Nosso voo foi no dia 27/10/2021, entre o Aeroporto Internacional de Guarulhos e o Aeroporto de Brasília.

Voo LA4607: Guarulhos (GRU) – Brasília (BSB)

27/10/2021

Classe Premium Economy

Assentos 2D e 2F

Duração do voo: 1h20

Olha aí o A321 da Latam preparado para nosso embarque!

1. Introdução

Voar Latam é algo que se tornou pouco comum para mim. A última vez que voei Latam, dentro do Brasil, foi há mais de três anos e meus planos eram de me manter fiel à Gol para poder manter meu status no Smiles.

Infelizmente, a Smiles praticamente me forçou a voar Latam. Quem é cliente Smiles vai saber do que estou falando. O ano de 2021 representou uma queda de qualidade absurda no atendimento do Smiles. E não foi só o Smiles, a Gol também piorou muito.

E foi justamente um problema no Smiles que me fez voar Latam. O problema gerou uma reclamação no Consumidor.gov.br, que foi respondida mal e porcamente pelo Smiles e no limite do prazo.

O lado bom disso tudo foi poder conhecer a Premium Economy da Latam e compartilhar nossa experiência com você!

2. O Airbus A321 da Latam

O Airbus A321 da Latam, que nos levou de São Paulo para Brasília possui as seguintes característica:

Os 220 assentos eram distribuídos da seguinte maneira:

• 4 assentos na Premium Economy 78,74 a 81,28 cm (31 a 32 polegadas) entre eles e 45,72 cm (18 polegadas) de largura
• 30 assentos Latam+ com 78,74 cm (31 polegadas) entre eles e 45,72 cm (18 polegadas) de largura
• 164 assentos “Comuns” com 78,74 a 86,36 cm (31 a 34 polegadas) entre eles e 45,72 cm (18 polegadas) de largura

A variação de espaço entre assentos “comuns” decorre da existência de assentos nas saídas de emergência e da ausência de quatro assentos nas janelas das saídas de emergência.

O layout do A321 da Latam é 3-3. Já as duas fileiras da Premium Economy do A321 da Latam, localizadas bem à frente da aeronave, têm o assentos do meio bloqueados, o que transforma o layout em 2-2.

3. Mapa de assentos e preço dos assentos do Airbus A321 da Latam

3.1. Tarifas e mapa de assentos Economy Plus

Ao emitir passagens na Premium Economy Plus, você terá como benefícios: reserva de assento gratuita nas fileiras 1 e 2, embarque prioritário e uma mala despachada. A tarifa Premium Economy Top traz alguns benefícios a mais:

O mapa de assentos da Premium Economy do A321 da Latam é o seguinte:

3.2. Custos para reservar assentos Mais à frente

Se você emitir a passagem na tarifa mais barata, a Tarifa Light, precisará pagar para reservar seus assentos e não terá acesso aos assentos das fileira 1 e 2 (Premium Economy). As fileiras de 3 a 7 são as que possuem assentos Latam+, também chamados de assentos “Mais à frente” e, nos preços de hoje*, custam R$ 49,00 na janela ou no corredor e R$ 45,00 no meio.

O mapa de assento das fileiras 3 a 7 é o seguinte:

3.3. Custos para reservar assentos comuns

Os assentos comuns vão das fileiras 8 a 38 do A321 da Latam, com exceção dos assentos nas saídas de emergência e dos que ficam nas janelas logo atrás das fileiras nas saídas de emergência. Para reservá-los (bilhetes tarifa Light) o custo, nos preços de hoje*, seria de R$ 45,00 na janela ou no corredor e R$ 39,00 no meio.

3.4. Custos e requisitos para reservar assentos nas saídas de emergência

Os assentos das saídas de emergência ficam nas fileiras 11 e 25 e para reservá-los (bilhetes tarifa Light) o custo, nos preços de hoje*, seria de R$ 55,00 no corredor e R$ 49,00 no meio. Os assentos que ficam junto às janelas das fileiras 12 e 26, logo atrás das fileiras das saídas de emergência, têm o custo mais alto, porque não possuem assentos à sua frente, no preço de hoje*: R$ 55,00.

Para viajar em assentos das saídas de emergência, os passageiros devem cumprir os seguintes requisitos:

O mapa de assentos a seguir mostra assentos comuns e assentos nas saídas de emergência. Repare que a fileira 10 não tem assentos ao lado das janelas e, além disso, a reclinação dos assentos é bastante limitada, pois logo atrás está a saída de emergência. A fileira 11, da saída de emergência também não possui assentos ao lados das janelas e, como falei anteriormente, os assentos ao lado das janelas da fileira 12 custam mais caro, pois não possuem assentos à sua frente.

Configuração semelhante pode ser vista nos assentos próximos às saídas de emergência localizadas na fileira 25.

* Preços de hoje = 27/02/2022, válidos para rota GRU-BSB

4. Minha experiência na Premium Economy do A321 da Latam

Para começar, nossa avaliação ficou bem prejudicada. Como viajamos durante a pandemia da Covid-19, não tivemos a oportunidade de avaliar o serviço completo da Premium Economy, já que o serviço de bordo estava suspenso. Por isso, vamos nos ater aos benefícios que estavam disponíveis.

4.1. Embarque prioritário

O passageiro que voa na Premium Economy da Latam tem direto ao embarque prioritário, que ocorre logo após o embarque das prioridades por lei.

4.2. Assentos nas primeiras fileiras do avião com assento do meio bloqueado

Outro grande benefício da Premium Economy da Latam é poder viajar nos assentos das fileiras 1 e 2, que possuem mais espaço para as pernas e reclinam mais. Porém, o melhor benefício é que os assentos do meio são bloqueados!

A foto a seguir mostra o compartimento para bagagem de mão da Premium Economy do A321 da Latam:

A próxima foto dá uma ideia do espaço para as pernas:

A seguir, a fileira 2 (assentos A, B e C), da Premium Economy do A321 da Latam:

Por fim, uma foto da tomada, do conector USB e desse trambolho que ocupa um espaço que deveria ser para nossos pés.

Depois da decolagem, uma foto nos céus do Brasil:

5. Conclusão

De forma geral, a experiência na Premium Economy do A321 da Latam foi boa.

Os benefícios de poder reservar o assento gratuitamente com antecedência e de poder despachar uma mala de 23 kg fazem a diferença para quem não tem status no programa de fidelidade da Latam.

O embarque prioritário e o assento do meio bloqueado são mais dois benefícios muito interessantes.

Infelizmente, não tivemos a oportunidade de conhecer o serviço de bordo que, mesmo em voos nacionais, promete ser diferenciado.

O atendimento da Latam foi bom, com certeza melhorou com relação às experiências que tive no passado.

Por fim, dependendo da diferença de preço, tanto em reais quanto em milhas, emitir passagens na Premium Economy da Latam pode ser um ótimo negócio.

E aí, o que você achou da Premium Economy do A321 da Latam?

Você já viajou na Premium Economy da Latam? Compartilhe sua experiência conosco!

Nós tivemos várias outras experiências com a Latam, que você pode conferir nos links a seguir:

Como é voar na Classe Econômica do Boeing 767 da LATAM (Barcelona – São Paulo)

Como é voar na Classe Econômica do Boeing 777 da Latam

Como é voar na saída de emergência do Boeing 777 da Latam

Como é voar na Classe Executiva do Boeing 777 da Latam

Como é voar na Classe Econômica do A350 da Latam (Madri – São Paulo)

Como é voar na Classe Econômica do Boeing 767 da Latam (São Paulo – Barcelona)

Confira também nosso vídeo sobre a  Classe Executiva da Air Canada:

E nosso vídeo sobre a  Classe Executiva da Alitalia:

Deixe seu comentário ou sua dúvida no final deste post!

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A pandemia da Covid-19 impactou fortemente o setor da aviação. A queda na demanda de passageiros foi drástica e a quantidade de voos comerciais teve queda superior a 90% no Brasil.

Em meio a esse cenário, as companhias aéreas tomaram medidas com o objetivo de aumentar a segurança sanitária dos passageiros.

Com o intuito de mantê-lo informado, fiz um resumo das medidas adotadas pelas três principais cias aéreas brasileiras, com base nas informações disponíveis no respectivos sites, na data de hoje, 2 de junho de 2020.

1. Azul

As informações foram extraídas, com adaptações, do site: https://www.voeazul.com.br/nova-forma-de-viajar.

1.1. Limpeza a cada novo voo

Aeronaves são limpas a cada novo voo por meio da aplicação de desinfetante aprovado pela Anvisa em todos os locais com os quais os clientes possam ter contato, como cintos de segurança, mesas de bandejas, apoios de braços, persianas e bagageiros da cabine.

1.2. Limpeza profunda a cada novo período de voos

Quando nossa aeronave fica mais tempo em solo, uma profunda e completa higienização é feita, incluindo os tapetes, os locais de trabalho da tripulação, como cabine de comando e galley, e os lavatórios. Todas essas áreas passam por um processo de desinfecção minucioso, tudo de acordo com as recomendações da IATA, o órgão regulador internacional da aviação civil, e todos os suprimentos de limpeza são aprovados pela Anvisa.

1.3. Álcool em Gel e lenços desinfetantes disponíveis para todos os nossos Clientes e Tripulantes

Álcool em gel e lenços desinfetantes estão disponíveis para utilização dos clientes e tripulantes em todos os voos.

1.4. Tripulantes com máscara e luva

OS tripulantes, de solo e de voo, estão usando máscaras e luvas de proteção.

1.5. Aferição da temperatura dos Tripulantes

A Azul distribuiu termômetros digitais para todas as suas bases para aferir a temperatura de seus tripulantes.

1.6. Antes do voo

Dê preferência ao check-in online ou via APP.

Durante o embarque, aguarde a chamada do seu grupo para se posicionar na fila, evitando aglomerações, e mantenha uma distância segura dos demais Clientes.

Nos aeroportos nos quais estiver disponível, o embarque com o Tapete Azul é fácil e rápido. Basta seguir a orientação projetada no chão com o número do seu assento.

1.7. Durante o voo

Uso de máscaras obrigatório durante toda a viagem

Qualidade do ar a bordo: a frota de jatos da Azul é equipada com sistemas de ar condicionado que possuem filtros HEPA (High Efficiency Particulate Air), que renovam o ar de toda aeronave em um intervalo de poucos minutos e conseguem extrair até 99,9% dos vírus existentes, extinguindo até mesmo os mais pequenos, incluindo o novo coronavírus.

1.8. Desembarque

Evite aglomerações no corredor central, aguarde até que as fileiras à sua frente tenham desembarcado para levantar-se e sair da aeronave.

Caso tenha despachado bagagem, observe bem antes de coletar a mala da esteira, para evitar manuseio de bagagens de outras pessoas similares a sua.

2. GOL

As informações foram extraídas, com adaptações, do site: https://www.voegol.com.br/pt/informacoes/gol-responde.

2.1. Como a GOL garante a limpeza dos seus aviões para evitar contágios nos seus voos

As aeronaves da GOL são equipadas com um sistema de filtro de ar HEPA, que captura 99,7% de partículas microscópicas como bactérias e vírus ao promover a renovação do ar dos aviões a cada 3 minutos.

A higienização completa das aeronaves envolve a limpeza dos assentos, cintos de segurança, apoios de braço, mesinhas, janelas, saídas de ventilação, compartimentos de bagagem, carrinhos de serviço, banheiro e portas.

A cada parada são aplicados desinfetantes de uso profissional e as higienizações de pernoite são reforçadas.

2.2. Disponibilização de máscaras para os clientes

Segundo site da GOL, máscaras não estão sendo distribuídas, uma vez que a orientação do Ministério da Saúde e da Anvisa é de que elas devam ser usadas apenas por pessoas com suspeita de contaminação.

2.3. Disponibilização de álcool em gel em todos os seus voos para os clientes

Suportes de álcool em gel serão instalados nas estações dianteira e traseira das aeronaves facilitando o acesso ao produto.

Com o objetivo de evitar que a embalagem do produto seja manipulada por todos, haverá também frascos sob a responsabilidade do Chefe de Cabine. Sempre que solicitado por algum cliente, ele fará a disponibilização, levando-o até a pessoa dentro do trolley.

2.4. Como a GOL garante que os funcionários que estão no voo estejam saudáveis para que não contaminem os passageiros

A Gol faz exames médicos periodicamente em seus colaboradores e mantém serviços de saúde internos, com multiprofissionalismo, para atendimento de seus funcionários. Além disso, são feitas orientações contínuas aos seus colaboradores sobre a prevenção da doença e como se comportar na presença de sintomas respiratórios e febre.

2.5. Situação das salas vip GOL Premium Lounge

Todas as salas GOL Premium Lounge estarão fechadas de 18/03 à 31/05/2020*. O acesso de clientes Diamante e Classe Premium Economy às salas VIPs de parceiras internacionais também será suspenso.

* Não encontrei informações atualizadas sobre os lounges após 31/5/2020.

3. LATAM

As informações foram extraídas, com adaptações, do site: https://www.latam.com/pt_br/experiencia/coronavirus/precaucoes-a-bordo.

3.1. Precauções a bordo

• Assento bloqueado: sempre que possível, o assento do meio livre ficará livre para promover a distância entre os passageiros.
• Sistemas de ventilação: as aeronaves da LATAM possuem um sistema de recirculação de ar que renova o ar no avião a cada 3 minutos graças aos filtros HEPA, que removem 99,97% das partículas.
• Higiene da cabine: foram definidos procedimentos de limpeza proativos e regulares em toda a cabine. Foi disponibilizado álcool gel em todas as aeronaves.
• Protocolos de Tripulação: os protocolos de tripulação foram ajustados, e foram incluídas máscaras para todos os tripulantes para garantir a higiene na cabine.
• Alimentação: os serviços de alimentação foram simplificados para minimizar o manuseio de itens e assim ter apenas uma interação por serviço, além de medidas de higiene adicionais para a entrega e recolhimento desses serviços.
• Materiais a bordo: como medida de prevenção para diminuir a interação e pontos de contato a bordo, a entrega dos itens de descanso será reativa, ou seja, apenas quando o passageiro solicitar. Também, não são incluídos itens nos bolsões à frente de cada assento.

3.2. Uso de Máscaras

Desde o dia 11 de maio de 2020, o uso de máscara passou a ser obrigatório em todos os voos LATAM.

Cada passageiro deverá levar sua própria máscara e estas podem ser cirúrgicas, tradicionais, N95 ou artesanais fabricadas de pano, desde que cubram a boca e nariz por completo.

Também é permitido o uso de panos ou bandanas de pano sempre que cobrirem completamente o nariz e boca (não deve ter espaço vazio na parte inferior).

Não está permitido o uso de lenços ou tapa-bocas sobrepostos feitos de fio de lã.

Todos devem permanecer a todo momento utilizando sua máscara da forma correta (exceto para comer), ou seja, cobrindo completamente o nariz e boca.

Não utilizar a máscara por longo tempo (máximo de 3 horas).

Trocar a máscara após esse período e sempre que tiver úmida, com sujeira aparente, danificada ou se houver dificuldade para respirar.

Essa exigência é aplicável para todos os passageiros, entretanto, as máscaras faciais de uso não profissional não devem ser utilizadas pelos:

• Profissionais de saúde durante a sua atuação.
• Pacientes contaminados ou suspeitos (com sintomas).
• Pessoas que cuidam de paciente contaminados.
• Crianças menores de 2 anos, em pessoas com problemas respiratórios ou inconscientes, incapacitadas ou incapazes de remover a máscara sem assistência.
• Demais pessoas contraindicados pelo profissional de saúde.

*Em caso da impossibilidade de uso da máscara por recomendação médica, relatório médico deverá ser submetido à análise da área de saúde aeroespacial da LATAM: medif@latam.com

3.3. Recomendações aos passageiros

Para minimizar o contato e exposição de sua família e/ou amigos, recomendamos que apenas as pessoas que irão viajar se aproximem dos balcões de chek-in, considerando 1 representante por grupo.

Chegar com no mínimo 1 hora e 30 minutos de antecedência ao aeroporto.

Fazer o Check-in online

Utilizar o Boarding Pass digital

Uma vez em voo, permanecer em seus assentos e evitar locomover-se pela cabine.

4. Conclusão

Essas foram as principais informações que consegui reunir dos sites das três principais companhias aéreas brasileiras.

Espero que as informações sejam úteis, sobretudo no caso de você precisar realizar um voo durante a pandemia.

Participe com sua sugestão, opinião, deixando um comentário ou dúvida no espaço ao final deste post!

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Voo JJ 8115: Barcelona (BCN) – São Paulo/Guarulhos (GRU)

19/3/2018

Classe Econômica

Assento 20H

Duração do voo: 11 horas

1. Introdução

No dia 13/4/2018, voei na Classe Econômica do Boeing 767 da Latam na rota São Paulo – Barcelona, hoje conto para você como foi o caminho de volta.

O que me levou a escrever esse post foi a grande diferença nas refeições. Como a aeronave era praticamente idêntica à do voo de ida, não vou colocar muitas fotos da aeronave neste post (se quiser ver mais fotos do 767 da Latam, clique aqui).

2. O Boeing 767 da Latam

A aeronave que nos levou para Barcelona era um Boeing 767 (PT-MSZ) com pouco mais de 5 anos de uso. A configuração da aeronave era a seguinte:

• 30 assentos na Classe Executiva com 187,96 cm (74 polegadas) entre eles e 50,8 cm (20 polegadas) de largura
• 191 assentos na Classe Econômica com 81,28 cm (32 polegadas) entre eles e 43,18 cm (17 polegadas) de largura

Na foto abaixo, você confere o mapa de assentos da parte inicial da Classe Econômica (layout 2-3-2):

O espaço vazio nas laterais das fileiras 16, 17 e 18 são dois banheiros (um de cada lado).

A título de curiosidade, a foto abaixo mostra o mapa de assentos da Classe Executiva (layout 2-2-2):

Observe que os assentos 5J e 5L não aparecem no mapa. Eles são reservados para a tripulação.

3. Minha experiência na Classe Econômica do Boeing 767 da LATAM (Barcelona – São Paulo)

3.1. Visão geral da Classe Econômica

A aeronave estava bem conservada e limpa. A foto abaixo  dá uma visão geral da Classe Econômica do Boeing 767 da Latam. Como não havia divisórias, era possível ver toda a classe econômica, da fileira 12 até a 40:

3.2. Espaço para as pernas

O espaço para as pernas é sempre um ponto crítico da classe econômica. Na foto abaixo, você pode ver que é apertado.

3.3. Sistema de entretenimento

A tela do sistema de entretenimento tinha um tamanho bom e a opções eram variadas: filmes, séries, jogos e informações sobre o voo.

O cardápio de filmes era muito bom e era possível escolher as versões em inglês, espanhol ou português!

Os fones de ouvido oferecidos pela Latam são muito ruins, por isso sempre levo meus fones de ouvido com redução de ruído. Caso contrário, é muito difícil conseguir escutar o áudio do sistema de entretenimento durante o voo:

3.4. Refeições

Como esse voo tinha mais de 7 horas de duração, foi oferecido o novo menu para os passageiros da Classe Econômica.

3.4.1. Jantar

As opções para o jantar eram:

• Tortelloni de queijo com molho cremoso de cogumelos à trufa e cogumelos salteados
• Frango na chapa com molho demi-glace, arroz com vegetais e tomates cereja assados
• Prato frio de presunto Serrano com escalivada de legumes, mix de folhas e brotos
• A sobremesa é “um produto doce”

Foram oferecidas as seguintes bebidas: água, refrigerantes, cervejas, vinhos, sucos, café e chá.

Escolhi o tortelloni de queijo e, para minha surpresa, foi a melhor comida de avião, na Classe Econômica, que já comi! Simplesmente delicioso!

O acompanhamento doce (sobremesa) foi um fantástico waffle fabricado na Alemanha.

3.4.2. Café da manhã

O café da manhã foi servido faltando 1h30 para o pouso.

As opções para o café da manhã eram:

• Sanduíche de presunto e queijo no pão de croissant
• Crepe recheado de frutas vermelhas com compota de mirtilos
• Acompanhamento: fruta ou iogurte

Escolhi o sanduíche acompanhado de iogurte.

Tanto o sanduíche quanto o iogurte estavam bons!

4. Conclusão

No final das contas, a experiência com a Latam foi muito positiva:

• A aeronave estava bem conservada
• O sistema de entretenimento tinha várias opções de filmes, incluindo ótimos lançamentos
• A atendimento desde o check-in até o desembarque foi muito bom (evolução notável com relação a 2017)
• As refeições estavam surpreendentemente boas

Como pontos fracos, posso destacar:

• Fones de ouvido de baixa qualidade

Minha nota para essa experiência com a Latam é 9/10! Confira a avaliação de cada item a seguir:

E aí, o que você achou deste post?

Você já voou Latam? Compartilhe conosco sua experiência!

Como é voar na Classe Econômica do Boeing 777 da Latam

Como é voar na saída de emergência do Boeing 777 da Latam

Como é voar na Classe Executiva do Boeing 777 da Latam

Como é voar na Classe Econômica do A350 da Latam (Madri – São Paulo)

Como é voar na Classe Econômica do Boeing 767 da Latam (São Paulo – Barcelona)

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Confira!

Voo JJ 8114: São Paulo/Guarulhos (GRU) – Barcelona (BCN)

13/3/2018

Classe Econômica

Assentos 29J e 29L

1. Introdução

No dia 14/3/2017, fiz minha primeira viagem intercontinental com a Latam, para Londres, e praticamente 1 ano depois, chegou a hora de embarcar no meu 5° voo intercontinental pela Latam, dessa vez para Barcelona.

O primeiro ponto a destacar, observado desde que cheguei ao balcão de check-in do aeroporto de Brasília para despachar minhas malas, foi a impressionante melhora no atendimento prestado pelo pessoal da Latam. Check-in, embarque e voo; em todos os momentos, o atendimento foi impecável!

Infelizmente, para contrabalançar essa melhora no atendimento, a Latam passou a oferecer somente o chamado “serviço cortesia de água” nos voos nacionais. Se você quiser alguma outra bebida (alcoólica ou não) ou comer alguma coisa, precisa pagar. Enquanto isso, a concorrente direta, Gol, passou a oferecer bebidas diversas além do já conhecido snack (salgado ou doce). Nos dois casos, as cias aéreas reduziram a qualidade do serviço de bordo e aumentaram os preços das passagens, apesar da promessa ter sido outra depois das mudanças feitas pela Anac.

Veja a “bela” foto da “água cortesia” oferecida pela Latam:

Feito esse primeiro desabafo, passarei ao relato do voo, mas antes disso, caso queira conhecer nossas demais experiências voando Latam, basta clicar nos links abaixo:

Como é voar na Classe Econômica do Boeing 777 da Latam

Como é voar na saída de emergência do Boeing 777 da Latam

Como é voar na Classe Executiva do Boeing 777 da Latam

Como é voar na Classe Econômica do A350 da Latam (Madri – São Paulo)

2. O Boeing 767 da Latam

A aeronave que nos levou para Barcelona era um Boeing 767 com pouco mais de 4 anos de uso.

2.1. Características do Boeing 767 da Latam

A configuração do Boeing 767 da Latam no qual voamos (PT-MOE) era a seguinte:

• 30 assentos na Classe Executiva com 187,96 cm (74 polegadas) entre eles e 50,8 cm (20 polegadas) de largura
• 191 assentos na Classe Econômica com 81,28 cm (32 polegadas) entre eles e 43,18 cm (17 polegadas) de largura

Na foto abaixo, você confere o mapa de assentos da parte inicial da Classe Econômica (layout 2-3-2):

O espaço vazio nas laterais das fileiras 16, 17 e 18 são dois banheiros (um de cada lado).

Para quem ficou curioso, a foto abaixo mostra o mapa de assentos da Classe Executiva (layout 2-2-2):

3. Minha experiência na Classe Econômica do Boeing 767 da Latam

3.1. Visão geral da Classe Econômica

A primeira impressão ao entrar no Boeing 767 foi boa: o interior da aeronave estava novo e limpo! Ou melhor, quase todo limpo. Quando olhamos o cantinho entre as poltronas e a fuselagem do avião, pudemos constatar o tanto de sujeira que fica acumulada naquela região:

A foto abaixo dá uma visão geral da Classe Econômica do Boeing 767 da Latam. Como não havia divisórias, era possível ver toda a classe econômica, da fileira 12 até a 40:

As quatro fotos abaixo mostram mais alguns assentos da classe econômica do Boeing 767 da Latam.

Assentos laterais:

Assentos laterais:

Assentos centrais:

Assentos centrais:

3.2. Espaço para as pernas

Os assentos da classe econômica costumam ser bem desconfortáveis e, se você for alto, o espaço para as pernas costuma ser um dos pontos críticos. No caso do 767 da Latam, o espaço para as pernas é pequeno, mas não está entre os piores.

Quem viaja nos assentos da saída de emergência tem espaço extra para as pernas.

Nessa aeronave, a saída de emergência fica logo atrás dos banheiros, o que pode incomodar durante o voo (falei sobre isso no post sobre a classe econômica do boeing 787 da AA). Além disso, os assentos que ficam na saída de emergência são mais estreitos, pois tanto a mesinha quanto a tela do sistema de entretenimento ficam no braço do assento (para saber mais, confira nosso post sobre a saída de emergência do Boeing 777 da Latam).

Só a título de curiosidade, tirei foto dos assentos 40A e 40C. Eles possuem mais espaço para as pernas, maior reclinação e apoio para as pernas. E, claro, eles são reservados para os comissários.

3.3. Reclinação do assento

Como a aeronave ainda estava vazia, consegui tirar fotos de um assento totalmente reclinado para você ter uma ideia de como a reclinação é pequena.

Na primeira foto, o assento na posição vertical:

Na próxima foto, o assento totalmente reclinado:

3.4. Sistema de entretenimento

O sistema de entretenimento tinha tela de tamanho bom e a opções eram variadas: filmes, séries, jogos e informações sobre o voo.

O cardápio de filmes era muito bom e era possível escolher as versões em inglês, espanhol ou português!

Como levei meus próprios fones de ouvido, não testei os fones oferecidos pela Latam.

3.4. Refeições

Nessa viagem pudemos testar uma novidade da Latam: o menu para voos com mais de 7 horas de duração.

Logo no início do voo, os comissários de bordo distribuíram um menu para que os passageiros pudessem escolher o que gostariam de comer no jantar e no café da manhã.

3.4.1. Jantar

As opções para o jantar eram:

• Raviólis de abóbora e gengibre com molho de queijo parmesão, tomate assado e pesto
• Frango na chapa à Moda Baiana, vagens no vapor, arroz com castanha de caju e leite de coco
• Prato frio de rosbife com alcachofras marinadas, tomates cereja, palmitos, molho de mostarda antiga e mix de folhas com castanha de caju
• A sobremesa é “um produto doce”

E as bebidas oferecidas eram: água, refrigerantes, cervejas, vinhos, sucos, café e chá.

Escolhi os raviólis e, para variar, o sabor, assim com a aparência, não estava bom!

O acompanhamento doce (sobremesa) foi um pão de mel.

3.4.2. Café da manhã

O café da manhã foi servido faltando 1h30 para o pouso.

As opções para o café da manhã eram:

• Omelete de queijo com bacon e batatas assadas
• Bolo quente de banana com calda de canela e castanha
• Acompanhamento: fruta ou iogurte

Escolhi omelete acompanhado de iogurte.

O omelete estava sem sal e o iogurte era muito bom!

Depois do café da manhã, só deu tempo de ver mais um pedaço do filme e se preparar para o pouso em Barcelona!

Se estiver preparando sua viagem, confira nossos posts sobre Barcelona!

4. Conclusão

No final das contas, a experiência com a Latam foi positiva:

• A aeronave estava bem conservada.
• O sistema de entretenimento tinha várias opções de filmes, incluindo ótimos lançamentos.
• A atendimento desde o check-in até o desembarque foi muito bom

Como pontos fracos, posso destacar:

• As refeições, que deixaram muito a desejar apesar do novo menu

Minha nota para essa experiência com a Latam é 8/10! Confira a avaliação de cada item a seguir:

E aí, o que você achou deste post?

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Como é voar na Classe Econômica do Boeing 777 da Latam

Como é voar na saída de emergência do Boeing 777 da Latam

Como é voar na Classe Executiva do Boeing 777 da Latam

Como é voar na Classe Econômica do A350 da Latam (Madri – São Paulo)

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Confira!

1. Introdução

Até o início de 2017, eu nunca havia voado Latam em voo intercontinentais. Porém, para a minha surpresa, acabei fazendo quatro voos em pouco mais de 60 dias e, além de voar no A350 entre Madri e São Paulo, tive a oportunidade de testar todos os serviços oferecidos pela Latam em seu Boeing 777 (classe econômica, saída de emergência e classe executiva).

Depois de ter escrito um post para cada experiência, decidi – como já fiz para a Delta e para a Air France – fazer um comparativo entre esses três diferentes serviços!

2. Comparativo

O comparativo é bem simples. Na tabela abaixo, mostro as informações mais relevantes de cada serviço.

Os seguinte pontos merecem destaque:

• A Classe Executiva oferece acesso à Sala VIP, embarque prioritário e refeições diferenciadas.
• O assento da saída de emergência possui um espaço  enorme para as pernas, mas é mais estreito que o demais assentos da classe econômica.

Nos links abaixo vocês podem conferir cada uma das avaliações que deram origem a esse comparativo e tirar suas próprias conclusões!

Você ainda pode conferir nossa experiência no Airbus A350 da Latam clicando no  link abaixo!

Conheça também a Classe Econômica do Boeing 767 da Latam:

Clique aqui e saiba como é voar na Classe Econômica do Boeing 767 da Latam

Você também pode conferir como é o sistema de entretenimento que a Latam utiliza nos voos nacionais.

Em primeira mão, conheça o Latam Entertainment

3. Conclusão

O objetivo deste post é te ajudar a decidir se vale à pena pagar pelo assento na saída de emergência, comprar sua passagem na Classe Executiva ou dar um lance para tentar conseguir um upgrade para a Classe Executiva.

Importante: As avaliações não são uma coletânea de posts escritos por outros blogueiros. Eu mesmo – com recursos próprios – fiz todos os voos que deram origem aos posts e escrevi todos eles. Isso ajuda a ter uma avaliação equilibrada e confiável de todos os serviços oferecidos pela Latam.

Por fim, espero que vocês curtam os relatos e que eles sejam úteis na preparação da próxima viagem pela Latam!

E aí, o que você achou deste post?

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