Confira!

Voo JJ 8108: São Paulo/Guarulhos (GRU) – Paris/Charles de Gaulle (CDG)

30/4/2017

Classe Econômica

Assentos 36K (Saída de emergência)

1. Introdução

Até o início de 2017, eu nunca havia voado com a Latam em voo intercontinentais. E, depois de voar na Classe Econômica do Boeing 777 entre São Paulo e Londres e na Classe Econômica do Airbus A350 entre Madri e São Paulo, não imaginava que voaria de novo com a companhia chilena tão cedo.

Pois bem, eu estava enganado. Menos de quatro semanas depois de voltar de Madri, embarquei novamente em um Boeing 777 da Latam, mas, dessa vez, com destino a Paris!

Depois do voo pela Azul entre Brasília e São Paulo e de passar algumas horas na Sala VIP Mastercard Black do aeroporto de Guarulhos, chegou a hora de encarar mais um voo longo para o velho continente. Dessa vez, escolhi um assento – pago – na saída de emergência e vou contar para você como foi minha experiência.

2. O Boeing 777 da Latam

A aeronave que me levou para Paris foi um Boeing 777 com pouco apenas 3 anos de uso.

2.1. Características do Boeing 777 da Latam

A configuração do Boeing 777 da Latam no qual voei (PT-MUJ) era a seguinte:

• 56 assentos na Classe Executiva com 160 cm (63 polegadas) entre eles e 50,8 cm (20 polegadas) de largura
• 323 assentos na Classe Econômica com 81,28 cm (32 polegadas) entre eles e 43,18 cm (17 polegadas) de largura

Na foto abaixo, você confere o mapa de assentos da Classe Econômica (layout 3-4-3):

DICA: os assentos da saída de emergência na parte do avião mostrada acima ficam muito próximas aos banheiros, por isso, sugiro evitá-los. Na foto abaixo, mostro mais alguns assentos que também ficam nas saídas de emergência, mas que estão longe dos banheiros.

Graças a Deus, o assento 36K estava disponível quando comprei as passagens.

3. Escolha do assento na saída de emergência do Boeing 777 da Latam

Observando as duas imagens acima que mostram o mapa de assentos do Boeing 777 da Latam, você perceberá que essa aeronave oferece seis assentos nas saídas de emergência: 21A, 21B, 21C, 21H, 21J, 21K, 36A, 36B, 36C, 36H, 36J e 36K.

Se você tiver sorte de encontrar todos os assentos disponíveis, recomendo escolher um dos assentos localizados na fileira 36, pois os assentos da fileira 21 ficam muito perto dos banheiros e essa proximidade pode incomodar bastante durante o voo (falei sobre isso no post sobre a classe econômica do boeing 787 da AA).

4. Minha experiência no assento da saída de emergência do Boeing 777 da Latam

4.1. Primeira impressão

A primeira impressão ao entrar no Boeing 777 foi boa: o interior da aeronave estava novo e limpo!

Como escrevi um post recente sobre a Classe Econômica do Boeing 777 da Latam, não tirei muitas fotos da aeronave, fiquei mais focado no assento da saída de emergência. Você pode conferir mais fotos do 777 da Latam no post: Como é voar na Classe Econômica do Boeing 777 da Latam (São Paulo – Londres).

4.2. Os assentos H, J e K da fileira 36

Fui o primeiro passageiro a embarcar na fila única da classe econômica e aproveitei a aeronave ainda vazia para tirar fotos dos assentos 36H, 36J e 36K.

Abaixo uma foto da minha visão sentado no assento 36K.

4.3. Espaço para as pernas

Um dos motivos que me fez optar pelo assento na saída de emergência foi o espaço para as pernas. Como sou relativamente alto, voar no assento padrão da classe econômica é bem desconfortável.

E, no quesito espaço para as pernas, o assento na saída de emergência é bem superior:

Se você optar pelo assento do meio ou pelo do corredor, o espaço é ainda maior.

4.4. Particularidades do assento na saída de emergência

4.4.1. Assentos mais estreitos

Como você pôde notar, os assentos que ficam na saída de emergência não possuem assento à frente. Por isso, tanto a mesinha quanto a tela do sistema de entretenimento ficam embutidas no braço do assento. Isso faz com que o assento perca aproximadamente 6 (seis) centímetros de largura, ficando ainda mais estreito que o assento padrão da classe econômica.

4.4.2. Janela desalinhada

Outra particularidade do assento na saída de emergência é a posição da janela. Ela fica um pouco para trás do assento, o que praticamente impede tirar fotos durante pousos e decolagens – quando o assento precisa ficar na posição vertical.

Durante o voo, se o assento estiver totalmente reclinado, é possível observar a vista.

4.5. Sistema de entretenimento

O sistema de entretenimento era bem completo. Oferecia filmes, séries, jogos e informações sobre o voo.

A tela tinha um tamanho bom e era touch screen.

Os fones de ouvido oferecidos pela Latam eram descartáveis e de péssima qualidade. A primeira coisa que fiz foi devolvê-los fones para a aeromoça e pegar meus fones com redução de ruído.

Consegui assistir a três filmes, todos eles em inglês com legendas em português.

4.6. Refeições

4.6.1. Jantar

O jantar foi servido 30 minutos depois da decolagem. As opções eram: ravióli de queijo ou carne com arroz e legumes.

Escolhi a carne, que estava apenas razoável. A sobremesa, que não consegui identificar o que era, estava bem fraquinha.

Para acompanhar o jantar, foram oferecidas diversas opções de bebidas.

Logo depois do jantar foi oferecida uma sobremesa extra: uma barrinha de Chocolate Hershey’s.

4.6.2. Café da manhã

O café da manhã foi servido 2h antes do pouso.

O cardápio foi um pão com presunto e queijo, frutas, biscoito cracker, manteiga e geleia de morango.

Para acompanhar o café da manhã, foram oferecidos: água, sucos, café, chá e leite.

5. Conclusão

No final das contas, acredito que valeu à pena pagar pelo assento na saída de emergência. O espaço para as pernas é muito bom e, como viajei sozinho, o fato de não precisar incomodar ninguém e de não ser incomodado na hora de ir ao banheiro ou de caminhar um pouco pela aeronave para esticar as pernas, é um ponto extremamente positivo!

Assim como no voo que fiz na classe econômica da Latam entre São Paulo e Londres, a experiência como um todo foi positiva:

• A aeronave estava bem conservada e limpa.
• O sistema de entretenimento tinha várias opções de filmes, incluindo ótimos lançamentos.
• A equipe de bordo foi cordial e proporcionou uma viagem agradável e tranquila.

Como pontos fracos, posso destacar:

• O jantar, que deixou um pouco a desejar.
• Os fones de ouvido de baixa qualidade.

Minha nota para essa experiência com a Latam no assento na saída de emergência é 8/10! Confira a avaliação de cada item a seguir:

E aí, o que você achou deste post?

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1. Informações sobre o voo

(Atualizado em 13/3/2016)

Voo AF 457: Guarulhos (GRU) –> Paris (CDG)

Assentos: 3E, 3F e 3G

4/12/2013 – 18h25

2. Introdução

Olá pessoal! Hoje tenho prazer de relatar para vocês minha experiência na Classe Executiva da Air France (L’Espace Affaires). Posso adiantar que a experiência foi muito boa, tanto em terra, antes e depois do voo, quanto no ar, dentro do Boeing 777-300 que nos levou de Guarulhos para o aeroporto Charles de Gaulle, em Paris.

3. Experiência antes do voo: aeroporto de Guarulhos

* Nota importante: essa parte do relato sobre minha experiência no aeroporto de Guarulhos não reflete mais a situação atual. Conforme comunicado oficial, a Air France passou a operar no Terminal 3 daquele aeroporto e, quando viajei, a operação ocorria no terminal 1. Porém, decidi fazer esse breve relato para vocês terem acesso à minha experiência completa! Espero que gostem!

Cheguei ao aeroporto de Guarulhos em um voo vindo de Brasília, pouco antes das 15h. Fui direto para o check-in preferencial da Air France (Sky Priority), onde fui muito bem atendido!

Com os bilhetes em mãos e mesmo sabendo que teria bastante coisa para comer na Sala VIP Sky Team, decidi passar no restaurante Viena para comer alguma coisa.

Em seguido, fui para a sala VIP Sky Team que ficava logo após o raio-x e o controle de passaportes, no mezanino do terminal 1.

No horário no qual cheguei, por volta das 16h, a sala não estava completamente lotada. Entretanto, no início da noite a situação deveria se complicar, pois a quantidade de voos era maior. Como a sala dispunha de apenas 74 lugares (11 cadeiras com local para notebook, 5 banquinhos e 58 poltronas), era realmente difícil comportar todos os passageiros da classe executiva além dos demais que possuem acesso às salas VIP.

Com a mudança das operações para o Terminal 3, os balcões de check-in Air France estão localizados no setor G junto com os balcões de autoatendimento. E, conforme anunciado pela Air France, “os passageiros viajando em La Première, Business Class ou associados Elite Plus do programa de fidelidade Flying Blue (Club 2000, Platinum, Gold), serão recepcionados nas salas Vip Business e First Class administradas pela Gru Airport. Ambas estão localizadas na área restrita, após os raios-X de inspeção de segurança, no mezanino do novo terminal“.

Infelizmente, ainda não conheço essas salas, porém, um amigo francês, que viajou para Paris em agosto, teve acesso à sala VIP Business e gostou bastante!

4. Experiência na classe executiva da Air France

4.1. Layout da aeronave

Confesso que estava muito ansioso para conhecer a Classe Executiva da Air France. Sempre ouvi, e li, ótimos relatos sobre o atendimento, a comida e o conforto das aeronaves. Nessa viagem, o voo foi realizado em um Boeing 777-300ER com o layout 2-3-2 na classe executiva.

Muita gente reclama do layout 2-3-2 alegando que nem todos os passageiros têm acesso direto ao corredor, o que realmente causa um certo desconforto. Dos 7 passageiros instalados em cada fileira, 3 não acessam o corredor diretamente: os dois que ficam nas janelas e o que fica na cadeira do meio! E, caso seja necessário ir ao banheiro no meio da noite, quando todos os passageiros estão dormindo com seus assentos na posição cama, fica realmente difícil acessar o corredor.

Para mim, isso não foi um problema, pois estava viajando acompanhado da minha mulher e do meu filho e escolhemos os assentos do meio. Apenas meu filho ficou sem acesso ao corredor, mas ele dormiu a noite inteira e não precisou ir ao banheiro durante a noite!

De qualquer maneira, uma das aeromoças me contou que a Air France vai reformar aos poucos suas aeronaves e, em breve, oferecerá novas cabines no layout ideal para a Executiva: 1-2-1.

4.2. Ocupação da Classe Executiva da Air France

Essa aeronave possui quatro classes com as seguintes características:

• Primeira classe: 8 assentos com 2 metros de espaço entre eles e 60,96 cm de largura
• Executiva: 67 assentos com praticamente 1,55 m de espaço entre eles e 54,61 cm de largura
• Premium Economy: 28 assentos com praticamente 96,52 cm de espaço entre eles e 48,26 cm de largura
• Econômica: 200 assentos com 81,28 cm de espaço entre eles e 43,18 cm de largura

Conversando com a chefe de cabine, descobri que a ocupação da classe executiva naquele voo era de quase 60%. Ou seja, 27 assentos estavam vazios! Na verdade, segundo a própria chefe de cabine, 60% costuma ser a ocupação média da classe executiva nos voos entre São Paulo e Guarulhos realizados pela Air France. Achei a ocupação bem baixa… bem que eles poderiam conceder mais upgrades para seus passageiros…

4.3. Escolha dos assentos na Classe Executiva da Air France

Como emiti minhas passagens com muitos meses de antecedência, pesquisei bastante para escolher os melhores assentos da classe executiva. Procurei fotos, li alguns relatos e acabei escolhendo os assentos 3E, 3F e 3G. Observando o mapa da aeronave, reparei que as fileiras 3 e 4 dispunham de uma maior privacidade, pois estavam localizadas entre a Primeira Classe e a área reservada para o bar da classe executiva. Sendo assim, me restava escolher entre a fileira 3 e a 4.

A fileira 4 possuía a vantagem de ter os assentos da fileira 3 à frente. Imagino que você deve estar se perguntando: qual é a vantagem de se ter os assentos à sua frente? A resposta é: você dispõe de diversos compartimentos na parte posterior do assento para guardar sapatos e revistas, por exemplo. Porém, acabei escolhendo os assentos da fileira 3 devido à proximidade que a fileira 4 tinha dos banheiros!

Essa foto (do jornal Le Figaro) dá uma boa ideia de como é o assento 3B. Na foto é possível ver como é não ter um assento à sua frente. Não há os compartimentos “porta trecos”, mas, pelo menos para mim, dá uma impressão de ainda mais espaço.

Na foto a seguir temos a vista quando a divisória da Primeira Classe está aberta:

E na próxima foto, o assento da Primeira Classe:

4.4. Experiência a bordo

Nas fotos a seguir, é possível ver os comandos do assento, a tela do sistema de entretenimento, o Amenity Kit e o compartimento para guardar revistas:

Na sequência abaixo, fotos do que foi servido no jantar:

Fiquei devendo as fotos das sobremesas!

No bar da Classe Executiva era possível encontrar bebidas, chocolates, frutas e sanduíches:

No toilette, produtos Clarins e, próximo ao bar, o mini escritório da equipe de bordo:

Para fechar com chave de ouro, um ótimo café da manhã:

5. Conclusão

Bom, me enganei completamente ao imaginar que dormiria bastante e chegaria descansado à Paris! Como estava empolgado com a experiência, fiquei acordado a maior parte do voo.

Vesti meu pijama, calcei as pantufas da Primeira Classe, que me foram oferecidas pela chefe de cabine, e fiquei caminhando pelo avião e “batendo papo” com as aeromoças e os comissários de bordo. Também aproveitei para assistir um filme e comer alguns dos deliciosos chocolates Valrhona que estavam disponíveis no bar.

O atendimento foi impecável! Todo o serviço de bordo, jantar, bebidas, café da manhã, produtos disponíveis no bar, entre outros, foram de alta qualidade. Posso garantir que a experiência foi muito boa!

Um detalhe que me atrapalhou a dormir – quando tentei – foi o fato de o assento não reclinar 180°. Ou seja, mesmo colocando o assento na posição cama, ainda restava uma pequena inclinação que dava a sensação de ficar escorregando. Uma pena.

De qualquer forma, minha nota geral para a Classe Executiva da Air France nesse Boeing 777-300ER é 9,0/10,0!

Espero que vocês tenham gostado do post. Em breve continuarei meus relatos!

Aproveito para deixar o link de um vídeo, feito pela Air France, sobre os assentos da Classe Executiva disponíveis nesse avião (o vídeo é em francês):

http://videocdn-org.airfrance.com/business_class_seat/fauteuil_affaires_V4_fr.html

Participe!

O que você achou desse post?

Gostou da classe executiva do Boieng 777-300ER da Air France?

Participe deixando sua sugestão, opinião, comentário ou dúvida no espaço abaixo!

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Executiva Air France: da expectativa à desilusão

Sala VIP Air France Terminal 2E Hall L de Paris

Como é voar na Classe Econômica do A321 da Air France (Viena – Paris)

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