Aperte o cinto e embarque comigo!

Voo TP 58: Brasília (BSB) – Lisboa (LIS)

15/06/2024

Classe Econômica

Assentos 32A, 32C e 32D

Duração do voo: 8h50

1. Introdução

Esse relato começa com uma reviravolta nos planos.

Depois de algumas experiências na Classe Executiva da TAP em 2022 e 2023, esperava conseguir um upgrade com milhas novamente. No entanto, a TAP cancelou nosso voo original de segunda-feira e fomos realocados para sábado.

Como nos fins de semana os voos são mais cheios, a Classe Executiva estava lotada. A saída? Encarar a Classe Econômica TAP pela primeira vez.

2. Emissão das passagens

Nossas passagens foram emitidas com milhas TAP Miles&Go.

Emiti as passagens com quase cinco meses de antecedência, por isso, consegui valores razoáveis de emissão. No total, três idas e voltas (Brasília – Lisboa – Roma) custaram 318 mil milhas + R$ 1.795,80 de taxas.

Antes de se animar e começar a pesquisar sobre como conseguir milhas TAP Miles&Go, sugiro a leitura do post Os 5 principais riscos de investir em milhas da TAP. Esse post foi escrito há mais de cinco anos e precisa ser atualizado, já que a situação está pior do que eu havia imaginado à época. Hoje, por exemplo, não é mais possível transferir milhas da Livelo para TAP. Ou seja, ficou ainda mais difícil de conseguir voar TAP usando milhas.

3. Check-in e Sala VIP Internacional do Aeroporto de Brasília

O check-in foi ágil e fácil, especialmente com nosso status Gold na Star Alliance, que nos deu acesso ao guichê da Classe Executiva

Antes do voo, aproveitamos a Sala VIP Internacional do Aeroporto de Brasília.

Lotada como sempre, conseguimos os últimos lugares disponíveis e, depois de um momento de descanso, seguimos para o portão de embarque.

Nosso embarque foi pela fila da Classe Executiva. Assim, embarcamos logo após as prioridades por lei.

4. O Airbus A330-900neo da TAP

O Airbus A330-900neo da TAP é dividido em três classes, totalizando 298 assentos:

• 34 assentos na Classe Executiva com 106,68 cm (42 polegadas) entre eles, cama de 195,58 cm (77 polegadas) de comprimento e 56,64 cm (22,3 polegadas) de largura
• 96 assentos na Economy Extra com 86,36 cm (34 polegadas) entre eles e 45 cm (17,72 polegadas) de largura
• 168 assentos na Classe Econômica com 78,74 cm (31 polegadas) entre eles e 45 cm (17,72 polegadas) de largura

Na foto abaixo, você confere o mapa de assentos da Classe Econômica retirado do site SeatGuru:

5. Minha experiência na Classe Econômica do A330neo da TAP na rota Brasília – Lisboa

A aeronave que nos levou de Brasília para Lisboa foi a mesma que fez o voo Lisboa – Brasília e que havia pousado alguns minutos antes do nosso embarque.

Como o tempo em solo é muito curto, a tripulação fica na correria, tentando organizar tudo para evitar atrasos no voo, uma missão quase impossível.

5.1. Assentos da Classe Econômica do A330neo da TAP

Como éramos três pessoas viajando, deixei meu filho e minha esposa nos assentos 32 A e 32C, próximos à janela. Fiquei com o assento 32D, o primeiro à esquerda da fileira central.

Nessa primeira foto, você pode ver a alguns assentos da fileira central (posições D, E, F e G) e assentos que ficam próximos à janela do lado direito da aeronave (posições H e K).

Importante observar que os assentos de uma mesma fileira não ficam alinhados. Ou seja, apesar de eu estar na fileira 32, meu assento ficava um pouco à frente dos assentos da minha esposa e do meu filho.

Abaixo os assentos centrais vistos de outro ângulo.

Na foto abaixo, você vê os assentos próximos à janela de mais perto.

Abaixo o encosto de cabeça dos assentos da Classe Econômica do A330neo da TAP.

O espaço para as pernas não é tão ruim assim. Tenho 1,88 m de altura e ainda sobrou um pequeno espaço.

Essa era a vista que eu tinha do meu assento:

5.2. Sistema de entretenimento

O sistema de entretenimento tem várias opções de filmes, músicas, TV, entre outros.

A maior parte dos filmes tinha opções de legendas em várias línguas e vários eram dublados.

Com minha dificuldade para dormir em voos, aproveitei para assistir a alguns filmes.

5.3. Fones de ouvido, cobertor e travesseiro

Os fones de ouvido eram bem simples. O cobertor e travesseiro eram mais finos e menores do que o ideal para uma boa noite de sono:

5.4. Serviço de bordo

5.4.1. Jantar

A decolagem foi às 17h28 e, às 18h, o jantar já começou a ser servido. Como estávamos mais ou menos no meio da classe econômica, meu prato foi servido às 18h17.

As escolhas era as de sempre e optei pela carne:

Acho que nem preciso falar muita coisa, pelo aspecto da comia já dá para imaginar se estava bom ou não.

5.6.3. Lanche

Os comissários começaram a servir o lanche às 4h53 de Lisboa, 1h25 antes da decolagem.

Às 4h56 eu recebi meu lanche, um sanduíche e um sonho de valsa.

O pouso foi às 6h18, sem atraso.

6. Conclusão

No fim das contas, viajar na Classe Econômica do A330neo da TAP foi uma experiência acima da média para essa categoria. A aeronave estava bem conservada, o espaço para as pernas era aceitável e o sistema de entretenimento ajudou a passar o tempo.

Os pontos positivos da minha experiência com a TAP foram:

• Aeronave bem conservada e limpa
• Espaço aceitável para as pernas
• Sistema de entretenimento diversificado

Como pontos fracos, posso destacar

• Fones de ouvido básicos
• Cobertor fino e curto
• Travesseiro pequeno e fino

Por fim, minha nota para essa experiência na Classe Executiva da TAP é 8,0/10! Confira a avaliação de cada item a seguir:

E aí, o que você achou da Classe Econômica da TAP?

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Confira!

Voo TP 1046: Lisboa (LIS) – Barcelona (BCN)

27/07/2022

Classe Executiva

Assentos 2C e 2D

Duração estimada do voo: 1h50

1. Introdução

Depois de quase oito horas de voo na Classe Executiva do A330-900neo da TAP, desembarcamos no aeroporto de Lisboa, passamos pela imigração e seguimos para a Sala VIP da TAP antes de embarcar para nosso próximo voo, para Barcelona.

Quando chegamos, a fila da imigração estava tranquila, assim como o controle de segurança.

Apesar de cedo, o aeroporto já estava lotado e a Sala VIP da TAP estava um caos.

Neste post, você vai conferir nossa experiência pelo aeroporto de Lisboa e no voo na Classe Executiva do E195 da TAP.

Vamos lá?

2. Sala VIP do Aeroporto de Lisboa

A Sala VIP da TAP fica em uma área bem central do aeroporto de Lisboa. Basta observar as placas indicativas e pegar as escadas rolantes da foto a seguir:

Depois, basta seguir até a Sala VIP da TAP:

Essa sala pode ser acessada por todos os passageiros de cias aéreas Star Alliance e de outras cias parceiras (a exemplo da Air France e da KLM) que estejam voando pelo menos na Classe Executiva, clientes Star Alliance Gold e portadores de alguns cartões de crédito. Resumindo, a lista é gigante e a sala estava completamente lotada, o que tornou o ambiente bem desconfortável.

Consegui achar um pedacinho da sala que estava menos cheio para tirar uma foto:

A seguir, uma foto do buffet:

E uma foto da vista da sala:

Depois da longa conexão, fomos para o portão de embarque.

3. Embarque

Dessa vez, conseguimos ser os primeiros da fila de embarque premium.

Mas não adiantou nada, pois precisamos pegar um ônibus que nos levou até a aeronave.

O embarque foi iniciado, descemos para o andar de baixo e ficamos um tempão esperando o ônibus chegar. Os passageiros foram se amontoando em frente à porta e a fila já estava subindo a escada. Total falta de organização da TAP.

Para terminar, a aeronave estava bem longe e o deslocamento de ônibus foi bem longo. Foram mais de 30 minutos entre o início do embarque e nossa entrada na aeronave.

4. O Embraer E195 da TAP

A aeronave que nos levou de Lisboa para Barcelona foi um Embraer ERJ-195, matrícula CS-TTW, que tinha mais de 11 anos de idade.

Essa aeronave foi da Azul entre janeiro de 2011 e junho de 2017, a matrícula era PR-AYQ e o nome da aeronave era “Azul é Vitória”. Entre junho e agosto de 2017 a aeronave foi da Portugália. E, a partir de agosto de 2017, passou a ser da TAP Express, com o nome Fátima.

O Embraer ERJ-195 da TAP tem capacidade para 118 passageiros, sendo 10 assentos na Classe Executiva. Todos os assentos têm 45,72 cm de largura e 76,2 cm entre eles.

5. Minha experiência na Classe Executiva do E195 da TAP na rota Lisboa – Barcelona

Apesar de desgastada, a aeronave estava bem cuidada, considerando seus quase 12 anos de idade.

A cabine da Classe Executiva é pequena e seus diferenciais são: assentos na parte da frente da aeronave e serviço de bordo gratuito, além do embarque prioritário (que perdeu o valor por conta do embarque remoto) e acesso à Sala VIP.

5.1. Assentos da Classe Executiva do E195 da TAP

Tirei algumas fotos dos assentos para mostrar para você. A seguir, foto dos assentos 2A e 2C:

Na próxima foto, você vê todos os assentos da Classe Executiva que ficam do lado esquerdo da aeronave, são apenas duas fileiras, já que esse lado não tem a fileira 1:

Até que o espaço para as pernas não é tão ruim:

Apesar da tela e dos comandos no braço do assento (próxima foto), a aeronave não conta nem com sistema de entretenimento nem com Wi-fi.

Sempre uso aquele pano quente para limpar a mesinha e os braços do assento. Dessa vez, a mesinha estava bastante suja:

5.2. Serviço de bordo

Pouco mais de 20 minutos depois da decolagem, foi servido um lanche.

O lanche estava bom e tinha pães, presunto, queijo, alface, tomate, uva, mirtilo, melão, morango, pastel de nata e manteiga.

Para os demais passageiros, o serviço de bordo era pago. Tirei foto de três páginas do cardápio para você ter uma ideia dos preços:

6. Conclusão

De forma geral, a experiência na Classe Executiva do E195 da TAP foi boa.

Os pontos positivos da minha experiência com a TAP foram:

• Lanche gostoso
• Ótimo atendimento

Como pontos fracos, posso destacar

• Embarque remoto muito demorado
• Falta de sistema de entretenimento e de Wi-fi

Gostaria de aproveitar para elogiar a chefe de cabine Fátima Torrão. Depois da péssima experiência com o pessoal de bordo da Classe Executiva do voo entre Brasília e Lisboa, fomos muito bem atendidos durante esse voo entre Lisboa e Barcelona.

Por fim, minha nota para essa experiência na Classe Executiva da TAP é 7,0/10! Confira a avaliação de cada item a seguir:

E aí, o que você achou da Classe Executiva do E195 da TAP?

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O post Como é voar na Classe Executiva do E195 da TAP (Lisboa – Barcelona) apareceu primeiro em Blog Viajar o Mundo.

Confira!

Voo TP 58: Brasília (BSB) – Lisboa (LIS)

26/07/2022

Classe Executiva

Assentos 1E e 1F

Duração do voo: 8h40

1. Introdução

Depois de mais de dois anos sem viajar para o exterior por conta da pandemia, chegou a hora de voar novamente!

Dessa vez, tanto a aeronave quanto a rota eram inéditas para nós. E, voar TAP em um voo internacional de longa duração também era uma novidade para nós. A única vez que voamos TAP foi entre Londres e Lisboa, em 2017.

Vamos conferir como foi a experiência?

2. Emissão das passagens

Nossas passagens foram emitidas com milhas TAP Miles&Go.

Apesar de já ter essa viagem programada há quase dois anos, estava esperando para emitir as passagens mais perto da viagem para tentar conseguir voar Lufthansa e/ou Swiss, queria evitar a TAP a todo custo.

Estava fazendo pesquisas constantes até que percebi que a disponibilidade de voos da Swiss e da Lufthansa para a época da minha viagem era praticamente inexistente e que o custo, em milhas, dos voos da TAP estava subindo ao mesmo tempo que a disponibilidade de voos estava caindo.

Diante desse cenário, acabei emitindo as passagens, no início de abril, por uma quantidade de milhas relativamente alta. Foram 588 mil milhas + R$ 748,98 de taxas.

As 588 mil milhas TAP corresponderam, para mim, a R$ 5.249,83. Esse valor foi obtido com base na planilha dos meus custos para gerar milhas. Um valor muito bom quando comparado ao preço real das passagens.

Antes de se animar e começar a pesquisar sobre como conseguir milhas TAP Miles&Go, sugiro a leitura do post Os 5 principais riscos de investir em milhas da TAP. Esse post foi escrito há mais de três anos e precisa ser atualizado, já que a situação está pior do que eu havia imaginado à época.

3. Check-in e Sala VIP Internacional do Aeroporto de Brasília

O check-in foi super rápido e tranquilo. O aeroporto de Brasília estava praticamente sem voos internacionais e a fila da classe executiva estava vazia quando chegamos.

A Sala VIP Internacional do Aeroporto de Brasília continua a mesma que visitamos há alguns anos. O mobiliário já está um pouco desgastado e a sala estava completamente lotada.

Tirei algumas fotos para você. A foto a seguir mostra parte da área principal da Sala VIP:

A seguir fotos do buffet:

Por fim, mais uma foto da sala:

Depois de passar um tempo na Sala VIP, fomos para o portão de embarque.

4. O Airbus A330-900neo da TAP

O Airbus A330-900neo da TAP, que nos levou para Lisboa (CS-TUK), tinha 3 anos anos de idade.

Ele contava com 298 assentos distribuídos da seguinte forma:

• 34 assentos na Classe Executiva com 106,68 cm (42 polegadas) entre eles, cama de 195,58 cm (77 polegadas) de comprimento e 56,64 cm (22,3 polegadas) de largura
• 96 assentos na Premium Economy com 86,36 cm (34 polegadas) entre eles e 45 cm (17,72 polegadas) de largura
• 168 assentos na Classe Econômica com 78,74 cm (31 polegadas) entre eles e 45 cm (17,72 polegadas) de largura

Na foto abaixo, você confere o mapa de assentos da Classe Executiva retirado do site SeatGuru:

O mapa não mostra exatamente como os assentos estão posicionados. Se você observar os assentos do meio, alguns são E e F e outros D e G. Os assentos E e F são colados um no outro, já os D e G são separados pelos seus respectivos braços.

O mesmo vale para os assento laterais. C e H são separados da janela pelos seus respectivos braços. Os assentos A e K são separados do corredor pelos seus respectivos braços.

5. Minha experiência na Classe Executiva do A330neo da TAP na rota Brasília – Lisboa

A aeronave que nos levou de Brasília para Lisboa foi a mesma que fez o voo Lisboa – Brasília e que havia pousado alguns minutos antes do nosso embarque.

Como o tempo em solo é muito curto, a tripulação fica na correria, tentando organizar tudo para evitar atrasos no voo, uma missão quase impossível.

A aeronave parecia estar limpa e organizada.

5.1. Visão geral da Classe Executiva do A330neo da TAP

Como o embarque foi feito pela porta da frente, foi praticamente impossível tirar fotos da cabine da aeronave e dos assentos. Por isso, vou ficar devendo uma foto da cabine toda.

5.2. Assentos da Classe Executiva do A330neo da TAP

Escolhi os assentos 1E e 1F, pois sabia que os espaços para os pés, quando os assentos estão na posição cama, são os maiores da aeronave.

A desvantagem desses assentos é não ter assentos localizados ao lado da janela na fileira 1.

Não consegui tirar fotos dos nossos assentos, mas tirei uma foto do assento 2D, que é bem semelhante.

Acima do braço, temos o controle do sistema de entretenimento e um compartimento com duas garrafinhas de água, fones de ouvido e Amenity Kit.

Entre o assento e o braço do assento, há esse pequeno compartimento:

Os comandos do assento ficam na lateral do braço:

Acabei usando o compartimento da foto a seguir para colocar o lixo que não foi retirado pelos comissários, como o saco do travesseiro e do edredom, por exemplo:

Na foto a seguir, os diferentes conectores: tomada, fones de ouvido e usb:

Por fim, um suporte para cabide:

5.3. Sistema de entretenimento

O sistema de entretenimento tem várias opções de filmes, músicas, TV, entre outros.

A maior parte dos filmes tinha opções de legendas em várias línguas e vários eram dublados.

Aproveitei minha dificuldade para dormir para assistir a alguns filmes.

5.4. Fones de ouvido

Os fones de ouvido eram simples, mas funcionaram muito bem, reduzindo bastante o ruído da aeronave.

5.5. Amenity Kit

O Amenity Kit era básico e possuía itens como meia, tapa olhos, caneta, pente, escova e pasta de dentes, entre outros.

5.6. Serviço de bordo

O serviço de bordo da TAP deixou um pouco a desejar. O maior problema foi a correria em solo, que impossibilitou qualquer serviço antes da decolagem.

Normalmente, nas Classes Executivas, existe o serviço de bordo em solo com bebida e aperitivos. No caso da TAP, não teve nada.

A decolagem foi às 17h20 e, às 17h55, começaram a pegar os pedidos para o jantar e perguntaram se queríamos ser acordados para o café da manhã.

O menu contava com:

• Aperitivo: frutos secos e bebidas.
• Entrada: salada Waldorf com peito de frango, alface roxa e molho de mostarda
• Pratos principais:
  • Filet Mignon, arroz, couve e bacon, molho campanha
  • Filete de Badejo grelhado, puré de batata e tomilho, Juliana de legumes, molho de tomate
  • Peito de frango, batata, espargo e tomates assados, molhos de três queijos
• Trilogia de sobremesa: mousse de coco com raspas de chocolate, fruta seca e queijo
• Café, chá e seleção de bebidas
• Seleção de vinhos portugueses

A seleção de vinhos podia ser consultada no sistema de entretenimento:

5.6.1. Aperitivo

O aperitivo foi servido às 18h10, 50 minutos depois da decolagem:

5.6.2. Jantar

O jantar foi servido às 18h33. Escolhi File de Badejo Grelhado:

O peixe estava bom, o purê, por outro lado, não me agradou por conta do tomilho.

Minha esposa escolheu o filet mignon:

A sobremesa veio logo em seguida:

A goiabada estava boa, os queijos razoáveis, as frutas (morango, uva e melão) e a sobremesa de coco com raspas de chocolate estavam razoáveis.

Às 18h58, as louças do jantar foram recolhidas, faltando cerca de 7 horas de voo.

5.6.3. Lanchinho noturno

Durante nosso voo, entre o jantar e o café da manhã, acabei não observando se os comissários passaram com lanches e não me lembrei de olhar se tinha algum snack na galley.

5.6.4. Café da manhã

O café da manhã foi servido cerca de 1h20 para o pouso, às 4h50 (horário de Lisboa).

O café da manhã tinha pães, frios (presunto, queijo, peito de peru, rosbife), tomate, manga, morango, mamão, uva, iogurte, manteiga e mel.

O queijo e os frios estavam saborosos. As frutas e o iogurte estavam bons.  O croissant, por outro lado, não estava bom.

5.7. Disponibilidade de comissários que falam português

Esse quesito não faz muito sentido no caso da TAP, já que todos os comissários falam português.

6. Atrasos recorrentes no voo Brasília – Lisboa

Por conta do blog, recebo mensagens, e-mails, sinais de fumaça, entre outros, de diversas pessoas comentando sobre suas experiências de viagem. Uma reclamação recorrente é de pessoas que perderam a conexão em Lisboa por conta de atrasos no voo Brasília – Lisboa. Em 2022, durante a baixa temporada, recebi algumas mensagens relatando esse problema e parei para analisar o que estava acontecendo.

Como mencionei anteriormente, a aeronave que faz o voo Brasília – Lisboa (TP58) é a mesma que faz o voo Lisboa – Brasília (TP59). O que complica as coisas é que a aeronave que pousa no aeroporto de Brasília tem apenas 90 minutos, caso chegue no horário, para decolar de volta para Lisboa no horário previsto.

O primeiro problema é que o voo TP59 não costuma ser pontual. Peguei um histórico recente e observei que os últimos 8 voos partiram com atraso, lembrando que o horário previsto para decolagem é 9h55:

Observe que os atrasos na decolagem em Lisboa acabam gerando atrasos no pouso em Brasília. Na tabela acima, apenas o voo do dia 9/8/2022 pousou antes do horário previsto, que é 15h25.

Após o pouso, a aeronave precisa se deslocar da pista até o portão de embarque. No aeroporto de Brasília, esse deslocamento dura entre 10 e 20 minutos, a depender da pista na qual a aeronave pousa. Ou seja, o tempo que resta para desembarque, preparo da aeronave e embarque se reduz a, no máximo, 70 minutos, tempo extremamente reduzido considerando o porte da aeronave*.

Na tabela abaixo, vemos que todos os voos Brasília – Lisboa, no período de 4 a 14/8/2022, decolaram com atraso. O voo deveria decolar às 16h55 e o menor atraso foi de 19 minutos. Por outro lado, o maior atraso foi de 1h04.

O objetivo deste tópico foi deixar um alerta: evite conexões curtas em Lisboa, pois o risco de perder o voo é considerável.

No meu  caso, sabendo do histórico de atrasos, optei por uma conexão de 5h25, em vez da outra opção, que seria de uma conexão de 1h30.

* O primeiro episódio do documentário “Por dentro dos aeroportos” mostra todo o procedimento pelo qual um Boeing 767 passa desde a chegada ao terminal, após o pouso, até a saída para a próxima decolagem. Segundo o documentário, o tempo mínimo para todo o procedimento é de 90 minutos (o Airbus A330-900neo tem um porte semelhante ao do Boeing 767).

7. Conclusão

De forma geral, a experiência na Classe Executiva do A330neo da TAP foi boa.

Os pontos positivos da minha experiência com a TAP foram:

• Aeronave bem conservada e limpa
• Assento confortável
• Sistema de entretenimento

Como pontos fracos, posso destacar

• Atendimento dos comissários que deixou muito a desejar
• Falta de serviço de bordo em solo

Por fim, minha nota para essa experiência na Classe Executiva da TAP é 7,0/10! Confira a avaliação de cada item a seguir:

Para quem gosta de dormir durante o voo e quer aproveitar todas as refeições, neste voo, tivemos 5h40 entre o recolhimento das louças do jantar e o início do café da manhã.

E aí, o que você achou da Classe Executiva da TAP?

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1. Introdução

Um de nossos leitores entrou em contato conosco para compartilhar uma novidade oferecida pela TAP: o Plusgrade com milhas da TAP.

Com essa nova opção, você pode dar lances para um upgrade para a Classe Executiva utilizando suas milhas TAP Miles&Go.

Se você aproveitar uma das promoções de até 120% de bônus na transferência de pontos do cartão de crédito para o programa TAP Miles&Go, sua viagem na Classe Executiva da cia portuguesa pode ficar bem barata!

Pronto para saber como o sistema funciona?

2. O Plusgrade com milhas da TAP

Há algum tempo a TAP, assim como outras cia aéreas, tem oferecido a possibilidade para seus passageiros darem lances para tentar fazer upgrade para a Classe Executiva (veja meu exemplo na ALITALIA). O que sempre se observou foram lances em dinheiro que vão de um valor mínimo, que, em tese, tem chances mínimas de serem contemplados, a valores máximos bem elevados, que aumentam as chances de conseguir voar com mais conforto.

Recentemente, a TAP trouxe uma novidade. Ela passou a dar a opção de lances em milhas, além dos tradicionais lances em dinheiro, e nós tivemos a oportunidade de verificar, na prática, como o sistema funciona.

2.1. As formas de upgrade

A TAP oferece três formas de upgrade: o Plusgrade, o Upgrade com milhas e o Upgrade no aeroporto.

Apesar do nome da segunda opção, hoje vamos falar da primeira: o Plusgrade com milhas da TAP.

2.2. Como funciona o Plusgrade com milhas da TAP

O Plusgrade é o produto que permite licitar para viajar na TAP Executive. Você indica o valor que está disposto a pagar e aguarda a resposta da TAP.

Para dar o seu lance, você precisa entrar na página de upgrade da TAP e clicar no botão “Verificar elegibilidade“. O lance deve ser dado até 72 horas antes do voo!

 Ao clicar no botão, aparecerá a seguinte janela (Licite o seu Upgrade) para você preencher o número da sua reserva e o último nome da reserva.

Quando clicar em continuar, você será redirecionado para a seguinte tela.

Repare que, na tela acima, está selecionada a opção “Licitar com CARTÃO DE CRÉDITO”, por isso, o valor do lance aparece em euros.

O valor do lance nessa primeira tela é de 390 euros. À direita do valor do lance aparece o “Poder da Oferta”, que é representado por um ponteiro que vai do vermelho (pouca chance) até o verde escuro (grandes chances). Nesse caso, 390 euros corresponde a uma oferta com poder pouco abaixo do médio, no inicinho da área amarela.

Após definir o valor do lance, você deve clicar em “Continuar” e preencher os dados do seu meio de pagamento.

Se o lance for em dinheiro, você precisará informar os dados do seu cartão de crédito:

Se o lance for com milhas, aparecerão os dados do programa Miles&Go associado à reserva e você precisará preencher apenas o e-mail:

O passageiro precisa ter milhas suficientes na sua conta TAP Miles&Go para dar o lance. E, pelo que entendi, não é possível usar conta de terceiros para dar o lance.

Veja mais algumas condições constantes do site da TAP:

• Se a reserva tiver mais do que um passageiro, as milhas serão debitadas na totalidade à conta a que está associada a licitação
• As milhas utilizadas como forma de pagamento não são reembolsáveis, assim como o valor pago com cartão de crédito
• Para completar a licitação com milhas TAP Miles&Go, certifique-se de que a sua conta possui milhas suficientes para o efeito, caso contrário, a licitação será negada.
• O Plusgrade não é aplicável em reservas de grupos.
• Nota: Se possui um código de reserva correspondente aos bilhetes de avião de mais do que um passageiro, e pretende realizar uma licitação individual, deverá contactar a TAP Air Portugal para que a sua reserva seja separada. No caso de a sua reserva ter sido realizada por uma agência de viagens, a separação será feita pela mesma (leia-se: pela agência de viagens).

* Você pode conferir o regulamento completo do Plusgrade da TAP aqui.

Se o seu lance for aceito, por volta de 48 horas antes do voo, você receberá um e-mail de confirmação como esse (enviado por outro leitor – observe que ele deu um lance em dinheiro de R$ 1.525,00 para fazer upgrade para a Classe Executiva da no voo Brasília – Lisboa):

Depois disso, é só comemorar e se preparar para viajar na Executiva da TAP, aproveitando os benefícios como Sala VIP e embarque prioritário.

3. Comparativo: Plusgrade em dinheiro x Plusgrade com milhas

Para comparar os lances em dinheiro (cartão de crédito) com os lances com milhas Miles&Go, selecionei alguns valores. Vamos começar pelo lance mínimo.

Primeiro o lance mínimo em dinheiro: 300 euros.

Agora o lance mínimo com milhas: 27.740 milhas.

Obs.: Os lances em dinheiro variam de 5 em 5 euros e os lances com milhas variam de 5 em 5 milhas.

A comparação aqui é entre os dois lances mínimos: 300 euros x 27.740 milhas. Ou seja, cerca de 0,0108 euros por milha, ou aproximadamente R$ 455,00 por 10.000 milhas (no câmbio comercial de hoje – 18/7/2019).

Se você conseguir aproveitar uma das promoções de compra de milhas com desconto na Livelo e de transferência com bônus Livelo/TAP Miles&Go, cada 10.000 milhas podem sair por cerca de R$ 200,00. Nesse caso, o lance mínimo de 27.740 milhas corresponderia a R$ 554,80! Ou seja, seu upgrade, pelo lance mínimo, seria uma pechincha!!

Se subirmos o lance para 40.000 milhas, o ponteiro sobre para o espaço entre a área amarela e a verde clara, ou seja, suas chances sobem bastante e o valor do upgrade sairia (aproveitando as promoções) por R$ 800,00, um ótimo negócio!

O lance máximo, que é de 1.000 euros, corresponde a um lance de 92.675 milhas. Aproveitando as promoções, essa quantidade de milhas sairia por R$ 1.850,00… uma baita economia e um valor ainda razoável para um upgrade!

Cabe lembrar que o upgrade depende da quantidade de assentos disponíveis na Classe Executiva e dos valores dos lances de outros passageiros, caso existam.

Não custa repetir: o lance deve ser dado até 72 horas antes do horário do voo.

4. Conclusão

Como vocês viram, a possibilidade de dar lances de upgrade (Plusgrade) com milhas da TAP pode ser uma ótima opção para voar  na Executiva da TAP a baixo custo.

Para isso, você precisa gerar milhas TAP Miles&GO de forma barata, aproveitando promoções que têm sido recorrentes. Lembrando que as milhas precisam estar na conta TAP Miles&GO associada à reserva do voo para o qual o lance será dado.

Aproveito para agradecer aos leitores que contribuíram para viabilizar este post!

Você já usou o Plusgrade da TAP? Conte-nos como foi deixando seu comentário no final deste post.

Se você quiser conferir como foi minha experiência no lance para upgrade da Alitalia, leia o post a seguir:

Magnifica! Como é voar na Classe Executiva da Alitalia (Roma – Rio)

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O post Conheça o Plusgrade com milhas da TAP apareceu primeiro em Blog Viajar o Mundo.

Você está se perguntando: Será que vou perder todo o meu bilhete? Será que vou conseguir viajar? O que a TAP vai me oferecer?

Hoje trago dois casos concretos e algumas dicas preciosas para você resolver esse problema com tranquilidade.

Confira!

1. Introdução

Dessa vez gravei um vídeo com as informações que quero compartilhar com vocês. Além do vídeo, escrevi este post com as principais informações. Espero que vocês gostem!

Deixem seus comentários no final do post dizendo o que acharam da novidade e das dicas do post!

2. O vídeo: Voos da Avianca Brasil emitidos com milhas TAP, o que fazer?

Para facilitar, vou começar com o vídeo. Aproveite para curtir, deixar seus comentários e seguir nosso canal no Youtube.

Daqui para frente, o post traz conteúdo bem semelhante ao do vídeo.

3. O texto: Voos da Avianca Brasil emitidos com milhas TAP, o que fazer?

No vídeo acima, trouxe informações de dois casos concretos para que vocês entendam como a TAP está tratando os bilhetes emitidos com milhas TAP Miles&Go que tenham voos cancelados da Avianca Brasil.

3.1. Entendendo o problema

Utilizar milhas TAP Miles&Go para emitir passagens internacionais, sobretudo na Classe Executiva para a América do Norte, tem sido uma ótima opção.

Ocorre que muitas pessoas emitiram passagens para o exterior com milhas da TAP junto com trechos nacionais da Avianca Brasil, a única parceira Star Alliance que operava voos nacionais. Com a crise que a Avianca Brasil tem vivido, quase todos os seus voos foram cancelados e os trechos nacionais ficaram indisponíveis. Essa situação deixou muitos clientes apreensivos, sem saber como a TAP resolveria essa questão.

Obs.: escrevi um post que fala sobre esse tipo de emissão e os principais riscos associados.

3.2. Primeiro caso concreto

O primeiro caso concreto é o meu.

Emiti passagens para a América do Norte com milhas da TAP e o primeiro trecho era em um voo da Avianca Brasil. Como esse voo foi cancelado, liguei para a TAP para saber como eles iriam resolver a situação.

A atendente pesquisou opções de voos em outras cias aéreas. Primeiro da Azul, parceira da TAP, mas não encontrou voos disponíveis. Em seguida, ela me ofereceu um voo da Gol. Mas, como imaginava que a Avianca cancelaria o voo, já tinha comprado passagens no mesmo voo da Gol que a TAP me ofereceu. Por isso, bastou pedir para a TAP retirar o voo da Avianca Brasil da reserva e pronto! Meu caso foi fácil de resolver.

3.3. Segundo caso concreto

O segundo caso concreto é de um amigo e seguidor aqui do blog.

Ele vai, com a esposa e a filha, para os EUA pela United e os bilhetes deles tinham passagens de ida entre Brasília e São Paulo e de volta entre São Paulo e Brasília pela Avianca Brasil.

Ele ligou para a TAP e a história foi parecida com a minha, só que a TAP não encontrou voos entre Brasília e São Paulo no mesmo dia da viagem dele. Por isso, a TAP ofereceu voos da Gol no dia anterior. E para piorar, como não havia três assentos disponíveis no mesmo voo no dia anterior, meu amigo vai viajar em um voo sozinho e a esposa vai com a filha no voo seguinte.

Resumindo, eles vão em voos separados da Gol e terão de passar uma noite em São Paulo.

Na volta, a TAP conseguiu colocá-los no mesmo voo, no mesmo dia que eles chegarão dos EUA. Menos mal.

3.4. Alguns alertas!!!

3.4.1. E os gastos com o dia extra em São Paulo?

Após ler o segundo caso concreto, você deve estar se perguntando: e quem vai arcar com as despesas que o seu amigo vai ter no dia extra em São Paulo??

Essa foi a pergunta que ele fez para o atendente da TAP. O atendente da TAP disse que é para ele guardar todos os comprovantes dos gastos que tiver e mandar por e-mail, para a TAP reembolsar posteriormente. Ele perguntou sobre a possibilidade de receber algum voucher para não precisar desembolsar o dinheiro, mas o atendente disse que não seria possível.

Fiquei pensando… para responder um e-mail meu, a TAP costuma levar quase dois meses, imagine para reembolsar todo mundo que está nessa situação!!

3.4.2. E a franquia de bagagem?

Outro ponto importante é a franquia de bagagem. Quando a TAP emite passagens pela Azul ou pela Gol para substituir as passagens da Avianca Brasil, as passagens ficam em bilhetes separados do bilhete original com o voo internacional. Sendo assim, se a passagem for emitida com a tarifa básica, você não terá direito a despachar bagagem (pelo menos nas regras de hoje).

No meu caso, eu e minha esposa temos status alto no Programa Smiles e teremos franquia de bagagem suficiente, mas o caso do meu amigo é diferente. Ele é cliente Smiles “básico” e não tem direito a despachar malas por conta do status. Por isso, antes dele telefonar para a TAP, falei para ele ficar atento a essa questão da franquia de bagagem. E o alerta foi muito importante! O atendente da TAP não tinha pensado nisso e, depois do meu amigo exigir passagens com direito a duas malas despachadas, o atendente falou que iria providenciar. Como a TAP ainda não mandou os bilhetes, não sabemos se eles realmente dão direito a duas malas. Assim que tiver a informação, atualizarei o post.

Então fica a dica: lembre-se de pedir para a TAP emitir passagens nacionais com a mesma franquia de bagagem dos voos internacionais!

4. Conclusão

Espero que o vídeo e este post tenham sido úteis para esclarecer dúvidas que têm deixado vários leitores preocupados!

Se você tiver passado por esta situação e quiser compartilhar sua experiência, deixe seu comentário aqui no blog!

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