Nosso voo foi no dia 27/10/2021, entre o Aeroporto Internacional de Guarulhos e o Aeroporto de Brasília.

Voo LA4607: Guarulhos (GRU) – Brasília (BSB)

27/10/2021

Classe Premium Economy

Assentos 2D e 2F

Duração do voo: 1h20

Olha aí o A321 da Latam preparado para nosso embarque!

1. Introdução

Voar Latam é algo que se tornou pouco comum para mim. A última vez que voei Latam, dentro do Brasil, foi há mais de três anos e meus planos eram de me manter fiel à Gol para poder manter meu status no Smiles.

Infelizmente, a Smiles praticamente me forçou a voar Latam. Quem é cliente Smiles vai saber do que estou falando. O ano de 2021 representou uma queda de qualidade absurda no atendimento do Smiles. E não foi só o Smiles, a Gol também piorou muito.

E foi justamente um problema no Smiles que me fez voar Latam. O problema gerou uma reclamação no Consumidor.gov.br, que foi respondida mal e porcamente pelo Smiles e no limite do prazo.

O lado bom disso tudo foi poder conhecer a Premium Economy da Latam e compartilhar nossa experiência com você!

2. O Airbus A321 da Latam

O Airbus A321 da Latam, que nos levou de São Paulo para Brasília possui as seguintes característica:

Os 220 assentos eram distribuídos da seguinte maneira:

• 4 assentos na Premium Economy 78,74 a 81,28 cm (31 a 32 polegadas) entre eles e 45,72 cm (18 polegadas) de largura
• 30 assentos Latam+ com 78,74 cm (31 polegadas) entre eles e 45,72 cm (18 polegadas) de largura
• 164 assentos “Comuns” com 78,74 a 86,36 cm (31 a 34 polegadas) entre eles e 45,72 cm (18 polegadas) de largura

A variação de espaço entre assentos “comuns” decorre da existência de assentos nas saídas de emergência e da ausência de quatro assentos nas janelas das saídas de emergência.

O layout do A321 da Latam é 3-3. Já as duas fileiras da Premium Economy do A321 da Latam, localizadas bem à frente da aeronave, têm o assentos do meio bloqueados, o que transforma o layout em 2-2.

3. Mapa de assentos e preço dos assentos do Airbus A321 da Latam

3.1. Tarifas e mapa de assentos Economy Plus

Ao emitir passagens na Premium Economy Plus, você terá como benefícios: reserva de assento gratuita nas fileiras 1 e 2, embarque prioritário e uma mala despachada. A tarifa Premium Economy Top traz alguns benefícios a mais:

O mapa de assentos da Premium Economy do A321 da Latam é o seguinte:

3.2. Custos para reservar assentos Mais à frente

Se você emitir a passagem na tarifa mais barata, a Tarifa Light, precisará pagar para reservar seus assentos e não terá acesso aos assentos das fileira 1 e 2 (Premium Economy). As fileiras de 3 a 7 são as que possuem assentos Latam+, também chamados de assentos “Mais à frente” e, nos preços de hoje*, custam R$ 49,00 na janela ou no corredor e R$ 45,00 no meio.

O mapa de assento das fileiras 3 a 7 é o seguinte:

3.3. Custos para reservar assentos comuns

Os assentos comuns vão das fileiras 8 a 38 do A321 da Latam, com exceção dos assentos nas saídas de emergência e dos que ficam nas janelas logo atrás das fileiras nas saídas de emergência. Para reservá-los (bilhetes tarifa Light) o custo, nos preços de hoje*, seria de R$ 45,00 na janela ou no corredor e R$ 39,00 no meio.

3.4. Custos e requisitos para reservar assentos nas saídas de emergência

Os assentos das saídas de emergência ficam nas fileiras 11 e 25 e para reservá-los (bilhetes tarifa Light) o custo, nos preços de hoje*, seria de R$ 55,00 no corredor e R$ 49,00 no meio. Os assentos que ficam junto às janelas das fileiras 12 e 26, logo atrás das fileiras das saídas de emergência, têm o custo mais alto, porque não possuem assentos à sua frente, no preço de hoje*: R$ 55,00.

Para viajar em assentos das saídas de emergência, os passageiros devem cumprir os seguintes requisitos:

O mapa de assentos a seguir mostra assentos comuns e assentos nas saídas de emergência. Repare que a fileira 10 não tem assentos ao lado das janelas e, além disso, a reclinação dos assentos é bastante limitada, pois logo atrás está a saída de emergência. A fileira 11, da saída de emergência também não possui assentos ao lados das janelas e, como falei anteriormente, os assentos ao lado das janelas da fileira 12 custam mais caro, pois não possuem assentos à sua frente.

Configuração semelhante pode ser vista nos assentos próximos às saídas de emergência localizadas na fileira 25.

* Preços de hoje = 27/02/2022, válidos para rota GRU-BSB

4. Minha experiência na Premium Economy do A321 da Latam

Para começar, nossa avaliação ficou bem prejudicada. Como viajamos durante a pandemia da Covid-19, não tivemos a oportunidade de avaliar o serviço completo da Premium Economy, já que o serviço de bordo estava suspenso. Por isso, vamos nos ater aos benefícios que estavam disponíveis.

4.1. Embarque prioritário

O passageiro que voa na Premium Economy da Latam tem direto ao embarque prioritário, que ocorre logo após o embarque das prioridades por lei.

4.2. Assentos nas primeiras fileiras do avião com assento do meio bloqueado

Outro grande benefício da Premium Economy da Latam é poder viajar nos assentos das fileiras 1 e 2, que possuem mais espaço para as pernas e reclinam mais. Porém, o melhor benefício é que os assentos do meio são bloqueados!

A foto a seguir mostra o compartimento para bagagem de mão da Premium Economy do A321 da Latam:

A próxima foto dá uma ideia do espaço para as pernas:

A seguir, a fileira 2 (assentos A, B e C), da Premium Economy do A321 da Latam:

Por fim, uma foto da tomada, do conector USB e desse trambolho que ocupa um espaço que deveria ser para nossos pés.

Depois da decolagem, uma foto nos céus do Brasil:

5. Conclusão

De forma geral, a experiência na Premium Economy do A321 da Latam foi boa.

Os benefícios de poder reservar o assento gratuitamente com antecedência e de poder despachar uma mala de 23 kg fazem a diferença para quem não tem status no programa de fidelidade da Latam.

O embarque prioritário e o assento do meio bloqueado são mais dois benefícios muito interessantes.

Infelizmente, não tivemos a oportunidade de conhecer o serviço de bordo que, mesmo em voos nacionais, promete ser diferenciado.

O atendimento da Latam foi bom, com certeza melhorou com relação às experiências que tive no passado.

Por fim, dependendo da diferença de preço, tanto em reais quanto em milhas, emitir passagens na Premium Economy da Latam pode ser um ótimo negócio.

E aí, o que você achou da Premium Economy do A321 da Latam?

Você já viajou na Premium Economy da Latam? Compartilhe sua experiência conosco!

Nós tivemos várias outras experiências com a Latam, que você pode conferir nos links a seguir:

Como é voar na Classe Econômica do Boeing 767 da LATAM (Barcelona – São Paulo)

Como é voar na Classe Econômica do Boeing 777 da Latam

Como é voar na saída de emergência do Boeing 777 da Latam

Como é voar na Classe Executiva do Boeing 777 da Latam

Como é voar na Classe Econômica do A350 da Latam (Madri – São Paulo)

Como é voar na Classe Econômica do Boeing 767 da Latam (São Paulo – Barcelona)

Confira também nosso vídeo sobre a  Classe Executiva da Air Canada:

E nosso vídeo sobre a  Classe Executiva da Alitalia:

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787-9 Dreamliner será a primeira aeronave a disponibilizar a classe Premium Economy

NOTA DE IMPRENSA

Os clientes da American Airlines contarão com mais uma classe de serviço. A companhia que mantém a maior rede de voos do mundo anuncia o lançamento da classe Premium Economy, com o início das operações internacionais da aeronave Boeing 787-9 Dreamliner. A companhia realizará o voo inaugural da aeronave na rota entre Dallas-Fort Worth (DFW) e Adolfo Suárez, Madrid-Barajas (MAD), no dia 4 de novembro. Na mesma data, a aeronave passará a ser operada na rota entre DFW e o Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos (GRU). Os clientes já poderão reservar voos nos Boeing 787-9, a partir de 10 de julho.

Cronograma:

• Dallas (DFW) – Madri (MAD): decolagem às 17h45 de DFW e pouso às 9h55 do dia seguinte em MAD
• Madri (MAD) – Dallas (DFW): decolagem às 12h20 de MAD e pouso às 16h40 em DFW
• Dallas (DFW) – São Paulo (GRU): decolagem às 19h de DFW e pouso às 7h05 do dia seguinte em GRU
• São Paulo (GRU) – Dallas (DFW): decolagem às 22h55 de GRU e pouso às 5h15 do dia seguinte em DFW

Configuração da Aeronave Boeing 787-9:

• 30 assentos totalmente reclináveis com acesso a todos os corredores na Classe Executiva em uma configuração 1-2-1
• 21 assentos na Classe Premium Economy em uma configuração 2-3-2
• 27 assentos Extras na Cabine Principal com até 6 polegadas de espaço adicional para as pernas em uma configuração 3-3-3
• 207 assentos na Cabine Principal organizados em uma configuração 3-3-3

Cada assento oferece um sistema de entretenimento pessoal com tela sensível ao toque, tomada e entradas USB. O Wi-Fi fornece uma cobertura global para acesso à internet e canais de televisão ao vivo gratuitos, aproximadamente 300 filmes, incluindo 48 lançamentos, programas de TV e jogos. Também serão oferecidos aos clientes da Classe Executiva fones de ouvido Bose® QuietComfort®. O Dreamliner oferece ainda janelas maiores que podem ser escurecidas, melhoria da umidade do ar da cabine e qualidade do som aprimorada.

Experiência na classe Premium Economy

Os clientes da classe Premium Economy contarão com assentos em couro com 38 polegadas de inclinação e apoio extensível para pés, pernas e cabeça, sistemas de entretenimento pessoal on demand e telas maiores sensíveis ao toque. Ao fazer um voo internacional, os clientes receberão fones para redução de ruídos e amenity kits, além de um serviço de refeições aprimorado com vinho, cerveja e destilados gratuitos. Os clientes da classe Premium Economy poderão despachar uma mala gratuitamente.

“Como a primeira companhia aérea norte-americana a oferecer assentos na Premium Economy em voos internacionais, continuamos a inovar com novas maneiras de atender às expectativas dos nossos clientes com os produtos e o serviço que eles valorizam”, afirma Andrew Nocella, diretor de marketing da American. “O Boeing 787-9 será um integrante fantástico da nossa frota widebody, com Wi-Fi internacional e uma experiência a bordo à frente da concorrência. As aeronaves widebody de nossa frota terão a classe Premium Economy ao passo em que modernizarmos as nossas cabines e elevarmos a experiência de viagem. Isso significa um investimento de USD 3 bilhões”.

O novo serviço Internacional Premium Economy será lançado em novembro e estará disponível para um grupo selecionado de clientes antes das vendas, que começam no início de 2017.

Para obter mais informações, acesse aa.com/premiumeconomy. Para uma visualização interativa do novo produto Premium Economy, acesse: explorethenewamerican.com/premiumeconomy.

Investimento em experiência do cliente

Essas melhorias são as mais recentes de um investimento de longo prazo que a American vem realizando em experiência do cliente. A companhia está investindo mais de USD 3 bilhões em aeroportos e nas cabines da frota mais moderna no setor. As melhorias incluem uma atualização dos Admirals Club lounges em todo o mundo, uma nova experiência nos  Flagship Lounges, em seis aeroportos, uma variedade ainda maior de refeições saudáveis, mais assentos com acesso aos corredores e totalmente reclináveis, tomadas, melhores ofertas de alimentos e bebidas e muito mais.

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Conheça nossas experiências voando na Classe Executiva da American Airlines!

Classe Executiva do Boeing 757 da AA: Brasília – Miami

Classe Executiva do Boeing 777 da AA: Miami-Paris

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Mais uma vez, a Air France está oferecendo passagens para diversos destinos da Europa por uma quantidade promocional de milhas Flying Blue! A promoção é válida para viagens na Classe Premium Economy saindo dos aeroportos de Brasília, Guarulhos e Galeão.  Os detalhes da promoção são os seguintes:

• Passagem na classe Premium Economy por 40.000 milhas (o trecho) ou 80.000 milhas (ida e volta). Isso representa 50% de economia de Milhas!
• As datas para reservar são: 1/2/2015 a 28/2/2015
• Datas da viagem: 1/4/2015 a 31/5/2015

O link direto para a promoção é o seguinte: http://www.flyingblue.com/promo-awards.html

E aí, alguém vai aproveitar essa oferta??

Se você quiser conhecer a Classe Premium Economy da Air France, confira nosso post clicando na imagem abaixo:

E, clicando na próxima imagem, você conhece as três principais classes oferecidas pela Air France nos trajetos que ligam o Brasil à França!

Você é cliente Flying Blue? Já aproveitou alguma promoção desse programa de milhagem?

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Foram vários posts avaliando:

• Voos da Air France em diferentes classes
• Meios de transporte entre o aeroporto Roissy/Charles de Gaulle e a cidade
• Hotéis
• Novo 1° andar da Torre Eiffel

Para vocês não perderem nenhuma dica, juntei os links de todos elas nesse post!

Avaliação de voos

Air France: como é voar na Premium Economy do Boeing 777

Air France: como é voar na Classe Econômica do Boeing 777

Como ir: Aeroporto <–> Paris

Les cars Air France

Roissybus

Avaliação de hotéis

Best Western Victor Hugo

citizenM Paris Charles de Gaulle

Atrações

Novo primeiro andar da Torre Eiffel

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• HOTEL: Mercure Paris Centre Tour Eiffel

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• PARIS em 1 DIA! O que fazer? (parte 1)

• PARIS em 1 DIA! O que fazer? (parte 2)

• PARIS em 1 DIA! O que fazer? (parte 3)

• PARIS em 1 DIA! O que fazer? (parte 4)

• NOVO! Terminal 3 do Aeroporto de Guarulhos (Gruairport)

• SALA VIP: The Arrivals Lounge Air France Paris-Charles de Gaulle!

• SALA VIP Air France: Lounge Terminal 2F Paris-Charles de Gaulle!

• NOVIDADE – Torre Eiffel: 1° andar com piso transparente!

Alerta!!

• ALERTA! Golpes e batedoras de carteira em Paris: fique atento!

Espero que todos esses posts sejam úteis para o planejamento da sua viagem!

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Dados do voo

Voo AF 459: Guarulhos (GRU) –> Paris (CDG)

Assento: 23F

21/10/2014 – 20h10 (horário previsto)

Introdução

Vou dar continuidade aos meus posts sobre minha recente viagem para Paris. Hoje vou relatar como foi minha experiência na Classe Premium Economy da Air France.

Upgrade para a Classe Premium Economy da Air France

Originalmente, minhas passagens foram emitidas na classe econômica. Porém, no momento de fazer o check-in online, a Air France me ofereceu a oportunidade de fazer o upgrade do trecho de ida.

O check-in online da Air France pode ser feito pelo site a partir de 30 horas antes do horário previsto para a decolagem do voo. Nesse momento, basta ir ao site da Air France e realizar o check-in.

Quando acessei minha reserva, havia uma mensagem da Air France me oferecendo um upgrade no valor de R$ 1.089,00. Cliquei no botão e apareceu uma mensagem de erro solicitando que entrasse em contato com o suporte do site Air France. Entrei em contato e, após algumas tentativas para resolver o problema, a atendente falou que não havia conseguido solucionar o erro e que não seria possível efetuar a comprar do upgrade.

Fiquei um pouco chateado, pois queria testar a classe Premium Economy. Depois de refletir por alguns minutos, decidi tentar efetuar o upgrade pelo site francês da Air France. Para isso, selecionei a versão francesa do site e entrei na minha reserva. Dessa vez, foram oferecidas duas possibilidades:

1. Upgrade para a Classe Premium Economy por 349 €
2. Upgrade para a Classe Executiva por 679 €

Os valores acima se referem ao upgrade apenas do voo de ida: GRU – CDG.

Apesar de ter de efetuar o pagamento em euros e estar sujeito ao IOF, às perdas nas conversões de euro para dólar e de dólar para real – em média 3% de perda em cada conversão – e ao risco cambial, decidi fazer o upgrade para contar para vocês minha experiência.

Experiência antes do voo: aeroporto de Guarulhos

Para quem tiver curiosidade, fiz dois outros posts que contam minhas experiências no Terminal 3 do aeroporto de Guarulhos e na Sala VIP Proair do Terminal 2. Os links são os seguintes:

NOVO! Terminal 3 do Aeroporto de Guarulhos (Gruairport)

MasterCard Black – SALA VIP Terminal 2: aeroporto de Guarulhos

Experiência na Classe Premium Economy da Air France: voo AF 459

Depois de sair da Sala VIP MasterCard Black, fui fiz o longo caminho de volta para o Terminal 3 e fui para a área de embarque da Air France.

Infelizmente, o avião que nos levaria para Paris chegou atrasado ao aeroporto de Guarulhos e, consequentemente, nosso embarque atrasou um pouco.

Como meu assento era na Classe Premium Economy, tive prioridade no embarque. Entrei na fila Sky Priority com antecedência para poder tirar fotos do avião ainda vazio.

a. Layout da aeronave

Nessa viagem, o voo foi realizado em um Boeing 777-200ER com quatro classes que possuem as seguintes características:

• Primeira classe: 4 assentos com 2 metros (79 polegadas) de espaço total e 60,96 cm (24 polegadas) de largura. Cada assento cama possui 1,93 m (76 polegadas)
• Executiva: 49 assentos com 2 metros (79 polegadas) de espaço entre eles e 53,34 cm de largura (21 polegadas)
• Premium Economy: 24 assentos com 96,52 cm (38 polegadas) de espaço entre eles e 48,26 cm (19 polegadas) de largura
• Econômica: 174 assentos com 81,28 cm (32 inch) de espaço entre eles e 43,18 cm (17 polegadas) de largura

Na imagem abaixo, vocês podem ver um modelo do selo de avaliação dimensional da ANAC que ajuda a lembrar quais são a duas dimensões citadas acima:

Consultado o site Seatguru.com, é possível visualizar o mapa do Boeing 777-200ER. Na imagem abaixo temos as 24 primeiras fileiras: assentos da Primeira Classe, da Classe Executiva e da Preminum Economy.

Abaixo, mapa de assentos da Premium Economy da Air France, disponível no site da companhia francesa quando da seleção de assentos:

O layout da Premium Economy da Air France é 2-4-2, ou seja, em cada fileira, metade dos passageiros não possuem acesso direto aos corredores da aeronave. No meu caso, por exemplo, fiquei no assento 23F e tive de saltar as pernas da passageira que estava ao lado algumas vezes durante a noite para ir ao banheiro.

b. Escolha do assento

Quando fiz o upgrade, não tive a oportunidade de escolher meu assento. Tentei fazer o check-in on-line, mas uma mensagem de erro avisava que não era possível. Segundo um funcionário da Air France, o erro foi decorrente da existência do trecho nacional BSB-GRU, operado pela GOL. Sendo assim, a escolha do assento ficou para a hora do check-in no aeroporto de Guarulhos.

Como só havia três opções e nenhuma com acesso ao corredor, acabei escolhendo o assento 23F.

c. Experiência a bordo

Logo que entrei no avião, aproveitei que os assentos estavam vazios para tirar fotos:

Nas fotos a seguir, mostro minha visão já instalado no assento:

Pelas fotos é possível perceber que os assentos são instalados dois a dois. Há um pequeno espaço entre os assentos que ficam no meio.

Abaixo Amenity Kit e fones de ouvido:

Um pouco mais de espaço para as pernas com o acréscimo de 15 cm de espaço entre os assentos:

Abaixo, alguns detalhes do assento:

Abaixo, fotos do que foi servido durante o voo:

No final do voo, recebemos uma recordação:

Antes de sair do avião, tirei uma foto do assento totalmente reclinado:

Conclusão

Apesar de ter tido alguns contratempos com a Air France na véspera do meu voo e do problema para fazer o upgrade por meio do site brasileiro da Air France, considero que a experiência na Premium Economy da Air France foi boa.

Como pontos fortes da Classe Premium Economy da Air France posso citar:

• os 15 cm a mais de espaço entre os assentos que dão um pouco mais de conforto para as pernas
• os 5 cm a mais de largura que reduzem um pouco a sensação de aperto
• a estrutura fixa dos assentos que dá mais privacidade e evita que pancadas na parte de trás do assento perturbem os passageiros
• os porta trecos e as tomadas também são bem úteis

Quanto ao serviço, não percebi diferença em relação à Classe Econômica da própria Air France. O tratamento é o mesmo e o cardápio, aparentemente, também é o mesmo.

Falando em cardápio, infelizmente, a alimentação servida nesse voo foi bem fraca. Foi pior inclusive que as que foram servidas nas duas vezes que voei na classe econômica da própria Air France:

• os pães estavam duros
• o camarão e a carne seca não estavam com um sabor muito bom
• a massa estava bem sem graça
• a rabanada foi uma escolha bem ruim para o café da manhã (mas isso é um gosto pessoal)

Por fim, apesar de um pouco maior, a reclinação do assento é limitada e o espaço para as pernas é um pouco restrito. Com 1,87 m de altura, tive dificuldade para achar posição para tentar dormir: não consegui conciliar o apoio para os pés e o pequeno suporte para as pernas que restringiam um pouco o espaço.

Outro ponto fraco do assento é a espessura da parte acolchoada. Por ser fina, o assento se torna um pouco desconfortável.

Numa escala de 0 a 10, minha nota para a Classe Premium Economy da Air France é 6,5.

É isso! Espero que vocês tenham gostado do post e que ele seja útil para vocês na hora de escolher em qual classe voar pela Air France.

(Lembrando que você pode conhecer minha experiência na Classe Executiva da Air France clicando aqui)

Para os curiosos, adicionei algumas imagens da Air France que mostra as características de um assento Premium Economy:

No link abaixo, um vídeo mostrando mais detalhes sobre o assento Premium Economy da Air France:

Video sobre assento Premium Economy da Air France

E aí? O que você achou desse post?

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