.

O ponto do macarrão não estava uniforme, alguns estavam ao dente e outros duros. O molho era bem suave!

Chegou a vez do segundo prato. As opções eram:

• Filé de carne com cogumelos
• Filé de peixe cozido no vapor em forma de turbante com legumes

Escolhi o filé de carne.

O purê estava muito saboroso, a couve estava bem temperada e com gosto forte, a carne estava macia e bem passada. O molho estava bom com sabor de cogumelos bem marcado.

Também tirei uma foto do filé de peixe.

O prato de queijos foi servido após o segundo prato.

Os queijos estavam bons e a goiabada estava ótima!

Para encerrar, foi servida a sobremesa: uma torta de ricota com passas.

A sobremesa estava apenas razoável.

O serviço completo durou cerca de uma hora. Ao final, os comissários trouxeram mais um lenço quente.

Depois do jantar, fui vestir o pijama. A comissária pendurou minha camisa em um cabide e a guardou para mim.

Obs.: o banheiro que fica atrás do assento 5J é maior que o banheiro que fica na parte da frente da aeronave. Ele estava limpo e cheiroso, mas era velho e barulhento.

5.6.2. Lanchinho noturno

Durante a noite, procurei um lanchinho na galley, porém, só encontrei bebidas.

Por falar em caminhadas noturnas, veja como fica a cabine enquanto a maior parte dos passageiros dormem (ou tentam dormir).

5.6.3. Café da manhã

Depois de tentar dormir um pouco, acordei definitivamente. Já era dia, e estávamos sobrevoando a África.

Uma hora e meia antes do pouso, os comissário trouxeram mais um lenço quente.

Minutos depois, serviram o café da manhã.

O morango estava delicioso, o kiwi gostoso e o melão estavam sem graça. Não provei nem a uva nem o mamão.

A salsicha estava boa, o omelete sem graça e o tomatinho muito saboroso.

Havia algumas opções de iogurte, mas não provei.

A pâtisserie estava quentinha e gostosa. Não comi o pão, que parecia duro e frio.

5.6.4. Bebidas

As opções de bebidas oferecidas na Classe Executiva da Alitalia eram as seguintes:

• Sucos de laranja, abacaxi e tomate
• Coca-cola normal e zero
• Água tônica
• Água natura e com gás
• Ginger ale
• Aperol Spritz
• Campari Spritz
• Mimosa
• Vários tipos de chá
• Cappuccino
• Café expresso
• Expresso descafeinado

A carta de vinhos contava com as seguintes opções:

• Mare Chiaro – Cirò Bianco DOC – Cantine Vincenzo Ippolito
• Sauvignon Azienda Agricola – Ferruccio Sgubin
• Nero d’Avola Costadune Sicilia DOC 2018 – Mandrarossa
• Aglianico del Vulture DOC “L’atto” – Cantine del Notaio
• Zighidi’ Pantelleria Passito Liquoroso DOP – Cantine Florio

5.7. Disponibilidade de comissários que falam português

Mais uma vez, fiz questão de observar quantos comissários falavam português.

Na Classe Executiva identifiquei apenas um comissário que falava português, uma quantidade que considero insuficiente para atender um voo que decolou do Brasil.

6. Conclusão

De forma geral, a experiência na Classe Executiva da Alitalia foi boa e valeu muito a pena pagar a multa reemitir minha passagem pelo Smiles.

No final das contas, os pontos positivos da minha experiência com a Alitalia foram:

• Aeronave bem conservada e limpa
• Assento confortável
• Comida boa

Como pontos fracos, posso destacar:

• Tela do sistema de entretenimento pequena e sem touch screen
• Seleção de filmes limitada e poucas opções em português (áudio e legendas)
• Baixa disponibilidade de comissários que falam português
• Atendimento dos comissários deixou a desejar

Por fim, minha nota para essa experiência na Classe Executiva da Alitalia é 7,0/10! Confira a avaliação de cada item a seguir:

E aí, o que você achou da Classe Executiva da Alitalia? Como você pôde perceber ao ler nossos posts, essa experiência não foi tão boa quanto a do voo Roma – Rio de Janeiro.

Deixe seu comentário ou sua dúvida no final deste post!

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O post Como é a Classe Executiva do Boeing 777 da Alitalia (São Paulo – Roma) apareceu primeiro em Blog Viajar o Mundo.

Confira!

Voo AZ 672: Roma (FCO) – Rio de Janeiro (GIG)

2/4/2018

Classe Executiva Magnifica

Assento 4D

Duração do voo: 12h

1. Introdução

Depois de voar na Premium Economy da Alitalia na rota São Paulo – Roma, chegou a hora de voltar para o Brasil na Magnifica, a Classe Executiva da Alitalia!

Minha passagem de volta original era na Premium Economy, mas consegui meu upgrade para a Executiva por meio do sistema de lances que, no caso da Alitalia, funciona muito bem. Bem diferente do sistema da Latam que ainda precisa de muitas melhorias.

Caso tenha curiosidade sobre os sistemas de lances para upgrade, deixe sua dúvida no espaço para comentários que fica no final deste post!

De qualquer forma, para dar uma ideia para vocês, a cópia de tela abaixo mostra meu lance. Dei o lance mínimo, direto pelo celular, e fui contemplado!

2. Check-in, Sala VIP e embarque

2.1. Check-in

Meu check-in foi extremamente rápido, havia diversos guichês prioritários em uma área reservada do Terminal 3 do Aeroporto Leonardo da Vinci di Fiumicino.

Logo depois de fazer o check-in e de despachar as malas, fui para um acesso exclusivo para clientes Sky Priority e passei rapidamente pelo controle de segurança!

2.2. Sala VIP

Depois do controle de segurança e de passaportes, comecei a procurar a Sala VIP Casa Alitalia. A placas que indicam as Salas VIP do aeroporto Fiumicino não são muito boas e, depois de pedir informação para o pessoal do aeroporto, acabei encontrando a Sala VIP, mas não era a que eu estava procurando. Pelo menos o pessoal da recepção me indicou a sala certa e… o resto da história e todas as informações sobre o lounge da Alitalia você confere no nosso post: Nova Sala VIP Casa Alitalia do Aeroporto de Fiumicino.

2.3. Embarque

O embarque – prioritário – foi tranquilo, quer dizer, tinha tudo para ser tranquilo, não fosse uma pequena confusão: os passageiros foram liberados no portão de embarque antes da aeronave estar pronta e fui praticamente expulso quando já estava entrando na aeronave. Mas, depois de um pouco de “gritaria” (o que talvez tenha sido um simples bate papo acalorado entre italianos) e de esperar alguns minutos, tudo foi resolvido e pudemos embarcar.

3. O Airbus A330 da Alitalia

A aeronave que me levou de Roma para o Rio de Janeiro foi o Airbus A330-200 de matrícula EI-EJO, batizado de Tiziano, e que tinha pouco mais de 5 anos de uso.

3.1. Características do Airbus A330-200 da Alitalia

O Airbus A330-200 da Alitalia no qual voei contava com 256 assentos distribuídos da seguinte forma:

• 20 assentos na Classe Executiva com 111,76 cm (44 polegadas) entre eles e 53,34 cm (21 polegadas) de largura
• 17 assentos na Premium Economy com 96,52 cm (38 polegadas) entre eles e 48,26 cm (19 polegadas) de largura
• 219 assentos na Classe Econômica com 78,74 a 81,28 cm (31-32 polegadas) entre eles e 43,18 cm (17 polegadas) de largura

Na foto abaixo, você confere o mapa de assentos da aeronave:

A Classe Executiva possui layout 1-2-1, os assento são flat-bed e todos os passageiros possuem acesso direto ao corredor!

A Premium Economy possui layout 2-3-2 e a Classe Econômica, dividida em duas partes, possui layout 2-4-2, com uma pequena mudança de configuração no fundo da aeronave por conta do afunilamento da fuselagem.

4. Minha experiência na Classe Executiva da Alitalia

4.1. Visão geral da Classe Executiva da Alitalia

Tive uma boa impressão ao entrar no Airbus A330 da Alitalia: o interior da aeronave estava bem conservado e limpo! Me chamou a atenção o fato de não ter compartimento para bagagem de mão na área central da aeronave. Felizmente, a Executiva estava com alguns assentos vazios e não faltou espaço para a bagagem de ninguém.

A foto a seguir mostra a cabine da Classe Executiva Magnifica:

4.2. Assentos da Classe Executiva da Alitalia

Apesar da pequena confusão na hora do embarque, entrei o mais rápido possível na aeronave e comecei a tirar fotos!

A foto abaixo mostra o assento 3J. Ele tem o console ao lado da janela:

A seguir, assentos 4L e 5J. Observe que o assento 5J possui uma cortina, pois é reservado para a tripulação:

A seguir assento 1C:

Abaixo assentos 3C e 4A vistos por trás:

Os assentos 1E e 1G são bem próximos um do outro, a configuração se chama “honeymoon” e é ideal para quem viaja acompanhado!

Os assentos 3E e 3G, bem como os assentos 5E e 5G possuem essa mesma configuração “honeymoon”.

A foto a seguir mostra o assento na reclinação máxima: flat-bed ou 180°.

Por fim, vale lembrar que o assento possui função massagem para as costas.

4.3. Sistema de entretenimento

O sistema de entretenimento da Alitalia não possui muitos filmes. Para piorar, a maior parte dos filmes não possuem versão dublada em português nem legendas em português.

A tela do sistema de entretenimento é grande, porém o “touch” é um pouco lento. A solução foi utilizar o controle que fica logo abaixo dos comandos do assento:

4.4. Fones de ouvido

Os fones de ouvido oferecidos para os passageiros da Classe Executiva possuíam cancelamento de ruído e eram muito bons!

4.5. Amenity Kit

O amenity kit da Classe Executiva Magnifica é da marca de luxo italiana Bvlgari.

O Amenity Kit contava com os itens de sempre (meias, tapa olhos, escova de dentes, creme, tampões de ouvido) além de perfume.

Os passageiros da Magnifica contavam também com cobertor, travesseiro e pantufas.

4.6. Wi-fi a bordo

O Airbus A330-200 da Alitalia contava com Wi-fi a bordo e os preços dos pacotes de dados eram os seguintes:

Cada passageiro da Classe Executiva recebeu um vale de 50 megas de Internet.

Testei a Internet e ela funcionava direitinho. Para fazer a Internet durar todo o voo, desativei as notificações do Instagram e utilizei tranquilamente o WhatsApp.

4.7. Refeições

Logo depois do embarque foi servida a bebida de boas vindas.

4.8.1. Jantar

O jantar começou com uma entrada muito boa!

O pão estava quentinho, cogumelos muito bons, tomates secos deliciosos e o flan de “Calabrian broccoli” estava bom demais. A outra opção de entrada era berinjela recheada.

Para o primeiro prato, escolhi a massa Ziti tradicional temperada com ragu de linguiça. Estava bom, mas nada de especial.

A outra opção de primeiro prato era uma massa com grão de bico e ragu de vegetais.

Para o segundo prato, escolhi o peixe com molho marinara tradicional acompanhado de batatas, azeitonas pretas e alcaparras.

O peixe estava bonzinho, as azeitonas não estavam boas, o molho marinara estava bom, assim como as batatinhas.

Estranhamente, o pessoal esqueceu de servir a salada.

A outra opção de segundo prato era rolo de frango no molho de cebolas caramelizadas com brócolis e erva-doce.

Para sobremesa, escolhi a trufa de chocolate que estava bem leve.

4.8.3. Lanchinhos da noite

Durante a noite, fui verificar o que tinha disponível para lanchar e só encontrei mini sanduíches, leite, água e algumas balas.

Se você achou as fotos ruins, saiba que o sabor do sanduíche estava pior, simplesmente horrível.

4.8.3. Café da manhã

Começaram a servir o café da manhã pouco mais de 1 hora antes do pouso.

Para começar: frutas, pães, suco, omelete, salsicha e tomate.

Em seguida: iogurte de morango.

Para finalizar: um cappuccino!

O omelete estava apenas razoável. A linguiça e as frutas estavam boas. Já os pães, apenas ok.

4.9. Disponibilidade de comissários que falavam português

Desde o último post sobre a Premium Economy da Alitalia, comecei a avaliar a disponibilidade de comissários que falam português durante o voo.

Mais uma vez, durante esse voo da Alitalia, só ouvi português quando um dos comissários fez algum comunicado no sistema de som da aeronave. Todos os comissários que me atenderam não falavam português, um ponto negativo para quem não fala nem inglês nem italiano.

Antes de passar para a conclusão, confira nosso vídeo resumindo a experiência:

5. Conclusão

De forma geral, a experiência na Classe Executiva da Alitalia foi boa e compensou fazer o upgrade da Premium Economy para a Magnifica.

No final das contas, os pontos positivos da minha experiência com a Alitalia foram:

• Aeronave bem conservada e limpa
• Assento confortável
• Comida boa
• Fones de ouvido bons

Como pontos fracos, posso destacar:

• Touch screen da tela do sistema de entretenimento muito lento
• Seleção de filmes limitada e poucas opções em português (áudio e legendas)
• Lanchinho da noite muito ruim
  
• Baixa disponibilidade de comissários que falam português.

Por fim, minha nota para essa experiência na Classe Executiva da Alitalia é 8,5/10! Confira a avaliação de cada item a seguir:

E aí, o que você achou deste post?

Você já voou de Alitalia? Compartilhe sua experiência conosco!

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